@quser для «пропусти вперед, если просят» есть старая формулировка: ДДД = Дай Дорогу Дураку

@quser а пешеходов прям всегда-всегда пропускаете?

@Penetrator я бы отнес это к обеим категориям) и культура, и безопасность!

@quser хотя, по-любому, доля правды в этом есть! спасибо! задумался)

@quser в большинстве туннелей сейчас освещение вполне достаточное, чтобы видеть тех, кто «забыл» включить свет

@quser ааа… ну, это личное, значит!
без ремня тож себя чувствую неудобно… а вот сплошные на себе не ощущаю)))

@quser значит, объективных причин нет)

@quser а почему нет? потому что правилами не разрешено или есть какие-то объективные (из личного опыта, вопрос безопасности и т.д.) причины?
я сам перестраиваюсь и не вижу (кроме правил) оснований к тому, чтобы этого не делать… хотя возможно это действительно опасно, а я ничего об этом не знаю…

@Oleg я знаю, что это опасно и делаю его именно так, как вы сказали! и еще! я при этом всегда пользуюсь поворотниками, что тоже сильно повышает безопасность!
вообще в любой момент времени на дороге человек должен понимать две вещи:
что сейчас происходит с его машиной
что происходит вокруг
как только он перестает понимать одну из них — надо что-то менять!

@phantomcheg Все очень сильно зависит от ситуации!
«Любимым» правилом для нарушения, наверное, является «обгон справа запрещен» ну и нарушение скоростного режима.
В редких случаях, например ночью в центре Москвы (ТОЛЬКО когда все вокруг просматривается на достаточно большое расстояние) это может быть проезд на красный или поворот без стрелки. Светофоры ночью работают просто отвратительно!
Разворот через сплошную, если я хорошо вижу встречку, а впереди пробка.
Если задуматься, то пропустить человека, выезжающего на главную дорогу — это тоже нарушение!..
Возможно, я чего-то забыл, но я думаю, что тенденции понятны!

@poh можно было даже просто ограничиться: «всегда найдется дурак»
а по поводу безопасности всех участников… можно всем вместе нарушать (как это происходит на трасссах, где поток едет гораздо быстрее положенного) — и безопасно, и не в ущерб времени и удобству

@Rain спасибо, за аргументированный минус =)
челлендж хорош тем, что ты не гоняешься с другими участниками напрямую. практически нет ситуаций, когда вы с кем-то вместе едете и задача приехать раньше этого кого-то. Есть только одна задача — приехать на след. точку максимально быстро. В каком-то смысле это обычная задача человека, опаздывающего на работу… Хотя, не спорю, что азарт добавляет желания подзабить на часть правил!

@juks один мой друг, у которого сейчас Lancer Evo и Cayenne Turbo, профессиональный гонщик, чемпион 2007 в Формуле «Русь», победитель «формулы ДОН-СТРОЙ» и т.д. и т.п. сказал мне: «АБС это такая штука, которая не раз жизнь спасала!»

@AVI я разве говорил, что надо быть умнее других??? я просто сказал, что ездить надо с умом!
Поверьте, те кто «умнее других» и те, которые «больше всех торопятся» раздражают меня не меньше, чем Вас!

@AVI не соглашусь, ведь самый умный — это не самый быстрый!
Да, конечно, многие правила «кровью писаны». Например, запрет обгона при недостаточной видимости или банальное правило пристегивать ремень безопасности!
Но те же ограничения скорости отнюдь не всегда адекватны! почему по местами довольно разбитому МКАДу можно ехать 100, по идеальной трассе до Домодедово 90, а по ТТК только 60? где здесь логика?

@quser АБС это система, которая позволяет сохранять контроль над машиной при торможении (колеса не блокируются => руль продолжает адекватно работать)!
но на скользком покрытии она может удлиннить тормозной путь, при этом ни о каком контроле можно и не мечтать!
хотя… существуют разные мнения на этот счет!..

по поводу PS'a — это зря! гораздо удобнее обсуждать ошибки, когда каждая из них в отдельном посте!

@vaselineforyou ну просто челленджи бывают разные! в каких-то залог успеха — это отлично подготовленная команда, а в каких-то — вождение!
Я как-то участвовал в челлендже, где чеки были разбросаны по всей Москве. Да, я отлично знаю свой родной город и хорошо в нем ориентируюсь, но если бы я ехал по ТТК положенные 60км/ч мы бы и к следующему вечеру не закончили!

@Mertas можно еще про них посмотреть по телевизору — в Форсажах всяких!
можно посмотреть на оцивиленных — на Тушинском аэродроме или в Мячково!

@Mertas ах, да! забыл спросить! а Вам зачем?)

очень мило написано)))
а по поводу хаммеров… это просто клиника… независимо от того, кто за рулем…

@juks не путать стритрейсеров со стрЫтрЭйсерами;)

@Mertas кого считать стритрейсером вопрос риторический…
лично я езжу быстро (благо у меня был замечательный инструктор, который обучил меня ПРАВИЛЬНО использовать возможности машины), но к стритрейсерам себя не отношу. Даже когда речь идет о челлендже… Я нарушаю! ДА! я не скрываю этого, но… Поверьте, там есть гораздо более отмороженные ребята, которые нарушают куда более опасно…
Замечу, что за мою (небольшую) водительскую историю, я (слава Богу) не стал виновником ни одной аварии!
И еще одна маленькая истина: «пока ты едешь быстро, ты никому не мешаешь!» Конечно, при одном условии — если ты это умеешь делать!

отвечу для начала сам на этот вопрос!
на мой взгляд в Москве ничего непривычного в том, чтобы ехать по ТТК со скоростью 140 нет. Официально там разрешено 60!
может, это «извращенный столичный взгляд», но на мой взгляд нарушать правила можно даже не в рамках челленджа! просто нужно четко понимать при этом — где заканчивается контроль над ситуацией…

@leonov ну… лично я во время челленджа стараюсь ничего кроме скоростного режима не нарушать, как и при обычной езде… но иногда и проезд на красный себе позволяю, и пересечь двойную сплошную…
тут главное трезвая оценка обстановки)

@leonov наверное, это от организаторов зависит…
у нас такого в регламенте точно не было и никто ничего не соблюдал…

@Artemov ну… 180 я делаю примерно так:
поворачиваю руль до упора влево
дергаю ручник и ударами по газу закручиваю машину
когда 90 уже есть блокирую и те и другие колеса тормозом, чтобы воткнуть заднюю передачу
отпускаю ручник выкручиваю руль в другую сторону
давлю на газ и «ловлю» машину

@Artemov а в этом и фишка того, что ты не непрерывно жмешь на газ, а именно ударяешь по педали: если тупо жать на газ — поворачиваемость только ухудшается! а когда это делаешь резкими импульсами, то ты морду практически не разгружаешь, а энергию поворота добавляешь

@Artemov ну… так как у меня машина с передним приводом, то я ей еще помогаю газом! для 180 я сначала выкручиваю руль, а потом затягиваю ручник и ударами по педали газа заставляю ее сильнее вкручиваться в поворот!
на 360 главное руль вывернуть обратно… понял) спасибо! завтра опробую гденть в районе Сорочан!

это ты слышал про Гребной канал в Крылатском. Там даже проводятся какие-то официальные гонки по льду.

@Arhivator Kia Rio заметно дороже, чем Accent (если речь идет про тот, который сейчас собирают на ТагАЗе).
Когда речь идет о новой машине за эти деньги, дизайн отходит на второй план… А вот то, что в Accent нет АБС — это действительно важно…

Kia Rio заметно дороже, чем Accent (если речь идет про тот, который сейчас собирают на ТагАЗе).
Когда речь идет о новой машине за эти деньги, дизайн отходит на второй план… А вот то, что в Accent нет АБС — это действительно важно…

если новое брать, то можно Hyundai Accent! пока сам не попробовал, думал об этой машине гораздо хуже…
102 кобылы для нее — вполне! неприхотливая такая машинка, однако, если уметь, из нее можно многое выжать!