ок, захвачу фильмецов)

еду))

deh-p4100sd

я себе в сузуку поставил alpine ute-72bt, по сравнению с пионером звук просто сказка, правда теперь понял что надо колонки менять))

Ты не поверишь но подоходный налог за меня также платит работодатель т.е. получается у нас вообще нет налогов?

а у нас 49, так что не велика разница.

в любом случае это лучше чем покупать говноголову на древнем ведроиде

как ни крути даже если не подключать телефон получится офигенный звук + качественный экран.

меня впишите)) еду самостоятельно, могу захватить когонить

эээ вроде mirrorlink это общепринятый стандарт передачи, пока его поддерживает полноценно айфон, симбиан, и некоторые андроиды, стандарт довольно молодой, в обозримом будущем его должны будут поддерживать все устройства.

а что в нем не так?

бери либо пионер либо альпайн с поддержкой технологии mirrorlink, пионер от 10 начинается альпайн где-то от 20.

карберная нива до 9к раскручивалась))

а так еще при прошивке можно самостоятельно выбрать отсечку.

на карберах нет отсечки

странно что ни про двигатель 1.2 говорят, в жука же ставится нормальные 2хлитровые моторы в 200 л.с. с таким он должен нормально ехать.

выкинув катализатор ты ни разу не разжал двигло, это эффект плацебо, поставь еще банку пердящую будет казаться что машина вообще самолет)))

кат нужно вынимать только совмещая с перепрошивкой мозгов.

был фокус первый на автомате 2 литра, расход по городу был 12-13 по трассе 8-9, сейчас сузуки sx4 1.6 механика город 10-11 трасса 7-8.

просто большинству лень так заморачиваться, вот и платят за ТО по 10- 15к вместо 3-5.

в крайнем случае если диллер брыкается, берем тачку в прокат, делаем экспертизу, отдаем ее адвокату и через какое то время диллер заменит все по гарантии + оплатит адвоката, экспертизу и прокатное авто.

я понял тебе просто нравиться когда тебя наепывают))) тогда и на подвеску гарантия слетит если ты колеса не у оф диллера переобуешь.

за работы да, а за гарантию продолжает отвечать завод изготовитель, если он докажет что поломка произошла по вине стороннего сервиса тогда гарантийного ремонта не будет.

Статья 16. Недействительность условий договора, ущемляющих права потребителя

2. Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг). Убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме.

Так что можно смело менять на новом авто масло в гараже и не париться.


+ у большинсва автомобилей гарантия это вообще пшик, если мне память не изменят на твою киа гарантия на кузов 5 лет, (только от скозных дыр), гарантия на двигло 100-150 тыс. км и гарантия на все остальное всего лишь 15 000км., на новые авто вроде увеличили до 70 тыс. км.

Бред сивой кобылы))

прально потому что на шкоде есть лампочка уровня масла))

что чпокус что мазда по сути одно и тот же авто, поэтому из них выбирай тупо что с виду симпатичнее и у кого состояние лучше будет (мне кажется фокус будет попроще живой найти).

по мне лучше бюджет до 400 дотянуть и взять опель корса opc 192 пони 2008 года, это будет фановая машина.

тут все упирается в маркетологов, пока они умело тусуют разными допоциями большинство из которых стоит копейки и должны быть в базовой комплектации, не увидим мы встроенных регистраторов.

для завода добавить штатный хороший регистратор это где-то 20-30 баксов к стоимости авто.

время от времени присматриваюсь к регу встроенному в зеркало, но тут проблема, то что продается либо совсем отвратного качества либо прайс как будто там зеркалка встроена.

Вообщем у нас нет закона который регулирует каско, только осаго, соответственно работаю только те правила на которые ты согласился подписав договор, так что если в договоре не указан максимальный срок ремонта, то он может тянуться до бесконечности.

Этот расход скорее всего усреднен для всех авто, у меня таз по трассе около 6 ел по городу 9.

я купил самый дешевый за 900р, жаба задушила отдавать 6-8к за хороший, за год использования повис раз 5, качество видео так себе, но в случае дтп без проблем можно разобраться кто виноват, что и было основным требованием к регику.

хонда создала аварийную ситуацию только для встречного движения, для мотоциклиста никакой аварийно ситуации не было, просто мопед ехал слишком быстро и слишком близко к автомобилю.

за несоблюдение нет, за выезд на встречку да.

лишить вы надеюсь предлагаете мотоциклиста т.к. только он выехал на встерчку, + несоблюдение дистанции, кроссовер довольно плавно тормозил.

ну кроссовер тоже нарушил но всего на 1500 деревянных.

так и сейчас самая богатая команда делает двиг из самых лучших материалов, а за счет регламентов нет возможности экспериментировать с какими либо бюджетными решениями.

а такой прогресс тоже не всегда ведет в хорошую сторону, вспомним всеми любимые коробки ДСГ для гражданских машин с ресурсом как будто они на пару гонок рассчитаны.

имхо на данный момент в плане технологий для гражданки намного больше дают такие соревнования как дакар и ралли, где все элементы авто выдерживаю колоссальные нагрузки в течение продолжительного срока.

ИМХО бред делать такие жесткие регламенты, это тормозит прогресс, я всегда считал что формула это борьба передовых разработок, именно оттуда к нам пришли аэродинамика, турбомоторы, непосредственный впрыск итд По мне надо делать ограничения максимум по литражу двигателя или вовсе никаких ограничений только по габаритам самого болида и по его общему весу.

ды там и нет CD, есть SD карточки http://www.ulmart.ru/goods/347309

я один раз покупал такую балалйку, по звуку оказалась намного качественнее чем древний пионер.

тяжко будет продать с учетом того,что новый мафон с usb и sd стоит 700р.

гугль в помощь

http://www.vm4.ru/2010/10/vmware-workstation-vm-usb-boot.html

http://en.kioskea.net/faq/7591-boot-from-your-usb-drive-under-vmware

это как это силовая проводка спасет от просадки напряжения???

ну сдуру можно много чего сделать))) а так на современных паркетниках вроде как есть электронная имитация болокировок, которой должно хватать в большинстве случаев.

с эти справится большинство паркетников с более мене нормальны клириенсом и не свисающими бамперами.

ну дык этож хорошо для покаух по лесу, можно кучу скраба с собой увезти.

Да нафиг этот луаз, можно было сотни за 3 взять тубодизельный галлопер для покатух и дальняка, а на оставшиеся пиканту для города.

крейсерская скорость около 110, разгон до 100 -17 секунд, максималка 140, т.е. фуру обогнать практически нереально. + задний привод зимой без каких либо систем стабилизации это еще тот аттракцион. отсюда делаю вывод что для трассы машина не более пригодна чем ваз 2107. я еще подозреваю что машина неплохо козлит на кочках, т.к. короткая база + неразрезные мосты.

и еще бачек омываки всего 2 литра самое оно для нашей зимы)))

все правильно конкурентов нет, т.к. узкая направленность автомобиля. Это как мотоцикл, быстро но непрактично.

можно еще рассмотреть митсубиши l200, он от 850 стартует.

дизельный патриот, или офигенно подготовленный хантер.

ИМХо джимми слишком утилитарная машина узкой направленности, ее стезя это покатухи на бездорожье с максимальной нагрузкой в два человека, и то маломощный двиг дает о себе знать когда одеваешь колесики побольше, для города слишком не комфортно, а для трассы неуправляемо.

Ну при заведенном двигле ты можешь машину в безопасное место отодвинуть, например с жд путей. и спокойно заглушить мотор и включить аварийку.

ну когда есть выбор либо фары либо рабочий двигатель то считаю правильным отрубить фары.

Похоже на просадку напряжения, возможно генератару каюк приходит, вот машина и отключает лишние потребители чтоб хоть как-то доехать. надо акум нагрузочной вилкой протестировать, и вольтаж посмотреть на заведенной машине.

вообщето точность позволяет, просто в госте есть допустимая погрешность, естественно любой бизнесмен будет использовать ее себе во благо.

кстати насчет насоса, давление должно быть около 4 атм для нормального функционирования двигла.