@Kaom Не думаю, что на разборках есть, думаю не залеживаются. А неужели кетайцы реплику не сделали ширпотребскую?

@Slex Я думаю, что ломаются и свернуть надо в ковычки брать! На дорогих моделях Мерседес, эмблема в случае наезда просто ложится на капот, она имеет шарнирное основание и специальный тросик, который держит её в вертикальном (ну или близко к тому) положении. После она легким движением руки возвращается в исходное положение.
Именно поэтому у шпаны эмблемы именно отломленные, а не выдранные с корнем.

@Slex У них там должно быть справочное окошко, или в любое окошко где меньше всего народа.

Начать надо с первоисточника, т.е. с МРЭО, которое выдало тебе СРТС. Идешь прямо в справочную, они направят куда нужно, скорее всего к заму начальника МРЭО по регистрационной работе, они свои косяки знают и исправляют, правда нехотя, но всё же.

Думаю надо поискать клуб любителей Ягуаров, у них и спросить. Помню как-то давно, когда галереи Сорокина проходили ещё в Сокольниках, выставлялся Ягуар клуб, но сайт не помню к сожалению, помню только, что девушки были симпотичные и общительные:)
Кстати во время галерей Сорокина, там торгуют сопутствующим «железом», ждите галерею, мониторьте Ягуар-клубы.

@bobsmith Пилка не нужна, фигурка съемная.

Мы с Денисом Семеновичем и Никитой Семеновичем приветы получили и шлем вам ответный привет!
У Дениса болезнь просто к тракторам, эксковаторам и кранам.
Кстати слышал по соц исследованию большинство мальчиков млеют от мусороуборочных машин, Денис у меня к ним равнодушен.
А Никите без разницы что грызть, чтобы зубы прорезались:)

Занимательная нумерология:)

@olek Ухты, у тебя желтуха была, когда права получал?:)

@docik Я знаю! В Тульской области, есть музей под открытым небом Михаила Красинца. Едешь и фоткаешь там, там тоже есть реликвии, типа москвичей 408 и 412 заводской гоночной команды и иномарки редкие.

Нефиг было задом гонять до посинения:)

Не надо ля-ля, про обеспечение формой и пайками в том числе продовольственными. Другой вопрос, что они это получают денежным довольствием (т.е. могут формой, а могут денежным эквивалентом, также с продовольственным обеспечением и т.д.)

@olnev Это не ремонт, это стайлинг коляски под него, известный мотик, часто его фотки вижу:)

@Zloy Хороший стишок в начале:)

@olnev Везунчик, я только на Т2 сидел за рулем, но и он разработки конца 70-х современнее УАЗа буханки, к сожалению.

Как жалко Т1-ый. Их единицы в России и тысячи (даже не десятки тысяч) в мире. Авто было массовым, но большое количество версий исполнения сделало их желанными клубными авто, авто для промо акций и просто для души.

@olnev Совершенно верно! Именно по этому, газ -21 является символом эпохи и с натяжкой считается коллекционным авто в аутэнтичном состоянии, но тираж был большой, машин сохранилось много, следовательно именно коллекционной ценности они особо не представляют. Но ушлые коллекционеры придумали другой ход. Волги не продавались в розничной сети и доставались чиновникам, деятелям искусств, передовикам, космонавтам и т.д. Следовательно привязав машину к личности, цена умножалась в разы.

@Alexeyka Он про Челябинск, я тоже не сразу понял:)

@jour_vern Мне кажется, что дело не в наклейках всё же. Тут что-то другое.

@Bessya Водительское сиденье не заметила?

@basic Я не готов пока:) Не могу одной попой на двух машинах ездить.

@ecologiarus А, ну и взгляд такой, с огоньком:)

@basic Трансфер был особенно хорош. Надо со своей машиной что-то подобное сделать, чтобы даже мысли «не пристегиваться» не возникало:)

@Bessya Интересная машина, но в обслуживании тяжеловата, если правильно понял про что ты. Кстати они есть и леворукие по-моему.

@Bessya Только что вернулся, трамблёр достал + катушку в придачу. Подробнее завтра может напишу. Ну и чем дело кончилось на следующей неделе.

@qweqwe Это вам не тили тили, это вам не трали вали.

@Yareactor Ну так это уже целый криминальный роман получается!

А у моих уже все звери с этой черепахомашинокарусели потерялись:)

@tmr Спасибо!

Я слышал, что любой наезд на пешехода с последствиями, типа причение вреда здоровью средней тяжести (сотрясение по-моему является таким вредом) заводится уголовное дело, не смотря на то, что даже водитель формально может быть не виноват!
При наличии заявления от пострадавших тем более. Оставление места аварии — ещё отягчающее.
Так что не просто всё.

@vamptheme Ну да, если не ототрешь, то хотя бы голова ясная будет! А в ясной голове рождаются светлые мысли:)

Нежный французский моторчик не переваривает суровой отечественной соляры! Зачем устраивать проблемы сервисам и людям. Ну это как утонченную француженку сразу пригласить в баню с самогоном, ей может даже первое время прикольно будет, но потом она точно сильно сломается:)

Что будешь возить?
Отталкивайся от этого!
Каждый кулик своё болото хвалит. И я буду.
В общем вариантов много на самом деле, Портер самый распространенный и относительно хороший. Я, после того как его везде нахваливали сел в него, мне не понравился, тесный и убогий, это подтвердил и водитель Портера, когда сел в мой автобус. Поэтому переходим сразу к хвалебным песням по автобусы и всё что с ними связано.
Аналогичный портеру кузов имеет Т4 Дока, база длинная, грузоподъемность 990 кг по докам (ставишь пружинки назад волшебные, кстати скорее всего они уже будут стоять, будет 1200 кг с легальным въездом в пределы садового кольца, Казель ужо не пройдет).
Дальше. Если возить крупногабариты редко, а в основном развоз большого количества мелочевки, то можно и просто автобус взять, желательно длиннобазный, там 3 метра до передних сидений будет, по-моему вариант, даже стройматериалы можно таскать. Если окна возить, то бывает, что и не влезает — на помощь приходит длиннобазный автобус с высокой крышей, погрузочная высота становится 1,8 метра примерно (ни в один гараж не влезет).
Если семейно грузовой автомобиль, то можно либо микроавтобус — комби (в среднем ряду окна и сиденья, сзади глухой грузовой отсек), либо дублькабинный — 5 мест и сзади кузовок.
Теперь в пользу именно цельнометаллического автобуса. Он лучше кузовкового варианта потому, что тент на кузове не является препятствием для любопытных и охочих до чужого, плохолежащего добра. Фургон есть фургон, из него ничего не тиснешь, так легко (опятьже если не газель, у неё такой «живой» кузов, что с помощью монтировки можно поддеть и открыть задние двери (поэтому они маршрутных сзади ремнем сцеплены)).
Понаписал кучу всего и понял, что человек имел ввиду наверное новый авто, но при прочих равных лучше транспортер 2000 — 2003 года с экономичным и надежным дизельком, чем новая Казель — звезда автосервисов и магазинов запчастей (хотя, говорят, если каждый год менять на новую, т.е. будет окупаться в течение 6-8 месяцев, тогда может и имеет смысл).
Надеюсь краткие выкладки помогут в выборе машины:)

Мне кажется, что я фотки уже в прессе видел, он страшен. Но как всегда присмотримся и привыкнем:)

@aLexusPro Слышать приятно, надеюсь, что правда. С точки зрения логики согласен, в принципе.

@AVP Ты в Индию не собираешься? Я не был, но говорят… Может просто говорят, конечно.

@EvilHomer ГАИ, как я понимаю, договор, равно как и комиссионка раньше, просто основание.

@razonar Вот меня тож удивляет, вроде деньги есть тачку в золото нарядить, так можно наверное сгонять на выходные на Нюрнбург и там дать жару, чтобы их немецкие желтые журналы пестрили рассказами и фото о сумасшедших русских на голдовой биэмдабл-ю. Это и спортивнее и интереснее будет, и уровень остальных участников будет приятным для соревнований.

@AVP «школа повышения водительского мастерства — это лишь обучение нормальных водителей».
Справедливо для тех водителей, кто это понимает. Я поэтому про сдвиги положительные написал. Не вижу спора, просто замечание-дополнение:)

@vdv-73rus Это подразумевает идеальные условия, такого не бывает, но стремиться к этому следует.

@kulik У неопытного водителя с завышенным самомнением нет национальности;)

@tarxunec В цивилизованной стране, где люди ценят свою жизнь и уважают окружающих, идут учиться и повышать мастерство своё — для того, чтобы один раз в жизни в экстренной ситуации справиться с управлением.
В России (надо сказать сдвиги положительные есть) но чаще всего идут повышать своё мастерство, чтобы наоборот срать на всех вокруг и создавать аварийные ситуации, считая себя богами дорог.
Я стебанул конечно, но доля истины есть, наверное:)

@TZK Думаю для любого. Доводилось мне тушить пожары, прямо скажем, удовольствие ниже среднего.

@vdv-73rus Для них да, но по сути нет, ведь ты едешь с разрешенной скоростью, не создавая помех, а если люди спешат, то думаю это их проблемы. Как-то так.

@TZK Миш, приятно слышать такое от тебя!

@Bessya Да всё с опытом приходит, да и приучали меня так. + мотоциклетное детство, когда цель была одна — жать всё может техника (правда техника могла не очень много по современным меркам — 120 -160), но и этого зачастую хватало, чтобы убиться, сколько знакомых у меня легло в землю рано из-за скорости. Сам падал, правда всегда удачно. Поэтому сейчас для меня мотоцикл — средство неспешной прогулки по лесу или борьбы с бездорожьем, скорее противоборство на выносливость, а не на скорость.

@Bessya Но проехав пару километров, или пару минут, сознание смирится с тем, что это не про тебя и снова прижимаешь педаль газа. По себе знаю, правда с появлением семьи прошло, почти. Вы будете смеяться, но за 9 лет за рулем меня ни разу не штрафовали за превышение скорости (это скорее говорит о не превышении скорости в опасных местах и опасных условиях), нежели о том, что я тошнот, хотя иногда мне самому кажется, что я тошнот, но стараюсь не мешаться «пральным» водителям. Я просто никуда и никогда не спешу…

Теперь будут вертолетом таскать свой металл:)

@dbond Лучше вчетвером, вообще феерия будет:) Для надежности все документы всех людей ссыпать в один портфель. и говорить одно и тоже, хором:)
С гайцом случится истерика:)

@AVP Не знаю, но не уверен. По твоей логике — езжай в Украину и гоняй до потери пульса, пьяный, задом, по встречной, ночью без фар, без аптечки и т.д.