Очень рано это во сколько?

Блин, 4 дня подряд не получается. Либо с 6го по 9е, либо с 5го по 7е и потом 9го.

Правильно я понял, что водитель нужен на всё время мероприятия, т.е. с 5 по 9 число?

Ещё нужен транспорт? Есть УАЗ-Патриот с фаркопом, да и с 5 по 9 свободен.

А мне кажется, так себе ответ. У двигателя довольно таки внушительная инерция, сразу до нуля он обороты не скинет, а вот колёса вполне могут моментально заблокироваться, соответственно тормозным механизмам нужно кроме остановки колёс ещё и двигатель тормозить. Другой вопрос, что это не всегда плохо, раскрученный двигатель не даст колёсам сразу заблокироваться. Однако при торможении в пол двигатель обязательно заглохнет, и если в этот момент выжать сцепление (пару раз у меня такое было, чисто на автомате сразу по тормозам бац, а левая нога запаздывает), то он так и останется заглушенным и мы остаёмся без вакуумного усилителя тормозов (не сразу) и без ГУРа (сразу). Так что либо не выжимаем сцепление вообще, чтобы двигатель опять завёлся, когда мы отпустим тормоз (мы ведь прерывисто тормозим, верно?), либо сначала выжимаем сцепление сначала, потом тормозим. Кстати, заглушенный двигатель не всегда заведется обратно, если отпустить тормоз, как-то раз так попал на чистом льду, хорошо скорость была маленькая и машин не было. Сейчас машина с АБС, таких проблем нету.

Я твой дом фасад обрушил.

Так она так и сказала "I just came in my panties".

Вы извините, но у меня сложилось впечатление, что вы не понимаете как работает ДВС, особенно вот тут "вот на дизеле такое возможно. так как разряжения и вакуума у них в коллекторе нет."
Попробую, кстати, объяснить свой пост при помощи картинки:

А - вариант, предложенный автором. Т.к. коллектор свободно сообщается с атмосферой, то при помощи баллона создать в нём повышенное давление не получится, воздух просто уйдёт наружу. Коэффициент избытка воздуха если и повысится по сравнению с обычным двигателем, но не намного.
Б - турбированный мотор. Т.к. воздуху тупо некуда деваться, кроме как в цилиндр, то коэффициент избытка воздуха гораздо больше чем у обычного двигателя, это позволяет нам сжечь в цилиндре гораздо больше топлива -> мощность больше.
В - усовершенствованный вариант топик стартера. Во впускном коллекторе стоит дополнительная заслонка, которая его наглухо перекрывает непосредственно перед тем, как воспользоваться системой. Воздуху опять же некуда деваться, кроме как в цилиндр, получается эдакий турбонаддув но без турбины/компрессора.
Кстати, ТС, если хочется дешёвого турбонаддува "из говна и палок", есть вариант - подсоединить к впускному коллектору выхлоп пылесоса. В 90е так ради смеха "турбировали" тазоклассику.

Во, нашёл классную статью по теме:
http://www.popmech.ru/article/3378-parovoy-fantom-topliva/

Меняй воду вместе с заменой масла, да и всё.
Что значит менять? Вода расходуется как топливо, впрыскивается в цилиндр и с выхлопными газами улетает. Можно конечно не дистиллировать, но тогда цилиндр, клапаны, свечи будут в известковом налете, если только силит ещё туда впрыскивать :)
Зимой, боюсь, всё печально. Мало того, что скорее всего без предпускового подогревателя не обойтись, так ещё и бачок с водой отдельно греть надо будет.

Сильно охлаждать ничего не надо, градусов до 90 норм, обычный радиатор справится, а по поводу производительности данной установки ничего сказать не могу, хотя мне кажется ничего невозможного нет, всё равно воду нужно подогревать, чтобы она лишнее тепло из цилиндра не забирала.

Не очистки а дистилляции, нужен нагревательный элемент и конденсатор, и всё.

Ну фильтр продуть сложнее, чем если б его не было. Поэтому воздух будет скорее идти в двигло.
Ну и потом можно форсунку направить в сторону от фильтра на ДМРВ. Тогда по инерции струя будет в двигло идти.
Самый слабый момент, имхо. Будет повышение давления в коллекторе по сравнению с обычным двигателем, конечно, но это будут какие-то проценты, прирост мощности будет в пределах погрешности. Тогда уж какую-нибудь "форсунку для воздуха" придумать, и непосредтственно цилиндр продувать воздухом из баллона. Но это ппц как сложно.
Гораздо интереснее двигатели с впрыском воды. Он вроде шеститактный - сначала как обычно, впуск - сжатие - воспламенение/рабочий такт, затем идёт второе сжатие, сжимаются уже отработанные газы. В конце этого такта, когда поршень в ВМТ, в цилиндр впрыскивается вода, мгновенно закипает и совершает работу, ну а дальше выпуск. Получаем два рабочих такта, воды вокруг навалом, хотя есть минус - её придётся дистилировать (можно какую-нибудь установку прямо на борту авто придумать).

А что за музыка играет, кто в курсе?

А мне кажется, основная засада в том, что как только открываешь кран этого баллона, весь воздух будет тупо выходить в атмосферу через воздушный фильтр двигателя и впускной патрубок. Поэтому нужно впуск перекрывать и ехать только на том воздухе, который в баллоне. Ну и про расход воздуха сказали. В акваланг вроде около 3000 литров воздуха можно закачать, объём самого баллона 18 литров. 3000 литров воздуха, это около трёх с половиной килограмм . Для сгорания килограмма топлива надо 14.7 килограмм воздуха, значит нашил 3.5 кг воздуха хватит на ~250 грамм топлива, это метров 40-50 интенсивного разгона. Можно конечно больше баллонов вкорячить, но они очень тяжелые (воздух хранится под давление ~250-300 атмосфер), так что приход будет только до определённого момента.
Как вариант, можно возить с собой не воздух, а чистый кислород, тогда топливо будет гореть в 5 раз быстрее, но там тоже какие-то подводные камни были, в частности, кажется, моторное масло в атмосфере кислорода становится очень горючим.

Я чот не понял, мотоциклист из чашки отхлебнул чтоли? А если там не кофе, а, я извиняюсь, нассано например?

>5 блокировок
ЛОЛШТО?

Кстати, о светофорах с кнопкой. Недавно в нашем устьзадрищенске поставили подобное чудо техники, как раз на самом аварийном пешеходном переходе в городе. И что бы вы думали? Уже три раза видел, как кегли вместо того чтобы нажать кнопочку и ждать, прутся тупо без сигнала через 4 полосы. А ещё чуть подальше по этой же трассе пешеходный переход надземный, так на нём даже снег зимой не чистят, ибо по нему не ходит никто, все предпочитают перебегать. А вы говорите светофор с кнопкой...

Шашечки на велосипеде, дожили блин.

Такое чувство, что ему ультрафиолетом ещё и череп погнуло нехило, левый глаз сильно ниже правого.

> биение в руле.
Тут бабка надвое сказала. У меня ослабло левое переднее, стук был довольно отчётливый. Я посмотрел, вроде гайки все на месте, затяжку не догадался проверить, ну и дальше поехал. В руль ничего не било, думал со шрусом что. Вечером полез разбираться - колесо болтается туда-сюда, одновременно и от сердца отлегло (потому что не нужно шрус менять) и очко сжалось (как представил как моё 40-ка килограммовое колесо скачет по крышам мерседесов и БМВ центре москвы... ух).

А отбойник где?

Мне как-то на скорости в плечо пчела врезалась и ужалила тут же. От неожиданности чуть в кувейт не отправился.

Мне такой смотритель один раз так смачно в печку нассал, глаза полгода слезились.

Посмотрите внимательней, на 0:20 грузовик в совей полосе, вазик таранит его через сплошную

С вертолётом непонятно как-то, после посадки винт вращается, значит двигатель работает? Почему упал тогда?

чот на отличную работу не особо похоже, врубился в землю как топор. Я не пилот, но мне показалось что и по высоте и по скорости запас был, можно было на поле поаккуратней сесть.

>Просьба за музыку не ругать
Ожидал услышать какой-нибудь говнорэп. Дожили, уже за джаз извиняются.

Скорее всего водитель перегрел колодки и они вышли из строя.

Это не кнопка выключения двигателя, простым выключением сильно не затомозишь. Это вспомогательная тормозная система, т.н. горный тормоз. На камазах он реализован так - прекращается подача топлива в двигатель и специальная заслонка перекрывает выпускной тракт, за счёт чего достигается замедление авто. Также существует гидравлические и электрические тормоза-замедлители.

Делать баки с двух сторон, очевидно же! :)

Мама, меня фура убила здоровенная! Приезжай с фикусом-фуикусом!

Слышал такую версию: ДТ в производстве дороже чем бензин. Раньше дизелей было относительно немного - в основном коммерческий транспорт. Поэтому цена на него была относительно невысокой. Но в последнее время появилось очень много дизельных легковушек, спрос на ДТ резко возрос, за ним последовала и цена.

А мне показалось, что у него что-то с тормозами/рулевым. Ибо мой опыт вождения грузовиков подсказывает, что чтобы так резко вывернуть на встречку на зилке, нужно очень быстро и с довольно большим усилием крутануть руль на внушительный угол (минимум один поворот). Как вариан, у него спереди тормозит только левое колесо, водила прозевал момент торможения, со страху топнул на тормоз, и его понесло на встречку.

А там точно за сегодня не растаяло всё? Постараюсь к 10 быть.

На 0:35 китайский масляков.

фэйк же

Как-то раз наблюдал как два кировца (тракторы такие) вытягивали из реки дт-75 (тоже трактор, гусеничный). Как раз цепями. Пока кто-то не догадался сплавать в утопленника и снять его с передачи, цепь лихо так раза два порвалась, смахнув с крыла одного из кировцев фару подчистую, так что не всё так просто.

Даже с заблокированным межосевы РР бы не выехал. Только межколёсная блокировка позволила бы проехать эти препятствия. До конца не досмотрел, хоть один сам слез?

И правда похоже на зависание клапана. Довелось как то видеть тарелку клапана, вбитую в поршень и застрявшую там. Причина - некачественное топливо с большим содержанием смол. В пользу этой версии говорит чёрный нагар на клапанах всех цилиндров, на поршнях. События развивались примерно так - клапан зависает, получает удар поршня, ломается и падает в цилиндр. Дальше поршень полотит по этому куску клапана, повреждает свечу, разваливается сам, падает в картер. Осколки расклинивает между картером и коленвалом, тем самым выламывая кусок первого.

Собаки это фигня, мне вот дворовый кот однажды в печку нассал, вот это жесть была. Унюхал по пути куда-то далеко (вернее унюхал сразу, но догадался только в пути, до этого всё в багажжник лазил, проверял на предмет забытых гниющих продуктов). Пришлось останавливаться в придорожном автомагазине покупать вонючку. Получилось как в анекдоте - "Как под ёлкой нассали".

Ещё в минусы заправки под пробку - летом из бензин в колонку поступает из хранилища, он прохладный. Если заправиться под пробку, а потом оставить машину на солнцепёке, бензин нагреется, расширится и часть вытеснится через клапан в пробке. Ещё нужно следить за состоянием всяких перепускных шлангов. У знакомого как-то слетел подобный, при заправке полного бака первые километры солярка сочилась наружу.

А расскажите, как заправщики относятся к чаевым? Какая сумма считается нормой? Я один раз парню-заправщику 10 рублей сунул, так он на меня так посмотрел, мол нищеброд, нахер мне твои 10 рублей нужны? А один раз на другой заправке дядька поблагодарил и в бак на 10 рублей больше бензина залил (хотя не знаю, может скидка или акция какая была).

В советской книжке советов для автомобилистов видел вариант антидождя для нищебр... бережливых: нужно растереть табак из сигареты по стеклу, на пару сотен километров хватает.

Классная статья. Правда неплохо было бы добавить в неё пару слов о методе определения октанового числа, ведь значения, полученные разными методами могут отличаться на 5-10 единиц.

По прозвищу компрессор.

А почему не отпилить битую морду по линии отреза морды донора и не приварить её целиком?

А ведь только пукнуть хотел...

Обгон справа не существует, %username%.

Я уж надеялся что сделали машину с рамой и мостами. Эх, ушла эпоха.