вот из-за п6 я себе xtrail и не взял )

Вот рвсн не надо, чтоб на трассе приземлялись ) Только в виде транспортировки

любое. А вообще, отсутствие запятой между двумя прилагательными интерпретируется однозначно.

Мне за 3 года 2 раза чуть ли не под колеса бросались. Одного объехал, перед другим успел затормозить. Друг мой в лобовуху уехал, когда пытался объехать пьяное чучело посреди волгоградки. Вообще, я не знаю, как относиться к этой идее, но вот откровенно пьяное невразумительное существо подпускать к дороге нельзя, нормальные люди пострадают.

а мне морда упорно ауди напоминает.. фарами, что ли..

Ты еще скажи, у вас алконавты по улицам не ходят и под колеса не бросаются.

http://www.drive2.ru/cars/gaz/sobol/sobol/lakroix/journal/4062246863888653575/

пыж 4008 (мицубиси asx). Вроде погуглил, так у всех smart key

никакой реакции.. больше всего бесит, когда приехал куда-нибудь.. тормоз, ручник, кнопка. Движок выключается, а машина встает в режим acc и пищит: поставьте паркинг. Ставишь на P, потом снова кнопку два раза, чтобы полностью все вырубить. Неудобно, тренирую внимательность )

на нисцане да. У вольво, вроде, все гораздо лучше было

Да, машины несравнимые. Мерс выглядит даже так, будто там обязан быть водитель, и ехать он должен представительно и вальяжно. Аудюха же всем видом требует газу и штрафов )

на моей 4 года назад знакомый менял стойки и амортизаторы. Судя по всему, поднял ее. Потому что она выше многих других. Или другие просто просевшие в большинстве

Есть такие кнопки, ставятся над замком зажигания, гугл в помощь (сам видел). Видел фотки - попахивает колхозом, стоит довольно дешево. На штатную кнопку похожа не будет.

Сама идея кнопки - я бы сказал, удобно, когда в машину можно заходить не копаясь в кармане в поисках брелока или ключа. Завод по кнопке - просто прикольно, радовал неделю. Сейчас изредка удивляюсь, как оно все работает, но чаще не замечаю.

Кстати, есть и минус - хочешь вклюить музыку - нажимаешь один раз (ACC), а захочешь выключить - прийдется нажать второй раз (Зажигание), при этом включается вся электрика, а потом уже можно все выключить. А ключ - верти, куда хошь. Возможно, это именно у меня такая нерусская реализация, не знаю.

в пыже 3008 есть "авиационные" переключатели, как они их называют. Прикольно, но не более. Много лет назад в системнике-башне у меня панель с 4 реобасами и двумя включалками стояла, по типу самолетной тоже. Прикалывала она меня ну месяц. Потом задолбался вручную вентиляторы крутить. Забудешь перед игрой врубить посильнее - все, висяк..

мне на ней пары миллиметров все время не хватало - мордой любил собирать бордюры. При том не ткался в них, а наезжал. Весь пластик снизу уцарапан )

Когда сменил нексию на паркетник, долго удивлялся, поставив машины рядом. У новой честного просвета 200-205, у нексии по документам - не знаю, но по факту - спереди еле еле ниже, а задница так вообще выше. Штурмовать высокие бордюры мешали только маленькие колеса.

мне друг историю слезную рассказывал про какого-то дальнего знакомого:

Жил-был в Нижегороской области, в деревне, парень. И был за деревней лес нехоженый, куда только трактора ездили, а за лесом речка чистая-прозрачная.. И ходили они на эту речку рыбу ловить (далеко ходили). А еще у парня была мечта голубая - хаммер (то ли первый, то ли второй, армейский такой, вездеход который). Парень вырос, уехал в город, попал в течение и через несколько лет трудов (наверное) купил себе этот самый вездеход. И заиграло у него, вернулся в родную деревню, решили с друзьями опробовать вездеход, да на той самой реке рыбу изловитью.

Два часа они штурмовали лес, замучались.. И почти под конец их спокойненько обгоняет обычная буханка с мужиками-рыбаками. Как потом выяснилось, им на все это потребовалось всего 40 минут.

Конечно, уаз не так жалко.. Но смотрю я на то, что с джипами сейчас происходит, и думаю: а через пару лет останутся ли еще вездеходы? Или будут перепаркетники с электронными муфтами и антибуксом вместо блокировок?

Да я в курсе, можно было и подешевле купить. Только наличие прав не равно базовым навыкам вождения. А где этому учиться?

С получением прав как-то устарело, вроде, равно как и с автошколами. Правда, с оговоркой: 3,5 года назад автошкола обошлась мне в 27к (никаких взяток). В эту сумму включалось прохождение медкомиссии, 25 часов площадки, 25 часов город, внутренний экзамен, цивилизованный экзамен в гаи на машине из автошколы.

В гаи организованно пришли группой, сдали теорию, подождали - площадка, подождали - город. Я город завалил с первого раза, через месяц (нг был + еще после с инструктором поездил пару недель в счет недопройденных уроков) город сдал, через 2 дня получил права.

Конечно, не хочу сказать, что у нас все круто.. Просто пореальнее, чем у автора.

И кстати, что за медосмотр такой каждые 3 года? Да и с ТО, вроде, облегчили сейчас.. Правда, лично не сталкивался ))

кстати, то он там про вакуумный регулятор чушь несет.. в лютые морозы с нуля двигал заслонку

не, у самсы нет объемного эффекта. Дедушкина копейка его уделывает с пол пинка )

а зачем что-то выдумывать, если есть стекло и металл?

моей уже лет 11, коррозий (ьфу-тьфу) не замечена.. Возможно, причина в хорошем слое антикора..

правда, я не понимаю, какой смысл делать обзор такой машины? Вечером посмотрю, конечно, может, найду ответы

Ну, тут уже зависит от юридической грамотности и желания связываться с судом, я думаю. Хотя, тут недавно про "недействительный" европротокол даже писали.

С другой стороны, летом моей старушке помял крыло мужик во дворе. Ни про какие самостоятельные улаживания я слыхом не слыхивал, поэтому вызвали дпс. Приехавший старлей не поленился высказать, фигли мы из-за небольшой вмятины на крыле нексии вызываем дпс, сами, что ли, не можем доехать до поста и оформиться?

да, расписки бы не помешали.
У меня 5 дтп было. Первое и второе не в счет - там никого не вызывали по дурости и глупости моей. А вот когда в третий раз попал, там надо было уже вызывать однозначно. Первое, что пришло в голову - позвонил 112, у меня там спросили, есть ли жертвы, не разлился ли бензин, нужна ли мед помощь. Потом адрес, через минут 40 приехал наряд дпс. Остальные 2 раза - так же. В последний раз добавился еще звонок в страховую (по каско).

Главное - стараться не нервничать. Хотя у меня не получалось ) Ну и все зависит от повреждений. В последний раз на меня тетка (кстати, виноватая) орала на меня, думал, пена изо рта пойдет. Обидно, что до нее, кажется, так и не дошло, что не надо так ездить.

Ребят, а что за выходные случилось-то? Нигде в новостях конкретики не нахожу. В двух словах-то можно?

это эффект регистратора, что ли? А то я в шоке немного.. так вяло крутится и такая тяга!

Через передачу переключает, про момент знает, движком тормозит. А еще есть такое понятие, как "нравится". Ей нравится мгновенная реакция машины, и мне нравится, и всем, кто ездит на механике. А "пусть лучше" - она сама знает, как ей лучше, большая уже. Да и выбор на чем ездить тоже есть.

это сигналка с телематикой, завязана на car-online. конкретно моя модель умеет:

заводить машину через звонок, смс, сайт, приложение
показывать состояние системы
делать фотографии (если установлены микро камеры, если не ошибаюсь, до 7-8 штук поддерживается)
записывает маршрут, скорость, расстояние, температуру в моторном отсеке
показывает текущее местоположение
полная интеграция с бесключевой системой: никаких дополнительных кнопок и брелоков, только родной ключ от машины + метка где-нибудь в кармане, активируется/дезактивируется по командам с LAN шины авто + поиск собственной собственной метки.
Звонит / шлет смски
Возможно доставить предупреждение о попытках глушения (никак руки не дошли). При этом анализированием о глушении занимается сервер, так что, даже если глушилка заработает, владелец об этом узнает.

Можно взять сигналку попроще, тоже с телематикой, но, например, без доступа с мобилы, без автозапуска и с брелоком.. выбор достаточно большой. Там, скорее, на конструктор похоже - собираешь компоненты, которые нужны.. Главное - мозг, а к нему уже можно замок капота, иммобилайзер (проводной или беспроводной), модуль автозапуска, обходчик штатного иммо, сирена итд..

Сам сайт хранит ежедневную историю, не знаю, сколько она хранится, у меня 2 месяца пока что стоит.

Когда-нибудь я напишу обзор этой штуки, время вот только появится .

Вот это поприкольнее будет )

Да, не подумал о долгих стоянках на уклоне в пробке. Вообще, электроручник придуман для того, чтоб деньги за ремонт оного драть )

не, даже сцепление жечь умеет на горочке ;) а я потихоньку на варике деградирую...

моя девочка ездит на механике!.. я ей горжусь )

так, вроде, уже hill start assist не редкость.. уж если на электроручник денег хватит, но на hsa подавно

были же тут видосы, где мордоприводные японцы на треках так ручник дергают, что обзавидуешься..

Ну ты только в уазе приберись )) А то колесить в таком виде, как я видел его, опасно.. Вдруг по весне сзади оживет что!
Надо бы тоже сгонять свою машинку в те края, но с вами, видимо, не пересекусь - там защита диплома на носу будет и на работе график выходных несколько другой.

Да привыкаю потихоньку.. Не покидает только ощущение, что на машину смотрят странно.. Типа все говно кончается на о.

А вообще, по проходимости мне хватает. На биг пикнике в горку на въезде заехали только я и уаз )) Бордюры штурмую (варик на 1 передачу и блокировку включаю).. На 18 колесах дорога жопой чувствуется, подвеска сама по себе жесткая, но управляемость отличная, более того, мне эта жесткость даже нравится. Варик первое время даже укачивал немного иногда.

Есть и косяки.. На профильном форуме 11 пунктов описал, но о части изначально знал, часть незначительная. Еще иногда очень не хватает связки сцепление + газ. И вообще, привык ездить на машинах, где газ физически связан с движком, а тут, как я понимаю, он электронный и не могу сказать, что оно мне нравится. Как уже писал в опросе, подруга вообще ездить отказывается, приходится упрашивать.

А вообще, я планирую написать обзорчик, уже 4к проехал. Времени только нет.

жил бы в деревне - взял бы механику )
А вообще, варик боязно насиловать..

Я изначально исходник собирался брать, уже решил, что к концу декабря буду брать. А потом случайно наткнулся на пыжик - и он мне понравился. Так как выбирать мне было особо не из чего (хотел японца японской сборки), а пыж выигрывал у мицу (морда + 18 диски, подвеска помягче, спрос на них маленький), да и в салоне оказалась машина 12 года, а у них там акция - на все машины 12 года 120 тыр скидка. Вот и получился расклад, что я или беру asx в предпоследней комплектации, либо пыжа в максималке, да и еще дешевле. Учитывая, что внутри машины идентичные, я особо и не задумывался. Через неделю купил и до сих пор не жалею. Только вот лев сам не нравится, у мицу эмблекмка лучше..

Ну и приятным дополнением было то, что каско на пыж дешевле, чем на мицу.

да ладно уж, у 4008 морда вполне ничего.. зад, правда... 2 месяца привыкаю, стерпелось, вроде...

первый раз слышу про перегрев варика в говнах.. обычно, муфта греется, куришь потом стоишь

ocz закончилась. Я интеловский как раз собираюсь под рабочую бд ставить. Большинство других фирм у меня ассоциируются с китайскими дерьмофлешками )

так уже существуют ssd корпоративного сегмента с внушительным показателем по перезаписи. Другое дело, что стоят они раза в 3 дороже, чем обычные. И с форматов в 1.8 проблемка ) Ты хочешь, чтоб в карман рубашки помещался и не оттягивал?

и, как ни странно, нормализуют скорость движения. Как сказано выше, когда знаешь, что камеры каждые пол километра, желание делать газ-тормоз пропадает. ткнул круиз и тащишься спокойно.

На мой взгляд, самая большая проблема - это отделить пешеходов от проезжей части. Постановка задачи "надо органичить скорость так, чтобы сбитые пешеходы выживали", на мой взгляд, неправильная. Правильно - "надо свести к минимуму наличие пешеходов на проезжей части". Естественно, это касается оживленных улиц и магистралей, где пешеходам делать нечего, даже если там пробка.

в инструкции тоже есть пункт про педальку в пол, и я вроде как даже ощущал этот микроскопический затуп, когда едешь спокойно, а потом резко газу и варик скидывает несколько "передач вниз" - неприятный, кстати, момент. Поэтому резко газ в пол не давлю, в основном плавно, но активно и глубоко. Ну а еще можно при резком обгоне левым лепестком щелкнуть. В принципе в ручном режиме как-то отзывчивость газа понятнее становится, но переключения положений - как в старых классических автоматах )

как я понял из конструкции, это что-то похожее на дифференциал, что ли? Теоретически, электромотор и двс могут крутить одинаковые обороты но в разные стороны, а в итоге машина будет стоять на месте?

А еще меня смутила цепная передача на колеса.. не слабовато? На варике ремень - слабое звено, а тут цепь им же не является?

Ты что-то путаешь. При включеных габаритах задние фонари тоже включаются. Только те, на которых я ездил: ваз 2108, 2110, mitsu carisma, rav4, содярис, asx.
Только с дхо не врубаются задние фонари.

я чаще замечаю, что правые ряды двигаются быстрее левых.. На трешке, например, многие, кто едет 80, занимают зачем-то левый ряд. А справа все свободно.

ходят слухи, что барабаны замерзают, потом с ведрами вокруг машины прыгай.. не знаю, как часто это на самом деле происходит, но у меня один раз замерзли (когда -2 .. +2 было), просушка перед парковкой не помогла.

Пыж 4008, который копия Mitsubishi asx