Моя машина не называется Лада и то, что она сразу заводится утром, днем, ночью, вечером или в мороз не вызывает у меня экзистенциального восторга. Со мной что-то не так, пожалуй;) Да, минусы возможны, но это же забавно после сикс-пака эля.

@dfnsk Ну, все посты выводятся на главную, а я люблю читать все, что пишут. Мы же тут команда, компания и интересно все обо всех;)
Видимо все зависит от широты или влажности. Я на Фиесте девятилетней в тридцатиградусный мороз отлично заводился. Впрочем, Nissan Premiera рядом со мной завестись не мог. Я не верю в то, что Форд такой отличный, что один заводится;)
Не обижайтесь, но только от владельцев Лад я слышу восторги по поводу того, что машина ездит. Все остальные понимают, что это ее нормальное состояние;)

@genn А может быть, остальные стесняются рассказывать, как их сегодня убитая в хлам «восьмера» на тросе полчаса таскала? ;-)
На самом деле — завод/незавод машины в морозы очень слабо связан с моделью автомобиля, но очень сильно коррелирует с «моделью» владельца :-)

@dfnsk Да ну, разве это нападки?;) Хорошо, что вот мы взяли и помирились/подружились не ругаясь. Я даже в карму плюсик поставил — приятно общаться с вменяемыми людьми;)
Конечно же не стритрейсеры все, но в Киеве, например, есть один таксист на Ладе. Она у него девятка, затонирована наглухо и все-такое. Когда ему надо посмотреть в боковое зеркало, он опускает стекло в двери. Электрических стеклоподъемников нет. Т. е. он все время крутит ручку;) Очень забавно. Вот такие и подламывают мнение о владельцах Лад. Или еще один таксист, который забавно приводил мне пример:
— Ну, вот у тебя отлетит колесо по пути. Ты ничего не сможешь сделать, а я в любой деревне новую шаровую куплю.
— Согласен. Разница лишь в том, что у Вас шаровая полетит наверняка, а у меня в рамках статистической погрешности.
Меня больше удивляют люди, покупающие Калины, Приоры и прочий хлам, ведь за эти деньги можно купить новую машинку получше.
Насчет же кайфа замечу, что я намеренно не собираюсь ковыряться в своей машинке. Для этого есть специально обученные люди на сервисе. Я хорошо делаю рекламу, а они хорошо ковыряются в машинках;)

@dfnsk Я люблю готовить и понимаю как работает машина с двигателем внутреннего сгорания, но не хочу в нем копаться;) Кто-то любит конструкторы, а кто-то — не очень;)

@dfnsk У него глухая тонировка по всем стеклам и создается впечатление, что лобовое стекло затонировано.;)

про сцепление спасибо, недодумался сам. Слышал что предварительно полезно ненадолго включить электроприборы, чтобы в аккамуляторе реакция пошла, поправьте если ошибаюсь.

@slider Да на полминуты-минуту можно включить ближний свет, чтобы аккумулятор отогрелся немного

+1 в карму за помощь людям. Пусть мне она не подходит, но надеюсь кого-то спасет.
Товарищь на 9й поменял себе аккумулятор и тоже заводится с первого раза в -20

@Kysja Ну, необязательно ближний свет. Гораздо полезнее в таком случае — магнитолу погромче — она гораздо больше, чем 2х60 Вт жрет, причем нагрузка хорошая — переменная :-)
Ну, а теперь серьезнее. Несмотря на популярность совета включить ближний (вариант: дальний) свет на полминуты, физического, а стало быть, и практического смысла в этом я не вижу. Тоненькой «струйкой» тока, да еще и за полминуты — ну никак не «отогреешь» 16-20 кг свинца и электролита. Намного лучше «греет» АКБ собственно прокрут двигателя стартером.
Отсюда практические мысли, старые, как мир. Вот ранжир для успешного запуска двигателя в любую погоду:
0) отличное состояние системы питания и зажигания (конечно, если машина с трудом заводится при +15, то завести ее при -30 еще сложнее);
1) отличное состояние АКБ (для запуска двигателя внутреннего сгорания нужны хотя бы 400-500 об/мин, аккумулятор должен раскрутить двигатель до этих оборотов);
2) хорошее масло (не мешать аккумулятору крутить, см. п. 2);
3) исправные свечи (должны надежно поджигать поступающее топливо, перекликается с п. 0).
Если на пункты 0, 2 и 3 люди могут, в силу разных причин, «забить», то пункт 1 — обязателен. И практически всегда нормальный аккумулятор заводит любую машину, даже простоявшую на тридцатиградусном морозе неделю (проверено многократной практикой).
А еще лучше — помучив кошелек на закупку сигнализации с автозапуском и настроив ее на периодический запуск раз в несколько часов или по температуре окружающего воздуха — не мучать машину. Ведь любой холодный пуск мотора — это минус 500-1000 км пробега.

мда…. ну и советы
основное предназначение фанерок и картонок в решетку — чтобы в моторном отсеке было тепло, около 90, чтобы печка дула хорошо и тепло:) Я себе в шниву зачастую жалюзи на решетку хочу как на москвичах, уазиках, волгах. Всетаки лишняя защита от гидроудара летом по лужам глубоким, а зимой помогает прогреться быстрее. В пробке открыл, на дороге закрыл:) и бензина жрет меньше…
прокачать бензонасос — это не только зимой надо делать, но и летом по хорошему. Я проворачиваю ключ и жду щелчка бензонасоса просто:)
А вообще советы следующие —
WD-40 на свечи перед заморозками в последний плюсовой день.
полный бак бензина
аккум работающий и основное — генератор рабочий:)
А по поводу масла — так извините — я на 10w-40 Chevron в -35 той зимой заводился с полпинка. Я не говорю что Chevron это тоже ТНК, я говорю что Chevron это вам не Castrol:) Хотя нынче я поклонник MOTUL'я.

а я как-то успешно заводил оку в -27 с маслом Лукойл 15w40 минералка внутри и неизвестным состоянием системы зажигания.
масло было настолько густое, что не хотело выливаться из канистры:)
… это было позапрошлой зимой. с тех пор хозяин одумался, и ока бегает на полусинтетике 10w40 известного корейского производителя. При пробеге 100 тыкм компрессия 13 по всем (двум:) цилиндрам.
в общем, холодный пуск на 90% обеспечивает свежий аккумулятор. остальное — пляски с бубном.
а моя 25-летняя фиеста заводится в любой мороз «с полоборота». и я это воспринимаю как само собой разумеющееся, без особых восторгов:)

У меня Славута. Сейчас в Центральных районах Украины -16 С. Как я завожусь? Вытягиваю подсос на полную, выжимаю педаль сцепления, стартер, 5 сек и завелся. Правда у меня новый аккумулятор Bosch.

Слышал мнение, что неплохо подсос в полувытащенном состоянии оставлять на ночь. Ничего про это не знаете?

ВАЗ 2108 10 лет (температура за бортом — -22)
Я: подбежал (ибо ацки холодно), нажал сигналку
А: еле еле услушал сирену, хоть фары мигнули, но чтобы открыть двери, силы воли нехватает
Я: полез через богажник, открыл водительскую дверь
снимаю с передачи…. оч туго ходит рычаг… масло по плотности похоже на варёную сгущенку..
отключаю все электро приборы, поворачиваю ключ до 2го положения..
лампочки загорелись)))
выжимаю сцепление, прокачиваю педаль газа, поворачиваю ключ..
А: нимаГУ((((…. ниПаедуууууу уу ууу ууу….
Я: продолжаю крутить и слышу что вот вот всё будет хорошо))
А: нипаеду! ну ладна…. ну щас….. тррррррр
Я: в этот момент вытягиваю подсос
А: ладна поеду;)) завелась
Я: надо отпускать сцепление…. отпускаю и вижу что обороты падают с 2700об\мин до…. 0((
заглохла…. видимо масло в кпп еще хуже чем я думал…
попытка номер 2
Я: ну давай родная!!!!
А: на!!! легко так завелась я аж удивился
Я: на этот раз плавно отпуская сцепление и…. воаля! машина прогреваецоо))))

@mumi полная ерунда, какая разница в каком состоянии находится засонка когда она замерзла, на горячем двигателе, закрывается воздушная заслонка и приоткрывается дросельная, при открытии дроссельной залонки ускорительный насос сикает порцию бензина в пускной коллектор, топливо преобразуется в пары на горячем ДВ но при остывании до -20 пары конденсируются в жидкое состояние т.е. в тот же бензин

@Merzavets Золотые слова! Сначала — водитель, потом уже — машина… от первого зависит второе, а не наоборот… с каждым годом убеждаюсь в этом всё больше и больше.

@genn «новую машинку получше» — а например? Я собираюсь менять авто весной, и пока что остановился на люксовой Калине-универсале… ну просто нету больше ничего за эту цену (орентировочно 280-290), удовлетворяющего меня… Вы в другом топике, да и тут тоже, выступаете крайне против ВАЗов — а какую альтернативу можете предложить? Может, и переубедите меня;?) (только не надо воспринимать как ещё одно начало холивара, просто спрашиваю)

@Shajtan Нет-нет, никакого холивара. Я сожалею, если дал повод подумать, что я с пламенным мечом ищу с кем бы поругаться;)
Я не знаю цены на машины в Москве. В Киеве они дороже. 280 тысяч, как я понимаю, это около 11-12 тысяч долларов? За эти деньги я бы уже лучше взял Форд Фиесту или Hyundai Getz. Они, кажется, должны стоить в этих пределах. Я не ошибся?
Что такое люксовая Калина-универсал, кстати? На дорогах я еще не встречал, а сам не настолько интересуюсь Ладами, чтобы следить за моделями;)

Сегодня наслушался историй от человека, который около года где-то в Сибири проработал.
Советовал поливать впускной коллектор горячей водой — говорит, заводится отлично после этого.
Еще рассказывал про специальную фиговину типа кипятильника, которая вкручивается в радиатор и прогревает антифриз от розетки. Кинул в форточку проводок, протянул до машины, дома в розетку воткнул и вуаля — через полчаса-час машина тепленькая и заводится в любой мороз. Дешевый заменитель Webasto получается.

@Merzavets Вопрос??? А ставиться ли сигналка с автозапуском на машины с карбюратором и если да то как это выглядит на практике, я имею ввиду как она заводит если когда заводишь сам то приходится вытягивать подсос???

@ALFic Думаю теоретически это возможно. Перед уходом готовишь машину для автозапуска (снять со скорости, вытащить сколько надо подсос) и вперёд.
Но опять же вопросов много: как поведёт себя автозапуск если машина заглохнет? В карбюраторных жигулях если холодная машина глохнет после первого запуска — это вроде нормально.

@bobsmith Удлинитель из форточки с 14-ого этажа.:) Даже представить страшно:)

@Elbeet Я уже полазил по нету ы выяснил что стать то ее ставят, тока потом проблем не оберешся чтобы подобрать положение подсоса при заводе, так же предлогают ставить карбюр с авто подсосом, но если на иномарках такие стоят по умолчанию то на нашу надо покупать, а стоит дороже нового обычного, отсюда вывод что не стоит заморачиваться, можно и померзнуть минут десять пока машина греется!!!)))

@Elbeet Да, я тоже об этом думал… Но сам живу на первом и машина стоит в пяти метрах от окна, так что для меня такое устроить, теоретически — не проблема.
Но нынешняя небольшая оттепель показала, что машина отказывается заводиться не по причине морозов… Так что повторять сибирский опыт пока не буду.

«Холодный пуск»-с ним у меня на убитом аккуме заводил нормально- видимо слишком сильно у нас в ебурге бенз бодяжат, без него ниже 25 даже схватывать не желает… Таз 083, 10 лет… свечи новые нжк=)

@bobsmith Всю сознательную юность прожил на севере (Ноябрьск), там такие штуки с проводами если не у каждого, то у каждого второго точно:)
Стоянка рядом с домом, около машин натыканы специальные самодельные стойки с розетками, провода от которых протянуты в окна пятиэтажки.

Первую зиму езжу на Шниве, в морозы машина подкинула интересный сюрприз. В -30 непонятным образом исчезла жидкость из гидропривода сцепления. То есть бачок для нее совершенно пуст, педаль просто проваливается в пол и сцепление не выключается. С включенным сцеплением машина кое-как, но завелась с третьего раза. А жидкость пришлось доливать и целый час тупо качать педаль, после чего наконец стало можно пользоваться коробкой и уехать. В следующие -30 повторилась такая же фигня. С тех пор до диагностики доехать так и не собрался, езжу 2 недели, уровень жидкости в бачке не падает. Кто-нибудь знает, в чем может быть прикол?

@Merzavets >> А может быть, остальные стесняются рассказывать, как их сегодня убитая в хлам «восьмера» на тросе полчаса таскала? ;-)
Прямо в точку=) Не думаю, что «крутой» владелец 528 БМВ рассказывал всем своим друзьям, как его до сервиса тащила восьмёра 96 года, которая ехала с дачи груженая под завязку=)
И вообще, когда моё старое доброе «корыто» заводится, пусть даже не в лютый мороз я испытываю гордость за российский автопром и радуюсь чуть ли не до соплей=)