@DYm00n Тоже верно. Иначе ноуты вообще нельзя было бы использовать, кроме как стоящими на столе — бред :)

@DYm00n При установке CarPC жесткие диски монтируюстя (по крайней мере, профессионалами) на спецподвеске, гасящей колебания. Ибо вибрация от движущегося авто для HDD все-таки не гут. Можно, конечно, и так поставить — но очень долго винт не проживет.

@DYm00n Мне кажется, вы немного неправильно понимаете концепт Автокадабры. Тут не просто отвечают на вопросы, как в справочном бюро. Тут темы обсуждают. larry высказал свое мнение на данную тему — «если и делать, то не более 20%». Не понимаю, чем вы недовольны.

@vlad На самом деле, в дальней поездке ноут на пассажирском сидении может быть очень неплохим подспорьем. Особенно при наличии GPRS/UMTS интернета и/или подключения аудиосистемы к тому же ноуту.

По сравнению с Индией это фигня :) Там любой груз перевозят на мотороллерах, если груз большой — на нескольких сразу.

Водитель, не вызывающий у меня раздражения на дороге. В частности — руководствующийся не только правилами, но и здравым смыслом; относительно предсказуемый (пользующийся указателями); желательно знающий, куда он едет.

Все зависит от дороги, условий и машины. Приведу пример из своего, пока небольшого, но все же опыта.
В Германии на обычных загородных дорогах ограничение 100, на большой части автобанов 120 или 130, местами на автобанах ограничения нет.
Так вот, на обычных дорогах 100 — это и есть разумная скорость, так как спокойно успеваешь реагировать, в поворотах не швыряет в стороны, и расход оптимальный. На автобане большинство везде едет 130-140, так как условия созданы: пространства для маневра больше, чем на обычной дороге, обзор дальше, дорога ровнее, да и расход по-прежнему в норме.
А там, где разрешено лететь сколько угодно — там и автобан соответствующий: минимум 2, обычно 3 полосы в сторону, бетонный разделитель посередине, ограждения по сторонам, светоотражающая разметка (хотя она везде), идеально ровное покрытие. В таких условиях, если автомобиль позволяет, ехать на практически любой скорости вполне безопасно, что и доказывает статистика ДТП — очень небольшая их часть случается на автобанах, намного больше в городах. Другое дело, что на скоростях выше 140-150 на большинстве современных авто расход начинает сильно возрастать — но это уже проблема водителя.

@melik www.bowler-offroad.com/nemesis.htm

Нужен быстрый джип (быстрый на любой местности, иначе я не вижу смысла в «быстром джипе») — берите Bowler Nemesis и не парьтесь :)

А как же сферические кони в вакууме?…

По сути, это Мерс Е-шка предыдущего поколения с американским движком, кузовом и салоном. С надежностью у них, как я слышал, все в порядке. А вот уже упомянутые выше нарекания на пластик салона вполне оправданы — интерьер сделан по-американски, выглядит неплохо, но пластик и вообще отделка дешевые. В общем, машина на любителя — тут невозможно однозначно посоветовать. Надо самому смотреть, тест-драйв обязательно взять.

@sparcoman А на C4 в моей автошколе был справа, и открывался кнопкой из-под руля… видимо, однозначности все-таки нет.

@mumi Там обычные кассы, автоматов еще не видел. Но кассирам я чаевых не оставляю.

В Германии на всех заправках самообслуживание, чаевые давать некому :) А в отпуске в Греции давал, но немного — до округления суммы.

Красавец. Уже знаю, что буду советовать мамаше взять через пару лет, когда лизинг на Murano закончится :)

Много хороших моделей забыли. Toyota Aygo, Nissan Micra, VW Lupo, Suzuki Swift… да ту же Mini, в конце концов :)

@Procyon А по-моему, в основном наоборот — на европейцах бензобак справа, а на японцах (особенно тех, которые собирают именно в Японии, пусть даже с левым рулем) и англичанах — слева. Во всяком случае на всех машинах, с которыми пока сталкивался, было именно так. Думаю, это чтобы подруливать к колонке как к обочине.

Видел как-то предложение в интернете, какая-то фирма их берет и переоснащает: ставят современный мощный движок и коробку, отделывают салон, навешивают кенгурятники и свет, короче, делают из этого агрегата самый что ни на есть «пацанский джип». И вроде он при этом зарегистрирован в гибдд и с номерами, то есть можно ездить по нормальным дорогам. Range Rover'ы и Cayenne'ы нервно курят в сторонке :)

Адский Патруль :)

Цитата из Top Gear:
« — Мужики! Дизайнеры Audi купили ксерокс!
— Да ты что?
— Да! Они взяли фотку Q7, выставили увеличение на 75%, и вот что у них получилось!»
На самом деле, неплохой джип. Но от старшего брата, действительно, отличий почти никаких, обленились вконец :)

С кроссоверами в Германии проблема еще есть и совсем другая. Все парковки в городах довольно небольшие, подземные паркинги ограничены по высоте машины — на многих джипах туда попросту не въедешь, а парковки на улицах обычно параллельные (вдоль обочины), машины стоят бампер в бампер, и на большой машине тоже сложно втиснуться.
Моя мамаша — одна из 204 покупателей Murano за последние полгода, машиной довольна, но в центр Франкфурта ездить перестала, теперь всегда меня отправляет.

Хочу себе такой, как у них в начале был — «однопилотный», эдакий багги на гусеницах. С компьютерами оно что — большая радиоуправляемая игрушка, а вот если самому управлять, грязь месить… это ж сколько адреналина, круче любого багги :)

Правильные колеса, подвеска и опытный водитель могут превратить Range Rover (да, в общем, и многие другие джипы) в очень неплохой трактор.

Дармовое электричество идет из батарей — меньше нагрузка на генератор — меньше снимается мощности с двигателя — экономим бензин. Так что все правильно.
Да и на стоянке аккумулятор постоянно подзаряжается (если разве что не в гараже стоит), не умрет от долгого бездействия.

Jeremy Clarkson в предыдущем эпизоде Top Gear очень хвалил CLK Black Series и сказал, что ждет не дождется SL Black… вот и оно, и я собственно понял, чего он так ждал :)
Если судить по этой фотке, то это самый офигительно подобранный бодикит, который я когда-либо видел. И, скорее всего, начинка там не хуже чем в CLK Black… короче, это яд. Очередной автомобиль из разряда «ну очень хочется, но никогда не будет» :)

Да RS6 и без тюнинга M5 уделывает по мощности… М5 немного легче и просторнее внутри, но RS6 выигрывает в управляемости за счет полного привода. Даже стандартные 562 лошади способны на многое, а 702… трансмиссию не порвет в клочья? :)

Интересно. Часто слышал, что по сравнению с остальной Европой, итальянцы ездят как сумасшедшие и правила по большей части игнорируют — а у вас в рассказе ничего такого не заметил.

Очередной хромированный танк для рэперов и футболистов. 435 лошадей — хорошо, но для такого довольно тяжелого джипа не очень-то и много.

И все-таки только передний привод… Если инженеры Ford смогут сделать из этой комбинации приемлемо управляемую машину, то они гении. Но скорее всего, мы будем разочарованы, как и в случае с Astra OPC: много мощности на передней оси = хорошо на прямой, убийственно в поворотах.

На самом деле, imho, Mazda 6 MPS — нечто среднее между небольшими WRX и Lancer Evo, и «полноразмерными» монстрами вроде M5, RS6 и E63AMG. И в эту роль она вписывается очень неплохо. Если бы была возможность и желание взять такого рода авто для повседневной езды, 6 MPS я бы рассматривал в первую очередь — Lancer и WRX жесткие и как-то больше для трассы, а большие немцы конечно хороши, но с их огромными моторами жрут немерено бензина даже при медленной езде, и стоят сколько не живут.

@akeeper Конечно, тут нет той компьютерной мощи, как в Evo или WRX… Но уже предыдущая 6 MPS была очень хорошо сбалансирована и прекрасно вела себя на трассе за счет отличной ходовой. Думаю, они и с новой не прогадают.

@malkiel Гы :) А вирусы к ней будут? Или она на Линуксе? :)

Лучше бы они учились грамотно сами машины делать, а не PR…

@blondinko Меня тоже напрягает устойчивость. Вперед/назад-то балансируют гироскопы. Но Segway за счет своей ширины не может упасть вбок, а этот? Или тут как на мотоцикле, опускаешь ноги когда стоишь?

Интересная вещь, впервые вижу. Судя по тому, что Segway таки нашел свою нишу на рынке, то и у этого агрегата есть шансы.

Помнится, была такая сцена в xXx 2 — главный герой на BMW Z8 вылетает на рельсы за скоростным поездом, с колес срывает покрышки, и он устремляется в погоню :)

@Vitaminych Ну, теоретически, вы рискуете жизнью и здоровьем садясь в любой транспорт. Но каким-то образом нужно донести до массы потребителей, насколько этот риск выше в китайских автомобилях…

@Hunter777 Ну хоть что-то, уже лучше чем беспомощно смотреть как они заполняют рынок.

@DaY Законодательство не прецедентное, не как в Америке например… но тем не менее значение этот случай будет иметь. Что есть хорошо.

Таким образом создан прецедент, теперь другим производителям, которых копируют китайцы, будет легче сделать то же самое. Отлично.

Красивая морда, явно по мотиву обновленного SL. Агрессивно смотрится.

@DenisN Абсолютно согласен. Но вот хотя бы из этой же статьи: «три пассажира Chery — погибли на месте ДТП. Водителя Chery, а так же пассажиры Citroen — получили травмы»
Естественно, в первую очередь все зависит от водителя, но в случае аварии китайский автомобиль резко снижает шансы в нем находящихся…

Интересно, сколько еще таких ДТП надо, чтобы продажи китайцев пошли на убыль…

Вспомнился анекдот: «… а кто же вам на баяне играл?»

@Hunter777 В том-то и проблема :)

@malkiel Дело в том, что крэш-тест Газели, сделанный по правилам, ничего общего с обычной аварией иметь не будет, по одной простой причине: в маршрутках никто никогда не пристегивается. А ведь это имеет решаюшее значение, без ремня не поможет ни подушка безопасности, ни простор в салоне…

@Skull мой комментарий ниже — ответ сюда, не туда написал…

«приводит и к некоторому улучшению управляемости»
А я всегда думал, что уменьшение пятна контакта уменьшает сцепление, и соответственно скорее ухудшает управляемость…

@morgyl Он же в оригинале Mitsubishi Outlander, он же Peugeot 4007. На самом деле, самый подходящий вариант в данной ситуации, на мой взгляд.

Из подходящих по бюджету, посмотрел по немецким сайтам — Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe. Outlander также выпускается как Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser.