@melik Соглашусь, но добавлю, 100 и 50 — это еще ничего… а вот на неограниченном автобане, когда ты идешь 180, а какой-нибудь водятел перед тобой начинает обгонять фуру (которая едет разрешенные 100) на 105, вот тогда приходится напрячься.

Ляпотааа…

Зеркала — конечно. Но в добавку к ним нельзя забывать взгляд через плечо. Недавно меня так чуть в разделитель не спихнули на шоссе, потому что водитель начал перестроение налево, посмотрев только в зеркало — а я уже был почти возле него, в «мертвой зоне» (обгонял).

@marcuss Я на своей А6 разгонялся до 230, потом автобан кончился :)

@Shapa а не устроить ли нам съезд автокадабрян европы на нюрбургринге? так, идея проскочила…

@Shapa Да, именно так и хотим — на своих машинах, компанией из нескольких человек. Стоит 22€ за круг с машины (не забываем что круг там больше 20 километров), если брать много кругов сразу, дают скидку :) Страховку можно сделать у компании на месте, да и некоторые крупные немецкие страховщики предлагают страховку для Nordschleife.

@Leviathan Упс, только догрузились фотографии, стало ясно что не Silverstone и не Brands Hatch :)

Я сильно вам завидую :) Собираюсь скоро поехать покататься на Nürburgring, но судя по всему, самым быстрым доступным агрегатом будет Golf GT… А как называлась трасса? Какая-то из более известных (Silverstone, Brands Hatch) или просто небольшой трек в частном владении?

Стандартная сцена для GTA или NfS :)

@vlad Я думаю, что здесь больше имелось в виду, что хетчбек пятидверный (см. первую фотографию), а значит — более тяжелый, чем например двухдверное купе.

А HiLux Invincible («неуязвимый»), как после известного эпизода на Top Gear, его уже не величают? :)

Спасибо, интересный материал. Светофор неплохой пример вещи, которая стала настолько обыденной (особенно для нас, водителей), что никто о ней особо и не задумывается.

@vlad Не всегда и не везде так. Насколько я знаю, некоторые системы определяют наличие пассажиров по пристегнутым ремням — и там действительно подушки пассажиров срабатывают только если они пристегнуты. Водительская подушка должна раскрываться в любом случае. Ну и в некоторых авто наличие пассажиров (и вместе с ним необходимость срабатывания подушки) определяется как-то по-другому (по наличию веса на сиденьи?), иначе как же срабатывает предупреждение о непристегнутом пассажире спереди.

Прикольный агрегат. Должен составить отличную конкуренцию Смарту. Маленькие машины у Toyota всегда получались неплохо — см. Aygo и Yaris.

Вот поражает меня этот менталитет народа. Пристегиваться «из-за штрафов». Как дети малые — я уверен, что многие, кто не пристегиваются, не делают это именно потому, что их « пытаются заставить». Лично меня пристегнутый ремень уже один раз спас если не от смерти, то от ранений точно. И рисковать собой и своими пассажирами из-за банальной лени или недовольства от помятой куртки я не собираюсь.
Неужели так сложно понять, что непристегнутый ремень перечеркивает все системы безопасности? Вся пассивная безопасность, конструкция сминающегося кузова, работа подушек — все рассчитано на пассажиров, удерживаемых на месте ремнями. Да, ремень может замедлить ваш выход из авто на те пару секунд, пока вы сможете его отстегнуть — но после аварии без пристегнутого ремня вы, скорее всего, не сможете самостоятельно покинуть автомобиль вообще. И это действительно для всех, находящихся в автомобиле. С какого перепугу вдруг решено, что если сидишь сзади, можно не пристегиваться? Пассажир с заднего сиденья при столкновении превращается в снаряд, он может лететь по салону в любую сторону, может сломать спинку переднего сиденья (как описано выше), может просто вылететь вперед и либо травмировать собой сидящих впереди или возле себя, либо заблокировать им выход.

Морда очень похожа на C-Klasse… сначала, увидев фотку, подумал что это очередной китаец.
А Холдены они уже минимум один раз так эксплуатировали — помнит кто-то Holden Monaro (он же Pontiac GTO)?

А я уже давно свою закладку на /clubs/all выставил… теперь можно вернуть обратно.

Мне с инструктором явно повезло. Очень хороший был мужик, быстро и с умом научил, мелочи и всякие хитрости объяснил. А вообще я их работе поражаюсь — это ж какие нервы должны быть, чтобы постоянно ездить с новичками, следить за всем (а он следил, действительно следил) в машине и на дороге, и при этом внешне не показывать вообще никакого напряжения. Иногда мы в конце занятия подъезжали к другим ученикам, они садились за руль и в начале занятия отвозили меня домой — ох я во время этих поездок перлов насмотрелся… а ему хоть бы хны. Хотя чего уж там, я и сам иногда (особенно в начале) такое творил, что сам бы на его месте меня даже близко к машине потом не подпустил бы.

@larry Летать люди, вопреки расхожему мнению, вполне умеют… вот только над посадкой еще надо поработать.

@fantom Дело в том, что автомобильная промышленность очень инертна. По сравнению со скоростью развития технологий в автомобилестроении компьютерная техника летит вперед на околосветовой. Внедрение новой техники в автомобиль намного сложнее, чем втыкание нового гаджета в компьютер, и занимает у инженеров намного больше времени — хотя бы потому, что все в автомобиле должно работать без сбоев, легко и интуитивно управляться и не отвлекать во время движения.
Плюс автокомпании не спешили с внеднерием того же Bluetooth еще и потому, что сначала не было понятно, приживется ли технология в быту. Потому что если бы она не прижилась или сменилась чем-то другим (как недавно HD-DVD был «убит» Bluray), то они понесли бы большие убытки.

@KabZone Разделение мотоциклов по кубатуре — очень разумно и действительно давно введено в Европе (см. скан немецких прав выше, там 4 категории на мотоциклы). Права на скутер — тоже правильно и тоже есть в Европе :) А разделение категории Б, по-моему, только внесет много путаницы (особенно на пограничных случаях, как SUV с приводом на одну ось и т.д.) и поводов для лишних взяток.

@Gruff У меня такие же. Из особых категорий там только большегрузные прицепы (+Е к каждой категории). Джипы, пикапы, минивены и иже с ними все относятся к категории Б. Более 8 посадочных мест (без водителя) — вот это другое дело, это уже автобус, нужна Д. Ну и мопеды/мотоциклы с разного размера движками, большие автобусы, грузовики и трактора — это само собой.

@LeshaGarmonia А если полуавтомат с переключением на руле? А если у меня электромобиль вообще без коробки? :)

@sparcoman Трассы на самом деле две. В 1984 построили новую (на картинке), на ней проводятся в том числе и гонки F1 — это GP-Strecke, или так называемая Südschleife («Южная петля»). А вот известная в народе и обычно открытая для общественности трасса — это 22-километровая Nordschleife («Северная петля»). На картинке один из ее поворотов виден в верхнем левом углу. Она представляет собой отдельную трассу, но существуют два соединяющих проезда, и иногда конфигурацию меняют, соединяя Nordschleife и Südschleife вместе, например, для 24-часовой гонки ADAC.

@n1tr0k1ll3r А чего там дорогого? Металлическая решетка положенная на газон разве не даст тот же результат?

«в Европе нельзя купить, например, внедорожник и управлять им, если ты не прошел специального обучения» — полнейший бред. Как минимум, в Германии все джипы и пикапы относятся к категории Б. Категория БЕ нужна для больших прицепов к ним, а дальше уже грузовики и автобусы. Насчет разных КПП, может быть, и есть смысл, но введение дополнительных категорий автомобилей лишь внесет кучу путаницы.

Там однозначно зашифровано послание внеземным цивилизациям.

@Hunter777 Даже скорее Запорожец для немца.

Ну аэросани как аэросани, чего в них такого особенного? Советский Союз такие еще во Второй Мировой в Финляндии использовал, только с пулеметами :)

Лимузин made in china, это примерно как итальянская обувь из Одессы или «точные копии швейцарских часов» :)

@Normalno Да если подумать, не такой уж и мега-мутант. Та же Maserati выпускает Quattroporte — четырехдверный седан. И если я не ошибаюсь, то где-то видел фотографии универсала на его базе. Porsche готовит Panamera — тоже седан (или вообще хетчбек? я там пока не понял). У Ferrari на этом фронте все еще впереди :)

@Wolk Это не из самого Top Gear точно — я все 11 сезонов видел, этого сюжета не было :)

Пользуюсь кондиционером, когда ну очень жарко (>28 градусов), либо когда еду за городом быстро и открытые окна сильно шумят и дуют. Постоянное использование кондиционера увеличивает у меня расход где-то на 0.5л, да и с открытыми окнами как-то приятнее ехать (тут замечу, что живу в небольшом и довольно «зеленом» городке, в центре Франкфурта же держу окна обычно закрытыми).

Откуда это? Голос Кларксона (ведущий Top Gear), это с одного из его DVD? Если да, то с какого?

@stef Так вот почему у многих гостей в Top Gear возникают проблемы с третьей передачей :)

На первой фотографии я вообще подумал, что это модифицированный универсал Saab. Боковая линия и окна (в этом ракурсе) похожи. Дальше открыл и понял, что ошибся :)

Мама… это сколько ж нужно выкурить, чтобы такое забабахать…

@marcuss Ну, начнем с того, что покупал я у хорошего знакомого, за счет чего получил крайне неплохую цену и какую-никакую гарантию, что с машиной обходились неплохо (я этого человека уже давно знал). В статье этого делать не рекомендуют, но мне кажется, мой случай был ислкючением.
Основной ошибкой же было не проверить машину полностью на сервисе перед покупкой. Продавец мне сообщил о нескольких небольших проблемах, которые я устранил в первые же дни — но мне повезло, что кроме этих мелочей не было скрытых дефектов, о которых сам продавец тоже мог не знать.
Потом, я недостаточно детально ознакомился со всеми документами на автомобиль (надо еще заметить, что это моя первая машина, и я вообще не знал какие документы должны быть и где). Приходилось несколько раз звонить бывшему владельцу и уточнять некоторые моменты, например, когда отдавал машину на плановое обслуживание. Опять же, если бы это не был мой знакомый, могли бы возникнуть сложности.
Ну и по мелочам — на сервисе, где хранилась зимняя резина, мне сначала не верили, что это теперь моя машина и моя резина, и не хотели ее ставить :) Но все урегулировали.

Отличная статья, спасибо за ссылку. Прочитав, понял, что при покупке своей машины допустил множество грубых ошибок и что в общем-то, мне повезло, что с машиной все в порядке.

Класс, седан на мой взгляд сильно улучшился. И новый движок по описанию неплох.

@Kamikaze Да, действительно, темный джип дал по тормозам в последний момент. Не заметил, когда смотрел в первый раз. Но, в общем, наличие такой реакции у случайно взятого водителя в потоке тоже можно считать везением для того идиота.

@LetItBee Поднимался недавно по бездорожью на взятой в аренду Nissan Micra, там по-моему 65 л.с. было — летела как на крыльях :) Я вообще с тех пор уверен, что джипы человечеству нафиг не нужны.

Сам езжу на А6 2001 года, покупал год назад, на ней было 82000. Я стал третим владельцем. Тогда машина была в идеальном состоянии, сейчас есть пара проблем (я накатал около 10 тысяч), но все по мелочам.
А вообще согласен с предыдущим оратором — очень важно, как с машиной обходился предыдущий владелец (владельцы?). Как ездил, регулярно ли делался сервис, и так далее. На хорошей машине заботливый автолюбитель может накатать пару сотен тысяч, и все с ней будет отлично. А есть кадры, способные за несколько десятков тысяч км убить ходовую и ресурс движка.

Обычно такое видишь в сценах погонь в голливудских фильмах, а не на записях камер наблюдения… Если не фейк, то, как говорят, «родился в рубашке».

Вспомнился отрывок из Top Gear.
В Лондоне зарегистрировано множество дорогих машин как такси — несколько Bentley Continental GT, Mercedes SL, Maybach и т.д. А все потому, что для проезда в центр Лондона нужно платить congestion charge (дословно — «противозаторный взнос»), который составляет 8 фунтов в день — а регистрация как такси стоит 27 фунтов в год + 80 фунтов единоразово за регистрацию, и взнос этот платить уже не надо.

@marcuss Соглашусь :)

Только мне кажется, что видео ускорено?
А вообще — отличный способ убить Феррари при куче зрителей.

@petrovichs Купи два ВАЗа и собери один, но работающий! :)

Попадал один раз, будучи еще пассажиром. На старте со светофора налево на мокрой дороге почему-то не сработала ESP, машину занесло, а поскольку у водителя не было опыта с задним приводом, то он не справился с управлением… Никто не пострадал, но Мерс Е-шка разбит на 18к евро ремонта, и снесен распределительный щиток в индустриальном районе города — в трех крупных предприятиях в 11 утра закончилось электричество и все разошлись по домам :)

@DYm00n Спросить конечно можно, даже нужно :) Просто странно звучит комментарий «Вообще то я задал вопрос, и расчитываю на него получить ответ» на первый же ответ в теме.