Удобнее всего на джипе с кенгурятником. Я их чета боюсь, когда они едут

@stef к гадалке не ходи :)

@Bessya Пока доедишь до точки назначения — разоришься на бензе. Это ж сколько этот зверюга хавает? Если учесть, что экспедиции как правило проходят по бездорожью и на пониженных передачах, то думаю, что назад они не вернуться :)

@klepka Неа, не знаю :(

@Rampage Вообще наклейка обязательна по нашим правилам, хотя сейчас на это не обращают внимание, но придраться могут

В Беларусь не надо международные права. На таможне сразу же оформить страховку (вроде минимально на 15 дней (не знаю сколько для иностранцев будет стоить, для нас 5$ на 30 дней) — если не будет мало не покажется (кстати делается на машину, а не на водителя). Платить на заправках можно и в российских рублях. Дорога «олимпийка» (трасса Брест-Москва) — платная. Если остановят — взятки лучше не предлагать, а нормально разговаривать и давить на жалость :)

@olek Роботизированная :)

@kvaks О ремонте в альфах можно рассказывать бесконечно :)

@Gruff Ага, как-то поверхностно. И лучше было бы в одной статье про все

@kookahman Почистите испаритель — неприятный запах из кондея исчезнет. Было где-то здесь

@pavelvk Стекла в основном запотевают в дождь. Если у вас для того, чтобы их «распотеть» (в дождь) необходимо включать кондей — меняйте салонный фильр. Проверено опытом

@fleagirl Поддерживаю. До сего комента не знал, что я «нежное» создание

@mumi Я на стекло лобовое и под ноги направляю. Само то! На лицо направлять не вижу смысла. А по разнице — кому как комфортнее: для меня 20 градусов жарко, а для кого-то — ледник (я зимой в 15 градусный мороз без открытой форточки не могу заснуть быстро)

@Ell А ты периодически включай подачу из вне, тогда воздух не будет так быстро «сушиться». Хотя ныне умные автоматы сами это делают, но я заметил, что автоматы при включении сразу врубают забор из салона (мол проще маленькое пространство охладить)

@stef Да, все примерно так. Но мы все еще не задаемся вопросом, какой расход на холостых. Сааб другана за 30 показывает, тогда как в городе — 13, на трассе (если не жарить) — 7

@klepka А я вот люблю со спиннингом, а потом, когда устанешь — приходишь к остальным, закидываешь удочку, достаешь «тормозок»… Просто сказка, аж слезы от удовольствия наворачиваются

Рыбалка…
А знаете ли вы, что время, проведенное на рыбалке, в счет жизни не идет? (*завидуя по-белому)

@ecologiarus Угу. У бати уже сразу с пресс-масленками стояли. Но как-то он не жаловал их смазочкой видимо :)

@ecologiarus А там фиг разберешь. Когда у меня сантана была, думал, что сантану по кузову и можно различить. Но как-то потом начали попадаться и пассаты в кузове седан. Замеченное внешнее различие было: у пассатов спереди были фары и противотуманки, а у сантаны — поворотники и фары (у пассата поворотники в бампере)

@ecologiarus Тогда был VW Santana (она же Passat B2). Просто не глядел я подвеску вот и поплатился малек. Если смотреть периодически, то таких казусов не возникнет кнешна

@ecologiarus Там были шаровые на рулевых. Она вылетела

@KILLI Забыл добавить: у бати — Волга 24, у другана — копейка была. То бишь совдеповские машины — как танки: поломалось — сделал в дороге и поехал. Несомненно — плюс. Хотя это наверное единственный плюс

У бати как-то тоже вылетела: с дачи задним ходом выехал, а вперед — никак. На проволоке доехали (10 км). У друга в гаражах на покатушках выскочила — задом доехали, благо не далеко было. А вот у меня на VW выскочила передняя на скорости где-то 20 кмч. Я поворачивал и поэтому скорость была не большая. Страшно подумать, что может произойти на большой скорости (знакомый перевернулся на крышу). В итоге в моем фольце замена шаровой (доехать или приделать проволокой — никак) и замена крыла :(, потому как на этой шаровой в передней подвеске все построено было. Так что, господа, регулярно проверяйте состояние шаровых опор с помощью лома (монтировки)

@fleagirl Жизнь — коварная штука

@fleagirl Это кому как при рождении повезло :)

@klepka Отнесем их к «пьяным»

@klepka Какая разница: в пробке, не в пробке. Вы стоите на пешеходном переходе, на котором не должны стоять, как и мамаша, стоящая на разделительной полосе, на которой тоже не должна находиться.

@klepka Ну так тем более. Все еще впереди :) Еще есть пьяные пешеходы и пьяные водители :)

@klepka Ключевое слова в этом предложении — «практически». То есть Вы также нарушаете правила, как и наша знаменитая «мамаша с коляской». Чем тогда Вы отличаетесь от нее? Да ни чем: став пешеходом будете также перебегать дорогу в неположенных местах и кричать «понапокупали машин, людям пройти негде». Вечная проблема. Не надо забывать, что Вы сидите в железном каркасе, а пешеход абсолютно никак незащищен.

@glrb +1. Опыт — его не пропьешь :)

@olek Причем здесь самоуважение? Если мамаша с коляской посреди дороги стоит и Вы пропустите ее это как-то изменит Вашу самооценку?

@klepka Дай Дураку Дорогу

Пользуйтесь правилом 3-х «Д» и все будет хорошо.

Всем не угодишь. Человек может с жизнью уже попрощался (судя по твоему описанию), а ты: как-то наиграно он аварийкой мне мигнул.

@basic Шутки надо предварительно снабжать смайлами. Я отвечал на коментConFlict

@ConFlict Сомневаюсь. Поскольку тогда для осуществления вашей затеи нужно было бы 4 переключателя — по 2 на каждое сцепление.
Там всего 2 переключателя: повысить и понизить передачу.
В начале на 1 сцеплении включена 1 передача, а на 2 — 2 (при этом 2 сцепление выключено, а первое включено). При нажатии на кнопку электроника отключает 1 сцепление, включает 2 сцепление, а на 1 сцеплении включает 3 передачу. И так далее. Поэтому переключения вверх — практически мгновенные, а вниз — чуть подольше. Там стоит «умная» электроника, которая в зависимости от текущей скорости, от резкого нажатия на педаль и прочих мелочей, включает на «свободном» сцеплении заранее пониженную передачу.

@Wel А до этого какая стояла? Будем проще просто найти распиновку самой магнитолы, чем штекера автомобиля

@Wel хм… ну тогда не надо резать

TZK, тя не повысили случайно на работе? Ну или премию требуй!

Посмотри здесь. Там много всяких разъемов, но именно самих магнитол!
А вообще, следуя логике: справа большие — колонки, слева — +/-. Возьми мультиметр и посмотри где на разъеме + (обыно красный или красный с белым) при включенном зажигании. Минус определяется тоже без проблем. Главное определить «+», все остальное можно тыркать без опаски.
Еще я бы посоветовал отрезать этот коннектор и на «прикрутить» стандартный

@KILLI Ай блин… TZK

@KILLI Сорри, TKZ :)

Че вы доколупались до человека? Это интернет, а не всероссийская олимпиада по русскому языку. Посты у него хорошие, а на стилистические и грамматические ошибки в интернете я уже давно не обращаю внимания. По крайней мере не честно по отношению к TKZ было написать пост с грамматическими ошибками

@fantom Ну так и для красного словца сказал :)

@fantom Взять без спросу и украсть — две разные вещи. Я могу взять без спросу что-то у отца, потом отдать. А украсть — это взять и все. Вы хотите сказать, что тут просто недолили без спросу полбутыли? Хотел бы я посмотреть, что бы Вы сказали, если бы вам в 50 литровый бак недолили 25 литров. Если Вы думаете. что они таким образом зарабатывают себе на корочку хлеба, то глубоко ошибаетесь.

Нет слов. Таких уродов в младенчестве надо топить (можно и в бензине, который бы они не долили в будущем)

Хочу 4-рку — она мне нравится даже без всякого тюнинга, но не убитый экземпляр за нормальные деньги у нас тяжело отыскать :(

@Xander Ага. От Хаябузы

Бред. Одно дело жарить под 5-6к, как делает akeeper. Другое дело обычная размеренная езда. Вентилятор включается не на 100 градусах. Вода в машине закипает где-то в районе 106 градусов. Для случаев локального перегрева предусмотрен расширительный бачок. При исправной системе в таком случае просто сработает клапан и лишнее давление стравится.
Совсем по-другому обстоит дело, когда вы уже закипели. Вот тут нельзя сразу глушить двигатель.

@ArSoron Это к чему? К тому, что там все достаточно легко и классно? Ни за что не поверю, поскольку один раз тоже сидел в «инвалидке» и даже не смог выжать сцепление руками (там на руле был выжим). Вашему знакомому не с чем было сравнивать. Боюсь, если бы он проехал на хорошо подготовленной машине для человека с ограниченными возможностями, то он бы поменял свое мнение. Согласитесь, что контролировать только траекторию движение гораздо легче, чем контролировать траекторию, следить за передачей, включать какие-то муфточки. А Вы на тормоза жали в таких машинах? Там ногой не всегда эффективно получается тормозить, не говоря уж о ручном торможении. А уже в те времена были пневматические тормозные системы…
Ну ни за что я не поверю, что наш транспорт для инвалидов был для них очень хорош. Вы правы в одном: не променял бы свою машину ни на что… Не было альтернативы менять на что-то другое