Во-первых видео в том числе и для личного архива (если так можно выразиться), по-этому оставлял всё, что надо мне.
А во-вторых на это уходит чертовски много времени. Я на это видео часа четыре убил, ну его нафиг.
Для перемотки ссылки добавил. Может, маловато, потом ещё посмотрю, что можно пропускать.
Да и потом, мне как-то совесть не позволяет ради трёхминутного ролика целый пост создавать.

Не нравится мне фраза "два барана"... ддд не рулит. Нельзя просто забивать, когда кто-то ведёт себя как мудак. Так что, имхо, баран из них только один, жаль, не узнаем, который.

Вы статью за 4 минуты прочитали? Если так, значит я не правильно её понял и прошу объяснить, при чём тут пассажиры?

Мне, кстати, ELM 327 пришёл без кода сопряжения. Гуглится легко, но пусть уж и тут будет: 6789.
Варианты 0000 и 1234, конечно, тоже вероятны.

А зачем брать оригинальный за 100$, если уже есть обычный ELM327, который работает нормально?

а, у вас там 80... тогда звиняйте.

За +19 нет штрафов же, не?

То есть щас ещё мягче, чем было до 2008...

Жванецкий в тему.

Печной вентилятор?

И стоят в разы дороже. А ещё есть ТО, которое на mps, например, в 2–3 раза дороже, чем на шниву.

Ага, иномарки не ломаются.

Именно по тому, что нет лишних денег я езжу на ниве каждый день.

Новый внедорожник за 500к

Нет, лучше на шниве.

Это запорожец.

Может мы разные вещи понимаем под ресурсом, но по-моему он снижается от любого увеличения нагрузки.

...и снизить и без того не великий ресурс редукторов и раздатки.

Я свою абсолютно не жалею, но за 28000 ничего не ломалось.
Сколы ржавеют моментально.
Если на бертоновской задний бампер никак не защищён и при этом цел, значит либо он новый, либо машина не была в говнах имхо.

Я продал батину пятёрку за 30 000. Владельцу никуда ходить не пришлось, новый покупатель пришёл к нам домой с деньгами и двумя (а может и больше — не помню уже) дкп, отец написал ему расписку в получении денег и человек уехал на купленной машине.

Потому что я затупил, забыв, что шины можно снимать с дисков и разворачивать.

Нельзя.

Из этих двоих — ниссан. Но паджеры рулят.

И у меня под фарой.

Будем ждать.

Сделать дыркув крышке, обработать её как-нибудь красивенько и будет норм.

же

Это приора, калина выше.

И ремонт дороже и масла больше надо.
А меньший расход в некоторой степени нивелируется ценой дизеля в этой стране.

Для себя считаю дизельный mps в минималке (на ручке) идеальным автомобилем.

И много свободного времени.

Ну, я тоже не вижу, у меня нет mps (хотя только его и рассматриваю на замену шниве), а есть у меня нива и есть у неё на капоте ржавая точка от камешка. Я не говорю, что это ужасно и у других такого не бывает, просто коонстатирую факт. В целом машинка меня только радует.

Разумеется, всё говно. Но за такие деньги альтернатив нет и по-этому по соотношению цена/качество и ховер и патриот и шнг — агрегаты весьма на уровне. Я долго выбирал машину.

Ну, я за себя говорю. Скол на капоте от камешка зарыжел буквально за пару недель.

Да, что-то я на цены по этой ссылке не глянул... Значит, вообще не катит, к верхней планке автора темы там даже близко ничего нет.

Да, тут не поспоришь... И сколы у нивы ржавеют.

Полистал сайт реношный... полноприводный дастер в минималке стоит 519 000. Это без кондиционера, без электростеклоподъемников, без обогрева зеркал, центрального замка и складывающегося заднего сидения (всё это есть в ниве за 470) .

Значит я ошибаюсь. Когда последний раз связывался с дилером они мне практически прямым текстом сказали, что у них полно клиентов и если я не куплю машину с кучей допов, то это сделают другие, а я могу ждать срока, указанного в предварительном договоре (около года). Но это в провинции.

А что не так с её надёжностью?

Я бы взял ниву (а я и взял), хотя это действительно даже близко не шевроле.
У дастера больше багажник, ниве для нормальных покатушек однозначно надо чё-то на крышу.
У нивы большой расход, дастер не любит долго ездить по говну (хотя по проходимости не сильно хуже нивы).
Дастер долго ждать, нив — хоть жопой жуй.
Если любопытно, можете почитать мою темку на шнивафоруме.

В сентябре позапрошлого в луже застрял на пятёрке — пытались толкать, копать, брёвнами под пороги поднимать с подкладыванием под колёса других брёвен — без толку, резина мёртвая, машина на пузе.
Потом додумался до вашей второй картинки. 15 минут с периодическим подтягиванием троса и готово.

Получается, весь светофор в таком случае считается не правильным и им нельзя руководствоваться...
Есть у нас пара светофоров (этот — после перекрёстка, второй — по диагонали), дополнительная секция на которых не выключается, чтоб, значит, типа как на западе, на право можно поворачивать всегда. И на обоих нет контурных стрелок.

Раз уж пошла такая пьянка...
А какая учесть с юридической точки зрения должна меня постигнуть (или постичь), если я поверну под стрелку, установленную не по ГОСТу при основном красном?

А разве бензин бывает?

Да.

Я дополнительную колею нарезаю под водительской дверью, чтобы в сугроб не выходить.

Выбирай

шнг. В районе 13л/100км. Выходит, чуть меньше 450км

А вы читали, что там написано?

А что такое ЕСН?

Лью воду из Волги.