Угу. Я об этом же.

Да брось ты. 17ых всяких разных навалом. Нужно будет только вылет брать около 30. И резина будет самого популярного размера: 225/45/17

Да, я помню, так у тебя как-то всё не просто. 185/60 не входит вроде, а 195/50 в зимнем исполнении не катит.

Да, так и есть. Я говорил применительно к нашим букашкам.

Это верно. Но вообще 16 дюймов это ужасный размер - я из-за неадекватно дорогой резины продал штатные Фиестовские диски. Там 195/45/16 нужно было. Вообще насколько я помню Слава там тоже что-то заморачивался с размером.

Может быть.

Так в том то и дело, что прилетало и не раз. В последний раз вообще знатный булыжник из под самосвала прилетел - я думал, что он вообще пробьёт стекло, а в результате только паучок с 10-копеечную монету.

Лучший держак по сухому за эти деньги. И боковина жесткая. На этом плюсы заканчиваются - остальное недостатки.

Так резина в лучших Тайваньских традициях изготовлена: максимум производительности за минимум денег.

А с лямбдами что? Или поменять лямбды означает "поменять лямбды на обманки и убрать всякие лишние детали из выпускной магистрали"?
Ну и для поддержания популярности поста разведу холивар.
Почему Мотюль? Нормальные чуваки льют Вальволин, инфа 100%.

Я не знаю. У меня есть только лишь подозрения, что заводское стекло с подогревом - очень высокого качества. За 6.5 лет только маленькие пауки, трещин не появилось.

Это ведь действительно экстремальный случай. Обычно отогревается за 1-2 минуты: как-раз чтобы протереть 2 щели на боковых стеклах в районе зеркал.

Давно, на Фиестах с 06 года точно было в топовых комплектациях.

Да-да.
"Форд. И пусть все соседи тебе завидуют каждое морозное утро."

В прошлые годы он исправно выкладывал на свой канал: http://www.youtube.com/user/mikhailskripnikov/videos
Мой драйв:
http://www.drive2.ru/users/mrmoonshine/

Так вот откуда ноги растут. Лучше бы Михаил онбордов выложил с прошедшего сезона. Интересно было бы посмотреть как поменялась его техника вождения после смены автомобиля.

Нет, на минимальную ставку в 500р это распространятся не будет.

У меня не отцепляется =(

Даже монолитно-черный регистратор упрут. Единственно надежный способ - уносить с собой.

Задняя часть тоже от настоящей машины, а не от радиоуправляемой...

Нет, она просто не препятствует. Всё держится на том, что текущая ситуация устраивает всех жителей.

Обратись в свою управляющую компанию.

Нет. Потому что этот тротуар ведет в никуда, вдоль него нет входных дверей.

Нет. По этому тротуару не ходят люди: все идут через детскую площадку, которая справа, либо прямо по дороге, ибо она шире и удобнее.

И кстати говоря: мне тут на днях подсказали место для кадабра-конусов. Давненько их не было...
http://maps.yandex.ru/-/CVCqmCpn

Я не жадный: покатался сам, теперь пусть другие катаются :o)

Я бы поменял. От замены масла МКПП хуже точно не будет...

Да, черная теперь в других, не менее заботливых, руках.

Да, я не могу исключать, что к фиестам я просто привык и потому мне в них комфортно. Без усилителя или с ГУР безусловно было бы лучше для меня.

Так отличная же новость. Нужно будет повторить этот опыт через пару лет.

У нас это такой особенный тротуар, по которому не ходят люди, но на котором паркуются автовладельцы. Такой способ парковки одобрен нашей управляющей компанией. За подобную парковку на других, пользующихся спросом, тротуарах можно лишиться права въезда во двор (у нас въезд регулируется шлагбаумами).

Ну не знаю, мне кажется это лучшее что пока есть у Автоваза. На мой вкус - нормальный хэтчбек. Универсал немного похуже, ибо сзади фонари не такие интересные, но тоже выглядит как нормальный хэтчбэк.

Я смотрел 10-11 года, универсалы - они выгоднее за свою стоимость. Спорт в Питере всего одна и она так себе, потому я её смотреть не стал.

В связке тольяттинского эур и слишком большого передаточного отношения в рулевой рейке. Вот так точнее.

Тут стандартная рулевая рейка, а не укороченная. Даже и не мечтай :D

Я не знаю как это объяснить. Ты крутишь руль, а в итоге автомобиль едет не совсем туда, куда ты хотел. Ну и крутить его на калине нужно много. Делать 180-градусный поворот руля для поворота на 30 градусов, как по мне это слишком.

Ездить под полночь в картинг или бассейн на ОТ весьма неудобно.

Именно в этом находится причина твоей удовлетворенности.

Мне не нужен едущий автомобиль, чтобы ездить из дома на работу и обратно. Динамика разгона для меня не является существенным критерием - мне не приносят удовольствие светофорные гонки. А вот заложить в какой-нибудь поворот в 1.5-2 раза быстрее потока это для меня весело.

Да, если целенаправленно нужен драйв от стандартного автомобиля, то Фиеста явно не фаворит. Но вот если посмотреть через призму приоритетов и целей, в которых практичность стоит на первом месте, бюджет на втором, а еще хотелось бы, чтобы автомобиль был не откровенной баржей, то это прямое попадание.

http://autokadabra.ru/shouts/85766#comment_1710306

В том то и дело, что радость приносит не само вложение, а прогресс, который ты видишь в этой доработкой. Со временем он приедается и больше нет этой радости.

Деньги. Именно они нужны, чтобы заниматься спортом :-)
В хорошей перспективе это аренда спортивного автомобиля. В менее хорошей - участие в бюджете и выступление в качестве штурмана.

За неё не нужно переживать. Она в руках толкового человека, обладающего всеми необходимыми ресурсами для её добротного содержания.

У тебя Тольяттинский? На Мегане меня тоже устраивал ЭУР...

Я согласен. Но при прочих равных вариант с обратной связью ведь лучше. И у Фиесты она есть.

@scl, @lolwut, @Kefir0, @OlegTar, @Tangerine
Кастую заинтересованных. Если вы знаете кого-то еще сами кастуйте его сюда :-)

Рассказываю. Это решение созрело под давлением множества мелких причин.
- Неудачный год, нужно было закрыть некоторые финансовые вопросы.
- Надоело, наигрался. 3.5 года всё-таки прошли. За это время были изучены все возможности доработок, беспроигрышные варианты были реализованы в этой машине. Дальше возможны только доработки с геморроем, который имеет смысл получать только для дороги в спорт...
- А вот в спорте Фиеста СТ не котируется, ибо всегда соревнуется с клюхами и топорами (мордопривод, 2 литра без наддува). Автомобиль не конкурентен.
А что насчёт ежедневной эксплуатации?
- Фиеста СТ это конечно в основе своей Фиеста, но не во всех местах. И залёт на СТшные детали весьма ощутителен для кошелька. Поэтому как ни крути бюджет содержания СТ выше. А это означает...
- Фиеста СТ в качестве ежедневного автомобиля отбирает ту часть бюджета, которая могла бы пойти на спортивные тренировки.
- Ну и СТшка не дорогое французское вино - она не становится дороже от года к году. Каждый месяц владения опять же отбирает некоторую часть денег, которая опять же могла бы пойти в мой спортивный фонд.

Подытожим: это полностью экономическое решение, призванное уменьшить стоимость владения ежедневным автомобилем, а заодно решить и некоторые текущие вопросы.

Палка о двух концах. У приоры отстойная подвеска, ну и в профиль она на ишака похожа.

Обратная связь. Её нет - руль поворачивается по принципу "достаточно-недостаточно", а в совокупности с огромным ходом рулевого колеса это даёт отчётливое ощущение управления морским транспортом.