Нормальный парень, на первый взгляд. Просто кому-то нравятся очень полные девушки, кому-то очень молодые, а кому-то нравится колхозить свой автомобиль. Как-то так.

Я с ним даже в живую разговаривал, когда он к нам на один из спринтов приезжал.

Продолжение TDU? Шикарно! Надо будет заценить.

http://autokadabra.ru/shouts/85116#comment_1696680

В этом и нюанс: ты ездил каждый день и потому автомобиль приносил больше радости, чем разочарований. Если ездить раз в неделю, то всё не так радужно, ибо отношение времени проведенного в раздумьях об обслуживании и за рулём будет в 5 раз более удручающим.

И как часто ты ездил на ней?

Зачем ты её взял, что тобой двигало?

Надежность была одним из ключевых пунктов. Поскольку я был свободен и амбициозен, я потратил огромную кучу времени на выбор автомобиля. Действительно огромную. Не обладая такими временными ресурсами, многие предпочитают универсальный вариант - новый автомобиль.

Я в этом не уверен. Мне кажется, что современная беспроблемность владения новым автомобилем является одним из ключевых факторов популярности. Автомобиль, требующий внимания, не столь привлекателен во владении для эксплуатации выходного дня.

Не говори. Российский дрист начал серьезную атаку с начала этой недели. Расход омывайки приближается к расходу топлива =(

Ничего странного. Главный бич недостаточной парковочной площади - оборачиваемость парковочных мест. Чем выше оборачиваемость, тем больше количество людей обслуживает парковка за временной промежуток. Соответственно единственным решением проблемы недостаточного количества парковочных мест является увеличение их оборачиваемости, т.е. уменьшение времени использования места одним автомобилем.

Я смотрю, ты упёртый малый.

Задний диван, возможно. Но размеры багажного закутка весьма специфические и нужно хорошенько подумать о том смогут ли они удовлетворить повседневные нужды.

Там ведь распашная дверь, об какую панель ты порезался?

Экоспорт - огонь, мне понравился. Но он действительно очень маленький, меньше чем Сандеро. Если фордовцы ничего не испортили, то автомобиль должен быть весьма надежным - конструктивно это та же Фиеста.

На Плэй Стэйшн. Ок, да?

А вот если бы ты прочитал сегодняшнюю статью о раллийной технике Citroen, то ты бы знал, что текущий регламент разрешает только механические КПП. И еще много других интересных фактов.

Ну и вроде обозначенные lfs и rfactor для кольцевых покатушек годятся. Я это не люблю, потому про них ничего рассказать не могу.

RBR без вариантов. Лучше сразу поставить плагин от http://rallysimfans.hu/ - там тебе и новые допы и куча автомобилей и доступ к всему этому из игры. В отличии от чешского http://rbr.onlineracing.cz/ , где трассы и автомобили нужно каждый раз подключать перетаскиванием файлов.

Нюанс в том, что лепестки есть у G27, но нет в раллийных автомобилях.

В РБР будет не очень: у G27 нет секвентального режима рычага. Но можно поставить плагин на H-shifter.

Да, там есть всякий треш вроде выпускного коллектора "звук субару", но есть и очень достойные вещи, позавидовать которым могут и именитые производители. Например, подрамник с рычагами от Автопродукта.
http://www.drive2.ru/l/288230376153058208/

Я бы не сказал, что там много колхоза. Вентиляция в капоте лишняя, конечно, а всё остальное смотрится весьма гармонично.

Понятное дело - Автоваз не пионер автомобилестроения. Просто задумайся: считавшийся быстрым и спортивным Golf GTI mk1 имел 110 сил и разгонялся до 100 за 9 секунд. И примерно такую динамику GTI имели до конца 90х, т.е. пока на четвертое поколение не поставили турбонаддув. Так вот я не могу понять: почему тогда это считалось хорошо и быстро, а сейчас - медленно и плохо. Уровень водительского мастерства так сильно подрос? Сомневаюсь. Просто уровень автомобилестроения вырос и теперь все предлагают такую динамику уже в базовых моделях. А еще более производительные модели они отмечают специальными названиями. Так же и у Лады - у самой быстрой модели есть своё обозначение.

Так и этот Левин весьма не средняя иномарка, а очень даже уникальная. Аналогов 4А-GE не существует. И в отличии от вазовского мотора у него 20 клапанов и многодроссельный впуск.

Ну давай, перечисли мне средние иномарки, выдающие 140+ с атмосферного 1.6

А в чем отличие? Что делает багги - багги?

Нет, не нарушение.

Компания-владелец.

Йота фон бери. Он отечественный.

Аналогия не годится. Квартира - твоя, а тротуар не твой.

Побеседовал бы, попробовал уговорить воздержаться от поездки, если было бы свободное время, то возможно предложил бы довезти. В общем обращаться в полицию стал бы только в самом крайнем случае.

Так себе масло.
Тормозуха поди dot 4 и вообще непонятно какого производителя.
Ну и что насчёт остальных фильтров?
Антифриз тоже следует менять каждые 2 года. И гидравлическое масло тоже.

Вот мой расклад:
Масло 5л, 2000р
Тормозная жидкость dot 5.1, 800р
Антифриз GTL12 plus 5л, 1200р
Гидравлическое масло 1л, 600р
Маслянный фильтр, 400р
Воздушный фильтр, 600р
Салонный фильтр, 600р
Топливный фильтр, 600р

Итого: 6.800 р.

Неужели для тебя является секретом, что масла, антифризы и фильтры бывают разные? Ну и в твои расценки попадает или Лада или стрёмные восточно-европейские фильтры и низкосортное масло.

Ну, объективно за 2-3к не получится. Нормальных расходников только тысяч на 6 выйдет. Но ведь дилер не поставит нормальные расходники - он зальёт и поставит оригинальные. А как известно для массовых автомобилей это обычный ширпотреб, расфасованный по фирменным коробочкам и пакетикам.

Я тут случайно нашел смету на плановое ТО.
Посмотри, это случайно не на киа сид?

На этом им стоило бы и ограничиться. Или есть какая-то норма разрешающая проводить непотребство в случае отказа вежливой просьбе?

Сам ты фуфло :-) Трехцилиндровое чудо инженерной мысли к нам не возят - боятся, что региональное топливо он не переварит.

Я вообще не понимаю этой ситуации. Насколько мне известно нынче днём с огнём не сыщешь масла с индексом 15W или более. А уж у дилеров и подавно нет масла более 5W.

Нет, это как окружение толпой и обливание пищевым красителем выкинувшего мусор на тротуар, справившего нужду в кустах или закурившего возле входа в магазин.

Хорошо, ты прав. Там имелось ввиду более узкое понятие свободы. Но клеить наклейки и мешать проезду это незаконно.

А тем временем:
В период с 14:47 до 15:07 мск на Московской бирже курс доллара расчетами завтра упал с 53,95 рубля до 51,95 руб. Курс евро за тот же отрезок времени рухнул с отметки 67,295 рубля до 64,75 рубля.

Да. Статья 22 конституции РФ подразумевает и это.

Нужно просто держать оптимальную дистанцию - тогда страдает только лобовое.
Ну и вывод напрашивается сам: Киа Сиид - так себе вариант, потому что производитель имеет слишком наглую ценовую политику на детали. Вот с Фокусом всё гораздо лучше. С ним плохо только если необходимо приобретать КАСКО, которое без скидок стоит 90к, и это с франшизой.

Фара стоит жестко, да. Но не окупил. Каско - 50т.р. + франшиза 15т.р. Но этот элемент в зоне риска, согласен.
Зато будет мотивировать внимательнее следить за приоритетом проезда перекрестка, чтобы не влететь ни в кого передом.

Лол. Не подмажешь - не поедешь.

Я говорю о том, что и оригинальные детали стоят нормально.

У автора как-раз и получилось 180к. По моим довольно полным прикидкам как-то так и получается для сандеро.

Не предотвращать, а препятствовать - незаконно. Ибо нарушает конституционные права другой стороны. Нарушать конституционные права можно только в специально оговоренных случаях, например таких как общественно-опасные действия. Их список ты можешь свободно загуглить.

Посмотрел цены: ничего особенного в оригинальных деталях нет - такие же во всём C классе. Если специально не стараться списать автомобиль в тотал, то бояться абсолютно нечего.