Наклейки
Клубы
Состою:
Новости, Автокадабра / Анонсы, Электромобили, Путешествия, Тест-драйвы, DIY, Креатив, Финансовый стриптиз, Выбор авто, Видео с видеорегистраторов, Обзоры, Юмор, Аварии на дорогах, Лайфхаки, Автоботаник, ПДД и закон, Гаджеты, Пробка, Компьютерная Кадабра, Покупка / Продажа, Парковка, Школа вождения, Сервис (технические проблемы), Отечественные автомобили, Это интересно, Автокадабра / Баги и предложения, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Мероприятия, Автоугадайка, Пятниццо, Встречи Автокадабры, Записи ТВ-передач, Велокадабра, Опросы и исследования, Ретро, Мотокадабра, Коллекционные модели, Общественный транспорт, Автосалоны, Техосмотр, Внимание, угон!, Тюнинг, Styled, Автострахование, Pro-Service, Neoline, Полный привод, Автоспорт, Игрокадабра, Конкурсы, Ремонт своими руками, 2ГИС
Если он явится с серьёзными намерениями, то тебе как минимум придётся побегать. В этой стране может "грозить" хоть лишением, — от второго участника зависит.
1. Холодный двигатель быстро изнашивается, — значит нужно максимально сократить время его работы на холодную.
2. Разница между износом холодного двигателя без нагрузки и под нагрузкой не особо заметна, если, конечно не крутить в отсечку и не ехать 50км/ч на пятой. Это не относится к поршням и кольцам — тут действительно могут быть проблемы, но поршень прогревается очень быстро.
3. Двигатель под нагрузкой прогревается ЗНАЧИТЕЛЬНО быстрее, чем на холостых.
Моя процедура прогрева:
1. Ждать, пока прогреется днище поршня с кольцами — это меньше минуты (заодно масло расходится по всей системе).
2. Ехать в очень спокойном режиме, пока стрелка температуры не сдвинется с места (~50 градусов). На моей шнг зимой это ещё пара минут. На современных машинах дольше. На дизелях ещё дольше.
3. Ехать в обычном режиме, пока температура не дойдёт до рабочей.
4. Можно вжаривать.
В варианте с письмом страховая скорее всего не будет создавать себе проблем, потому что будет задокументированный отказ, а это практически стопроцентный проигрыш в суде.
Наглеют они так потому, что во-первых для них осаго убыточно, а во-вторых у людей нет адекватных рычагов воздействия. И да, люди готовы платить, лишь бы не бегать по судам и не оставаться без машины.
Щас, как я понял, работает только один вариант: заявление на ОСАГО без доп.услуг заказным письмом с уведомлением о вручении. Рассматривают они его месяц и если после этого срока у тебя не будет страховки, любой суд примет это как отказ со всеми вытекающими для страховой. Только содержание письма ещё надо грамотно сформулировать.
Извини, но я продолжу в том же духе. До тех пор пока у видео лайков больше чем дизлайков я буду наивно полагать, что двигаюсь в правильном направлении.
Понятно, что можно делать лучше, только не готов я столько времени на монтаж гробить. Я над каждым из этих видео просидел часа по четыре, вырезая всё однообразное и на мой взгляд скучное. В целом результатом доволен.
А смысл заливать на кадабру у всех подобных постов одинаковый: ЧСВ, популярность, просмотры, бабло. Вот троим понравилось тут и мне офигенно от этого. На ютубе 12 лайков, 0 дизлайков и мне опять офигенно.
Но критику я люблю, так что спасибо.
Больше 10 минут смотрю лично я, а раз я не уникален, значит найдётся и ещё пара человек. Это не какой-то промо ролик, это просто история, в которой я участвовал и вырезать из неё что-то просто чтобы было короче я не буду. И впредь не буду.
Красот никаких нет.
Смотреть такое интересно опять же мне, а значит и кому-то ещё.
Выкладываю в том числе и для себя — в ютубе видео хранить во многом удобнее, чем на винте.
Мне не всегда улыбается 2-3 часа сидеть ровно.
1. Отсутствие разметки поличества полос не меняет, потому что 9.1.
2. Если есть сужение, значит есть и уменьшение количество полос.
3. Если есть уменьшение количества полос, значит есть перестроение.
4. Если есть перестроение, значит 8.4.