Я возможно скажу глупость, но такое ощущение что разрушился подшипник коленвала, что привело к разрушению шатуна и дальнейшим разрушениям

Добавьте вариант ответа "не знаю", иначе много ответов будет наугад

Думаю ответ кроется в осколках картера - ели они внутри значит был удар из вне, а если внутри нет, значит "мегафаршкишки" произошли внутри цилиндра и выбило все наружу

Что там за мазут в картере? Некоторые детали явно перегреты. Можно ключевые фото, где изображена голова блока и с прокладкой сделать увеличивающимися? Спасибо.

А эксперты точно понимают?

гидроудар схватил.

В голову приходит только пружина сломанного клапана, м.б. лопнула? И зависший клапан расколол поршень. Если бы порвался ремень грм и соскочила цепь (хз че там у этого двигла) то одним клапаном бы не обошлось.
А какой пробег, чет грязненько двигатель выглядит слишком?

Результат детонации?

Найден владелец Жипа https://www.youtube.com/watch?v=jKmHbNZSLeE )))

Фотки отстойного разрешения. Они в реале такие мелкие или просто сайт заресайзил?

Почему то мне кажется такое разрушение начал клапан, он загнут и сломан. Второй клапан на месте как один из вариантов клапан завис и поршень догнав его ломает, он уже крошит внутри + кулак дружбы.

Скажу сразу я в двигателях разбираюсь не сильно, не пинать.
На днище поршня нет следов удара по клапану. Следовательно клапан сломался под давлением с другой стороны. Цвет странный в месте прилегания тарелки, будто она прикипела. Может я конечно и ошибаюсь. Но будто клапан как бы прикипел и его сломало распредвалом.
И жижа в картере.
Возможно было так.
Маслянному насосу не хватает мощности прокачать маслянную жижу до дальнего конца магистрали. Следовательно местное повышение температуры, прикипание клапана. Если это выпускной, то газам деваться некуда, ломается стержень шатуна, и в следующий момент вал ломает клапан (даже есть характерный изгиб). Остатки шатуна обратным ходом выбивают осколок стенки.

Если я правильно понял, обрыв цепи или что-то другое что привело к заклиниванию клапана не должно было повлечь удар поршня о клапан. Поршня с выемками, как раз для того чтобы не было случайных встреч.

Палец поршня сломался, поршень слетел и его расколбасило шатуном.

Мне нравится ваш подход! Интересный контент вместо голой рекламы, как любят некоторые. По путям автоботаника идете, это здорово, молодцы!

Место слома клапана какое-то подозрительно ровное, подозреваю брак клапана. Разломился по этому месту, упал в камеру сгорания, а там уже и расколбасил все

При нагрузке раскололся поршень, ушел вниз и перемолотило. Остальное - уже последствия. Было также на Запорожце из-за интенсивной эксплуатации (шел по трассе 120 км/ч, видимо это был предел :)). В результате движок "показал кулак". Движок заменил.

Судя по синеватому оттенку на месте слома стержня клапана (ближе к тарелке пружины), клапан в этом месте перегрелся, его заклинило во втулке клапана. Далее клапан встречается с поршнем происходит излом ближе к пружинной тарелке, обломок клапана падает в цилиндр, ломает шатун и оставляет повреждение на зеркале цилиндра. Обломок шатуна оставляет выбоины в нижней части двигателя. Поршень падает в картер и его перемалывает коленвалом.
Поломка вызвана перегревом стержня клапана вследствие непоступления масла. Думаю что забился канал поступления масла.
Неправильная эксплуатация. (Несоблюдение интервала замены масла или интервал замены не соответствовал режиму эксплуатации двигателя).
Что за стружка в поддоне?

Была подобная ситуация с Audi 100 Развалился пятый поршень, после чего двигатель был остановлен и не раздробили всё остальное. Причиной были эксперименты с октановым числом бензина и выставлением опережения зажигания вручную. Дело было в конце 90-х люди экономили и лили иногда даже 76 бензин в такие машины.

Есть ощущение, что в двигатель попала вода или что-то кроме бензина, в результате при ходе поршня вверх, он не дошёл до конца - слишком большая плотность была в цилиндре. Следовательно поршень погнулся и сломался.

Много рыжего, ржавчина или такие фото получились? Свеча целая с обратной стороны? Может она отломилась и туда попала вода в один цилиндр? Хотя может и в масле была вода по всей системе, но почему не повезло 6-му. И даже если поржавело и заклинило то почему отломило один клапан...

И еще - включите в настройках возможность писать вам личные сообщения

прогорела прокладка, схватила гидроудар а дальше всё по плану, не?

Владелец наскочил на неведому фигню, пробив поддон, т.к. у поддона снаружи узкая кромка, а внутри (фотка картера) широкая кромка, т.е. кусок поддона влетел внутрь и попал под шатун, но вот гнутый клапан меня совсем смущает...

По фото у меня сложилась такая картина, автовладелец налетел на что то.
В подтверждение этого первая фотографии и фотография с отверстием в поддоне.
На первой фото видно повреждение балки, вмятина и поперечные царапины.
По характеру пролома видно что удар был снаружи, края скола направлены внутрь двигателя.
Аллюминий в двигателе используется для изготовления корпуса двигателя. Исходя из того что в поддоне обнаружена алюминиевая стружка, кусок, отломившийся от картера в результате удара, попадает под шатун шестого цилиндра, где им и перемалывается. Попутно сам шатун разрушается.
Поршень по инерции двигаясь вверх ударом сгибает и ломает клапан. По фотографии со свечой можно предположить что удар по свече пришелся всей плоскостью поршня. Что невозможно при целом шатуне, следовательно в момент удара поршень уже не имел связи с коленвалом. В дальнейшем поршень (фото с зеркалом и множественными задирами) падает в картер, где его "доедает" коленвал.

Масленое голодание.

замечательная загадка...
сижу голову ломаю,не моторист и не эксперт,но попробую погадать :)
жаль местами фотки мелкие...причём мелки как раз нужные фотки,а крупные ненужные :)
мысли вслух...
Извне удар - не пойдет,дыра это уже следствие.. ибо больше похоже на "кулак дружбы".
По гнутому шатуну похоже на гидроудар...Но почему тогда клапан и свеча поломатые и откуда стружка?
Мысли приводят к зависшему клапану...
тогда все более-менее логично выходит...
Водитель крузака поехал на рыбалку и забуксовал...дал просраться в грязи движку...на высоких оборотах клапан подвис(причём выпускной),поршень встречает клапан(а клапан хороший,крепкий,ибо выпускной),клапан ломается,заминает электроды свечи и задирает зеркало,ну а дальше по цепной реакции...вот только в этом месте я не уверен что встреча поршня с клапаном даже на сверхвысоких оборотах может погнуть шатун.

Второе предположение: "отложенный гидроудар". Например ,прохудилась прокладка ГБЦ по каким-либо причинам,например перегрев. Оранжевый налёт на поршне какбэ намекает на антифриз,как мне кажется.
В следствии гидроудара погнуло шатун.
Но чтобы проверить предположение о "отложенном гидроударе" нужны фотки зеркала цилиндра,поршня с разных сторон и вкладышей (а их нам как раз не показывают). Если есть следы неравномерного износа с характерным "уводом в сторону" то предположения верну. В итоге поршень на кривом шатуне точит зеркало(стружка),пока его не клинит совсем,ну а там понеслась по стандартному сценарию.

Есть предположение, что белая стружка в поддоне - это керамические остатки свечи. Керамика свечи развалилась попала под выпускной клапан, затем под направляющую клапана, клапан клинонуло он встретился с поршнем, шатун лопнул показав кулак свободы. Остатки поршня и шатуна боролись друг с другом до полного измельчения. Ну как версия?

И правда похоже на зависание клапана. Довелось как то видеть тарелку клапана, вбитую в поршень и застрявшую там. Причина - некачественное топливо с большим содержанием смол. В пользу этой версии говорит чёрный нагар на клапанах всех цилиндров, на поршнях. События развивались примерно так - клапан зависает, получает удар поршня, ломается и падает в цилиндр. Дальше поршень полотит по этому куску клапана, повреждает свечу, разваливается сам, падает в картер. Осколки расклинивает между картером и коленвалом, тем самым выламывая кусок первого.