Ты, типа, бизнес начать хочешь?
Тогда у тебя нихрена нет исходных данных.
1. Потенциальные клиенты и характер грузов (брать термофургон для перевозки стройматериалов — самое то)
2. Нужный объем кузова и максимальная грузоподъемность
3. Планы по оборачиваемости и возврату средств (может ГАЗель каждые полгода менять, а может взять Пыжика года на три)
4. Начальные вложения
5. Наличие лицензий и пропусков
Ну так, для начала.
А потом уж и машинку подберешь :)

Если вопрос стоит так, стоит подумать — может проще сначала таки получить С?

@nooze а там затраты сразу в гору пойдут

Что будешь возить?
Отталкивайся от этого!
Каждый кулик своё болото хвалит. И я буду.
В общем вариантов много на самом деле, Портер самый распространенный и относительно хороший. Я, после того как его везде нахваливали сел в него, мне не понравился, тесный и убогий, это подтвердил и водитель Портера, когда сел в мой автобус. Поэтому переходим сразу к хвалебным песням по автобусы и всё что с ними связано.
Аналогичный портеру кузов имеет Т4 Дока, база длинная, грузоподъемность 990 кг по докам (ставишь пружинки назад волшебные, кстати скорее всего они уже будут стоять, будет 1200 кг с легальным въездом в пределы садового кольца, Казель ужо не пройдет).
Дальше. Если возить крупногабариты редко, а в основном развоз большого количества мелочевки, то можно и просто автобус взять, желательно длиннобазный, там 3 метра до передних сидений будет, по-моему вариант, даже стройматериалы можно таскать. Если окна возить, то бывает, что и не влезает — на помощь приходит длиннобазный автобус с высокой крышей, погрузочная высота становится 1,8 метра примерно (ни в один гараж не влезет).
Если семейно грузовой автомобиль, то можно либо микроавтобус — комби (в среднем ряду окна и сиденья, сзади глухой грузовой отсек), либо дублькабинный — 5 мест и сзади кузовок.
Теперь в пользу именно цельнометаллического автобуса. Он лучше кузовкового варианта потому, что тент на кузове не является препятствием для любопытных и охочих до чужого, плохолежащего добра. Фургон есть фургон, из него ничего не тиснешь, так легко (опятьже если не газель, у неё такой «живой» кузов, что с помощью монтировки можно поддеть и открыть задние двери (поэтому они маршрутных сзади ремнем сцеплены)).
Понаписал кучу всего и понял, что человек имел ввиду наверное новый авто, но при прочих равных лучше транспортер 2000 — 2003 года с экономичным и надежным дизельком, чем новая Казель — звезда автосервисов и магазинов запчастей (хотя, говорят, если каждый год менять на новую, т.е. будет окупаться в течение 6-8 месяцев, тогда может и имеет смысл).
Надеюсь краткие выкладки помогут в выборе машины:)

Газель цельный металл ;)

По-моему, из подобных вещей в категорию В попадают только универсалы всех мастей.

@melik Газелька попадает (если не пассажирская) ибо её максимальная масса по паспорту до 3.5т
Если пассажирская то уже не проходит — слишком много мест в салоне

@NikoNiko — фургон 3т.

А выбор только из леворулей? Или праворулем не брезгуете? =)

@Bessya а у тебя завалялся праворукий фургончик?)

@dimonline Ну не то что бы завалялся… Но вот ниссан серену с удовольствием посоветовала бы. =)

А кстати да. Праворулек да еще и ОЧЕНЬ бюджетных масса. Проблем насколько я слышал столько же сколько с б/у породистыми японцами, то есть количество проблем стремится к нулю.

Год назад будучи в Красноярске я вообще не увидел ничего типа Газелей, только праворульные грузовички с махонькими кабинами и боксами сзади как у Газелей.

супергазель ;)

@Bessya Интересная машина, но в обслуживании тяжеловата, если правильно понял про что ты. Кстати они есть и леворукие по-моему.

@ecologiarus Вот на счёт обслуживания жалоб на неё особых вроде не поступало. Только борт. компьютер на русский язык переваяли. Кстати используется машина как раз для всяких перевозок в интернет-магазине бытовой техники. Посему и советую.
Но вот по поводу леворульного аналога — не в курсе. =)

Форд Транзит Коннект.

Газель — дрова
Пуляй на Ford Econoline — для уверенных челов тачан.