Поддерживаю. Никогда не мог понять минусования ни за что. Не понравилось что-то — влепил минус. А если бы с тобой так обошлись, было бы тебе приятно? Трудно угодить всем. Минусовать нужно только при наличии неопровержимых, очевидных доказательств злонамеренности автора.

А о безопасности французы уже не думают? Семерка входит в число главных капсул смерти, наравне с Окой и Ижем.
Цитата из «Авторевю»: «Попытка подсчитать рейтинг по правилам EuroNCAP потерпела фиаско. Чрезмерно высокие нагрузки в „семерке“ действовали на головы и шеи обоих манекенов и на грудь пассажира… Результат беспрецедентно низкий — „семерка“ вообще не набирает баллов! Даже Иж-2126 Ода заработал 2 балла, или 13% безопасности при фронтальном ударе. А тут — ноль баллов по шкале EuroNCAP.» (http://cartest.omega.kz/crash/vaz_2107.html)
Конечно, если вместо металла и сварки используется клей и фольга, то машина может стоить и меньше 4 тыс. евро. Так давайте просто на картах ездить, там хоть все честно.

@petrovichs Может он ездит на ней.

А мой инструктор вообще ничего не говорил. Даже на вопросы не отвечал. Просто откатывал положенные часы. И я ему за это благодарен.

Для первоапрельской шутки не очень убедительно. Шутка была бы, если бы Нано стоила 1000 долларов, или там поставлялась в версии кабриолет.

@Breeder Речь же про конкуренцию «Нано против Ока». Или вы допускаете мысль, что Нано будет собрана хуже Оки? Знаете, я ездил на Оке…

@Smasher Никакой конкуренции: Ока — 150 тыс. руб., Нано — 70, при этом посмотрите на дизайн последней, да и качество сборки наверняка будет выше.

@dShell Почему? Вы на 100% уверены, что никогда не попадете в такую ситуацию, и вам не интересен опыт других, кто в нее попадал?

Поздравляю. Побольше бы таких подробных рассказов о судах.

@fantom Я понял;)

@bogatchik Кирово-Чепецк — районный центр, 100 тысяч населения. Если есть желание увидеть фотки: http://www.chepetsk.ru/gallery/thumbnails-5.html

У нас в городе Кирово-Чепецке понятие пробок отсутствует. Дороги — русское раздолье. Однажды чинили мост и на объездной дороге приходилось стоять минут 5, весь город возмущался.

@JumpingJack Профессиональная гордость. Для них засудить водителя — дело чести.

В России попытки обыграть в суде органы власти (а ГИБДД — именно орган власти) всегда были минимальны. Начало «демократии» здесь мало что изменило. Поэтому к обладанию автотранспортом нужно относиться как к заведомому риску. Когда мы садимся в машину, мы допускаем процент вероятности, что можем лишиться здоровья и жизни, и осознанно идем на этот риск. Такое же отношение должно быть и к лишению прав. Кесарю — кесарево. Это моя философская, но прагматичная точка зрения.

Я слышал этот анекдот про Оку. Хотя, это как с коммунистами или евреями — подставляй к любой нужной теме:)

@Saltommeister Ну зачем так обобщать. В Интернете можно найти очень душевные отзывов. Да и журналисты всегда стараются писать с душой.
Мне лично описывать сложно, потому что до этого я ездил на Оке и любое сравнение будет только в самых восторженных отзывах, что, конечно же, не объективно. Если пытаться объективно, ну что сказать, в городе двигатель совершенно не слышен. По первому времени пытался заводить заведенный. Если работает музыка или едешь по шумной улице, то только по тахометру понятно, что работает. Вибрации тоже почти нет.
Руль легкий, сказывается гур.
Машинка относительно высокая для своего класса, сиденья тоже высокие, поэтому посадка роскошная.
Скорость и дорогу я очень долго учился ощущать заново после Оки.
По пространству салона сопоставимо со всеми вазам, оно более оптимально используется и машинка дутая, а не рубленная, как все нынешние А-классники. Все, кто раньше не сидел в таких машинах и считал их маленькими, до глубины души поражаются, впервые садясь в Спарк и обнаруживая, что места в нем не меньше, чем в вазе. У вазовцев вообще сбивается спесь после 10 метров езды.
Если говорить о скорости, то моя литровая версия обставляет любую отечественную машину, включая калины и приоры. Динамика отличная, за счет коротких передач на 60-80 выходит за какие-то секунды. Со спортивными иномарками, конечно, не тягаюсь. Максималка — на длинных хороших дорогах выжимал 170, но это были очень редкие случаи. Обычно довожу до 140.
Объективный минус машинки — низкий просвет (впрочем, характерный для многих иномарок) и проблемы в весенний период «каши», примерно как сейчас. В снежной ловушке можно сесть. Хотя если нет хитрых ям, на нешипованной Pirelli Snowcontrol за счет легкого веса выезжает из многих ситуаций.
Что еще сказать. Отделка салона хорошая, не Китай. У меня максимальная комплектация: 4 подушки, все электростекла, правое электрозеркало (почему-то такое решение), кондиционер, штатная аудиоподготовка с 4 динамиками, регулировка высоты водительского сиденья, рейлинги, противотуманки, освещение багажника. Мне нравится в этой машине почти все. Точнее, вообще все кроме склонности застревать в каше.

@Saltommeister Что ж мешает поюзать Яндекс? Или можно почитать в «За рулем»: http://zr.ru/auto/Chevrolet/Spark/

@Saltommeister Я на Матизе не ездил, но судя по статьям, отличается очень сильно. GM изменила Матиз кардинально, по сути это новая машина, с Матизом у них почти нет общих деталей. О ходовых качествах мне сложно судить, до Спарка я ездил только на Оке, так что сами понимаете. Но если судить по ощущениям от езды пассажиром в десятых вазах, то Спарк в сравнении с ними — мерседес.

@brotherhoodofsteel Основная часть читает, но довольно большой процент не посещает, а многие посетили всего один или два раза. Это одинаковая картина для всех форумов.

Именно так. По статистике, из всех зарегистрированных пользователей форумов пишут только несколько процентов.

А я так до сих пор и не могу понять, как эта контора официально называется, ГАИ али ГИБДД.

@petrovichs Не разглядел. Адидас?

@petrovichs У нас все говорят «Матиз»

@petrovichs Неужели кто-то говорит «Матиц»?!

Занятно.

А я на такой езжу. На машине, в смысле.

Да, совсем не жалко. Совсем.

Надо бы попробовать еще один вариант — залить газ:)

Зря сообщили об этом в Интернете. Ведь теперь об этом узнают воры, и новация не будет работать;)

@Antorix Кстати, даже в Лингво есть перевод understeer (недостаточная поворачиваемость) и oversteer (избыточная поворачиваемость).

Да, сделай машину более быстрой. Переводчик правильно делает, что сразу извиняется.

Музыка-то, музыка… Сюда бы хорошо подошла песня «Небеса, белокрылые лошадки»:)

Насколько я понял, этот Борис Обухов — москвич, а у нас в Кирове тоже есть один запорожец-кастомайзер, который регулярно побеждает на дрэгах.

@links Плюс особым российским менталитетом с его любовью ко всему большому.

Конечно не ценятся, повальная мода на кроссоверы — чисто российский феномен.

Я конечно извиняюсь, но разве крышки на ключе уже не помогают?

А вот знаете, мы тут с вами потешаемся над гаишниками, а если подумать, то есть ли у нас на это моральное право? Гаишники — это те же самые мы с вами, это обычные люди, которые просто пошли на такую работу. И если они безнравственны и не уважают закон, то это лишь потому, что такими их сделало общество, то есть — мы с вами. Это не марсиане, это наша плоть от плоти, это продукт нашего общества, нашей среды, по сути — это и есть мы. Этичные и законопослушные гаишники/милиционеры могут быть только в этичном и законопослушном обществе, каким мы с вами не являемся, и давайте признаемся (хотя бы самим себе), что на их месте мы вели бы себя точно так же. Потому что с чего нам вести себя по-другому? Перефразируя известную пословицу, каждый народ имеет тех гаишников, которых достоин. Вот почему пенять на гаишников — это пенять на зеркало. Давайте признаемся в этом, пусть и глубоко-глубоко внутри.

Если бы я был суровым челябинским мужиком.

Поэтому у нас в Кировской области многие просто не ставят литье. Деньги на ветер.

С ручника сняли?:)

Меня беспокоит одно свойство «Автокадабры» — возможность схлопотать по мозгам (по карме) за пост, который кому-то по какой-то причине не понравился. Как известно, всем понравиться невозможно, но если на обычном форуме я смело могу запостить тот или иной материал, то на Кадабре я перед этим трижды подумаю, да еще и передумаю, по принципу «А оно мне надо?» Это воспитывает эгоизм и понижает количество интересных (пусть и противоречивых) материалов. Думаю, что с кармой разработчики перемудрили.

Пристегиваться и пристегивать детей надо обязательно. Непристегнутый человек при лобовом ударе на скорости 45 км/ч развивает силу, в 30 раз превышающую массу тела. Когда такой ребенок врезается в переднее сиденье, он гарантированно его ломает, почти наверняка травмируя сидящего в нем пассажира. Не говоря уже о состоянии самого ребенка. Я здесь давал ссылки на очень поучительные видеоролики, могу повторить: http://autokadabra.ru/clubs/freestyle/safe/4459/

@ecologiarus У нас был случай, когда водитель при повороте через пешеходный переход переехал санки, которые не заметил. Хорошо, что мать несла ребенка на руках, а сколько этого не делает! Родителям нужно напоминать брать в руки и ребенка, и санки, а водителям — не забывать обращать внимание на подобные вещи.

Mini Cooper

@akeeper Да мне кажется, желающих высказаться много не найдется, судя по всему.

http://autokadabra.ru/clubs/freestyle/freespeech/6130/

Получить права несложно. Куда сложнее научиться водить машину.

@jam2k У нас есть дворы, куда машины вообще не могут заехать, и стоят снаружи.

Это у вас-то в Москве плохие дороги? Приезжайте к нам в Киров! ;)

Человеку в машине на фотках так тесно, так его бедного зажимает со всех сторон, что кажется, ни о какой правильной посадке и речи быть не может. Такое субъективное ощущение.