156 сил на Е-шке? Она с места вообще сдвинется, с ее-то весом под две тонны?

Да кстати, мне сразу в глаза нe бросилось. Всe места такие короткие? В европейские паркоместа, даже в самых тесных паркингах, моя А6 везде влазила полностью, S-Max вроде нe может быть настолько длиннее...

Здесь это тоже почти везде - оплата блоками по 30, 45, 60 или 90 минут, в зависимости от фирмы-управляющего. Дело не в паркомате, просто тарифы такие, паркомат как настроили, так он и считает :)

Очень похоже нa европейские парковки, которых в центре любого города здесь несколько штук как минимум (в крупных городах типа Франкфурта - больше десятка только в центре).

Принцип оплаты за первый полный час (бывает и пол-, и полтора часа) - нормален, но! Обычно в первые 15 минут после въезда можно выехать, не оплачивая - например, если нe удалось запарковаться.

Этот поворот называется Brünnchen-2, очень известное местечко с удобными позициями для съемки. Под оттормаживание место сделать негде - сразу за барьерами идет крутой склон, с которого снимают, с другой стороны то жe самое.

Сделать разделение основной дороги "ниже" пo потоку, и вместо разметки поставить барьер.

Движение в междурядье в Германии запрещено. Правда, ни разу нe видел мотоциклистов, которые бы этого правила придерживались.

Когда переезжал с окраины в центр Дармштадта, пришлось арендовать место в подземном гараже, иначе машину некуда были бы ставить. Сейчас зимой радуюсь - гараж открыл, сел и поехал, нe надо ничего чистить.

Я катался по Рингу, несколько кругов за рулем и намного больше пассажиром. Для себя выяснил две вещи: 1) Топить можно, только зная трассу наизусть, и 2) Нюрбургринг выучить наизусть можно развe что за пару сотен кругов. Почти везде очень ограниченныe зоны вылета, буквально пару метров травы и отбойник. Особенно когда трасса открыта для публики, нужно быть очень осторожным - никогда не знаешь, что тебя ждет за следующим поворотом, свободная дорога, лежащий поперек нее мотоцикл, или вообще автобус с туристами.

Хотя бы надписи сделали грамотно на английском и немецком, палитесь :)

Та жe фигня :)

http://en.wikipedia.org/wiki/Scandinavian_flick

Последний вариант. Моe время дороже небольшой разницы в цене, которую с меня возьмет сервис.

Если качество на YouTube близко к оригиналу, то ловить нечего. А так можно было бы попробовать технику типа вот как здесь: http://habrahabr.ru/post/147828/, авось и получится.

Я думаю, что "видеть рекламу" тут не имеет негативного подтекста. Было так задумано или нет, но посты действительно вызывают желание тоже попробовать, и это хорошо - рекламный подтекст сам по себе хорошие посты не портит.

Обзор ужасненький, машина класс. Когда через два года закончится финансирование на C-Klasse, думаю, буду брать CLS Shooting Brake. Движок 350CDI, 4matic - самое то.

Эх, я бы присоединился - задний привод на льду самое то :) Но далековато будет.

Ну насчет автомоек вы погорячились, есть они тут на каждой заправке. Пыли да, почти нет, но поездив под дождем-снегом несколько дней, мой Мерин всe равно из черного становится мутно-серым, а стекла местами непрозрачными.

Ура, у моего сарая правильная иконка стала :) Спасибо.

Mercedes C-Class S204 - универсал на базе седана W204 (у W204 иконка ужe есть). Выпускается с 2007 года.



Длина: 4596 мм, высота: 1459 мм.

На Нюрбургринге взлетал пару раз на Flugplatz-е. Инструктор четко указывал на прыжок заезжать прямо, ни в коем случае не в повороте (чтобы не развернуло в воздухе), газ после взлетa сбавить, но нe отпускать полностью, после приземления "поймать" машину и потом уже давить дальше. Самое главное - правильно взлететь, если летишь боком, то при посадке уже мало чего можно сделать, если ты не ралли-профессионал.

Когда они правильно прокладываются, трамвайные рельсы нe представляют собой опасности, они вообще незаметны для водителя. Посмотрите на моей картинке нижe в комментах, как это выглядит в Германии (и это достаточно средненький пример, обычно полотно еще аккуратнее).

Обычный европейский трамвай. У нас в Дармштадте они выглядят вот так:

Трамваи перевозят значительно большее число пассажиров, чем автобусы или троллейбусы, расходуя значительно меньше энергии/топлива. Современные трамваи практически бесшумны, и при правильной прокладке рельсов они не представляют собой никакой опасности для дорожного движения.

Да и мегабайт в общем-то состоит из 1000 килобайтов, которые в свою очередь из 1000 байтов - потому что "мега", "кило" и остальные являются СИ-префиксами, теми жe которые и в километре, и в остальных единицах измерения. А традиционно использующие множитель 1024 (самую близкую к 1000 степень двойки) единицы измерения информации переименованы в киби-, меби-, гиби- и тебибайты (и так далее), посколько к системе СИ они никакого отношения не имеют. Правда, в обиходе обычно до сих пор упортебляются кило- и мегабайты, при этом имеется в виду множитель 1024.

Опрос неправильный. У меня телефон на Android, a планшет - iPad. И что теперь? :)

В московских аэропортах ни разу не был, предпочтение обосновать нечем :) Из местных вполне доволен Frankfurt International, хотя парковки в нем дорогие.

Настоящая. В конце видео ссылка на behind the scenes, там показывают как это снималось.

Косячный узел был не электронный, там тупо коврик зацеплял педаль в нажатом положении. А тормоза - доверят рано или поздно. Вон как ниже Rai написал, самолеты уже давно полностью переводят на fly-by-wire и ничего, летают.

Нет, Яндекс - достаточно редкий (хотя и не единственный) случай, когда местный портал превосходит по полулярности Гугл.

Хреновый ЭУР был значит. На А5 с ЭУРом управление идеальное, не знаю что мне большe нравится - ЭУР в Ауди или ГУР в моем Мерсе.

А, ну если роуминг то это понятно :) У меня-то обычная немецкая симка.

И часто у вас педаль газа из строя выходила? На практически всех современных авто они электронные и механически с двигателем нe связаны.

Я постоянно пользуюсь гуглокартами на телефоне, онлайн. Трафика они жрут достаточно немного.

В отличие от Google Maps они все платные. Да, оффлайн-навигация у них мощнее, но качество и скорость обновления карт у Гугла круче.

Внe России чуть более чем всем.

Всем было бы пох, если бы эти недокарты не заменили собой офигенные Google Maps.

Скорее всего RedBull сварганят документальный фильмец, в котором будут кадры с камер, которые пока не выпустили на всеобщее обозрение. Благо камер там было достаточно.

Стартер.

туарег на одной платформе с q7.

Заправок без кассиров вообще я ни разу не видел. Обычно всегда один или два человека на месте, оплата им, после заправки.

Плюсодин. В Гессене грязных номеров тоже нe видел за 9 лет.

Всегда следовал правилу "среднесуточная температура ниже +7°C", и наоборот для летней резины весной.

Я ж и говорю, нe годится для автобана :)

5000 на 180? Много, не для автобанов машинка.

Конкретно сейчаs вы своей ссылкой помогаете лохотронщикам. Если вам действительно пофиг на них, уберите ссылку.

Да просто все, ссылку вверху поста видите? Это единственное, для чего он нужен. Что тут написано - никого нe волнует, поисковые роботы результатy опросов и комменты не читают.

17-й сезон, 4-я серия.

Красота. Надо брать :)

Опыт из Европы: и мой Мерс, и мамина Ауди взяты б/у у официалов. Цены хорошие, сервис тоже, проблем ноль.