@Hunter777 Хантер, первой машиной, на которой я сел за руль была Нива. На ней гидроусилителя, естественно, не было. Но руль там крутился отлично (и что самое главное — независимо от того заведена машина или нет).
Я тупо говорю о том, что электроусилиетль удобнее, потому что усилие меняется в зависимости от ситуации. На парковке тебе не нужна «обратная связь» и очень удобно, если ты крутишь руль не прикладывая никаких усилий. При этом на скорости наоборот хочется, чтобы не любая твоя мысль влияла на траекторию движения!

@Kievskiy Да нет. Естественно, я его не постоянно так кручу. Но иногда бывает, хочется пораскручивать мотор в звон, послушать как он приятно урчит. Ну и, собственно, вопрос-то как раз в том, что Акцент хорошо тянет на довольно высоких оборотах и его приходилось раскручивать. А На моей Фиесте он хорошо тянет тысяч с двух оборотов довольно уверенно.

@Kievskiy под настроение)

@jour_vern Пока я на нем ездил, мне тоже казалось, что разгон на ура. И пусть разница в сухих цифрах с Фиестой не такая большая 10,5 против 9,9, ощущения совсем другие. Потому что на Фиесте сотка это самое начало 3ей передачи, а на Акценте это уже практически ее конец. Мотор 120 кобыл с изменением фаз газораспределения очень ровно тянет во всем диапазоне и разгон после 100 не увядает.
Ну, с коробкой передач — может она и разболталась. Помню, когда я в свое время сравнивал с Астрой, мне тоже коробка акцента нравилась больше.
А ближний свет — я просто вообще не помнил, что он на подрулевых переключателях. Тупо тянулся слева от руля и утыкался в пластик передней панели)

@Buran Учитывая то, что мы с ним ехали практически нос к носу (только через ряд друг от друга) — такой способ не прокатил бы

@Hunter777 Не переношу унылые фольксвагеновские салоны.

@dimon777 Ага, и вообще все у кого нет гелендвагена должны пойти и удавиться от того, что жизнь не удалась.
А вы спокойно продолжайте платить налоги на свой понтомобиль и ныть, как дорого понты обходятся

@Hunter777 Пост не является PR-ом фиесты, а просто передает моё удивление — как поменялось мое восприятие машин за полгода.
Да, руль на иномарках легкий, но в акценте одним пальцем на парковке все равно не покрутишь. Коробка не раздолбана мамой — она такая и была. И раньше, по сравнению с девяткой, она казалась мне довольно четкой, а сейчас после «реально» классной коробки Фиесты совсем не кажется. Двигатель 102 кобылы мне тоже раньше казался довольно живым, но Фиеста приучила меня переключать передачи совсем по-другому, нежели я это делал, когда катался на акценте.
К сожалению, с i20 сравнить не было возможности. Да и… Идея-то в том, что когда переходишь в новую ценовую категорию машин, понимаешь, что то, что раньше казалось удобным/хорошим/приятным (нужное подчеркнуть) уже не является таковым для тебя

@Hunter777 В смысле? Я так понимаю, что речь идет про конкретно эту аварию. Февраль, авенсис…

@ESeclipse Слово предоставляется адвокату Эдика!
Мы все внимательно слушаем.

@Hunter777 Ну, не факт, что выживет еще!
А чтобы говорить про шансы — интересно было бы посмотреть на фотографии до срезания крыши. Хотя, конечно, раз он намотался правым боком…

@Andy163 Я вчера, кстати, тоже диск погнул в знакомом месте причем!
Но это уже совсем другая история…

А на продолжении этой самой Монтажной улицы мне вчера встретилось чмо на Мондео, которое обгоняло всех по встречке… Встретилось, к счастью, не в буквальном смысле

@AVI причем, прям в карманах своих владельцев

@dimonline *взяли

@Andy163 с чего вы взяла, что машина приметна?.. это же не Россия, вроде

ждем комментов от Eco)

@Stepashka69 это Renault 5, если не ошибаюсь…

Конечно, если уже две (или сколько там?..) машины есть, то и третью надо обязательно брать не задумываясь. Не пропадать же добру!

@Leviathan Это хорошо при маленьком руле. Но, по моим ощущениям, все равно в 2-10 руки намного медленнее устают, чем в 3-9, при том, что руль у меня одинаково удобно держится в обоих положениях.
Вообще ширина расстановки рук зависит от условий. Чем ближе они стоят, тем большее усилие можно приложить к баранке, но тем на меньший угол ее при этом можно быстро повернуть.

@Leviathan На 3 и 9?! все-таки на 2 и 10, наверное. Держать руль сбоку как-то странно…

@malinarus P.P.S. А почему в профиле ссылка на гордской севастопольский форум тогда?.. Шифруемся?)

@malinarus mumi все правильно сказал) нужно, чтобы это все рефлексами стало.
А так, если интересно можно вот эту книжку почитать про руление

@malinarus Нууу, вообще все держат кому как удобнее, но есть правильный и неправильный хват. Пока на дороге спокойно — пофигу, как держишь, но вот в экстренных ситуациях есть нюансы. Я офигел, когда почитал теорию про такую элементарную вещь, как хват и положение рук на руле. Каждая мелкая деталь обоснована серьезными фактами.

@malinarus Ну, если часто, то почему бы и нет)
Я сам с ним всего два раза по три часа откатался. Ездить меня научили до него, а вот водить…

@malinarus P.S. Хорошо, что я еще инструктора клевого из не самого центрального района Москвы не успел посоветовать со своим любимым комментарием — «к хорошему специалисту пофиг куда ездить»

@vlad Поддерживаю полностью!
Правда, я бы еще одно уточнение сделал. Какой-то большой разброс не только в марках, но и в форм-факторе. Может надо сначала определиться с целями и задачами для этой машины?

@malinarus Не, ну можно, конечно, приехать в Питер на недельку, совместить приятное с полезным… =)

@vorber тогда уж бочка — Audi 80

@malinarus сначала надо озвучить географию передвижений, а потом уже задавать такие вопросы!
ну, хотя бы город что ли уточнить)))

в автошколе не учился, но когда с инструкторами ездил скоростной режим нарушал)

@dimon777 понты дороже денег…

@vlad у меня приборка вообще всегда подсвечивается!

@vlad там было еще испытание подвески с дуршлагом полным яиц над головой… может попробуешь?

@D0ZER Давайте не перегибать палку. 1000р за лошадку — это совсем далеко от реальности.
Просто я никогда не понимал людей, которые покупают большие дорогие машины, а потом ноют, что не хватает на налоги денег.

ничо не понял…

@D0ZER Человек, который покупает машину и должен решать! Машина должна решать поставленные задачи. В частности, одной из задач может быть «не обременять мой бюджет огромным транспортным налогом»

@vlad Ну, соблюдать скоростной режим я как-то не пытаюсь пока, но вот меньше возмущаться и ругаться за рулем тоже стараюсь)
А их… Действительно, ну нахрен)

@Alexeyka Не знаю, что там за тендер с золотыми кроватями, но у нас еще не так хреново сейчас с налогами. К тому же, транспортный налог касается в первую очередь той части населения, которая может заплатить. Те, кто не могут себе позволить содержать машину — пусть от нее избавляются. Глядишь и машин на дорогах меньше станет.

@dimon777 Скромнее надо быть. Машинки покупать не такие, что «большая, мощная и крутая» а по потребностям)

@TipTop ага, если так суммировать налоги, то можно взять сто налогов по 1% и получить, что всё отдаешь государству, хотя на практике это будет «всего» 74%

@vlad Можно напечатать бумажек с «ненавижу идиотов, которые тонируют заднюю оптику» и клеить всем вышеобозначенным идиотам. Стрелочка по желанию расклейщика может указывать либо на оптику, либо на водятла

@Hunter777 Это просто тихая площадочка около МГУ. Там собираются все по очереди. DRIVE, smotra, всякие там STI-EVO-club и т.д.

@MegaPavel у вас это «семейное»? нет сцепления, угробим автомат?)

@Andy163 а у меня покерный чемоданчик…

@sketcher например, повышенным расходом топлива

@sketcher например, повышенным расходом топлива

@Just123i Я бы не стал так уверенно это утверждать, учитывая то, что это будет первая машина…
Если честно, на мой взгляд первой машиной надо брать то, что дешевле чинится.

@SanTar Миллион за один день при условии, что сколько миллиардов уже есть?)

Помнится, когда мне аналогичное чмо ехало на встречу, пока оно встраивалось обратно, так как я его не пропускал, как раз из-за поворота выехали радостные депосы)