Кладбище любимых автомобилей

Старокадабра

По пятницам вроде принято баяны выкладывать, шутить, сиськи показывать в комментах.

А вот меня по пятницам тянет на мысли о вечном. Например, вот фото с кладбищ автомобилей. Классических красавцев и местами очень редких. Источник 1, источник 2.
Распространено заблуждение, что на таких кладбищах ширпотреб валяется: если внимательно присмотреться можно найти не только Мерсы, Ягуары и Лотусы, но и Бугатти, Ламбо....

15 комментариев нравится избранное #

Bessya 29 мая 2009 в 14:58

А мне вот всегда было интересно… Вот есть у меня сейчас гольф. Ведь когда то он сильно устареет (если не разобьёт никто)… Вот куда его денут? На такое же кладбище?
olnev 29 мая 2009 в 15:01

@Bessya Я в свое время консультировался по этой теме с одним известным реставратором автомобилей классических. Он сказал что в мировой практике ценятся только те авто, которые изначально были малых тиражей и нехилой стоимости.
Кладбища в этой истории это такое недоразумение. Их регулярно шустрят профи, собирают интересные экземпляры. Остаются только те что не поддаются восстановлению и обычный ширпотреб.
Но кладбища это в прошлом. Теперь все recycle.
Так что ваш Гольф станет металлоломом для корейца или китайца…
Alexeyka 29 мая 2009 в 15:05

@Bessya Утилизация, переработка того, что перерабытывается на материалы для новых авто, а то, что не перерабатывается окончательно утилизируется и захоранивается.
Сейчас производители из кожи лезут чтобы приблизиться к 100% перерабатываемости своих авто.
ecologiarus 29 мая 2009 в 15:38

@olnev Совершенно верно! Именно по этому, газ -21 является символом эпохи и с натяжкой считается коллекционным авто в аутэнтичном состоянии, но тираж был большой, машин сохранилось много, следовательно именно коллекционной ценности они особо не представляют. Но ушлые коллекционеры придумали другой ход. Волги не продавались в розничной сети и доставались чиновникам, деятелям искусств, передовикам, космонавтам и т.д. Следовательно привязав машину к личности, цена умножалась в разы.
ecologiarus 29 мая 2009 в 15:40

Как жалко Т1-ый. Их единицы в России и тысячи (даже не десятки тысяч) в мире. Авто было массовым, но большое количество версий исполнения сделало их желанными клубными авто, авто для промо акций и просто для души.
olnev 29 мая 2009 в 15:44

@ecologiarus Да, ездил я на таком. Первый раз за руль именно в нем сел. Супер авто. Были конечно недостатки, но размер и простота все окупали.
ecologiarus 29 мая 2009 в 15:47

@olnev Везунчик, я только на Т2 сидел за рулем, но и он разработки конца 70-х современнее УАЗа буханки, к сожалению.
olnev 29 мая 2009 в 15:49

@ecologiarus
Можно и вот так реанимировать Т1!
ecologiarus 29 мая 2009 в 15:54

@olnev Это не ремонт, это стайлинг коляски под него, известный мотик, часто его фотки вижу:)
docik 29 мая 2009 в 15:59

жалко машинки…
не в курсе где можно взять такие фото большого разрешения? на раб стол хочу замостить ))
ecologiarus 29 мая 2009 в 16:03

@docik Я знаю! В Тульской области, есть музей под открытым небом Михаила Красинца. Едешь и фоткаешь там, там тоже есть реликвии, типа москвичей 408 и 412 заводской гоночной команды и иномарки редкие.
olek 29 мая 2009 в 16:31

@ecologiarus Если не сгнили еще окончательно — в поле, в траве-то…
kalpsik 29 мая 2009 в 17:07

мне вот всегда интересно было, а кроме штрафстоянок у нас в россии подобные кладбища есть?))
AterCervus 30 мая 2009 в 13:47

Где находится именно это кладбище? Всмысле не «в Америке», а более точно?
olnev 02 июн 2009 в 22:46

Отвечу всем. ГДЕ?
У меня таких данных нет, но найти их обычно не сложно (встречались не раз).

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

Популярные автомобили

Кладбище любимых автомобилей