Да можно, конечно. Так-то оно не будет сильно напрягать. Но в динамичной езде возможны сюрпризы, вроде внезапных переключений в повороте.

Всё супер. До того момента, пока не пришло время менять передачу...

Занос ведь смешной - если бы после первого движения рулём просто добавил тяги, то занос прекратился. Нет, он начал раскачивать машину...

Город - не помеха! Если Петербург тоже хочет, то можно организоваться.

Было бы интересно еще про 95ые бензины от Shell.

Тут нужен баланс. Либо расход, либо чистота. Учитывая минимальное влияние на расход, я бы выбирал чистоту.

Цыгане и арабы будут довольны.

Всего-то побаловался маленько на около-нулевой скорости, что в этом страшного? Я бы лучше выпилил с дорог тех, кто считает это опасным - их выпускать только летом, по солнечным воскресениям.

О, ты вернулся?
Без тебя было так хорошо...

Да так же всё с ним будет. Вот чуваки его протестировали не на ложке, а в лаборатории. Просто хорошее масло, как Вальволин или Ликви Моли.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/13562-bardahl-xtc-c60-5w-40-svezhee/

Если менять его через 5 тысяч, то ничего сильно страшного там не будет. Магнатек просто очень быстро загрязняется. Я сам один раз на нём ездил - он быстрее остальных стал чёрным.

Если двигатель конструктивно склонен к образованию нагара, то имеет смысл использовать дополнительно чистящую присадку.

Современные масла все очень высокого качества и имеют отличные смазывающие свойства. Причина скорее похожа на конструктивный недостаток двигателя. Кокс и нагар возникает от старого масла, потерявшего свои свойства.

Господи, это же дизель от Тойота. Лей туда что угодно, главное меняй почаще. Заморачиваться с чудо-маслами вообще никакого смысла нет. Вальволин макслайф это достойный выбор.

Где?

Так, про тазы это отдельная история, верно. 13ые тормоза это отстой и прошлый век. 14ые для B класса - мастхэв.

Нет, заводских достаточно. Может быть просто колодки-диски поинтереснее поставить.
Тормоза на размер больше имеет смысл ставить для дорожных полу-сликов. Но тут уже появляется вопрос - зачем нужны дорожные полуслики? Так ездить, как они позволяют, лучше на треке. А если просто для удовольствия, то опять же колодок-дисков достаточно.

Ничего подобного: метры выигрывают шины. Увеличенные тормозные диски нужны либо для увеличения нагрузок, либо для более цепкой резины.

Там всё не так плохо. По городу можно ездить. У нас кстати дороги весьма неплохие. Рельсы на перекрестках разве что...

Ну, а как по другому может быть у суперкара?
R8 один из самых практичных суперкаров. Даже сами Ауди говорят, что он может сгодится на каждый день. 4.2 V8 не такой уж и большой...

Тогда это будет очередной 911 или R8. Лучше пусть будет настоящей Хондой - злой и бескомпромиссной.

Колёса - отличная идея. Говноплёнку - нафиг. За красные глазки могут снять номера, ибо передние огни могут быть только светлыми, с желтизной любой степени.

Просто не попадай в эту статистику.

Спасибо, поблевал.

По мне так отличное решение. Мне проще снять фару и уже в удобном положении снять заглушку, отсоединить разъём и заменить лампу. Терпеть не могу что-то делать на ощупь в стесненных условиях.

Серьезные соревнования - в календаре РАФ :-)
Автоспортивная экипировка, она такая. Я после вентилирования этой темы, безудержно смеюсь над мотоциклистами, жалующимися на дорогую мотоэкипировку.

Для автомобильных шлемов заложено требование к жаро-прочности и негорючести отсюда и цена.
Простенький открытый автомобильный шлем стоит в районе 15.000, но он и гораздо удобнее.

Так и бери Континентал или Хакку R

В Детройте. Жди 12 января.

Ну как: дождь идёт, фары светят. Дискомфорта от более белого света я не чувствовал. Да, желтый оттенок был бы удобнее, но эти зато светят ярче.

Перешел на Koito - это лучшее что есть (но PIAA не пробовал). И светят хорошо, и свет белый и служат очень долго. У Фиесты есть особенность - фары нагружены вибрациями. Osram NightBraker прослужили 1.5 месяца, Phillips VisionPlus - 6 месяцев, Koito WhiteBeam III - 24 месяца.

Полуседан это полуавтомобиль, потому и недорого. И автор в долларах приводит расценки.

Да, вот такая история. Лучше не ходите в МРЭО-3, на Московском шоссе.

Добавлю от себя. В МРЭО лучше приезжать по записи через портал гос. услуг. В противном случае там можно убить немало времени. Я потратил на стояние в очередях в общей сложности 8 часов в течение 2х дней.

Один сюжет ток веселый. 1:40.

Так у некоторых героев уже новогоднее настроение. "Герой дня" порадовал.

Вот лодочный спринт это действительно круто. Остальное так - забавы.

Да, отличная подборка.

На асфальте. На грунте и снегу - передний.

Что-то чушь какая-то. Где моё поздравление от МВД?

Скорее даже 95%. Но это не значит, что на оставшиеся 5% нужно забить.

Зимние шины - отстой. Летние покрышки лучше держат при температуре выше +5 градусов. А в те 2 дня, в которые бывает снег, можно и на летней потошнить. С износом это верно, но только за шины всё-равно нужно заплатить сразу, а потом 6 лет их изнашивать.
Да, зимние шины будут не лишними, если ездить в горы. Но там может люди сами могут решить - нужно им это или нет?

Не все. Мало лишь кто негодует. Мне не нравится, что закон приняли таким сырым - формулировки мутные, южные регионы в заднице, информации в СМИ никакой по этому поводу.

Всем цитата из документа, выводы делайте сами.
Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками "M+S", "M&S", "M S" (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

Ну и это две большие разницы: "Можно ездить на евролипучке" и "Можно не ездить на евролипучке". Улавливаешь в каком случае не нужно покупать дополнительный комплект покрышек?

"Неукомплектованных зимними шинами в зимний период". Я так думаю это означает маркировку M+S или снежинку.

В Сочи и Крыму очень рады этому нововведению.

Последнее время езжу к этим ребятам: http://pitstop78.ru/
Находятся в районе Ленинского, Ветеранов.

Это, вы меня давно просили. Эммм. Сделать как бы обзор на... ээээ... BMW X6, вот. Такой обзор?

У него ведь всегда так.