На фоне цен по замене турбины цены на дизельные ТНВД уже не кажутся мега-запредельными:)

1. Покупать в качестве первого авто то, что потенциально может сломаться на сумму, превышающую 10% цены авто — ИМХО, идиотизм.
2. За 300к с автоматом реально ничего путного не взять. А автомат может запросто сломаться так, что либо контрактная коробка за 40 тыр, либо ремонт за 30 тыр. Особенно если по факту окажется что "60 тык, мамой клянусь, да" на самом деле 160 тык.
3. За 300к я матиз не предлагал брать. Я предлагал брать матиз за 200тыр, откатать год-полтора, продать за те же 200 тыр, а потом уже вдумчиво и не торопясь выбирать авто более-менее нормальное.

поставил на боковые передние "вторую с конца" атермалку (то есть чуть более плотную, чем минимальной плотности). Помогает, но не скажу что радикально.

гыг, у меня сегодня термометр показал +60°С:) Правда, датчик крайне неудачно расположен — под торпедой, там все греется так, что секретка в выдвижном ящичке торпеды греется больше 50°С

ну тут каждый для себя решает. Если бы у меня была ситуация, что бабло есть только на матиз, а ездить надо — я бы купил матиз. На ручке, для меня автомат непринципиален.
а то что это девочковое авто — для меня какойнить ниссан джук или киа пиканто значительно более "девачковые".

Да, устриц ел. Раза 3 катался за рулем, прошлой зимой раз 5 катался с сослуживицей на ее матизе пассажиром. Для меня как водителя у матиза есть только 2 радикальных недостатка — потеют стекла/холодно сзади, и жрет для своих размеров на автомате как не в себя.

мало того что уходит легко. Он запросто может уйти за те же деньги, за которые был куплен:)

1. Машина для города. Динамика даже с автоматом более чем достаточна.
2. Чепырка против матиза в лобовом столкновении проигрывает всухую.

>> Но мотиз хуже ваза однозначно.
Чем именно хуже?

Ну если бы со свежей резиной салон взял бы не за 230 тыр, а за 233 тыр — ессно, проще не заморачиваться. Ибо с перекидкой-балансировкой потери на хотя и не сильно, но б/у, будут все 5 тыр. Но салону пофик на резину вообще, никто даже не замерял глубину протектора.

Велосипед пропускает авто сверху вниз и снизу вверх, проезжает, потом едет авто.

хренасе немного бу.
я бы сказал скорее "слегонца битая" :)

В-класс очень растяжимое понятие.
Я бы так вообще посоветовал бы на первое время что-то ликвидное и недорогое, типа Матиза. Его достаточно легко купить в нормальном состоянии, и несложно продать.

Сигналку не снимал, демонтаж невыгоден.
Вебасто, как и глубина протектора/марка резины, на цену никакого влияния не оказывает. Да и логично это вполне — если машина из вторых рук в целом покупателя устраивает, он вряд ли не станет ее брать именно из-за глубины протектора.

Ни о чем это не говорит кроме того, что автосалону, берущему авто в трейд-ин, пофиг на состояние резины. Если бы за свежую резину брали дороже — смысла снимать ее нет никакого.
По лачетти, который сдавал в салон я — тем еще Вебаста стояла. По-вашему, мне ее тоже надо было оставить?

Полудохлый аккум еще поискать:)

С учетом того, что автосалоны никак не реагируют на полулысую резину на принимаемых авто, а берут авто процентов на 15-20 ниже рынка — с паршивой овцы хоть шерсти клок.
С Лачетти отца кстати я забрал свежую зимнюю Хакку, отдал свой полулысый Нордфрост 5 с 20% оставшихся шипов.

Я ни одного авто из 3 не продавал с малоизношенными колесами. НУ кроме Лачетти с малопотертым стоковым ханкуком. Все остальные сдавал в магазины с доплатой на сильно поюизанные. Ибо на цене авто не скажется, на скорости реализации тоже (особенно если сдавать в трейд-ин), а лишние 3-4 тыр разве лишние?

при цене скрутки одометра в 3 тыр макс, странно рассчитывать на надежную работу авто С-класса с автоматом за 300 тыр.
Цена ремонта автомата кстати запросто может превысить 50 тыр.

флешку-то в магнитолу можно и поменьше поставить:)

Мне кажется, аурис 1,6 на гидроавтомате несколько выбьется из бюджета:) Или будет с пробегом под 200 тык.

2 литра Лачетти? Даже не слышал про такие.

А Аурис на ручке не судьба?

Мне кажется, имелись в виду нм. 1000 мкм — это микроволновое излучение, миллиметровый диапазон, к ИК имеет крайне опосредованное отношение. Также возможно, что имелось в виду 900 нм — 1000 мкм.

>> Диапазон длины волн - 900-1000 мм.
Хренасе, ИК у нас плавно перешел в метровый диапазон:)

Дефектовка поршневой, ГБЦ, коленвала, хона цилиндров… Ну нафик. Можно конечно реально все откапиталить, поставить "легкую" поршневую, валы позлее, и компрессор до кучи.
Но по мне — не в коня корм.

Как только становится понятным, что коленвал не проворачиватся — это самое время начать искать двигатель целиком:) Цена установки будет сравнима с капиталкой.

Вообще, Форд Кортина 1967 года была сделана как раз совместно с Хендэ.
"Новую эру" в корейсом автопроме можно отсчитывать с момента объединения Hyundai и Kia в 1998 году. 20 лет не прошло еще, но смело можно записывать 15.
Китайцы думаю за 10 управятся.

Необязательно "подставлять" другого.
Достаточно доказать, что за рулем не было владельца.

Пока тут постятся полугодовалые баяны, европейцы как-то не торопятся расхватывать это чудо по цене небазового Поло:)

Спасибо! Я как раз почитываю сейчас тематические форумы. Что интересно, проблемы что на зарубежных, что на наших — примерно одинаковые. На Клио заливает блок предохранителей и у нас, и в европах. Лампочки в фарах меняются так же ректально, как и топливный фильтр — что у нас, что в европах официалы меняю долго, муторно и дорого. Разве что свечи накала в европах редко летят, но это видимо из-за более мягкого климата — наверное реже включаются просто.

Это будет крайне сложно. Проще Элантру найти. Еще проще — Лачетти.

Это Керхер. Я спрашивал про Крехера:)

И то ТНВД можно найти дешевле, почти вдвое.
Но — искать и ждать.

нашел еще турбину KKK, она меньше 20 тыр. В общем-то, при цене обрыва ремня на бензинках ~30 тыр цены пугают только на ТНВД.

Форсунки Delphi 11-13 тыр 1 шт. Несмертельно.

Ага, посмотрел.
1. Оригинальный ТНВД — 40-47 тыр. Фигасе. Думал дешевле.
2. Свечи накала NGK/Бош — 300-450 тыр. Вообще ни о чем, проще 4 штуки купить и не думать о них.
3. Форсунки не нашел.
4. Турбина в сборе — 27-38 тыр. Ну ожидаемо в общем, на VAG неоригинал столько же примерно.

А, ну да. Есть такой момент.

Схожу на автодок, посмотрю почем свечи/ТНВД/форсунки на К9 реношный:)

А ТНВД если полетит — однозначно проще движок целиком махнуть. Цены сравнимые.

Ну насколько я понял, форсунки там вполне норм ходят. "Болячки" там в основном со свечами накала, и электрика под капотом не любит сырость.

Кто такой Крехер?

Я в последнее время и сам стал заглядываться на дизельные авто — правда, на французов. Ибо на 50 тык вдвое меньший расход = 155 рублей за 100 км против 300, в итоге 78 тыр на ДТ против 150 тыр. За 70 тыр разницы можно 2 контрактных движка на француза поставить.

Ну суть вопроса по-моему в том, не начнут ли прессовать приставы владельца ТС :)

Я не очень понимаю, с какого перепугу владелец ТС должен оплачивать штраф абсолютно левого человека. В протоколе АПН четко записано ФИО нарушителя, на которого он и составлен.

>> Другими словами - утверждаешь, что не ты - либо выдай нарушителя, либо плати.
Нет, конституция дает право гражданину не свидетельствовать против близких родственников.

В случае безлимитного полиса ОСАГО штраф "спишут", если владелец ТС предоставит убедительные доказательства возможности находиться за рулем ТС в момент совершения АПН. Ну а давать показания против близких родственников он как бы и по конституции не обязан.

Доказывать, что владельца не было за рулем в момент совершения АПН, придется самому владельцу. Ну а говорить, что за рулем был тот-то или тот-то — владелец как бы не обязан. Тем более управляющий авто по доверенности должен быть вписан в полис ОСАГО, и его можно "вычислить" мимо владельца.

я не очень понял, как Рогозин технически может запретить GPS:)
Сильно "уронить" точность — да. Запретить — вряд ли…

Ну клио по сути то же самое, но поазартнее. Особенно с 1,6.

А то у меня приятель на него заглядывается.

Типа на Тигго с запчастями все ок? И не ломается?