@Bart Мазохист? Зачем читаешь-то, если тебе кажется, что автор тебя не любит? :-)))
Серьезнее: тебе не кажется, что твое высказывание — уже давно, до появления Автокадабры, забившее оскомину? Не надоело самому? Не нравятся отечественные машины — имеешь право (вполне объяснимое, кстати). Но зачем же об этом с упорством отбойного молотка высказываться?
А по сути — на любой твой негативный аргумент я выдвину полтора своих позитивных, и уже было это на днях. Везде и всюду в нашей жизни есть свои плюсы, абсолютно плохих сущностей не бывает. Подумай об этом.
Нифига персонального (nothing personal), конечно…

@Bart Нет, я про другое. Я про тему Акцентов-Логанов-Амулетов и даже Фокусов.
Что, как-то намного лучше едут? Меньше жрут бензина? Офигенные движки у них, что ли?
Нет, нет, нет и нет. Но берут покупателя они — правильно! — в первую очередь шилдиком на фальшрадиаторной решетке. Вот поэтому и ёрничество твое не прокатывает :-)))

@Bart Ну, как выглядит снаружи — все-таки фактор такой… определяющий многое. По функционалу, скажем, ВАЗ-2104 забьет большинство недорогих иномарок :-)))
Задний привод, опять же — привод реальных гоночных автомобилей :-)))
В общем, ёрничество не прокатило! ;-)

@Wicked Ну, нет в мире совершенства. В любой машине можно найти таких «ей бы» :-)))) Или я неправ?

Да, а за сообщение — отдельное спасибо! Потихонечку добираешься до продукции ВАЗа :-)))

Я большой разницы не увидел, если честно. Она в непринципиальных деталях. Ну, панель другая. Ну, кресла разноцветные — любое ателье обошьет так же. Ну, приборка с белыми шкалами — дык пойти и купить в магазине это нетрудно. Только не нужно ИМХО все это.
Зато задняя стойка — с пластиковой накладкой, как на десятках, несерьезно. На нынешних — отштампована в металле, багажник теперь не выглядит оторванным от «капсулы» с пассажирами и дополнительно визуально облегчается.
Или ткните меня, незрячего, в то, что принципиально изменилось в натуре по сравнению с фотографиями в ЗР.

@EvilHomer Полагаю, что от избытка хрома правильно отказались. На недорогих машинах это выглядит аляповато. Как мишура, «самоварное золото» :-)
На Бентли — уместно, пожалуй.

@Merzavets Накопал в Инете это (действительно, буква в букву):
В.И.Ленин: «Пока народ безграмотен, из всех искусств важнейшими для нас являются кино и цирк» (Полн. собр. соч. — 5-е изд. — Т.44. — С.579: Беседа В.И.Ленина с А.В.Луначарским)
Сегодня все-таки сдую пыль с 44-го томика… :-)))

@WanderingStar А что, народ шибко грамотен стал? То, что писать-читать научились и у всех персональные компы появились — грамотности особо не прибавляет :-))) Сериалы смотрят не только домохозяйки, на Трансформеров или Рембо-4 ходят массово вполне серьезные люди :-)))
А вообще, надо бы Ленина перечитать — есть ПСС у знакомых. Что-то там насчет «на данном этапе» было, кажется.

А еще лучше — предпросмотр :-) А то появляются уже «тестировщики» в живых обсуждениях.

@kortunov Опять же, непонятно ничего. Особенно в нашей стране. Особенно, когда речь заходит о ВАЗе.
Кстати, в той же ссылке написано туманное «французы будут участвовать работе над проектом „АвтоВАЗа“ в сегменте C». Все-таки, как мне кажется — это именно о том «проекте С» речь и идет. ВАЗу это нужно.
Естественно, свою нынешнюю платформу «Магна» (а именно она помогала в разработке концепции) не отдаст, но это не значит, что ВАЗ отказался от этого сегмента. Наоборот — это самое правильное и общепринятое решение в нынешней ситуации: расширять не столько модельный ряд в одном классе (тут гораздо интереснее кидать силы на существенные модификации одной и той же модели раз в пару лет), сколько расширять производство на другие классы.

Кино в армии — это самая классная штука, лучшее удовольствие из возможных. Два часа тебя не дергают, не заставляют ничего делать, сиди себе, смотри на экран, получай эстетическое наслаждение… или спи, что тоже очень неплохо. Ибо в армии всегда хочется две вещи: жрать и спать :-)

@uzhas Да, это так.
Только вот «долгоходность» в нынешних условиях — фактор наименее значимый. Сто тыщ откатает? Легко. Да и гарантия 3-5 лет у современных авто, при условии, что народ все чаще стремится менять машины раз в 2-3 года… То бишь купившему новый автомобиль гарантировано беспроблемное использование его до покупки следующего нового автомобиля. И это, по-моему, хорошо! Прошли те времена, когда машину покупали раз в жизни.

@kortunov Скоро ли? Да и не в этом была цель этого контракта с Рено. Вообще-то, одним из важных его условий было именно сохранение и развитие брэнда «Lada». Я так понимаю, что другие многочисленные «женихи» АвтоВАЗа не соглашались с этим пунктом, поэтому все совместные проекты заканчивались, не успев начаться, по причине кабальности. Одна «Шеви-Нива» чего стОит — «шевролеты» отобрали у ВАЗа даже это фирменное имя — «Нива» (единственная модель у ВАЗа, уже три десятилетия реально имеющая имя собственное), и теперь ВАЗ-2121 позорно зовется «Лада 4х4».
Подробности сделки можно прочитать, например, на Газете.ру.

@Merzavets Кстати, принесло по аське в тему:

@SueRTe Да об чем спич! :-) Не вопрос ни разу ;-)

@kortunov Фигурки по нормам безопасности давно запрещены. Разве что как у Мерседеса — и те были вынуждены сделать свою трехлучевую звезду на шарнире. Да и глуповато было бы делать ладью — опять «ХБМ» получился бы, «хочу быть мерседесом» :-)))
Ягуар давно убрал с капота свою красивейшую «кошку» в прыжке, на БМВ, Крайслерах и КИА никаких фигурок вообще никогда не было, а у Ладушки — появилась бы, ага ;-)

@kortunov Ты знаешь, меня тоже удивляет, что многие этого кораблика в новом логосе не видят!
Этот логотип — вообще зачотный, как мне кажется. Надоела эта повальная мода вписывать автомобильные логотипы в эллипс. Форд придумал, тоётовцы идею подхватили (сделали три овала), а теперь едва ли не половина логотипов — овальные. Ну, и Лада в конце 90-х не удержалась:-)

@SueRTe Лансер в переводе что-то типа «рыцарь», «гусар» или «улан». Легкий воин, в общем :-)
Но у Мицу харизма почему-то покруче, чем у Хонды (при лично моем ровном отношении к обеим маркам). Сивик — такая заявка была, такая претензия… и тут такой ответ от «трех брильянтов» :-))) Наверняка он и едет получше, чем «космический» Сивик…

@SueRTe Валяй, цепляйся, я привык и уже готовых заготовок наготове приготовлено… :-)))

@vbilenko Это «гламурная» версия. В продажу поступят разные комплектухи, в том числе и с гораздо более скромным «макияжем», это ж к гадалке не ходи.

Очень неплохо.
Ясно, что на фотографии — архинавороченная модель — и передний бампер, и вырезы на передних крыльях, и «ноздри» на капоте, и сорокапятидюймовые диски… На дорогах же мы наверняка будем видеть менее «самурайскую» версию машины. Но в целом — очень, очень неплохо!
Не знаю, как там на ВАЗе, а вот производители последнего Сивика расстроятся точно — Мицу сделали авто с не менее амбициозным дизайном, но с гораздо большее харизматичным именем…
ИМХО.

@SueRTe Подколю: как эпитет «намного» может сочетаться с «топтанием на месте»? :-)))

@melik Я просто откомментировал фразу «[ШРУСы] снижают надежность системы», не более того :-)
Чем сложнее машина, тем больше в ней потенцильно ненадежных узлов, тот же ремень ГРМ, обрыв которого, как правило, приводит к серьезным поломкам двигателя и моментально возникающей невозможности эксплуатации автомобиля. В этом плане ШРУС — ваще замечательный узел: на щелкающей «гранате» можно беспроблемно ездить тыщ пять-десять :-)))

@melik Ну, если пыльники рассматривать в качестве аргумента надежности, тогда надо вспомнить и про ремни, которые везде и всюду массово заменили цепи, и про электростартер, и про инжекторные «мозги», и про коробки-автомат и т.п. :-)
Касательно предельного угла поворота ты прав, но это заметно лишь на парковках, но никак не на дорогах :-))) На самом деле — фигня этот угол, я сомневаюсь, что 95% «переднеприводных» водителей вообще знают об этом ограничении, а 99% из оставшихся 5% воспринимают это ограничение как недостаток.
В общем, как ты и говоришь, главное — следить за пыльниками! :-)))

@Skull Кстати, ничего смешного. Запорожец практически «срисован» с замечательного творения Порше — с «жука», вплоть до воздушного охлаждения (кстати, до недавнего времени почти все Порше охлаждались воздухом!). Только размерчиком наш автомобильчик поменьше вышел :-)

@akeeper Мелочь, а приятно! ;-)

@melik Как проучил? ;-)

@Cellard Насчет сравнений и годов разработки:
читаем тут. Полагаю, инсинуаций насчет 73-го года и откуда была срисована «десятка» будет поменьше.
А заодно — ждем, когда Hunter777 накопает интересной инфы и литературно все опишет :-)

Нормальная машина. Вычурновата, конечно, но пока дошла бы до конвейера, пообтесалась бы и, возможно, стала бы неинтересной. Как это произошло с упоминаемой «десяткой».
Кстати, а ты про «десятое», да и про «восьмое» семейство ВАЗов не собираешься писать? Тоже тема неплохая и интересная (особенно про «десятку» и про то, как она пришла к своему неказистому дизайну), учитывая успешность (несмотря ни на что) этих серий.
Если уже публиковал (поиск выдает слишком много совпадений) — тады ой, извиняюсь (но ссылочкой поделись!) :-)

Прочитав всё предыдущее — ничего не понял :-)) Разве что особенности Января, который идет с 1.6-движком. Но у меня на 2112 с Январем 5.1, катализатором и прочим подобного не наблюдается. Да и не должно подобного наблюдаться ИМХО. Откуда контроллер знает, что я буду переключаться вниз? А ведь поднятие оборотов на нейтрали (ну, или при выжатом сцеплении) нужно исключительно при таком переключении!
А может быть, у тебя просто ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) шизит? Подключи бортовой комп (попроси взаймы у приятеля или купи за полторы тыщи рублей) и посмотри значение ДПДЗ при отпущенной педали. Штатный контактный датчик весьма ненадежный, контактные дорожки протираются до дыр и он показывает 1% вместо 0%. Если это так, то лучше заменить его на бесконтактный, от «Шеви Нивы», он абсолютно совместим и стоит раза в полтора дороже — рублей 300.

@creat0r Вот это другое дело! :-))) Принимается!
Почему я к ЭУРу прицепился — да только потому, что список претензий к росавтопрому не меняется уже сто лет — внешность, отсутствие комфорта и чудовищная ломучесть. Все это — настолько же далеко от истины, как и близко к ней. Наши города не залиты рвотными массами увидевших Ладу; люди, ездящие на Ладе, не страдают никакими заболеваниями от криво скроенных кресел и непродуманно расположеными органами управления; да и как-то ездят эти «ладушки» в великом множестве сотни тысяч км, хотя должны разваливаться на части сразу по выезде за ворота тольяттинского автозавода.
То, что «Лада» — при всех своих недостатках машина достаточно практичная, неприхотливая и без особых претензий; то, что она — как автомат Калашникова: грубая, простая, допускает неласкового к себе отношения но, при этом, при разумном минимуме к себе внимания будет ездить в любую погоду и заводиться в любые морозы; то, что на «Ладе» ездят не только дураки, нищие и малолетки, но и практичные люди, которым машина под пятой точкой нужна КАЖДЫЙ день — с этими фактами спорят постоянно. Настолько постоянно, что просто надоело. Особенно усердствует в этом тот, кто не пользуется «тазиками». Например, мой сосед по стоянке, за десять лет прошедший путь через разваливающегося немца, старую кореянку, новую кореянку и нового немца, хающий мою «уродину» на чем свет стоит, не гнушается просить меня «дернуть» его незаводящийся агрегат или отвезти по-дружески на работу («Не хочу своего баварца в такие морозы мучать!»). А уж сколько неоригинальных запчастей (от «Москвича», «Жигулей», «Волги») он вкрячивал в свои прежние пепелацы и гордился тем, что смог сэкономить!
Вот такие вот гримасы…
Теперь насчет голых фактов, переходов на личности, ретрофиесты и Пастернака.
Скатиться на личности неосмотрительно попытался именно ты со своим «разумом на блоге Приоры», вот и получил в ответ фейсом об тейбл! :-) Почти ничего личного!
Про Приору ты знаешь ненамного болше, чем я про «ретрофиесту». Так почему тебе можно оценочно высказываться о Приоре, а мне даже вскользь недопустимо беспокоить твою машинку? Где ж объективность, дружище?! ;-)
А насчет Пастернака — дык я тебе тебя же уже процитировал — и про «статью не читал», и про «ощущение что ЭУР на каждой второй калине/приоре ломается»… Куда ж без Пастернака при таком раскладе! :-)))
В общем, как мне кажется, баланс в нашем диспуте объективности более-менее выровнен. Вот и замечательно.

@creat0r А где они, эти взывания-то? Не заметил, уж извини. Зато никакой аргументации кроме выражений типа «я пресловутую статью не читал» или «все говорят, что…» — ты ответить достойно не сумел. Позволю себе прокомментировать одного автокадабровца: «„слышал звон…“ (с)»? ;-)
Это — разум? Это — здравый смысл? Базары класса «осуждение Пастернака»?
К чему вообще дискутировать тогда? Зачем тебе, познавшему истину и раскрывшему третье око, поучать сирых и убогих, которые покупают отечественные машины? Где он, тот голос разума, к которому ты якобы взываешь?
Зато ты еще раз «умыл» дураков, которые пишут в блог о Приоре. Обладание «ретрофиестой», по-твоему, автоматически поднимает твой IQ на заоблачную высоту? Ты знаешь, практика иногда такова, что корреляции между этими факторами нет :-))
А насчет склероза — сомневаюсь, что он у тебя такой прогрессирующий. Ты же так любишь искать инфу в Инете и на подводить ее как базу под свои рассуждения! Значит, специально для тебя написана статейку на Википедии — освежает воспоминания, отодвигает склеротические явления :-)))
Более того, я специально не стал ничего про СЖ писать, чтобы у тебя хоть одна зацепка для аргументов появилась, интересно было бы прочитать твои соображения, понять твою реальную позицию, а не мнение «читателя форумов». Но ты и это ты не смог использовать.
Слабоватая позиция, чесслово.

@Hunter777 Я как раз хотел написать, что, наверно, в Питере проще на Focus з/ч достать, но это локальные особенности :-) Но еще один нюансик: Фокусы уже 10 лет на конвейере (пусть и несколько поколений прошли), а Приора эта еще и года не выпускается… И тем не менее — есть и крылья, и капот в продаже, на них народ тоже успешно бьется — спрос есть.

@nickostyle А у меня вызывает сомнение закон о том, что в Нью-Орлеане женщина не имеет право управлять автомобилем. Думаю, это или «фейк», или давно отмененная норма. Даже из тех соображений, что сей закон прямо противоречит Правам человека, да еще и налицо провозглашаемая дискриминация полов, к чему на Западе сейчас крайне резко относятся.

@Bart Оттащить до ближайшего населенного пункта — с жигулями никаких проблем не будет. Починят, залатают, запчасти найдут. За копейки. По крайней мере, до места назначения или до правильного сервиса доехать сможешь.
В этом плане — к гадалке не ходи! — у нашемарок, особенно у ВАЗов, перевес однозначный.

@Bart Новый Гольф — отличная машина по всем тестам. И безопасность на высшем уровне, среди прочего. Вот только Бачинскому это не помогло ни разу…

@Bart Вот кому ликбез читать надо! :-)))
«Антифриз» — перевожу дословно — «незамерзайка». Это обобщающее название незамерзающей охлаждающей жидкости.
«Тосол» — изначально имя собственное, антифриз, разработанный для «Жигулей» на основе итальянской формулы. «ТОС» — «технологии органического синтеза» — название отдела разработчиков. «Ол» — это по химической традиции суффикс смесей спиртов («этанол», «метанол»). Но в России часто непонятные имена собственные быстро превращаются в нарицательные. Особенно, когда некая вещь появляется в нашей жизни на бесконкурентной основе. Так и было — до «Тосола» в радиаторы заливали обычную воду…
Итак, тосол — это все-таки антифриз, точно так же, как ксерокс — это копир, мультилок — это механический блокиратор, парктроник — это парковочный радар, фломастер — это маркер, шампанское — это игристое вино… :-)))

@creat0r Ну да, зато хорошее место для высокомерия :-)))
И автоликбезом-то ты позанимался, на какие-то (безусловно, правильные) выводы умных людей натолкнул, а дуракам снисходительно разрешил покупать Приору :-)) Что ж… Тебе оттуда, сверху, виднее :-)))
Я даже не буду говорить про то, что на мои лоховские выкладки у тебя не нашлось ни одного грамотного контраргумента, кроме как два раза переспросить про СЖ :-))) Но с очевидными вещами, которые я так опрометчиво здесь описал, ты тоже не снизошел согласиться.
«Слив защитан», однозначно! :-)
Я не понимаю еще вот чего: нафига вообще народ, не владеющий темой, пытается кого-то в этой теме переубедить? Зачем вообще влезать в ветку, если сказать особо нечего?
Непонятно!

@Merzavets Да, и еще, подумал, но не написал сразу (заодно и в порядке упреждения любителей математических выкладок): если же учесть не «паспортный», а реальный городской расход (с пробками, зимними прогревами, средней скоростью движения 10 км/ч и т.п.) то, безусловно и однозначно, 92-й выгоднее, но я повторю себя: разве основная цель покупки авто — экономия денег? Те, кто хочет экономить — совершенно свободно заливают даже в Приоры именно «девять-два» и не задумываются ни о чем, а ездят в одном потоке рядом с Феррари, Хаммерами, Логанами и Запорожцами :-)))

@Merzavets А вообще, это опять архибаянистый флейм «наше vs ненаше», бестолковый и непродуктивный. У людей появилась возможность покупать иномарки — ну и отлично! Что же плохого в том, что благосостояние нашего человека в кои-то веки начинает расти и он может покупать то, что ему нравится?
Но почему у многих, купивших наконец-то в кредит на пять лет, скажем, ZAZ Sens, сразу же появляется некая классово-большевистская непримиримость к тем, кто покупает отечественное? Комплексы? Желание доказать самому себе, что он лучше, так как уже вторую неделю ездит не не «тазике»?
Непонятно…

@creat0r А зачем комментировать? Тебя на Яндексе забанили? :-) Степень сжатия имеет тенденцию к увеличению, от 8 до 10 за последние десятилетия — общеепринятая практика.
Настоятельно рекомендован 95-й бензус не только для «суперсовременного приоровского», как ты иронично написал, но уже и для мотора 2112. И тут не столько в СЖ дело, сколько в том, что 95-й этилированным даже в России не бывает.
Расход и «прием» на 95-м бензине слегонца отличается. Если бензин не «бадяжный» (наивно полагаю, что все-таки это на большинстве бензоколонок именно так), то расход чуть-чуть уменьшается (ИМХО — как раз на разницу в стоимости бензина), а динамика (если вообще можно говорить о «динамике» для машины за 10-12 тыщ долларов) — улучшается. Уловить эту разницу можно, скорее, пятой точкой, нежели кошельком. Но бензин — это ж вообще офигенная статья расходов! Потому, что он как воздух… как на нем экономить? :-)
Но для любителей сэкономить — наверняка можно вообще поставить какую-нибудь прокладку на «голову», увеличив камеру сгорания, и заливаться 76-м или 80-м бензином. Или вообще — на газ перевести. Чем не выход? :-))) А можно вообще не ездить — как крайность :-)
Но ведь мы покупаем машину не для того, чтобы экономить, не так ли?

@creat0r Ну, все «многочисленные отзывы» на форумах звучат примерно так: «да всем известно, что ЭУР клинит!» Кому известно, как известно — хз, никто не уточняет. Наиболее упорные лезут в Иандех и находят пресловутую ЗР-овскую статейку :-) Я не голословно пишу, меня эта тема уже года три веселит немерено :-)))
Сайленты, действительно, внезапно не съедаются, правильно, однако они очень плохо работают на российских дорогах. И если «тазовский» сайлент по консистенции напоминает пластмассу, то нежный каучук турецкой перегонки нередко не выдерживает работы в суровых российских условиях с перепадами температуры в 70 градусов, смачиваемых «коктейлями Лужкова» или просто хлоридом натрия. А пыльники ШРУСов на Лексусах рвутся точно так же, как и на Окушках.
Не представляешь себе удар, который может погнуть заднюю балку? Представь себе даже не экстренный спуск с иного российского поребрика или торчащий посреди дороги на 10 см канализационный люк. Не знаю, где ты живешь, но в России подобное встречается регулярно. Кстати, не надо забывать и про то, что там, где та же Приора проедет над люком, Акцент и даже Фиеста, скорее всего, его зацепит… Понимаю, что это не минус иномарок, а минус отечественных дорог, но ведь мы на иномарках вынуждены ездить по российским дорогам, не так ли? ;-)

@Bart Это как раз ты убеждаешь автора топика, что он зря потратил деньги, купив Приору! Причем, что самое занятное — убеждаешь его со слабых позиций «осуждающих Пастернака» :-)))
Я почему-то наивно полагаю, люди покупают машины, чтобы на них ездить, а не для того, чтобы испытывать их в лобовухе с перекрытием в 40%…
Теперь насчет трупов. И принцесса Диана, и Евдокимов (юморист-губернатор), и Дедюшко, и Бачинский ехали в более, чем надежных и безопасных (для манекенов пластмассовых) машинах. И из всех перечисленных только Евдокимова в открытом гробу хоронили. А ведь это только вопиющие, громкие случаи, сразу всплывающие в мозгу — а сколько таких несчастных среди обычных людей, составляющих печальную статистику погибших за рулем?
Тут не звездочки роль играют, а такие метафизические вещи, как судьба или злой рок. Ну, и еще: иностранные машины вообще и пресловутые «звезды» в частности стали гиперпопулярны в последние 20 лет, а ведь люди ездили как-то и раньше. А ведь было бы так, как ты пишешь — не разговаривали бы мы сейчас: все население СССР должно было погибнуть на дорогах, ведь 99,95% наших родителей перемещалось исключительно на ненадежных «ведрах с гайками» производства совавтопрома.

@Bart Безусловно, зависит от суммы!
Читай тут.
Просто как часто я встречаю людей, которые нашпигуют свою аффту всякими магнитолами/сабвуферами/акустикой/стеклоподъемниками/парктрониками/ксенонами, а затем за это начинают требовать «нормальные деньги». И ждут месяцами. Хотя для любой, а особенно нашей машины на вторичном рынке определяющими являются ровно две вещи: состояние кузова и пробег.

@genn Глянь на мою бухгалтерию:
21011 — была куплена в советские годы, примерно в 1975 году, за 6100 рублей, когда официально доллар стоил 60 с чем-то там копеек (почти 10 тыщ зелени!), а фактически, по «фарцовочной» цене — 25 рублей за бакс (итого всего $244), была продана в полупрогнившем состоянии, но на ходу за 15 тыщ рублей в 2002, то бишь за 500 долларов. Причем все говорили, что я сглупил, надо было продавать на запчасти — получил бы минимум в два раза больше.
21093 — была куплена за 20 тыщ рублей, продана в 2001 за 30 тыщ (после двухсот тысяч километров пробега!!!).
21099 куплена за 50 тыщ, продана за 65.
21063 была выдана организацией, выкуплена по достижению пробега 80 тык за 32 тыщи рублей, продана через день за 45 тысяч.
2112 куплена за 140 тысяч, продана за 180.

В последнем случае пришлось даже заплатить налог, так как сумма сделки была больше 125 тыщ рублей :-)))
Вот такой расклад :-) Умышленно не говорю про баксовые цены на все, кроме первой, машины, ибо благодаря «защите» и лоббированию отечественного автопроизводителя цены на новые, следовательно, и на подержанные ВАЗы неуклонно растут, а доллар, скорее, падает. Вот такая диалектика, понимашш… ;-)
Разве глупо владеть тем, что, как золото, неуклонно растет в цене? :-)))
Да, кстати — все, кроме упомянутых чужих «копейки» и «двенашки», использовались 365.25 дней в году, годовой пробег на каждой — не менее 30 тыщ километров.
Про разницу в цене запчастей и более редкую ломучесть — я ж об этом и говорил! Писал несколько раз: «ненаша» машина ломается редко, но метко. И именно из-за того, что иномарки ломаются редко, запчасти на них надо почему-то везти минимум «из Москвы», «из Турции» или вообще «на заводе заказывать». И ведь каждый шаг автомобилиста, вынужденного стать пешеходом из-за отсутствия у сервисменов какого-нибудь разбитого наркошей бокового стеклышка, стоит не дорого, а очень дорого…
Никакого противоречия с тем, что я говорю, спасибо за поддержку! :-)

@genn Это смешно получилось :-))) Думаю, когда-нибудь так и будет :-)))
Вот только если взять любую ровесницу нашего жигуля по конструктиву — в них тоже с подушками напряг. Ну не могут у нас раз в три-четыре года новую машину делать… тут не поспоришь!

@Biskvit Ну да, загнивающий строй, как нас учили в школе :-))) Как говорится, чтоб я так бездельничал! :-)))

@GeeZeR Ну, далеко не в каждом штате пистолет разрешен и не в каждом, где он разрешен, он есть под подушкой.
А насчет менталитета — именно в точку! Именно менталитет определяет столь массовое неуважение нашего человека к себе (в это включается и наша вера в «доброго царя», и уверенность, что выборы — формальность и за нас уже все решено и т.д. и т.п.). В прочем, это тема для другого разговора, который, как мне кажется, с трудом укладывается в рамки Автокадабры :-)))

@Bart Это касается ЛЮБОГО механизма, к которым отечественные автомобили, безусловно, относятся.