Под термином "защита картера" я до последнего подразумевал нечто тонкое и чёрное, как кухонный противень для духовки - примерно такая у меня как раз когда-то стояла на девятке :) Но на "тапке" ещё от предыдущего владельца достался добротный кусок брони (толщиной чуть ли не в сантиметр), созданный в России специально для Honda Civic - именно про этот кусок железа сегодня и расскажу маленькую историю.


Предыдущий владелец сказал "мотор не боится высоких оборотов, но не забывай следить за уровнем масла" - ничего не осталось, кроме как последовать совету, стал мониторить ) В один из дней мне показалось, что уровень масла на щупе дошёл почти до минимума и я решил подлить "пробочку".

Подлил, еду по городу и чувствую стойкий запах бензина в салоне. Открыл окно, не проветривается... еще через несколько минут загорается "Check Engine" - ну, думаю, подлил... Открываю капот и вижу, что масляной крышки на месте тупо нет.

Что может быть нелепей, чем не закрыть крышку?! Все друзья ржали - я бы и сам поржал в такой ситуации, тем не менее, от неё никто не застрахован - считаю нужным упоминание этого момента, чтобы кто-то научился на моей ошибке :)


Посмотрел по сторонам на предмет того, куда она могла упасть - чёрт возьми, куда бы она не упала, везде мог случиться peacedeath. Но начал светить фонариком и заметил, что крышка выбрала "меньшее из зол" - упала за двигатель, где ни ремней, ни чего-то ещё. Там было горячо, палочкой скинул крышку на защиту картера, откуда кое-как достал её и поставил на место.

Тем не менее, с горящим "джеки чаном" надо было что-то делать - попросил брата сгонять в сервис. Считали ошибку, это была 0171 ("Обеднённая смесь", то есть мотор хлебнул воздуха), что, в общем-то было не так критично. Но всё равно было решено поменять масло (вдруг чего насосало, тем более что канистрочка Мотуля перешла по наследству), так как до этого его меняли лишь в 30000.

Для смены масла требуется снимать защиту картера. Сняли и всё сделали далее по списку - в общем, как-то так на 35000 пробега и было поменяно масло: до следующего регламентного ТО (45000) осталось 10000, поэтому, забегая вперёд, масло менял ещё и на 40000, потому что 10000 всё же уже много.


А тем временем на дворе стояла зима. На следующий день я с женой выезжали задом из двора и ... на относительно небольшой скорости задел днищем (а именно - защитой) торчащую глыбу льда в колее, после чего раздался дикий грохот по мере движения ) Понимаю, что ничего серьёзного случиться просто не могло, но жене этого не понять - ей в тот момент показалось, что у нас отвалился глушак, двигатель, да и вообще всё днище целиком :)


Заглядываю под порог: защита висит наискосок, держится на честном слове, за счёт переднего бампера, оторвавшись с противоположной стороны - именно поэтому задевает колею дороги и гремит. Сверху на защите лежал "срубленный" кусок льда:


"Неужели после смены масла в сервисе, защиту забыли прикрутить?!" - подумал я, ругая про себя безруких мастеров сервиса :)

Снова в сервис, там говорят, что всё закрепляли, но так как прежние крепления были уже "уставшими", поставили новые, чуть ли не пластиковые. "Йопт, защита на пластиковых клёпках?!" - снова подумал я.


Но оказывается, зря я на них ругался. подобную защиту специально ставят с тем расчётом, чтобы она могла "оторваться", а точнее, чтобы в случае лобового столкновения, она не помешала двигателю "уйти в землю", как это задумывали конструкторы авто.

Такой вот неочевидный момент - ставь я эту защиту сам, я бы её там прикрутил "на совесть", что было бы неправильно :) Заклёпки тогда поменяли на "нормальные", с тех пор на забот, ни хлопот.


На недавнем ТО (45000) посмотрел на снятую защиту - всё в норме, хотя на самом выпирающем изгибе есть царапины. А есть они потому, что заезд в гараж довольно крутой, поэтому "шаркаю" минимум два раза в день (при выезде и заезде) - согласитесь, что без защиты было бы хуже.


Такие пироги.