Короч, я в _эту_страну_ в гости только на вертолете :)

Фоткал в 2008, кликабельно.



95% трафика − коммерческий, ОТ или специализированный. Черные лимузины, кстати, тоже попросту такси, только дороже.

Смахивает. Но там проще вопрос решен :) На Манхеттене стоимость парковки в месяц сравнима с размером месячной ЗП. Мир чистогана, наживы и клеветы на наш истинно социалистический строй, чо :)

Да лан, скоро вообще будет как в «Приключениях Электроника»: вкалывают роботы, а не человек.

1. Оставляем только такси в городе
2. Паркинги для частного транспорта выносим за черту города
3. За руль такси пускаем со стажем от 5 лет и после дополнительного обучения с лицензированием
4. Все такси делаем электро/гибриды.
5. …
6. PROFIT!!!111адинадин

В результате в городе будут только такси, ОТ, доставщики и мото-вело. Хочешь выехать за город − на такси до паркинга, сел в свою машину и поехал. Доехал, встал на паркинг и снова сел в такси. Такой сферческий идеальный мир в вакууме.

Бгг, зачёт :)))

Вот так выглядит один из въездов на Вантовый мост в Риге

Ссылка на просмотр улиц. Практически как переехать бордюр/поребрик.

Я думаю, что уже через неделю количество желающих по ним проехаться существенно уменьшится. Особенно если их положат не только по линии разметки, но и сделают из них островки.

Там вообще сплошной дрифт :) Смотреть надо под эту музыку :)

Ребят, стобики служат для обозначения препятствия, а не самим препятствием. Такие черно-желтые блоки представляют из себя куда более серьезный барьер, чем кажется, у нас в паре мест в городе такие есть, и проезжать по ним очень некомфортно. Даже очень-очень, особенно на скорости больше 5 км/ч.

Если сделано с умом, то столбики могут быть складывающимися, надувными или просто из гибкого пластика

Форд и Мазда давным-давно срослись. Probe уже практически целиком Маздой был.

А, ну тада да

Последний раз, когда у меня рвался тросик, я помню только во времена владения мопедом Стелла с ручным переключением передач :)

Блин, ни разу не видел, как это у меня в тойотыше устроено. Всегда полагал, что от такой бни, как тросик, уже давно все отказались. Надо бы узнать…

Такая ж была злая лялечка…

Моя дельсолечка… *хнычет*

Я 20 лет работаю с компьютерной графикой :) По этой фотографии я не распознаю, рендер или нет, зато могу с уверенностью сказать, что рендер такого ракурса для производителя сделать проще, чем снимать.

«Ябвдул»
Всегда считал Хонду производителем в первую очередь спортивных машин, они умеют делать двигатели, любящие высокие обороты.

Рендер, красоты, знам, знаем :)
А что там за мааааленькая кнопочка выше Старт/Стоп?

Полюбопытствую − а на какой машине у вас тросик порвался?

Я лично при любых условиях, стоя на светофоре, держу нажатым тормоз. Хоть на передаче, хоть на нейтралке. Потому что никогда не знаешь, что учудит стоящий сзади, так хоть есть шанс, что свою морду не разобъешь об стоящую впереди машину или не выпрыгнешь в перпендикулярный поток.

Я, мож, зажрался, но у меня ни один, ни второй позитива не вызывает даже по фото. Хюндай смотрится приятнее Сеата, пока не видно подсветки :) После этого оба становятся УГ

Одно подключено к нечетным передачам, другое к четным.

А вот кое-что про несухие дороги.

Что такое "варка"?

На нейтралке не надо вообще никогда, всенда должна быть включена соответствующая скорости передача. Можно с выжатым сцеплением.

Я так понимаю, скоро машины будут с монетоприемником на двери. И заводиться будут кредиткой :) SaaS в действии: взял машину как бы в прокат и отчисляешь по километражу/времееи, как в такси. Вот тогда маркетологи будут счастливы, а то на одних аккумах не наваришь всех денег мира.

У меня АБС работает при любых скоростях. И надо выучить всем, кто еще не знает - АБС не помогает тормозить, она помогает сохранить контроль над машиной, не давая колесу скользить (и это у нее иногда получается). Чем будет занят водитель в это врнмя - вопрос того, какой водитель

Дизтопливо детонирует от компрессии, а не от накала, сферический дизельный мотор в вакууме запускается с тычка.

Свечи нужны только для предварительного подогрева смест на совсем холодном двиге

Я шлепал на пароме Таллинн-Хельсинки-Таллинн. На пароме зона дьюти-фри, нет адского акциза на алкоголь, как в Финляндии. Они В пятницу вечером садятся на паром и катаются, не выползая из бара, а потом еще волокут с собой в сумках-тележках упаковки с водкой-пивом.

Тем, что вы теряете контроль над ведущими колесами. Представьте, что вам надо резко сманеврировать, а у вас нейтралка. Или даже просто при переключении передач чувствуется на переднем приводе, как машина дергается, иногда и в сторону, если недостаточно плавно отпустили сцепление.

По идее самое безопасное управление ведущими колесами у коробки-автомата, на колесах всегда есть либо момент, либо тормоз. Я при городской езде держу обороты 1500-2300, в этих оборотах я всегда уверенно ускорюсь или замедлюсь. Исключение − когда скорость постоянная на относительно длинном отрезке, тогда можно и на 1100 упасть. Вы всегда должны контролировать ведущие колеса, только это держит под контролем и саму машину.

Черт, надо все-таки найти какой-нить рыкс, прокатиться, хоть узнать, что это вообще за машина.

Я бы не применил термин «жутко правильные» к людям, которых наутро нужно вытаскивать волоком :) Хотя все это, конечно, обобщения.

Движок можно сполоснуть жидким азотом :)

Да ездят, конечно...
Шоб понятно было: у нас сейчас очень упали цены на топливо. Литр 95 стоит примерно €1,07 :) Был в районе €1,2-1,3. Дорогой хлебушек будет, особенно если домой ехать через какой-то из мостов (всегда пробки). Но один хрен ездим. А на рыксе − особенно зимой.

Плюс там подвеска наверняка спортивненько-жесткая, а у нас половина центра города выложена "исторически и расово верной" брусчаткой, зачастую еще и с рельсами трамвайными посередине. Когда я ездил на CRX Del Sol, посаженной в дойчляндии на спортподвеску, половину города объезжал кругом, лишь бы по брусчатке не ехать.

Кстати, будете с дамой в наших краях − предупредите, чтоб в старый город каблуки тонкие не надевала :)

Вон мой указан, HM9066

Наши люди в булочную на рыксах не ездят :)

По госномеру, свободно.

Кто ж на таких машинах по пробкам ездит? :) Если б у меня такая в гараже стояла, то летом на паром до Германии и сразу по автобанам на Нюрбургринг, а потом в Монако :) По Европе, кстати, на латвийских номерах куча суперкаров катается, Зонды всякие, а на литовских-эстонских еще больше, у них ниже налоги.

Вот так выглядит

На всем скручивают. Засада, что пока нет единой европейской базы, эта лафа сразу сникнет. Сейчас уже можно посмотреть у нас на сайте дирекции движения данные по любой машине на латвийских номерах по всем пробегам, зафиксированным в Латвии. И то некоторые дятлы пытаются открутить, а там это сразу красным отмечено, если новый пробег на ТО меньше старого. И они там поют басни про новую приборку.

Не, ну я когда-то на нейтралке докатывался :) Потом мне один инструктор наглядно показал, что к чему, сейчас я разве что на выжатой сцепе докатиться могу, и то в условиях, близким к идеальным "сферчиским в вакууме", и то я при этом на измене малость всегда. Если смотреть со стороны, то зачастую можно подумать, что у меня автомат − я сцепление трогаю только тогда, когда нога либо на газе, либо на тормозе

Угу. Не знаю, как на рыксе, а товарищ тут брал Кайенна, Бельгия, пробег якобы 70 000. А в правильном месте машинку почитали − ключ в зажигании был черт-те сколько тысяч часов.

Вы с финнами когда-нить на пароме бухали? :)

На роторе надо смотреть, по-моему, на всё на свете, начиная от температуры и влажности. ИЧСХ это не саркзам.

О! Флаш же, точн!

Аааа, антикрыло :) Не, ну это оправдано

Вот, кста, телега сбоку.

Здесь еще очень много места для коммента, рассказывающего совсем другую историю :)

Про ШРУСы − блин, ну им там виднее, думаю, со временем узнаем.

но за то быстрее валит − полагаю, это и есть приоритет :)