Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Обзоры, Тест-драйвы, Путешествия, DIY, Креатив, Электромобили, Финансовый стриптиз, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Мероприятия, Сервис (технические проблемы), Юмор, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Коллекционные модели, Автоботаник, Встречи Автокадабры, Это интересно, С миру по нитке, Покупка / Продажа, Пятниццо, Школа вождения, Вопросы и ответы, Автокадабра / Баги и предложения, Ретро, Тюнинг, Автоспорт, Отечественные автомобили, Общественный транспорт, Полный привод, Опросы и исследования, Техосмотр, Автосалоны, Парковка
- Очевидно, расходует тяжелый джип с бензиновым движком на автобанных скоростях дофига, у Murano доходило до 15-16 литров.
- Высокая посадка хороша в городе и дает отличный обзор, но после нескольких часов за рулем вертикальная позиция дает о себе знать в спине, в спортивном кресле A5 значительно удобнее.
- Джип не очень стабилен на высокой скорости, так себе держит прямую и сильно подвержен боковому ветру - приходится постоянно следить за полосой и корректировать, как результат имеем постоянное напряжение, в долгой дороге выматывающее.
- С положительной стороны, пространства в нем конечно очень много, можно всей семьей без проблем ехать с багажом и не тесниться.
Мы пришли к выводу, что не зря в Европе джипов мало - не нужны они здесь :)
К сожалению, без военки огромного кол-ва того прогресса, результатами которого мы с вами пользуемся сейчас, просто нe было бы. Мы бы с вами даже не общались сейчас - Интернет был изначально военной разработкой. В теории-то оно бы хорошо, но пока не особо вероятно.
Но вообще к проблеме надо подходить комплексно. Нужна развитая сеть общественного транспорта, нужны контроллируемые запреты парковки там, где машины объективно мешают (со штрафами и в крайних случаях эвакуаторами), ну и конечно нужны машиноместа в доступности важных объектов (центр города, торговые центры, общественные места, в Москве имхо не мешали бы крупные парковки у станций метро).
Насчет габаритов: внутри А4 слегка просторнее, особенно сзади, согласен. Но внешне она тоже крупнее по габаритам (+10см по длине, +5 по ширине без зеркал). Огромным я бы Мерс не назвал, ни разу не было проблем в парковках - правда, может это я после первых лет вождения на Ауди А6 субъективен стал :) Когда езжу на А5, она кажется заметно шире Мерса, на ней сложнее в паркингах.
184 л.с. - не то чтобы много для полутора тонн веса, да, но хватает с головой. Плюс автомат в нем хоть и 5-скоростной, но качественный - задержки при переключении минимальны, и пониженную он подтыкает когда надо в миг. Вариатор в А6 (и в двух А4, которые брал на тест-драйвы) был тупее намного. Конечно, с динамикой трехлитрового дизеля с S-Tronic в А5 не сравнить... но зато дорожный налог в три раза меньше, и страховка дешевле на порядок.