Для меня это номер 1 сейчас. Правда, только бензинку, дизеля у Хонды мне не понравились совершенно.

У старых Гранд Витар было очень мало места сзади. Новые как в этом плане? Подраспухли? Или тоже место для подростка?

Сузуки у нас наименее распрстранен из японцев. Что у него больное?

Это D5 или что-то другое?

Тот же вопрос - больше порно :)

Я после робота Тойоты перекрестился. Отвратительные впечатления. Друг на Сивике - те же впечатления

Можно про него побольше порно?

Я не знаю никого, кто, поездив на нормальном гидроавтомате, был бы доволен роботом. Робот исключен

Тосол - не коленвал :) Да, ваша поправка верна.
До кучи автомномный отопитель сразу же начинает дуть в салон горячим, а не когда двигатель прогреется, что для лично самый главный плюс

Ей крутить ничего не надо, она по сути горелка.



В ЗР был шикарный обзор.

Траектория Пути Пьяного Пешехода™

В таком ключе − да, соглашусь, если уж надо ставить сигналки-противоугонки. Но вообще автономка удобнее, она прогревает салон в разы быстрее, масло и антифриз тоже очень быстро готовы, и на все это уйдет граммов 100 топлива.

Иногда это совершенно очевидно :)

Внешность у меня как раз нетипичная, только некоторые грузины угадывают :)

*скважинах

Я в Грузии был 2 раза в детстве :) У меня младший брат с детства в РФ живет, порассказал о некоторых сложностях :) Кстати, по сабжу поста - он Губкина закончил, работает инженером-технологом, вахты на скажинах Лукойла.

От этого пидарасов за рулем меньше не станет :)

С моей фамилией в РФ будет трудновато :) Я грузин латвийского разлива, тут с рождения.

Блин, нам бы ваши цены…

Камеры, кстати, смотрят − внимание! − по бокам из зеркал.

Литовский слесарь-одиночка с мотором. Переделал из Мерина CL500. Гуглится «Mercedes-Benz CL 500 AG Excalibur». Кристаллы Сваровски. Икона стиля.

Согласен.
Из видео, которое я привел, я для себя сразу же включил правмло 3 секунд. А способ проезда выбоин вообще стал открытием

Мало шика. Надо так:

http://autokadabra.ru/shouts/84768

А кста, не троллинга ради, а информации для - зачем автозапуск? Автономку типа Вебасто поставить же выгоднее намного.

Не в курсе, но срывать пришлось. Берлинго старый, лет 9 назад было

Как раз такие видео я смотрю по минимуму, больше внимания более информативным уделяю :)

Всё верно
попользовался … чужим опытом
Вот потому именно Кадабре спасибо. Потому что только здесь я находил материалы, отзывы и мнения, которые по-настоящему повлияли.

Я не троллю. Чистая правда. Просто научился говорить спасибо и вытравливать из себя потребительский подход.

Всё правильно. Плюс отсекает лишний головняк при диагностике, снимая вопросы типа «что за говно ты лил в эту нежную экосистему». Просто всегда уверен, что сделал всё нужное.

Это мой первый собственный дизель, кстати. Так что как только жена из машины выходит, я музыку выключаю и слушаю только машину :) Любой новый звук из-под капота − повод для напряга :)

Жора нет, и насчет теплонагрузк чистая правда, это да, я на техосмотр приехал совершенно прогретым − 85°С движок, щупом проверяют. У меня нет особых нареканий к движку, но ягодицами чую, что надо масло получше лить. Это не ниссановский TD-27, тойотовские дизеля у нас ушатывать ухитряются многие, хотя чаще всего это касается не мотора, а топливной системы, потому как солярка у нас дрянная по большей части. К слову, в сервисе, где я чинюсь, как раз недавно и стоял кукурузник, который маслом плевался, как африканская кобра ядом, через все щели. И я почему-то уверен, что эта проблема была связана именно со смазкой и ни м чем иным. Не знаю, как его владелец такого эффекта добился, но я лично не хочу его подвиги повторять :)

Прочтем, спасиб.

Современные масла все очень высокого качества и имеют отличные смазывающие свойства.

Ну, возьмите хотя бы трехлетнюю машину, сделайте эндоскопию движка, потом заливайте в нее Кастрол, покатайтесь тысяч 40-50 и повторите обследование. Много интересного будет, чес-слово.

На Порше своя логика, потому что движок сзади − если мы говорим о Порше, а не о Туареге во фраке :) БМВ это компенсирует только аккумулятором в багажнике.

А у этого Черока только движок с коробкой больше тонны весят. Думаю, что стоит попробовать поставить диски шириной хотя бы 285, если не ýже, и обуть в резину высотой хотя бы 55, чтобы можно было приспустить давление. У меня на Версо 50 мм на 17 катках, спереди недавно приспустил до 2,1 − моментально почувствовал разницу.

Что-то у меня между лопаток зачесалось :))))

А что, у Тойот дизель волшебный? Давайте расскажу. В Тойоте, когда масло начинает сплёвываться и пригорать снаружи (что у их дизелей часто бывает и ремонтируется легко), сразу чувствуется вонь, режущая глаза. А если, как было у меня, прогорает шайба под форсункой, слышно, как движок пыхтит. А вот у лакшери Лексуса не воняет и не слышно. В результате такая история: угоревшее и скоксовавшееся масло перекрывает каналы смазки. Через неделю-две такой езды с утра заводишься, отъезжаешь и прощаешься с движком. История невыдуманная. Скажите, каков главный фактор, вызвавший эту поломку? Премиумность автомобиля? Качество топлива? Неправильная эксплуатация? Или все-таки жижа вместо нормального масла?

Добавим: у тойотовского дизеля нет ГРМ, стоит цепь. Как считаете, насколько ее состояние зависит от качества смазки?

У меня 8 000 назад залито Valvoline. Что лил предыдущий хозяин, понятия не имею, но вроде бы по движку проблем нет, кроме выгоревших по очереди двух шайб-прокладок под форсунками − болезнь тойотовских дизелей.

Что касается выбора, в Латвии не продается ни одно из перечисленных. Ни Бардела, ни Ксенума, ни Кроона. Бардел есть только в Эстонии.

Ах, если бы все было так радужно... Товарищ ведь хороший водитель и далеко не трус, я знаю, по каким дорогам он ездил на Вранглере. И если уж ему некомфортно − значит, машина действительно становится непредсказуемой. Вот у вас же чистый задний привод, если я правильно понимаю. Почему такая разница между передними и задними дисками?

Ну это на бэхе. Я вот думаю, если поставить на передок диски ýже, чем сзади, это же их догрузит и немного сдвинет момент от зада к переду? Или я неверно понимаю и нагружать сильнее надо зад как раз?

Правильно ли я понял из статьи, что если я хочу перейти, например, на Xenum, то лучше всего будет сделать промежуточный пробег на KroonOil, откатать на нем тысяч 15 и потом уже перейти на хорошее масло с модификаторами трения?

Да, это вам не промо-видео от Давидыча :)

Смысл вопроса не понимаю. Вы про вторую машину? Тогда нет, он увлекается. Вот

Для моей лошадки мне мощности за глаза хватает, 177 по паспорту, а у меня еще и сажевый вырезан. А вот лелеять движок я очень хочу. Спасибо, это очень толковый коммент, и ссылка нужная

Ну, местные советчики могут хоть правильный форум посоветовать, я-то форумов по такому чероку не знаю

Катался я на нем пару раз :) Вдавил педаль − уши щеками прикрыло :)

Я испытывал. Но не от мороза, каблук Ситроен Берлинго поставил на ручнике на уклоне мордой вверх, простоял дня четыре.

У автора в профиле машина. КО.

ППКС
Я вообще собирась перейти на Bardahl даже для своей керосинки. Его у нас нет, правда, но у соседей-эстонцев имеется. А если получится запустить один проектик, то еще и Неброк буду возить на продажу.