По Германии ездил с Айгоу. Он картинки показывает при подъезде и стрелочкой обозначает нужный съезд и какую полосу надо занять, чтобы уйти на этот съезд. Навител в этом отношении проще, но я не придираюсь.

Согласен. National и Enterprise смотрю в первую очередь. Наверно из-за отношения персонала при всех равных. Могут предложить машину классом выше без доплат и парк довольно новый, ни разу не попадалась машина с пробегом больше 30000. Какого-то негатива в отношении определенных компаний нет. Вообще пользовался Budget, Avis, National (Maggiore), Europcar, Autoeurope, Enterprise, Hertz, Alamo.

У меня получается довольно усредненная информация. Наверняка, везде есть свои особенности. Лучше все это уточнять при бронировании и при оформлении договора. Кстати, многие агрегаторы имеют русскоговорящую службу поддержки, которая может в ручном режиме откорректировать бронь в соответствии с пожеланиями.

Это довольно странно, но приму к сведению. Сломанный прикуриватель это же сразу невозможность использовать навигатор. В таких случаях надо жалобу сразу писать. С техническими проблемами сталкивался, но по мелочи. Один раз биение в колесе было, один раз колодки свистели.

Не буду переубеждать. Я привел информацию, основанную на своем опыте, описал конкретную ситуацию. Страны можно добавить при бронировании машины. Это обычно бесплатно. Страховка, которая включена в стоимость бронирования действует на территории всех государств, в которые разрешен въезд по условиям аренды. Список стран также приводится в условиях. Вот навскидку взял с economycarrentals.com:
Across the border rentals :
are allowed into Austria, Belgium, Denmark, Finland, Germany, Italy, Luxemburg, Netherlands, Norway, Portugal, Spain, Sweden, Switzerland and the United Kingdom. Vehicles taken to the Channel Islands cannot benefit from any breakdown or accident assistance whilst being there.
Cross border card must be ordered during the booking procedure.
In case of offence against Cross Border & Territorial Restrictions all insurances lose their validity.

Жирным про страховку.

Ну, допустим, компания Enterprise. Машину брал этой зимой во Франкфурте. Страховка обошлась около 70 евро на неделю. Спросили, буду ли пересекать границу и какую. Мне нужно было съездить во Францию, сказали, что страховка с пересечением границы будет стоить на 20 евро дороже. Еще раз повторяю - страховка full insurance, по которой что бы ни произошло с меня не возьмут ни копейки.

Старые действуют также как и новые до даты истечения срока.

Обратите внимание, что это касается только полной страховки. Пересечение границ ничего не стоит. Но полная страховка (типа каско без франшизы) действует только в стране получения авто. Обычная страховка работает в любом случае.

У меня права от октября 2011 года. Розовая карточка с разводами. Все дублируется на английском. Но нет надписи, что это водительское удостоверение. Просто карточка с фотографией и именем. Вообще, надо уточнить, что были две конвенции - Венская и Женевская. Венская признает наши права за рубежом, Женевская, которая была раньше принята, их не признает. Старые тоже действительны, смысла менять их на новые нет.
Новые выдадут. Стоит это, кстати, 800 рублей пошлины.

Упс, про сроки и правда не написал. Сейчас обновлю пост.

Про бронь написал. Если отказываешься за 48-72 часа до начала аренды, деньги полностью возвращаются. Если просто не пришел за машиной, списывают какую-то сумму, примерно за 1 день аренды. Это вообще все сугубо индивидуально в каждой компании.

В Германии не прокатывают и для полиции. На розовых была французская надпись permis de conduire, которой было достаточно, чтобы их признавали по конвенции. Теперь на правах вообще только на русском надписи.

а что за регистратор на 5:55? кто-нибудь может по картинке определить?

правильно там чел кричит на 40 какой-то секунде - "нахуя?"

джип

горшочек, не вари!

Была такая мысль, но его гелик наверно давно подрихтовали и следов рабочих на нем больше нет. Видно, кому-то очень непростому грешки отмаливает.

У мой жены также изъяли, когда фамилию меняла. Перед походом в гаи сделали ксерокопию. При продаже вопросов не возникло.

А что изменит новый движок? В каком там состоянии коробка и ходовая? Это как раз нормальная ситуация - вот по документам пробег 250, вот я поменял движок на таком-то пробеге. И новый владелец понимает, что двиг новый - это зашибись, туда, возможно, вкладываться не надо, а вот по остальным агрегатам надо диагностику делать тщательную.

Да, вижу, оптимизма у присутствующих где-то около нуля. Сразу пошли идеи как скрутить, как обмануть... А вся идея практически не требует никаких вложений и будет работать для большинства автовладельцев. Каждый сам определяет параметры своего автомобиля. Кто-то ездит только на новых и сразу меняет после окончания гарантии. Кто-то предпочитает 3-5 летние - довольно свежие и требуют мало вложений. Кто-то покупает 10-летние машины. Владельцы новых вряд ли будут скручивать. Им проще показать сервисную книжку с отметками ТО и если все делалось вовремя, это дополнительный аргумент для нового владельца. Таких будет большинство. Конечно, всегда будут и те, кто будет скручивать пробег, проходить ТО раз в год и накатывать 200. Хотя 200 внешне будут видны по любому - и салон, и внешне затирается. Следующий владелец тоже не сильно заинтересован в скручивании. Насколько я могу судить, основные скрутки происходят при пробеге от 150 000. Их скручивают до 90, если внешний вид авто это позволяет. На 90 в основной массе самые дорогие ТО с заменой ГРМ. У меня была машина из Германии. Там проходила ТО на 130 000. Здесь история ТО и чеков у первого российского владельца пошла с 90 000. Не знаю, куда он смотрел, но бумажка с немецким ТО была в комплекте документов, которые он мне и передал при продаже. Я продал с пробегом 176 000, т.е. на самом деле пробег был минимум на 40 000 больше, т.к. не факт, что немецкая бумажка была с последнего ТО. Движок я капиталил через две недели после покупки. Ну и общая картинка на авто.ру говорит сама за себя - после пробега 160-180 тыр они прям замирают. Семилетние - пробег 160. Десятилетние - пробег 160. Пятнадцатилетние - пробег 160.

и всего за 250 тыр рублей )))

Никто не мешает. Средний пробег считается 20 тыр в год. Есть исключения, как в одну, так и в другую сторону, но чтобы 100 накатать, в среднем надо 5 лет. Пробег 15 за 5 лет наверно будет смешно выглядеть. И вообще, я не говорю, что это на 100% решит проблему. Но если в птс будет стоять, что она уже проехала 150, скрутить до 90 уже не получится.

И я имел ввиду 100-200 тыр не разом, а каждый последующий владелец немного.... тысяч на 30-40 занижает.

Не раз читал истории, про то, как бывший владелец, продавший авто с пробегом 200 через какое-то время находит объявление о продаже его машины с пробегом 120. Или взять любую машину из АТЦ Москва. У всех пробег 60-80 тыр. Даже с 10-летним пробегом.

Фурор в отсутствие конкурентов. Не хочу принижать достижений, но как-то однобоко подан материал.

rx. а аргументы просты - с нашими дорогами седан проблематично, учитывая что основной критерий ликвидность, а значит максимальная сохранность внешнего вида. но и не уазик, как оставшиеся не-седан-варианты.

Не-не, по запчастям цены норм. Именно по работе. Как раз на 500 руб. дороже за каждую замену. Рулевые тяги менять - 2 гайки отвернуть. Шаровую - аналогично. Работы на 10 минут. Колесо в любом случае снимать. Вот и получается, снять колесо, тягу, шаровую, стойку стаба - 15-20 минут на сторону. А по стоимости работ на 2-3 нормочаса выходит. Хотя, дело твое, конечно.

может что-то не понимаю, но банальная замена рулевых тяг и шаровых стоит вполовину дешевле. да и вообще цены не гуманные на обслуживание приведены для такой машины.

попробовал суп. по моему заказу разница с экзистом была на пару сотен рублей в пользу супа, но сроки не держат.и хинт супу - если заказ переформируется или дополняется, предполагаемую дату выдачи заказа надо указывать с учетом новых позиций.

и, кстати, задержка по заказу была из-за копеечных фильтров.

для себя сделал вывод, что суп всего лишь альтернатива экзисту, с меньшим ассортиментом и отсутствием некоторых оригинальных каталогов. экзисту в плюс (или скорее моему менеджеру) - могу заказывать на любую сумму без предоплаты, только по факту получения з/ч.

зазоры заднего бампера поражают

руль криво стоит

Про ГУР понятно. Дорога относительно ровная была, чтобы даже без гура остановиться метров за 200.

Непонятно. Если выключить зажигание на скорости, машина, даже груженая, остановится в разы быстрее. Ну уж не за 3 минуты. Поправьте, если не прав.

как его плющило

1. Попалили предохранители.
2. Сигнал открытия дверей на сигналку брали, видимо, от концевика двери. Из-за этого не работает салонный свет, пищит зуммер включенного света.

зачем это здесь? мужик, конечно, рукастый, но на кой тут такой раритет? у него, кстати, есть неплохое видео по проведению ТО и недавно кидали видео по замене обшивки на первый гольф.

Реутов и Железнодорожный - один регион, если не ошибаюсь, МО. Раньше можно было ставить на учет по месту регистрации, если есть временная, то на период действия временной. Потом, теоретически, нужно снимать с учета, хотя на практике это никто никогда не проверял. Как сейчас - не могу сказать.

быстро однако

примерно на 1:30 над кутузой висит моток проводов. он, сука, до сих пор там висит.

эвакуатор дорого. все бы с собой инвертеры и болгарки возили в багажнике.

Там где союз пешеходов считает, что 60 много, пусть напишут коллективную заяву на установку знака "50". Его поставят. Только ведь не это нужно...

Если не можешь придумать название - назови "Эппл". Говорят, прокатывает.

проверил 2 своих машины. по одной "попсовой" выдает среднерыночную цену одну, а подходящие под описание авто в предложениях ниже минимум на 10-20% дороже (т.е. цена занижена). по второй, более редкой марке, выдал цену на 15% дороже, чем она реально стоит. и это в классе +-500000 рублей. слишком большой разброс и необъективные (если не сказать нереальные) цены. но идея неплоха.

Ролики для военных и садистов. Первые с одного раза могут не понять, вторым просто нравится смотреть еще раз, как калечатся люди машины.

Данных, конечно, не хватает. Но вообще… внешне довольно неплохо для машины в ценовом диапазоне приоры.

стоимость легализации от 75000 до 300000. в чем прикол? это ведь стоимость легальной растаможки.

@vaser В сервисе меня интересовала подвеска и тормоза. Остальное бонусом. Писалки, лампочки — самой собой сам меняю, без сервиса ))

@zloguru Покупал пару раз, но не по причине того, что машины были не проходные, а именно из-за организации проведения ТО. Один раз отпросился с работы, потратил целый день на очередь, до окончания раб. дня не успел. Из зарплаты вычли тот день. Плюс квитанции. Посчитал, получилось потратил денег больше, чем стоит сам талон, но при этом талон еще не получил. В итоге поехал на сервис, провели диагностику того, что смотрят на ТО + подвеска и мотор-тест за какие-то копейки (по акции), а талон привезли через день.

Комментатор такой прям юморист… где ж таких журналюг растят?

Первая фотка очень порадовала. Они клевые!