странно, но на ваг группе датчики такие есть и при начальном небольшом "безопасном" перескоке на 1-2 звена - вылетает чек о рассинхронизации между коленчатым и распределительным валом

чел на газу входил в поворот - не вписался, убился передней осью о бордюр - видимо рычаги снесло/выпустил руль из рук от неожиданного удара = неуправляемая машина

он это писал строго через определенное время или каждый раз по разному?

я к тому если на первые два вопроса ответ да - то картер у тебя с датчиком 100% :)

а у тебя в бортовике показывается уровень масла? или может машина сообщает тебе о том когда пора менять масло? какой у тебя межсервисный интервал? на ваг группе есть прикол, в зависимости от выбранного интервала обслуживания датчик либо используется либо нет.

уайт спирит или обезжириватель без содержания ацетона(!!) после стирания, промыть водой - все будет окей.

VW IN DA HOUSE!!!!!

читай "чинно-благородно"

ну шашки это не марлезонский балет, а когда играют по жестче :)

посмотрел видео, вспомнился прикол:

диагностика, кстати должна показать когда ошибка была на датчике в первый раз. вероятно началось это уже давно - еще во время гарантии.

ну во первых ты же у официалов проходил ТО? если да - то настаивай на кулансе :)
в любом случае прежде чем менять - её можно почистить, хотя с таким пробегом - маловероятно что она грязная (если ты конечно все эти км не за белазом по карьеру гонял) :) какой именно код ошибки то?

ты украл мой комментарий! :))

да по лоховски как-то.

рассчеты почти правильные, но ты не учел, что линза в видео регистраторе дает сферические искажения., особенно это заметно на доме. т.е. 26 пикселей по середине - это не те же 26 пикселей скраю изображения, если приязывать пиксели к реальным метрам.

давить масло могло и в горячую часть, кстати :) по фото непонятно - там только нагар обыкновенный или маслянный

в дополнение к первому варианту причины полимеризации: т.к. масло стекает под силой гравитации, а турбина стоит под определенным углом то полимеризация произошла лишь на "нижнем" участке турбины. что видно по канавке.

турбина втулочная, значит работает на прослойке масла,
как видно на одном из фото в маслянной канавке корпуса произошла полимеризация масла, - соответственно маслу некуда было деваться и его давило в холодную часть.

возможные причины полимеризации:
1) неправильная эксплуатация турбированного авто - после езды "с ветерком" машина была остановлена и выключен двигатель - масло не успело стечь и закоксовалось.
2) некачественное масло, либо уже отработавшее свое - потеря свойств и устойчивости к нагреву.

Из-за плохого доступа масла к втулке происходило маслянное голодание и как результат небольшое трение между втулкой валом и корпусом - отсюда и следы.

поподробнее пожалуйста. возможно я ошибаюсь, но мне казалось что при увеличении скорости - нагреве шины - давление внутри само начинает увеличиваться, зачем там создавать изначальный избыток давления + вред перекаченных колес всем известен: повышенный износ, жесткость + меньшее сцепление с дорогой?

никто и не спорит что грыжа это потеря целостности колеса и что это неустранимая поломка, но грамотная заплатка (не просто кусок резины, а как раз таки армированный кусок резины - ставится в месте грыжи изнутри колеса (клеем они его прикрепляют или высокотемпературный штамп - не знаю) продлит срок щадящей эксплуатации поврежденного колеса. Тем более оно на задней оси, что само по себе довольно "безопасно"

еще совет, если любишь 18 дюймов и профиль маленький то всегда чуть чуть перекачивай шины, чтобы грыжи не ловить. на 45 профиле я бы добавил к рекомендуемым 0.2 - 0.3 атмосферы.

как описал mempfis - ставят крепкую заплатку изнутри на грыжу. Грыжа сама ней уйдет, но и колесо не разорвет. главное рекорды скорости на машине не ставить :-D

если по хардкору - сделай профилактику и поставь на заднюю ось. у тебя резина разве не ранфлет? а так да, ямы/стыки нужно объезжать :)

не эти присадки к топливу выше моего понимания. вот на метанольчик я бы еще согласился :-D

делайте что хотите со своим мотором, какие вопросы :))) в основном очень сильно расход снижает смена режима езды - плавные нажатия газа, меньше остановок и последующих стартов, тут недавно даже была статья про влияние типа бензина на расход. 92/95. я в свое время на своем старом гольфе тоже ставил эксперимент. залил лавра, потом моющую присадку, после промывкой от лукоила прошелся еще раз, а потом уже залил свежее маслице мотуль 5w40 вместо кастрол 5w50. и по внутренним ощущениям машина стала несколько динамичнее + обороты стала набирать значительно быстрее (реакция на педаль газа)

вся суть в том, что если двигатель старого образца и требует масло определенной вязкости, под которую он рассчитан, то лучше его заливать. слишком густое масло будет создавать больше гидродинамического трения между деталями. слишком жидкое же может в неподходящих для него двигателях создать опасность возникновения трения скольжения между деталями мотора. все зависит от допусков мотора.

арр! а остальные мои предположения почему не учитываете? масла с модификаторами трения действительно уменьшают расход. (практекс и есть флакон с модификатором трения) + еще немаловажно конечно то как производился замер расхода "до" проведенной замены масла. т.к. замеры могли производится неодинаково, что вносит погрешность в измерения)

мы говорим о расходе бензина, есличо :))

вам туда же куда я барсука послал - почитать про масла, прежде чем поддакивать ;)

а вы соберитесь после праздников с мыслями и почитайте соответствующую литературу (в качестве подсказки: почитайте, например, про кинематическую вязкость). причем тут нижний предел вязкости, если мы говорим о как раз таки о вязкости при рабочей температуре в районе 90-100 градусов?

практекс скорее всего обыкновенный модификатор трения, просто в большом количестве. масло 5w30 менее вязкое чем 5w50. + с пробегом трения в двигателе меньше = секрет понижение расхода.

бред какой-то

пардон - чукча не читатель... ты же не в сочи, а только до краснодара. доедешь за 1 день без проблем :) дорога отличная

Закладывай 2 дня, т.к. за "сутки" маловероятно получится, отдыхать надо! + пробки такая штука... Самый геморройный участок в конце вдоль моря - т.к. там вечно заторы, пробки и т.д. - быстро не проедешь. бензин в районе 4к получилось на 1.8 авенсисе.

жопа прикольная азиатчина, передок нужно смотреть вживую, ракурс на первой фотографии явно не самый удачный для него. А в салоне как я понял только руль поменялся да цвет верхней панели - своеобразный - нужно вживую смотреть, я думаю цвет более темный.

а вообще похоже на запоздалую первоапрельскую шутку.

посидел в новом А-Классе - мне он очень понравился, прям вообще :)

собрал себе октаху в полном фарше: 1.8 механика, краска перламутровый белый, диски 18 дюймов, все остальные опции включены, кроме фаркопа и гринтека (не понял что это) получилось 869600 Чешских Крон, если верить сайту http://ru.exchange-rates.org/currentRates/E/CZK , то 1 крона это 1,55946 рубля, получается 1356106,416 рублей (но это в чехии с их налогами и т.д.)

по информации от знакомого продажника Skoda Octavia 2013 будет стоить в топе под 1.080.000р.

а так можно поиграться с чешским конфигуратором http://lifecc.skoda-auto.com/1.2/cze?model=5e368700

раньше мне нравилась инсигния по фотографиям, по ТТХ и цене... а потом я как-то сел в неё посидеть.... :((((

лучше чтобы вся крыша в таком была, тогда "выхлоп" будет хоть какой-то.

современным не чета :(

помню эти времена - пробок небыло :)

да там другая статья, штраф 500 рублей, но по решению какого-то там суда гибдд классифицирует это теперь по статье езда по встречке, что бред. одним словом если упертый - можно попробовать спорить в суде, но на кону права..

в ГИБДД эти плакаты уже давно висят и они вроде как для служивых - чтобы правильно статьи подбирали :)

это коммент подтверждение, что именно такой способ нанесения самый лучший :)

1. Обезжирить / очистить
2. Намазать
3. Дать высохнуть (а надо ли?)
4. Располировать

отличная инструкция - так средство держится дольше всего - обязательно нужно очистить поверхность!

судя по форумам большой разницы между этими средствами нет, если пользоваться машиной активно, поэтому я выбрал средство которое удобнее купить и дешевле (магаз через дорогу от работы и цена хорошая)

Использую rainx original (по совету из аналогичной темы) - отличное средство, бутылька за 90 рублей хватает на 2-3 покрытия всех стекол. но зимой она быстро смывается незамерзайкой с лобового из-за содержания в нем спирта :(

скорее всего есть некий завод который по OEM продает свои регистраторы с возможностью лепить свои логотипы. Железо с завода, прошивка с наших :)

можно и на жопу натянуть, чтобы сзади никто не подошел.