Пардон, вас ист "лавка"?

У моих знакомых с роботами не ваги. Тойоты, Хонды. Я и сам на роботе ездил на Ярисе.

Я этот экорежим впервые уведил на Ярисе. Сел за руль, сначала отматерился, привыкая к роботу, а потом не понял, с какого хрена эта японская маишна заглохла на светофоре :)

На горячем движке экономичнее выключить на минуту и потом завестись, да. Но если машина едет накатом с выключенным двигателем... Мне кажется, за такую езду любой, даже самый тупой инструктор по вождению ученика бы плюхой наградил. А тут... Разве что сделать в салоне большую кнопку с надписью "FFE" :)

Бгг, если скорость в пробке ниже 7 км/ч, нужно будет вспомнить _педальный_шорткат_, чтобы оно поехало :)

Пасиб, поизучаю тему. Видимо, мне нужно еще больше сил приложить для сбора информации.

Показ концепта в Детройте

Тут еще фото есть.

Маленькая ркасненькая машинка, фап-фап :)

Я покупаю машину, чтобы ездить. Моя б воля − я бы жену и в Камаз посадил, только с автоматом :) На дорогах хватает дятлов, готовых влететь в тебя, я снижаю факторы риска.

Что касается ПП − жена сдала на права 10 лет назад и с тех пор сама за рулем ездила 2 (два) раза. Так что я сначала ее накатаю у инструктора часов 10-15, а только потом выпущу на дороги. И привыкать будет сразу к ПП.

Про роботы − можно список нормальных автомобилей? Все мои знакомые, у кого роботы, крайне ими недовольны.

Ну а про безопасность в голове − ППКС.

Неверно поняли логику. Дело не в топовости, дело в комплектации. Если какая-то марка на интересующую меня модель не ставит нормальный автомат, я просто не буду это рассматривать. Из ВАГов я бы брал только Ауди. Бэушных Ауди я уже наелся, так что максимум трехлетку. Но свободных средств на это нет, поэтому ищу за свои деньги, 10-12 килоевро, что-то максимально соответствующее требованиям.

Сеат у нас не самая распространенная машина. Как-то даже не рассматривал его

Мож, он безногий :) Там вон сколько места сзади, думаю, движок в попке.

Короче, нафиг ВАГ. Пока не смогу позволить себе совершенно новую Ауди с адекватным оснащением, ВАГи не буду брать.

Так мне для девочки и надо. Вопрос не в клиренсе и проходимости как у ГАЗ-66. Машина большого размера безопаснее для тех, кто в ней, при ударе. Машина с постоянным полным приводом безопаснее, чем с автоматически подключаемым. Машина с плавным автоматом безопаснее, чем дергающийся и скатывающийся на горке робот. Машина с хотя бы 150 лошадями безопаснее, так как быстрее и точнее реагирует на управление газом. Все эти критерии - только для безопасности прокладки между рулем и сиденьем.

Прогревать полчаса не надо. Для современных моторов правильный прогрев - примерно 5 минут.

Смысл убирать остальное вы увидите, когда надо будет резко тормозить, чтобы не врезаться, и вы будете через лобовое видеть не ситуацию, а съехавший с вашей же крыши снег.

Я думаю, что наработки Теслы мы увидим на Мерсах и Лексусах − они уже сейчас сотрудничают в сфере обкатки новых технологий.

Там же в источнике это вопрос номер раз.
На мой взгляд, они эту машину готовят уже не первый год, за пару лет автомобиль не создашь. И потом, поддержка открытых патентов ведет к наследованию этой поддержки в следующих моделях, а ГМ хочет иметь прибыли и унифицироваться только со своими марками. «Мир чистогана, наживы и клеветы на наш истоинно социалистический образ жизни», что поделать.

Кроссовер за $30К не будет премиумом. И он направлен в первую очередь на Китай, где электротранспорт уже совершенная норма. http://www.3dnews.ru/907865

В табличке Тигуаны с 2011. А что на них было до этого, я не в курсе.

Цены вот такие. А взять у вас... Фиг знает, я не рассматривал этот вариант, не в курсе ввозных пошлин. Думаю, взять у нас всяко будет дешевле, если уже на наших номерах. Большой вопрос в сохранности, конечно. А вообще у меня после моей А6 Avant Quattro некоторая идиосинкразия на VAG. Понимаю, что была уже старушка, но смотреть в их сторону не хочется. Да и жене японцы больше по душе, зотя на этот фактор еще можно влиять :)

Да нет, конечно, я про Тигуана вообще только что вспомнил :)

А кста, не в курсе, российская сборка только для внутреннего рынка или есть экспорт?

Маленькая красная машинка может быть всякая :)

Читал, что на новых фольках только самая мерзкая ДСГ7. Я бы не хотел сажать жену ни на простого робота, ни на преселективку, тем более выпусков раньше 2010. Вот, кстати, табличка имеется.

Вы уж простите мою категоричность, но ситуаций, когда такое поведение оправдано, крайне мало. Водитель, который не готов потратить 5 минут на расчистку машины, небезопасен и для окружающих, и для себя, и для своей машины. Потому что стопудово поехали непрогретым как минимум, а значит, такой водитель привык вести себя безалаберно. Для меня это признак того, что от этой машины лучше держаться подальше. Я могу понять, почему едет по дороге джип со снеговой шапкой на крыше - можно просто не достать. Но автомобиль, у которого лобовое просто почищено дворниками, а остальное облеплено снегом...

Отлично, привозите на своей машине еще больше говна на дороги. Нам мало, мы ждем увидеть перед собой самоходный сугроб, водитель которого наверняка прекрасно среагриует на любые дорожные ситуации, прекрасно видя через снег.

Ну ок, да. Но возвращаясь к вопросу про кроссоверы - у Фолька на Тигуанах гидротрансформатор есть? Или только гребаный ДСГ?

Да-да, и весь снежок с вашей машины, летит в морду тому, кто едет сзади. «В детстве таких, как Вы, я убивал на месте. Из рогатки.» ©

Разбудили моё неуёмное любопытство, пойду гуглить.

Да, действительно, самое оно в метель :)))

Ну про Б7 я не знаю, а про Б6 как раз такие отклики. Причем человек как бы не очень чайник, дальнобоем работает.

Какое поколение Пассат?

Если честно, не знаю, хотя по логике должно быть. Б6 был у брата жены, и он эту машину терпеть не мог. Зад подключается тогда, когда ты уже передом вполне выгребаешь, и только лишает стабильности. Сам я в условиях зимы не ездил на Пассате, а летом он просто гребет на передке, ничего толком не поймешь.
Кроме прочего на Пассате движков больше 2 литров нет в принципе, что мне не нра.

Да, Витарик − прям японский УАЗ :)

Ну сходок вроде пока не планируется. Можем замутить в Латвии :) Или в Эстонии, не вижу препятствий.

Смотреть пока рано, деньги на такую покупку появятся не раньше лета. Из знакомых ни у кого нет, как-то все то Табуреги, то Чероки, то Вранглеры. Сидеть в ЦРВ я сидел, но не ездил. Да и посмотреть − это скорее уж оценка технического состояния, там не выявишь, как машина себя ведет в разных условиях.

У подавляющего большинства через муфту, но у Ауди постоянный ПП, а у Пассата эта хрень как любовь − «нечаянно нагрянет, когда ее совсем не ждешь». В принципе мне все равно, через муфту или нет, главное, чтобы машина не делала резких движений. Я жену люблю, она хорошая :) Мне надо, чтоб машина её не подводила.

В Питере, пожалуй, давно. В МСК относительно недавно, там, конечно, ад кромешный, у нас бомбил вообще нет, например, и полос обычно столько, сколько нарисовано, а не сколько машин влезет. Но попасть в ДТП все же несложно. Приезжайте, я вас покатаю по нашим классическим местам ДТП.

А, ну про педаль - это уже авторское "ятаквижу" :)

Во-первых, они все на автомате. Во-вторых, там остановка прямо на уклоне, и довольно крутом. А сейчас еще и обледенелом. Теперь представьте длинный нагруженный автобус сочлененный, который пытается с места войти на обледенелую горку, да еще и на автомате с неизвестно какими дифференциалами.

Чистая правда. Там крутой подъем, куча каналов, это устье реки.

Чего прикалываться-то... Да, у нас правила жестче, штрафы больше, но у нас населения меньше 2 млн. Узкие улицы в городе, а машин уйма. Попасть в ДТП крайне просто, достаточно не разобраться с полосами в центре города, а есть места, где это легко. Или просто попасться на пути дедуле из хуторяндии.

Про ЦРВ я вообще без понятия. Слышал только, что нормальный гидротрансформатор, высокая надежность и самый просторный в классе.

Я ж не говорю, что там должна стоять армейская раздатка и понижайка :) Просто главное, чтоб не как у Кашкая или Пассата, когда вообще не понятно, нафига этот полный привод нужен и зачем он мешает ехать.

Это смотря о чем мы говорим. У меня была CRX Del Sol 1.6 SOHC, и бэхи с 2,5 на светофорах виделю мою заднюю форточку. Красная зона на тахометре на 7200, и убить этот движок - нужно очень постараться. Хонда делает очень, очень хорошие бензиновые движки, просто в последние годы они слишком придушены, плоская динамика. Но крайне надежныевсе равно.

Как-то так

Обычные дела. Народ, мож, и поспокойней, хотя дятлов везде хватает. А вот состояние дорог пока что может навязать свои условия. За последние 3 дня видел по меньшей мере 3-4 новости про аварии со смертельными исходами.

Безопасность - приоритет номер раз

Это для меня даже критично. Либо пустой спортивный салон, одни распорки и ковши, либо уж нормальный :)

Есть практика? Какие нюансы?