@D0ZER По моему очевидно, что у вас хромает логика.

@D0ZER Допустимый уровень алкоголя в крови 0 промилле. Вопрос закрыт. Никаких противоречий.

Пример бредовый. Поправки не противоречат Конвенции.

@RainbowDemon Мощность двигателя врядли, взять хотя-бы Warp 9 из конверткита Мазды Миата, 20 кВт ~ 1800$ = 90$ за кВт. Скорее всего имелась ввиду сумма всех расходов, в т.ч. батареи, контроллеры. Но все равно сумма слишком завышена, взять к примеру Nissan Leaf, 40000$, 80кВт = 500$ за кВт, а с учетом обещанных 25000$ и того меньше.

стоимость 1 Квт/ч на электродвигателе равна по крайней мере тысяче долларов, объясните тупому что это значит, алсо pilot.jpg

Э-э-э, я не понял… Слушай, а ты старую резину надеюсь не выкинул? :)

@Suhoy

@Nichegoneponimay непонятная деградация, интересно в связи с чем так?

Х-м-м, последний раз в гаи фоткали на месте, стоял аппарат экспресс оплаты и права выдавали новые…

@gregst В данном случае автору даже лучше, что машинка на передаче стояла.

@Nichegoneponimay Можно я тоже примажусь. Почему когда говорят о мощности, в ход идет довольно тупой аргумент: «я не хочу тупить на обгоне»? Как будто нельзя было перед обгоном передачу понизить. Кому нужно сверхускорение, две передачи вниз и газ в пол, вожмет в кресло как в звездолете.

@Snut За каких-нибудь 100 000 ребята из Эирдрайв с удовольствием тебе помогут.

@Snut компрессор берешь обычный для колес на 10 атмосфер, ресивер от газового или кислородного баллона литров на 20-40, чем больше тем лучше, пневмодушки от кабины грузовика подбирается по размеру что влезет под арку, клапана от газовых систем :) можно собрать за вечер на коленке в гараже

@Snut

@Snut Потому, что 4-х моторная гидравлика это нечто из области фантастики. Обычно же ставят четырехконтурную пневмосистему с компрессором-ресивером, пневмоподушками и контроллером. Теоретик-кун

@RainbowDemon Ну вот даже основное возьмем, масло и фильтры 10 раз поменять, колодки 5 раз (все же у ЭМ торможение мотором довольно эффективное, торможение колодками будет значительно реже), ремень генератора, ГРМ, помпу, ОЖ 2 раза, уже значительная сумма набирается которую тоже нужно учесть. И это только ожидаемые ремонты, а не дай бог катализатор умрет (или что там особо слабое в дизелях при наших условиях).

Вообще я иногда удивляюсь тому, что люди думают, что электромобиль нужно будет обслуживать так-же как и ДВС.
Из чего состоит электромобиль: электромотор (корпус, ротор, статор, два подшипника, четыре шайбы, [щеточный узел]), коробка-редуктор (корпус, две шестерни, два подшипника, четыре шайбы), вспомогательные тормоза, АКБ, электроника, ходовая часть (как у ДВС). Опустим ходовую часть, она у автомобилей общая. Двигатель — электрический мотор, в случае бесколлекторника не требующий в обозримом будущем обслуживания вообще, износ конечно когда-нибудь наступит, но очень и очень не скоро. Коробка передач — редуктор, узел д.б. чрезвычайно надежным поскольку очень и очень простой, говоря проще, узел не требует обслуживания и рассчитан на весь срок службы автомобиля. Тормозная система, в основном торможение производится ЭД, вспомогательная используется для резкого торможения. Действительно уязвимая часть ЭМ это электроника и АКБ, насколько — покажет время.
Чего нет у ЭМ: сцепления, полноценной коробки передач, топливной системы, выхлопной системы, полноценной тормозной системы, полноценной системы охлаждения, стартера, генератора.
Кажется я всё перечислил? Нет, поправьте.
Ок. Теперь прошу вас перечислить узлы и компоненты автомобиля с ДВС, с их слабыми сторонами и процедурой возможного обслуживания. Затем можно будет сравнить.

@RainbowDemon Про коробку и двигатель, советую перечитать пост еще раз :) ты удивишься, наши расчеты почти совпадают ;)

@RainbowDemon Не нужно воспринимать в штыки. Я просто показал, что расчеты твои далеки от объективных, поскольку не учитывают значительной статьи расходов — на обслуживание. А кроме кузова и ходовой, электромобиль в корне отличается от ДВС, и тут просто глупо спорить, у ДВС в стопицот раз больше деталей требующих регулярного обслуживания.

@RainbowDemon Тут еще стоит посчитать стоимость содержания за эти 100 тык. Масло, свечи, фильтры, прокладки, датчики, сцепление, каталик, через еще сто тык новая коробка и м.б. двиг. У электрического нет ни коробки, ни двигателя, ни высокой температуры и тяжелых усл. экспл-ии, как следствие нет туевой хучи быстроизнашивающихся деталей.

На парковке решил перегнать служебную машинку на другое место, ну и не рассчитал габариты, въехал в зад своей же рядом припаркованной. Интересно, как в таком случае работает страховка?

@SCUD На днях тоже фигня приключилась. Выезжаю я на перекресток, смотрю какой то урод слева выкатывается, ну я не сбавляя скорости сигналю и отрезаю его, проезжаю и еще такой смотрю на него как на козла… В общем я к чему, каждый может ошибиться, вот и он оказывается по главной шел, ну не заметил я знака, стыдно теперь, жаль только на обратном пути понял.

@mcdb Да я понял, шучу так. Но в общем, мне кажется таких историй миллион каждый день, недостойны они отдельного топика.

@mcdb Про Сашу? Да не, там все нормально закончилось.

Шла Саша по шоссе И ТУТ СУКА ВЗРЫВ НАХУЙ КИШКИ В СТЕНУ БЛЯДЬ МОЗГИ ГОВНО РАСЧЛЕНЕНКА ПРОЕБАШИЛО БЕШЕНО РАЗДРЮЧИЛО В ГОВНО СУКА РАСПИДОРАСИЛО БЛЯТЬ В ДЕРЬМО
Ну че за детский сад ей-богу, ну ответь ему в топик если так зацепило

Простите, нет сил читать весь топик. Просто хотел заметить по п. 1, что в некоторых (во многих?) машинках такая фигня уже стоит, при недостаточной тяге муфта автоматически отцепляется.

@Nichegoneponimay В чем и вся соль, ГСОМ экстраполирует общую ситуацию с бытовыми кондиционерами, где проблема действительно имеет место быть, на частный случай с автомобилем. ГСОМ не знает, что кондиционер в воздушной системе автомобиля не является отдельным узлом и не подвержен накоплению бактерий в той мере, в которой это происходит при эпизодической эксплуатации бытового кондиционера. Ну, т.е. ГСОМ думает, что он самый умный, тогда как автопроизводители давным-давно все предусмотрели.

Простите, а где можно почитать полный перечень? Я вот погуглил и нахожу только выдержки из новостных лент… консультант тоже молчит…

Хуйня какая-то, Главный специалист-оториноларинголог Минздравсоцразвития РФ Яков Накатис, не понимает как работает кондиционер.

Полить гайку кипятком или нагреть строительным феном. Способ еще никогда не подводил. На неделе так разбирал насос, какой сука совецкий инженер догадался стянуть мотор тридцатисантиметровыми шпильками, за двадцать лет в воде шпильки превратились в говно и все полопались

@vamp756 Короче, так и скажи что не знаешь. Оригинальное масло GM 5w-40 сертифицировано по SAE, точка замерзания -45С.
Если бы масло замерзло, стартер крутил бы «тяжело», без подхвата или не крутил совсем. А я пишу «стартер крутился в холостую», т.е. как электромотор на киловатт и 10 тыс. оборотов, легко определяется на слух.

@vamp756 Фигню говоришь. Поставь машину на первую, сними ручник, заведи, машина рванет от одной только силы стартера. Т.е. стартер запросто толкает полторы тонны с места, уж масло застывшее провернуть ему как нефиг делать. Дело не в масле, однозначно.

@tmr У меня при -30 и высокой влажности была такая фигня: нечто замерзало в муфте и стартер крутился в холостую, без зацепления, лечилось оттаиванием-раскачкой. Сопровождалось всю зиму в пики мороза. Буду рад если кто-то объяснит физику процессу.

@tmr Э-э, что это было?

У меня при -30 и высоко

Было неделю назад

Злой конечно мудило, в тюрьму за такое не сажают, он это прекрасно знает.

@Nichegoneponimay нашисты

@vamp756 Специально для тебя, укороченная версия твоего поста.
клади
ври еби гу
бей наших

проба пера

[s]проба пера[/s]

@int64

@vamp756 Мир в котором ты живешь — прекрасен.

@vamp756 но если следовать твоей логике, путен! партия! нашисты! ржать тебе не придется ;)

@vamp756 давай ты сам почитаешь, а я раз я умный, то отвечу так: если ты придешь с заявлением в милицию о совершении в отношении тебя мелкого хулиганства, заявишь, что твое имущество повреждено наклейкой и потребуешь возмещение вреда за мойку, не удивляйся что окружающие показывают на тебя пальцем и ржут во весь голос, я бы тоже так поступил

vamp756, ты бы хоть коап почитал на досуге.
Вот, наклей себе в профиле.

Еду я на я значит на рено-универсал, сотку как обычно, держусь за субариком, а у того мотор ревет, шины визжат, на светофоре на меня уставился. Странный тип.

@tmr И, да, это был риторический вопрос.

@Pamir Слушай, ты действительно такой тупой, что не видишь разницы между наклеиванием на человека и на машину?

@Nichegoneponimay Ты главное все четко сделай, а то получится как тот клоун с монтировкой.