А они обозначены не как кузова, а как отдельные модели (в интернете только, в реальности на всех написано исключительно land cruiser / land cruiser prado)..
Вот например авто.ру: листаешь вниз до крузаков и видишь заветные цифры.

В любом случае их легко отличить визуально и по году выпуска.
Но при этом полно нюансов, которые @CRL не упомянул.
В случае если брать машину для бездорожья это очень важно. Модели могут быть для разных рынков, а соответственно могут стоять разные моторы, трансмиссия и т. д...
Придется вникать, и если хочется крузак, то велком ту Land-Cruiser.ru.

Японский араб: и бак и водитель - слева.

Ну тут цель не в обсуждениях то. Заметил баг - написал. Сделаем автокадабру лучше :)

Шутят там, где велюр на сиденьях отрастает. Расположение передач одинаковое :)

Ну это разовая проблема. А вот когда 10 лет была одна праворульная машина (сурф) и одна леворульная, и переодически приходилось пересаживаться между ними - вот это сложнее.. вроде бывает и привык уже, а потом снова задумался, и перепутал дворник с поворотником...

Да уж.. тяжелая по-моему поездка вышла.. прогоны слишком большие.

Мы тут второй год планируем поездку Ростов-Чехия-Ростов. Но никак не решимся, уж много сил дорога отнимает. На самолете, а там на арендованной машине все таки проще, быстрее и дешевле (ведь только на топливо уйдет более 50 тысяч при расходе 25 литров).

На Прулях все педали и рычаги расположены так же. Первое время не привычно (был Nissan Datsun '89 года), но потом и не замечаешь разницы.

Единственное отличие (которое кстати больше сбивает с толку, если часто пересаживаться с леворульной машины на праворульную): рычаг поворотников так же находится со стороны окна - то есть справа.

>Подкупило наличие фонарика
Странно, я наоборот, если вижу компрессор с фонариком, стараюсь обходить его стороной. Дешевым китаем от таких отдает, опасаюсь их.

Все таки лучше беркута или агрессора пока ничего нет.

P. S. Недавно делал ТО Беркуту R20, который 6 лет отслужил верой и правдой в тяжелых условиях (некоторое время стоял стационарно на боевом УАЗе, пережил воду, грязь, пару лет работал без фильтра и т. д.). Все таки он невероятно надежен, своих денег стоит. Однако в случае чего на замену ему думаю Беркут R24 - он более производительный.

Еще одно подтверждение, что использовать автоматы в машине можно:


Причем это сделано в машине главного кулибина трофи-движения в России. Создатель одной из лучших лебедок ("Таких лебедок в трофи около 10 штук. Легко обрывают 12-мм трос, тянут с такой скоростью, что абсолютно неплавающая машина пересекает глубокую реку в болоте, скользя по воде на днище. Конкурировать с ними никто не мог. В результате мои лебедки запретили.", "Получаем чуть больше 1 км/час. Когда газ в пол - до 10 км/ч.")

Ну и собственно этой штуки, на которой писалась трасса Финала Кубка России (все никак не могу приступить к написанию отчета):

Да, защита вещь полезная. На лексусе досталась от прошлого хозяина - пластиковая, но работает.

На 100-ке самоделка из алюминия 8мм, прикручена на мертво. Не смотря на аккуратный стиль езды, на ней уже не мало вмятин.

+1 Паджеро спорт хорошая машинка. Удивил салон... слишком он просторный..

Второй паджеро не такой уж и старый, для поставленных задач конечно же.

Ну при такой цели можно ездить и на паркетах (главное что бы был полный привод). А тут тогда стоит подумать как нужно/хочется ездить.
Если на крузаке можно лететь со скоростью 100 км/ч, не задумываясь о прочности подвески, и не задумываясь, что машина развалится, то на ниве (образно говоря), придется красться 30 км/ч, что бы машина не развалилась.

Все таки было полезно узнать бюджет. А то тут советуют всякие крузаки, да патрули, а тут окажется, что бюджет - 300 тысяч.

Так в том то и дело, что разница есть.. в прочности.. Китайский очень легко расколоть ударом об дерево...

При этом, понимая это, на 100ку все равно поставил китайский клон, ну не поднимается рука платить 18 т. р. за оригинальный Safari.

Маловато будет :(

Не пойму только что с коробкой в эвоке. Вроде во всех новых РР используется кольцо выбора передачи. Или Россию чем-то обделили?

А деф - английский уазик. Двери открываются - уже хорошо :)

Статья кстати не в тему. Там про подготовку экспедиционника, а вам, как я понимаю, нужно перемещаться иногда из точки А в точку Б по легкому бездорожью.

Тем более там написана не абсолютная истина. Меня например задело "Правило №7: Tough Dog рулит!". На самом деле есть более лучшие варианты. Реальные отзывы о тач догах - далеко не лучшие. да и задние пружины (Tough Dog, я писал раньше) на 100ке совсем не радуют. Ставили +300 кг к ПСМ, а они просели, как ни в чем не бывало.

Все таки не понятен бюджет и цель приобретения. Я не думаю, что пенсионеру, который при этом никогда не был за рулем (как я понял) нужна большая машина (я говорю про патрол и крузаки).

Если говорить про ленд-ровер, то деф - самый джиповый джип, но и цена (и машины и обслуживания) дает о себе знать, тем более у вас предпочтительней праворукие японцы.

Из простых российских вариантов есть шевроле нива и уаз патриот, но учитывая то, где вы живете об этом думать глупо. Вот и получается, что советуют Сузуки: Jimny/Samurai, или как сказали выше Grand Vitara.

Но это совсем малютки. Чуть больше уже можно смотреть Toyota Hipux Pickup (у вас их там должно быть много)/Hilux Surf, Land Cruiser Prado 90 (построен на той же базе, что и Hilux Surf в 185 кузове.. 120 и 150 прады - дорого уже), Mitsubishi Pajero Sport (можно и обычную паджеру, но я ее недолюбливаю, слишком много особенностей, по этому и не советую).

Да уж, необычно. Интересно все таки, как покрытие будет относится к веткам...
А, вот шноркель китайский (за 6000 р.) поставили, да?

Ну да... шнива машина не плохая, но брать ее вместо лексуса или 100ки - не реально глупо (совсем разные машины).

Так не после, а вместе!

Дорога свежая? Вы шутите? А то что разметки нет - это нормально, ее всегда нет :)

Ну ты сам сказал, что стоят не мало. Тем более, я выше написал, что если салон зальет водой, то это будет самая меньшая проблема из всех.

они специально для этого сделаны, так что все норм.. компаунд - теплопроводящий диэлектрический

да, именно так.. спасибо :)
на самом деле уже недели две забывал ее нормально сфоткать.. сегодня забил, и утром, под домом сфоткал, как есть..

Нет, они заменяют предохранители для люстры, магнитолы, рации, усилителя и т. д.

Гораздо хуже будет утопить ЭБУ (блок управления мотором), который находится чуть выше - за бардачком. Однако для него решение есть: купить два ведра компаунда и все внутри залить им.

Ну первая попытка была: собрать в герметичном пищевом боксе. Но они все либо маленькие, либо большие (и по ширине, и по высоте), и ничего из этого не вышло.

В конце концов, эта машина не собирается плавать (то есть не предполагается постоянная работа под водой), а даже если разок притопим, то ничего страшного не случиться (релюшки могут произвольно начать включаться, но можно будет автоматы вырубить, или клемму под капотом снять).

Да, но пока не придумали, как сделать аккуратно и герметично. Других мест для размещения нет.
Под водительским сидением (закреплен именно на сидение, так что он гораздо выше) - расположен 300 ватный усилитель - тоже будет не приятно, если вода попадет.

Остается надеяться, что вода не попадет. На сурфе ездили везде, где могли (рекорд: в горной реке, воды было ровно по половину лобового стекла, резинки дверей держали, но вода пошла через печку, на входе рулевой колонки в салон, и через приоткрытые окна, над зеркалами причем), и то салон никогда не набирали. А на 100-ке ездим еще более аккуратно.

Это обычные, 220 В. Но с 12 В они успешно работают, уже проверено.

Идея взята у Невалятора (я иногда тут о нем пишу):

Как удачно появился пост.
Пол часа назад встретил прикольную фотку, и очень стало интересно, что же это за модель, захожу на кадабру, и тут как раз ответ на вопрос: CLS!

не не не.. этот ответ меня не устраивает.. просто я не мог проигнорировать все остальное на фото (я про патруля и бампер)

Хм.. я первым делом посмотрел, что это за машина, и заметил, что стоит АРБшный бампер.. со мной все в порядке?

"остерегался под висящими проводами проезжать"

Так фрилендер же не настолько высок.
А вот на 100-ке действительно стараюсь антенну в городе не поднимать. Так как она установлена на багажнике, то машина реально становится троллейбусом (двухметровая антенна на двухметровой высоте стоит).

Ради этого включил в ролике музыку и пересмотрел еще раз (обычно смотрю их без звука, так как всегда слушаю музыку).. а ведь действительно в тему :)

http://www.peeep.us/8d2daaff
Или вот полная хронология, но она написана предвзято, хабраненавистниками, так что читать нужно осторожно.

Какой ужас, у меня @da поехал на встречу самому себе.

Turbo-2001 до сих пор остается одной из лучших антенн. И коротенькие пластиковые не могут быть такими же, по идее.

Ну а я не слышал, а сам столкнулся. Теперь в гараже лежит просто так.
Турбо версию (раскачана до 20 Вт) стоит брать, только если не планируешь использовать усилитель. Так как они все рассчитаны на 10 Вт рации.

А вообще гораздо лучше использовать рации Yosan. Либо Stealth 5 (в первой картинке в посте) - очень хорошие отзывы в интернете, либо Excalibur - он по проще, он размером 1-DIN, очень удобно устанавливать.

Удивлен, почему производители CB-радиостанций не делают их со съемными панелями - было бы удобно устанавливать их портативно. Единственная рация, которая так умеет - Yaesu FT 857. Но это не совсем то, да и стоит она 35 000 рублей :(

его тут и так нет

Да и раньше разрешения были лишь формальностью. Пока мы собирались их сделать - их отменили. Но никого не интересовала стоящая на крыше антенна.

Сейчас действительно формально ограничение до 10 Вт, но опять же, кто будет проверять? На 100-ке усилитель KL300 стоит под водительским сиденьем (причем прикреплен не к полу, а к сидению), хорошо замаскирован.

А вообще рация вещь мегаполезная. Отличная замена радар-детектору, главное что-бы дальнобойщиков было много на трассе.
Но все таки с выбором рации не все так просто. Про MJ-300 ничего плохого в интернете не пишут, потому что все его недостатки компенсируются его ценой. А вот, с MJ-600 Plus, например, я намучился. Именно в Плюсовой версии отсутствует пороговый шумодав, и даже когда он выкручен на максимум, все равно постоянно проскакивают шумы. Это отбивало всякое желание пользоваться рацией. При этом у неплюсовых версий (MJ-600 и MJ-600 Turbo) этой проблемы нет.

готово!

Хотел тоже самое спросить, но меня опередили.. Я то думал тут все серьезно :(

и мне, если есть :)

Я думаю дорожка была просто для красоты, что бы пост был более заметным.

Только вот получилось непонятно: автор спросил бред, и даже не удосужился зайти и уточнить что же ему надо.

Хаммер всегда выглядит "жалко" :)

Ну что сказать? Пишу сразу всем ответ, и за одно - тебе. Только что вернулся с КЧР. Ехали на 100ке с УАЗиком на лафете, на который не было документов (вообще), а так же не было категории Е (была только В). Не подсвечиваемый номер - мелочь.
Туда ехали в ночь, что бы избежать лишней мороки. Проехали абсолютно везде, нигде не останавливали, даже на Цукеровой балке.

Назад выехали сегодня где-то в 9 утра. Проехали везде, остановили только на посту между Ставропольским краем и КЧР (со стороны Ставропольского края). Однако отделались проверкой документов (на лафет не спрашивали), но опять же спасло то, что в машине был спецназовец с документами :)

Но все равно на постах ехали вплотную за грузовичком Хундай, на который погружена боевая ТЛК70. Их останавливали (с документами все в порядке), и пока понимали, что едет за ними, мы уже проезжали.

На Цукеровой Балке вообще никого не тронули, что удивительно. Это еще раз доказывает, что им гораздо интересней Московские машины, чем свои, но с кучей нарушений.

Трофи! Трофи-рейда!

Не часто, но бывают. Во-первых его можно проколоть, так же, как и обычное колесо. А во-вторых можно разбортироваться ("ХДП "Дарья-трофи 2012". Отчет.") - и гораздо проще поменять колесо, чем в тяжелых условиях попытаться забортировать его.

P. S. Колесо с Дарьи забортировали сразу, только оно так и лежит полное грязи в гараже :)

А его не было и не планировалось. Китайский силовик не поставили, потому что они все с калитками, причем очень плохими, а платить 60 т. р. за бампер от ARB - это слишком.

В описании написано "В планах: + Задний силовой бампер", но под этой фразой подразумеваются две трубы, идущие вбок от задней части рамы (где фаркоп), к аркам. Для минимальной защиты крыльев (а то они снизу и так уже сильно измяты все).

Можно, раньше и держали наверху. Но, как я писал выше, погрузка/выгрузка становится проблемой, а так же становится проблемой крепление. Либо приходится использовать резинки, либо приваривать болты для крепления, но они будут торчать и мешаться, когда запаски нет. Ну и тем более она занимает драгоценное место на крыше.

Крепеж висит на крыле, а не на двери. На двери просто висит замок, который держит от открытия. Тем более калитка штатная, и никаких не предусмотренных производителем лишних нагрузок - нет.

Уже в нескольких постах обсуждали проблему Цукеровой Балки и московских автомобилей. Я номерами 197го региона, я думаю, еще до поста бы 3 раза успели остановить.

Ну это не обязательно связано с танком. Номер замазан, может она из Волгограда?

В наших кругах Т-34 обозначает внедорожный клуб Trophy-34.

Вы бы бюджет хотя бы озвучили, или еще какие-то предпочтения. А так можно тыкать только пальцем в небо.
Toyota LC70, Toyota Hilux - проверенные, надежные.