@Maxxon Бизнесс-класс — авто для заднего пассажира. К тому же за «лям» это сравни детскому шампанскому (и там и там есть пузыри). Тогда уж лучше о среднем классе говорить. Только по сравнению с гольфом, средний класс в данном случае будет отличаться исключительно габаритами. Чем он тогда лучше?

@Hunter777 О том и говорю, что одной пупер-сигналкой абы как поставленной не обойдешься. Пассивная противоугонная система, как известно, имеет две задачи: оповещение о взломе и задержка угона на некоторое время, не более. Наверно, не стоит упоминать, что качество решения обоих этих задач системой зависит от ее составляющих, их взаимодействии и от качества установки. Не стоит забывать еще и о стоимости угона, в которую входит стоимость необходимого оборудования, риски (которые зависят от времени взлома), стоимость дополнительных работ над авто после угона и многое другое. При наличии только пассивной системы, конечно же, авто угнать возможно любое.
Вообще, это тема требует отдельного поста, и комментария одного тут явно недостаточно. Одно могу сказать точно, что для любого авто найдется система защиты такая, что стоимость взлома будет сопоставима или даже выше стоимости авто.
По поводу тормозов: чтобы знать, что при падении с 30-го этажа шансов выжить мало, проверять на себе это совсем не обязательно. На DOHC GLE проблем с тормозами не было (у меня), были другие, но с тормозами — нет, и не слышал до этого, чтобы кто-то жаловался. Если честно, то и сейчас не вижу в ее ценовом секторе достойного конкурента.

@spasskiy Не хочу вас огорчать, но порой для доказательства вины в мировом суде достаточно одного протокола (показаний одного сотрудника ГИБДД), даже если Вы и указали, что с протоколом не согласны.

@jour_vern Акценты делает уже, увы, не хендай, а Тагаз, а это не очень хорошая контора, или вы про акцент, который верна?

@Hunter777 Я бы не смотрел на пассивную безопасность бюджетного авто — ее нет, незачем тешить себя иллюзиями. У нексии лопаются пружины задней подвески ровно один раз, после чего ставятся усиленные. У всех марок есть болезни, у некоторых их просто меньше и они не такие критические. По тормоза слышу впервые.
С умом стоит делать все, не только дилера выбирать. Если Вам интересна стойкость к угону Вашего авто — свозите хотя бы в аларм-спб (благо ехать не далеко), если же здоровый сон важнее, можете продолжать верить в то, что с умом выбранный дилер вам хорошо поставил противоугонную систему.

Свои пять копеек: не смотря на то, что ланос — прямой потомок нексии, последняя не страдает большинсвом его болезней (по отзывам знакомых и по своему опыту). И стоит она при этом дешевле. У узбеков руки чуть более прямые, что ли… Связываться с официальным дилером по части установки сигнализации не стоит никогда.

Какие же вы, все-таки, злые… люди! :)

Видел Лады на Крите пару раз и даже на о.Сантарини.

@vaser Да, вывод неверный, поспешил. Каюсь. Весьма эгоистично под «тут» я имел в виду себя, хотя, вполне возможно, что «тут» и «я» могут быть совсем не рядом. Это к тому, что новая кадабра взращивает новых «кадабравцев» и новую систему ценностей, где «бу-га-га» (возможно) ценнится больше.

@vaser Помимо разжевывания необходимо и переваривать. Оценка — результат голосования тех, кто решил проголосовать, не более. Авторский контент требует осмысления. В текущей системе оценок у него никогда не будет оценки выше полуфабриката всилу того, что желающих осмыслить будет меньше. Если следовать Вашей логике, то авторкому контенту тогда не место на кадабре. Не бред?
Да, текущая система не способствует выставлению высокой оценки глубокому контенту, т.к. у пользователя всего две кнопки: + и -. Нравится/не нравится. Оценка в итоге определяется количеством. Хотите, чтобы это было не так — меняйте систему или способствуйте тому. Но мне, почему-то, кажется, что автору авторского контента наплевать +20 у него за пост или +1000, иначе нафиг такой автор нужен тут вообще.

Mr Freeman? Oh no, not you again! :)
Какое дело вам до этих чисел? Или все посты здесь только для того, чтобы получить ничего не значащий плюс?

@Lurkoeb В наше время, пардон, «пиздежом» может стать любое неугодное изречение (о чем, собственно, и пост). А так, Вы, конечно, правы, за него можно лишиться и не только лицензии.

Выпрямитель на генераторе сдох, может?

@Rai Размах кадабры, как мне кажется, нужен только владельцу баннера справа вверху. И опустеет потому, что средств на содержание не будет ;). Наличие постов мало кореллирует с возможностью свободной регистрации, жила же кадабра до этого, и неплохо жила.

@vorber Смешно видеть сравнение гольфа с ВАЗами, если честно. Гольф 3, возможно, и говно, но уж точно не такое, как ВАЗ.
Авто старше 10 лет (любое) будет есть и время и деньги. Если есть возможность, лучше поднакопить хотя бы до 3-х летней, или взять классику, если хотите экономить на запчастях и обслуживать авто самостоятельно. Хотя, автор другого совета, конечно, спрашивал…

@dreamlan За 150 толкового вообще тяжело что-то взять. По-любому довложиться придется. А по поводу иномарок, в ценовой категории десятого подсемейства (примерно того же года выпуска) их предостаточно: nexia, lanos, accent…

@marcuss Регистрация по инвайтам, пожалуй, была одна из лучших традиций, мне кажется. Именно основой «кадабросемьи», т.к. не было людей ниоткуда просто так зашедших, даже если человек при этом не проявлял никакой активности.

@Anatolevich Речь про установку камеры в бескамерную покрышку в принципе. Из-за образования воздушной подушки между гермослоем бескамерной покрышки и камеры при увеличении нагрузки на колесо (например: резкий поворот), может произойти разрыв колеса.

@PaLyCH На ВАЗ 2106 нет ABS и ESP, которые (предполагаю) могут не вполне адекватно работать в условиях различных сцепных характеристик покрышек. Более того, нешипованная резина на переднем мосту с шипами на заднем в условиях переднего привода на скользкой поверхности — это практически гарантированный снос оси, как мне кажется.

@Anatolevich Может разорвать покрышку вхлам. Уже обсуждалось.

@Kalashmatik Новое колесо будет отличаться износом от старых. Тогда два новых лучше поставить на одну ось, а одно старое — в запас.

@Envek 1. Если бы бампера не раскалывались или царапались аккуратности на дороге было бы еще меньше (вспоминаем любимый с детства атракцион)
2. Пластиковый бампер не настолько хлипкий, как многим кажется (проверено буквально сегодня об аккорд)

Завтра, т.к. послезавтра по прогнозам лед, а мне ехать утром далеко за город.

@vlad Мазда -премиум марка? Тоёта — премиум марка??? O_O

Первую фразу в посте стоит воспринимать, как «мотороллер не мой, я просто разместил объяву» :)?

@Hunter777 Стоянка во дворе может дороже обойтись ;)

@Rai Не, это просто как импотенту жену-красавицу. Лучше за те же деньги что-нить другое, наверно.

Немного не в тему… просто как издевательство выглядит выдача такого транспорта участникам ВОВ с учетом такой стоимости владения. Только сразу на продажу разве что.

@Alexeyka Ну, они ровно это и написали :), нисколько не стесняясь. Автомобиль из средства передвижения постепенно становится роскошью.

@Ivan71162 «А если не будут брать — отключим газ»

@vamptheme Речь ведь не идет о том, использовать ли зимнюю резину или не использовать. Речь о том, какую резину использовать. Хорошая липучка на льду удержит лучше плохих шипов, хорошие шипы — лучше любой липучки. Не уверен, что на асфальте липучка лучше, но тише — точно.

@Lebedev Очень забавно сравнивать разные тесты и соотносить их с реальными замерами. В каком-то из тестов, помню, загнобили покрышки, которые по всем характеристикам были чуть ли не лучше, чем лидер теста, но при торможении путь у них был на полметра больше. В представленном тесте значение, по-моему, имеют только таблички с объективными данными в самом низу.

@gans013 Шипованая резина имеет только два недостатка по сравнению с липучками: она шумнее и она теряет шипы. Как уже замечал раньше, липучки по природе своей мячге (чтоб липнуть большей площадью поверхности), а потому на асфальте начинается расколбас на них. Шиповка многослойная. Внутренний слой — жесткий, он держит шляпки шипов, внешний — мягкий для прилипания к поверхности. Поэтому и на асфальте и на снежной каше у шипов управляемость теоретически лучше должна быть. Но, это касается только «хороших» шипов, т.к. плохая шиповка будет хуже хорошей липучки. Если где-то ошибаюсь, прошу поправить.

Похоже, проблему несоответствия качесва и количества дорог качеству и количеству ТС на них в России собираются решать понижением количества тех самых ТС. Заодно и проблема с парковками разрешится сама собой.

@Uriaha Да, нешипованная резина, как правило, сильно мягче с соответствующими последствиями…

Зависит от условий эксплуатации. Почитайте форумы и обзоры, на эту тему ОЧЕНЬ много всего написано. Если нужно уверенно ехать по льду и снежной каше — nokian hakkapeliitta, Если чаще по асфальту передвигаетесь, то могу посоветовать Gisloved Nord Frost (они не сильно хуже, но шумят меньше и устойчивее на асфальте). Если по снегу совсем редко, то скорее всего вам липучки больше подойдут.

@Uriaha Что за фигня? За коммент офигенный минус, а пробег при этом возрос… Что курят азработчеги?

@Alexeyka Где TZK? Нам не хватает пятничного холивара!

@vkosinets Думаю, дело не в выражении. Здесь мало кто вникает в написанное перед тем, как минусануть, к сожалению. Порой можно встретить фактически один и тот же комментарий (даже в этом посте), написанный разными людьми имеющий при этом оценки от большого плюса у одного до большого минуса у другого (привет виртуалам).
ЗЫ: Кадабра уже совсем не та.

@Alexeyka То-то помню мы с Вами где-то это уже обсуждали… :)

@Mariquita-yana С хамством и на Шелле сталкивался. Причем… наверно это тема отдельного поста… при оплате всегда в сумме присутствуют копейки. На Шелле при заправке 95-м и выше копейки округляли в меньшую сторону, а 92-м — в большую, почти всегда, такое вот замечание :)

@Alexeyka Обвинять лукойл конечно глупо, не печатает же он фальшивки в самом же деле. Доказательств нет. Человек просто предупреждает о возможной угрозе со стороны одного из кассиров на конкретной заправке. Лукойл тут мало при чем. Нет причин доверять, нет причин не доверять, какой-нибудь топик таки должен быть первым :). Вашу мысль, кажется, понял.
Спасибо!

@Alexeyka Меня, прошу прощения, понты мало интересуют. :) В Вашем предположении смутило отсутствие предположения и наличие утверждения. Также смутило присутствие невеских доказательств неверности этого утверждения:
Mariquita-yana
Зарегистрирован 5 сентября в 07:29
Cтатистика 1 публикация, 10 комментариев
Публикация сделана 21 октября, комментарии датируются 15-ым, 16-ым, 17-ым сентября, а так же 21 октября
Ваш комментарий:
«Человек ради раздувания этой катастрофы зарегился на кадабре»
То есть, по-вашему, 5-го сентября человек зарегистрировался специально, чтоб сегодня написать этот пост???
Выглядит по меньшей мере странно, но не невозможно. Хотелось бы увидеть подтверждение ваших слов, я пока их не вижу. Вы же не просто так это написали, чтоб лишний плюс заработать?
ЗЫ: Не радует градиент движения кадабры в сторону безответственности (что подтверждает голосование ;) ).

@Alexeyka Вы готовы отвечать за свои слова?

@Mariquita-yana Это скорее всего не лукойл, а конкретный кассир. Сдачи Вам он, наверняка, не из кассы дал, а из кармана, т.к. все операции с кассой по-хорошему должны фиксироваться на камеру.

@gans013 Свидетели, камеры видеофиксации… Дело уголовное, поэтому доказывать прокурор будет, а не Mariquita-yana. За такое легкое дело, думаю, с удовольствием возьмутся, а потому и доказательств насобирают сколько необходимо.

Думаю, стоит не полениться и обратиться в соответствующее отделние.

Что-то похожее уже было как-то :) http://autokadabra.ru/post/32145/

@Zoloto Вам настолько важны минусы? Цыфирка рядом с постом — голосование большинства тех, кто захотел проголосовать. Вам лично очень важен его результат? Если хотите сказать — говорите. Если хотите сказать так, чтобы другим понравилось — говорите так, чтоб другим понравилось. Это общество.

Как пояснили в «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукте», «ЭКТО 95» — это 95-й бензин с добавленной в него моющей присадкой, а «ЭКТО Plus 95» — это 95-й бензин с «добавленным многофункциональным пакетом топливных присадок последнего поколения и наличием в топливе высокоэффективного модификатора трения»