@basic Нет, вверх переключаться надо было через «двойной выжим»: ручку в нейтралку — отпустить сцепу, тем самым притормозив перичный вал — подождать чуть-чуть — выжать сцепление — включить следующую передачу. Главное в этом — четко выдерживать паузу (свою для каждой пары передач), этот навык вырабатывается достаточно долго.
На коробках с синхронизаторами (то бишь на любой, которая свежее 1970-го года выпуска) большого смысла в этом приеме нет — надо лишь чуть медленнее перемещать рычаг КПП при включении следующей передачи. Синхронизаторы сделают всё остальное гораздо успешнее, чем человек, не пользующийся этим приемом постоянно.

@basic Перегазовка при переключении вниз — реально анахронизм, но его современная модификация — «костяная нога» — позволяет переключаться вниз гораздо быстрее, не уродуя синхронизаторы и практически не теряя тяги на ведущих колесах. Именно по зиме это умение очень полезно.

@Kysja Ну, необязательно ближний свет. Гораздо полезнее в таком случае — магнитолу погромче — она гораздо больше, чем 2х60 Вт жрет, причем нагрузка хорошая — переменная :-)
Ну, а теперь серьезнее. Несмотря на популярность совета включить ближний (вариант: дальний) свет на полминуты, физического, а стало быть, и практического смысла в этом я не вижу. Тоненькой «струйкой» тока, да еще и за полминуты — ну никак не «отогреешь» 16-20 кг свинца и электролита. Намного лучше «греет» АКБ собственно прокрут двигателя стартером.
Отсюда практические мысли, старые, как мир. Вот ранжир для успешного запуска двигателя в любую погоду:
0) отличное состояние системы питания и зажигания (конечно, если машина с трудом заводится при +15, то завести ее при -30 еще сложнее);
1) отличное состояние АКБ (для запуска двигателя внутреннего сгорания нужны хотя бы 400-500 об/мин, аккумулятор должен раскрутить двигатель до этих оборотов);
2) хорошее масло (не мешать аккумулятору крутить, см. п. 2);
3) исправные свечи (должны надежно поджигать поступающее топливо, перекликается с п. 0).
Если на пункты 0, 2 и 3 люди могут, в силу разных причин, «забить», то пункт 1 — обязателен. И практически всегда нормальный аккумулятор заводит любую машину, даже простоявшую на тридцатиградусном морозе неделю (проверено многократной практикой).
А еще лучше — помучив кошелек на закупку сигнализации с автозапуском и настроив ее на периодический запуск раз в несколько часов или по температуре окружающего воздуха — не мучать машину. Ведь любой холодный пуск мотора — это минус 500-1000 км пробега.

@genn А может быть, остальные стесняются рассказывать, как их сегодня убитая в хлам «восьмера» на тросе полчаса таскала? ;-)
На самом деле — завод/незавод машины в морозы очень слабо связан с моделью автомобиля, но очень сильно коррелирует с «моделью» владельца :-)

@Saidus2008 Все замечательно, но ты же не увидел главный вопрос в моем сообщении: если принять всех любителей погонять со значительным превышением по улицам родного города за 100%, а затем посчитать количество ДТП, совершенных именно этими любителями — тут процент будет явно больше, чем процент ДТП среди просто всех водителей. Отдельной строкой можно посчитать процент тяжести ДТП. Вот я о чем!
Пока же твоя аргументация такого плана: среди всех погибших на планете Земля за 25 последних лет доля сбросившихся с Эйфелевой башни составляет всего 0.007256387% (число условное). Сам понимаешь, что это вовсе не означает, что можно смело залезать на это творение Эйфеля и сигать с него вниз головой, пусть даже по статистике это «безопаснее», чем через дорогу переходить :-)))
Ну как, получается у меня дискутировать? ;-)

@Saidus2008 Это ты мне ответил или кому? ;-)

@Kirtrue все-таки Beetle :-))) «A» — это в придуманном слове «Beatles» и больше нигде :-)

@bstnd Интересно, я для чего же эти подушки? Склады очистить?

@Saidus2008 C их вЕной или все-таки вИной? :-) Вена — это город или сосуд, по которому кровь к сердцу идет :-))) На этом урок словесности объявляется закрытым :-)))
Статистика — штука очень своеобразная, как бывший математик тебе говорю:-) Просто их, стритрейсеров — наверно, всего 0.71% от общего числа водителей. Поэтому 0.7% ДТП среди них — это очень немало, ага?
Интересно было бы посмотреть статистику — каков процент от общего числа стритрейсеров совершает ДТП и, что немаловажно, с каким исходом? Ведь царапина на крыле или помятый номер — это тоже ДТП, равно как и намотанный на фонарный столб «суперзаряженный болид».

@4eshirsky А модель озвучить можно? ;-)

Отличные картинки!
Последняя — шокирует… и заставляет убрать ногу с педали газа.

@kuz Да ладно тебе на бисер-то исходить! Тот, кто понял — понял сразу, а тот, кто кроме букв видит максимум слова (даже не предложения) — тот и не поймет уже, сколько ни объясняй.
Минусуют ИМХО — выражая негативное отношение именно к Н/С за рулем вообще, при этом абсолютно не вдаваясь в подробности и смысл сообщения.

@melik Первая найденная картинка тут: http://auto.fixa.ru/auto_company/vaz/panely_priborov_vaz_2110/panely_priborov_vaz_2110_f1.jpg
Начали ставить где-то год-полтора назад, там приборка, как на Калине — большой спидометр по центру, который «наползает» на тахометр. «Борода», то бишь центральная консоль в ней значительно отличается от старой — там просто три «диновских» слота.

@Didyko Про тарировку — это дело метафизическое. Я тарировал несколько раз, добился, казалось бы, дзэна в этом вопросе, верил приборчику, как самому себе… Однако, совершенно недавно, меньше двух недель назад, остался без капли горючки за пару верст до бензоколонки! Хотел доехать до конкретной и проверенной, поэтому игнорировал неконкретные и непроверенные, в то время, как МК показывал 2 литра в баке. Врал, скотина :-))) Но перетарировать не буду — вообще-то не в моих правилах ездить, когда в баке меньше четверти объема заполнено.
А насчет цвета — практически все новые модельки МК имеют так называемую RGB-подсветку, что очень нравится: можно настроить, чтобы светодиодики светили цветом, гармонирующим с подсветкой магнитолы или приборной панели.

@kuz Гы :-))) А сам-то чего на Акадабру залез в пять утра? :-)))

@vlad Тогда, пардон, ЛЮБОЕ перемещение по городу — это один сплошной обгон, ага. Ведь крайне редко получается выехать из дома и ехать строго по одной полосе со скоростью меньше наименьшей :-)
Ребята, ну есть же здравый смысл! Обгон — это все-такиединый маневр, совершаемый за достаточно короткое время и на достаточно коротком расстоянии.

@melik Никаких расстояний в правилах не оговорено. Правила же в Яндексе на счет «раз» находятся, например, ppdd.ru — почитай.

@Slash Есть такое понятие — чувство юмора. Да я еще и смайликов наставил!
Видимо, это не помогло :-)))) Это во-первых.
А во-вторых, я же САМ написал, это было МОЕ волеизъявление: предлагаю обращаться ко мне на «ты». Имею полное право :-)))
Смайлики заметны? ;-)
А вырос я, в общем-то, в СССР и даже школу в нем успел закончить, и армия, в которой я служил, называлась Советской. Это так, инфа на всякий случай, чтобы не было сомнений о том, где я вырос :-)

@shprota Стих 11.4 ПДД гласит:
По завершении обгона (кроме разрешенного обгона с правой стороны) водитель обязан вернуться на ранее занимаемую полосу движения.
ОБЯЗАН! :-))) Я же, вроде бы, именно это и рекомендовал? Прально, если читать внимательно — я и желал «летчику» оставаться на свободной не самой левой полосе :-) А если он проехал метров сто после того, как «тошнила» уменьшился в зеркале заднего вида до размеров молекулы водорода и перестроился в левый ряд — это будет именно очередное перестроение, а вовсе не завершение маневра «обгон»! :-)
Далее.
Последней строфой стиха 9.4 тех же ПДД значится:
Движение транспортных средств по одной полосе со скоростью большей, чем по соседней полосе, не считается обгоном.
Ну и? Какие вопросы? Какие противоречия? Какие, таксть, обольщения? ;-)

@Norren Истинный летчик, имея запас метров в 100, просто в силу психомоторных факторов успеет среагировать правильно. Кстати, и тошнила НЕ НАЧНЕТ перестроение, если увидит, что какая-то там точка в зеркале перестроилась в другой ряд :-)
Нелогично.
А «обгон справа» — это очень четко определенный термин, не нужно путать его с тремя маневрами: перестроение, объезд, перестроение :-)))

@Slash В Рунете? Ну-ну :-)))
«Хочешь оскорбить — обратись к человеку на „вы“» :-))

@shprota Тогда это уже нарушение начальных условий! :-) Мы же рассматриваем типичную для российских дорог ситуацию: все правые ряды свободны, а левом — трафик из «тошнил» и «летчиков» :-)))
Истинный летчик увидит препятствие метров за 150, оценит обстакановку в правом зеркале, включит поворотник и, НЕ СНИЖАЯ СКОРОСТИ, перестроится в правый ряд, после чего на той же крейсерской скорости проедет мимо «тошнилы» по другой полосе. В данном случае это уже трудно будет назвать «обгоном»! Особенно, если, завидев в левом ряду еще одного тошнилу, не возвращаться в него, а продолжать свой полет по правому ;-)
Вот, как-то так :-)

@Slash Кто это «мы»? Я же один, нас не много :-))) Предлагаю обращаться ко мне на «ты» безо всяких экивоков!
И вообще: «выкание» в Рунете традиционно считается таким же неуважением, коим является «тыкание» в реальной жизни :-)

@shprota Ну, вообще-то прежде, чем писать подобные тексты, нужно освежить понятие «обгон», оно определяется на первых страничках книжицы под названием «ПДД».
Во-вторых, ооооооочень сомнителен тезис о том, что высокая скорость — менее чревата последствиями. Ну оооооооооооочень сомнителен. Я бы даже осмелился сказать: он неверен.
В-третьих, сам тезис «обучения» — тоже вызывает непонимание. В общем-то, такого права у тебя нет, согласись? Так зачем же этим заниматься? Неблагодарное это дело!
Кстати, ты не задумывался, что едущий с соблюдением скоростного режима, предписанного ПДД или знаками на конкретном участке, своей неуступчивостью, возможно, тоже пытается тебя обучить. По-своему. И кто из вас больше прав?
Вот то-то и оно…
В-четвертых — меня реально поразила твоя грамотность! Нечастое это дело в Рунете… За нее поставил бы плюсик, жаль, заряд на сегодня исчерпан. Однако обязательно «плюсану», как только появится возможность! :-)))

@basic Шкодоводы могут обидеться :-) Надо какую-то более нейтральную марку для этого выбрать. Мое предложение: Ламборгини :-)))

@eliseystolyar Если бы все было так, как ты написал, то:
а) наша страна должна давно переплюнуть по населению Китай и Индию, помноженные друг на друга, ибо демографический взрыв, судя по движению, случился давно и надолго;
б) все наши города должны представлять из себя унылое зрелище, а именно остовы сгоревших дотла зданий;
в) непонятно, как и кого в таком случае можно ограбить :-)))
Ну, и в довесок: ключевой момент сообщения ты не уследил: даже «шахматисты», «шашечники», «вышивалы» на самом деле не едут быстрее потока — светофоры нивелируют разницу в «конях» и в максималке между Запорожцем и Феррари. Неужели ты никогда не обращал внимания на велосипедиста, который уже час не торопясь крутит педали рядом с тобой, несмотря на то, что ты на каждом следующем светофоре удаляешься от него «в точку»? ;-)
Спасибо всем дочитавшим до этих строк.

@XCommandeRX Но, справедливости ради, я еще больше не понимаю водятлов, которые летят 150 по левой занятой при абсолютно свободных правых рядах. Если водятел позволяет себе разгоняться в городе в 2.5 раза быстрее положенного, он наверняка считает себя достаточно опытным шофером. А опытный шофер обгоняет/объезжает так, что его никто и не замечает. Но, выходит так, что на самом деле летун-полуторасотенник — чайник еще тот, раз замечает разницу в скорости между собой и (допустим) Шкодой только при упирании в задний бампер впереди едущего! Более того, его имбецильная упертость может демонстрироваться истошным поджариванием дальним светом фар вкупе с истошным «бибиканием». Тоже идиотическая упертость: «Я еду быстрее, стало быть, должен ехать левее!» А ведь не «дальняком» и не клаксоном работать надо, а рулем, рулем! :-)))
Отсюда мораль: они оба достойны друг друга — и тошнящий в правом ряду, и неумеющий его объехать. И еще неизвестно, кто из них больший клоун.
Спасибо всем дочитавшим до этих строк.

@Vasilisk Во-первых, на превьюхах ничего не видно :-)
Во-вторых: ну вот я решил посмотреть, несмотря на то, что осознавал и размер, и объем. Проехал три(!!!) светофора, пока первая картинка прогрузилась. Как-то это неправильно, не так ли?
В-третьих: просто нужно иногда задумываться об удобстве тех, ради которых эти картинки и выкладываются — о нас, читателях блогов :-))) Ведь уменьшение этих картинок ну совершенно не повлияет на качество просмотра на экране, а печатать их все равно никто не будет. Самое забавное то, что уменьшить картинки в наше время можно не зная ни одной графической программы, реально «за один клик», в том числе даже на том же ИмиджШаке :-)))
Спасибо за понимание!

Смешно! Уже пол-России ездит с трехзначными сериями. Точно знаю про Татарстан, Башкирию, Самару, Екатеринбург, Ростов, Нижний Новгород, наверняка и другие подтягиваются. Причем это уже минимум год. Сомневаюсь, что уровень автомобилизации в Питере ниже, чем в Татарстане (в котором живет столько же, сколько и в одном СПб), поэтому весьма удивительно появление этой статьи сегодня! Или у питерских были какие-то скрытые резервы в виде дополнительных букв алфавита? :-)

А уменьшить фотки хотя бы до 50 килобайт трудно было? Не все нахаляву и по безлимитке Инетом пользуются, а кое-кто даже по GPRS и на карманном компьютере. Да и на большинстве мониторов, которыми обладают читатели Автокадабры, картинка 2х1.5 килопиксела без масштабирования не показывается.

@Mizgulin Значит, сам бог велел ехать на тихую спокойную дорогу с заметным уклоном и отрабатывать, отрабатывать, отрабатывать трогание в горку. Совершенно легко можно научиться трогаться вверх вообще без откатывания назад (через некоторое время вспоминать об учащении пульса будешь с улыбкой), а еще — можно научиться удерживать машину от скатывания не тормозом, а сцеплением (хотя это и весьма экстремальный метод, которым не нужно часто пользоваться, но уметь — надо).

@Elite Чаще всего это легко определяется по осколкам фар и прочему, а в зимнее время — еще и по следам от шин. Физику никто не отменял :-)

Отличная идея для мелкого бизнеса: продавать шарики-placeholder-ы аватаров на Автокадабре! Отдаю идею за 1% комиссии :-)))

Не будучи матерым водителем, попробую предложить следующие варианты такого поведения.
1. К сожалению, ни по визитке, ни по нику, ни по используемым глаголам невозможно понять половую принадлежность автора под ником vasilisk. Если автор — симпатичная девушка, то, возможно, «подпирающий» просто хотел подъехать поближе, рассмотреть, познакомиться? Может быть, это любовь с первого взгляда? :-)
2. Более вероятный вариант: «подпирающий» сам является полным чайником. Он не к к тебе прижимался, он от сзади стоящего удалялся :-)))
Спокойствия можно добиться так: отрабатывать трогание в горку так, чтобы машина не скатывалась ни на миллиметр. Есть еще один практически полезный метод, огально оху… пардон, огульно охаиваемый инструкторами и матерыми водилами, начинавшими ездить на Эмках и Победах, жалеющих диск сцепления: врубить первую передачу и удерживать машину не тормозом, а буксом сцепления. Безусловно, этот метод следует применять лишь во время «пунктирного», вялотекущего и незатяжного подъема в горку, когда паузы в движении не превышают 3-5 секунд.

@munx Вот тут ответил, зачем отменили:
http://autokadabra.ru/blogs/freestyle/chainik/3421/#comment23113

@Merzavets Пардон, попутал место отправки комментария…

@munx Затем, что такой человек просто не сможет ездить по любому российскому городу :-) Де-факто 70 — это МИНИМАЛЬНАЯ скорость езды в России :-))) Видимо, дядьки в серых кителях решили в свое время обратить внимание на реальное положение вещей :-)

@0lympian Нет такого правила минимум 10 лет. А, скорее всего, 20.

@aksait Странная логика! А ведь если не подъезжать близко, то у сзади стоящего будет время и отморгаться, и нажать на клаксон, а у скатывающегося — время увидеть/услышать эти сигналы, отпустить сцепу и вдавить педаль акселераторо в пол, ну, или на худой конец, тьфу, на крайний случай, так же в пол нажать на тормоз.
Мне кажется, гораздо лучше дать шанс человеку, явно обозначившему свои неуверенные навыки вождения, вообще избежать ДТП, нежели свести последствия этого почти провоцируемого ДТП к минимуму.

@Octavarium Кстати, я в предыдущем комментарии почему-то не написал, что хотел бы, чтобы эта линия вообще размытой отображалась, чтобы не было желания ее получше рассмотреть :-)
Классический пример — прицел винтовки. Там ведь физически невозможно сфокусироваться одновременно на мушке, «пеньке» и собственно на цели. Но ведь как-то мы умудряемся точно стрелять! :-) Так же и тут — важно лишь, чтобы линия куда-то указывала, и это превосходно будет регистрироваться периферийным зрением без тщательного разглядывания этой самой линии.
Ну, а насчет зеркал — я неспроста употребил слово «замечаем». Глядя прямо на дорогу, боковое зрение превосходно дает нам информацию, что слева-справа-сзади кто-то едет. Есть некая потенциальная помеха — и все, этого достаточно. Ведь водителю, собсна, без разницы, какого модельного года едет машина позади? ;-) И изображение в зеркале удалено вовсе не так же, как машинки спереди — «бесконечность» для человеческого глаза достаточно далека, да и сильно зависит от освещения (от диаметра зрачка), поэтому далеко не всегда изображение впереди авто и в зеркале находится в фокусе.

@bstnd Странные какие-то критерии! Вообще-то любой автомобиль предназначен для того, чтобы ездить, а не биться на нем. А уж если судьбою уготовано попасть в передрягу, то главное — чтобы водитель и пассажиры не убились бы насмерть, а вовсе не ремонтопригодность и возможность «вытянуть» афту на стапеле. В этом плане, похоже, cee'd — достаточно «честная» машина.
Вообще, достаточно трудно понять людей, которые, перевернувшись или долбанувшись в столб, чинят машину и продолжают на ней ездить.
Лучше, конечно, вообще не попадать в аварии, чего я искренне желаю всем, дочитавшим до этих строк.

Я пристегиваюсь. Только так чувствуешь себя одним целым с автомобилем, а разве не это главное в процессе вождения? :-)
Но, как верно замечено — крайне редко можно увидеть пристегнутых на наших улицах… Ничего, до 1 января совсем немного осталось — ситуация, думаю, кардинально переменится! ГАИшникам наверняка будут даны указания проводить акции типа «Хочешь ездить без ремня? 500 рублей — и ваше желание исполнится!» :-)

@dusiapapa А кто говорит про противоречия? :-)
Просто само сочетание выглядит весьма бредово и более, чем забавно. И самое главное — для большинства *пешеходов* сие знакосочетание вообще непонятно, они же, в отличие от нас, водителей, не знают тонкостей ПДД!

@Iluhis Знак-то стационарный, откуда набрать столько снега? :-)))

@SixDays Совершенно верно! Причем этот знак уже минимум месяц висит с обеих сторон, но на него внимания никто не обращает.
Правильно, мы же водители, а не какие-то там пешеходы :-)))
Только переход строят не подземный, а надземный, такой же, как около Сахарова.

Самое интересное, что эти веники делали из какой-то травы из рода конопли :-))) Кто постарше — наверняка помнят этакие зернышки на «рабочей» части веника. Вот тогдашние наркоши, которых у нас, как и секса, не было, умудрялись из этих зернышек получать какую-то дурь… :-)

@Octavarium А зачем на эту линию фокусироваться? Она отлично видна и не в фокусе —главное ведь направление видеть, а не качество прорисовки. Бокового зрения достаточно —мы же отлично замечаем машины в зеркалах, глядя при этом в направлении движения.

Когда же у нас так будет? Немцы не «дотошные», они просто себя и свои законы уважают и разбирают подобные ситуации, невзирая на лица. А у нас какой-нибудь «помощник депутата», который обед из ресторана «хозяину» везет, может и 200 км/ч лететь, и по встречке не гнушается…
А по теме —полагаю, что таксист САМ попросил Михаэля сесть за руль и «показать класс». Мало бы кто удержался от такого соблазна, как мне кажется :-)