Наклейки
Клубы
Состою:
Старокадабра, Новости, Автокадабра / Анонсы, Тест-драйвы, Обзоры, Путешествия, Электромобили, Финансовый стриптиз, Мероприятия, Креатив, Покупка / Продажа, DIY, Видео с видеорегистраторов, Пробка, Юмор, Автоугадайка, Гаджеты, Выбор авто, Пятниццо, Это интересно, ПДД и закон, Лайфхаки, Компьютерная Кадабра, Аварии на дорогах, Встречи Автокадабры, Тюнинг, Записи ТВ-передач, Школа вождения, Автоботаник, Парковка, Вопросы и ответы, С миру по нитке, Конкурсы, Опросы и исследования, Игрокадабра, Автосалоны, Автокадабра / Баги и предложения, Сервис (технические проблемы), Ретро, Ремонт своими руками, Полный привод, Отечественные автомобили, Общественный транспорт, Коллекционные модели, Автоспорт, Автострахование, Велокадабра, Внимание, угон!, Техосмотр
- Вышел из дома без супротека - надавали пиздюлей, вернулся домой, смазал им - рожа как новая.
- Закончился бензин, а в багажнике только супротек... Залил, теперь месяц не заправляюсь.
- У жены закончилось средство для снятия лака, предложил супротек - теперь пользуется только им.
- Была бессонница, ничего не помогало, выпил супротеку - теперь спать вообще не обязательно.
- Плохо светили фары - протер супротеком - теперь светят в два раза дальше.
- В нужный момент не встал... смазал супротеком - теперь стоит по команде.
- Был засор в ванной - залил супротек - прочистил трубы во всем доме.
Наверно испытатель просто не понял шутку Бу про автоторможение перед препятствием
-На Дауне
Объективно и печально, но все наши бюджетные авто - это то, что не только стоит дешево (а сейчас уже и не дешево), но и надо постоянно чинить, дорабатывать, мастерить... Словом, продукт далек от того, что в конечном счете нужно даже непритязательному покупателю.
А у тех же корейцев бюджетное авто становится таковым просто за счет более дешевых материалов типа обивки, отсутствия шумки и т.п. - словом, всего того, что на техническое качество авто не влияет и вполне достаточно за свои деньги, а все доработки могут делаться разве что для внутренней гармонии водителя.
А то, что собирают у нас - ну, какая разница... 90% машин собирается у нас, все дело в технологии, качестве материалов и реальном соответствии продукта своей цене.
Можно до упора говорить, что наш автопром возрождается, что теперь у нас делают достойные машины и т.д. и т.п.... Но, объективно - никаких доказательств этому нет! То, что сделали пару концепт-каров - да пусть их запихнут себе куда-нибудь, две машины как-нибудь можно сделать идеальными... А что будет на конвейере - абсолютно непонятно и это возможно будет узнать только через полгода-год после начала продаж, когда покупатели столкнутся с особенностями эксплуатации этих продуктов.
Но просить за эти железки цену больше, чем за самое популярное бюджетное авто России - это просто наглость. С какой стати кто-то будет переплачивать за новое авто, про которое никто ничего не знает, если можно взять тот же Солярис, про особенности владения которым все известно?
По ходу ВАЗ слишком хочет побыстрее отбить бабло, вложенное в разработку, а не сделать действительно конкурентоспособный продукт, потому что такой менеджмент не позволит даже близко приблизиться к лидерам бюджетного рынка.
На Щелковском бы еще достроили, задолбало несколько лет по стройплощадке ездить.
Ну заплатишь если что :)
Все зависит от климата, но для Москвы - только липучки по-моему
пиздец
пробег скрутить, птс намутить, утс компенсировать
Считаю, что оптимальный вариант - для ограничения 60 кмч оставлять +20, после 70 кмч - +10.
Потому что дебилизм ползти 20 кмч по знаку, если никого нет. Все равно 35-40 легко можно проехать. А вот на скоростях от 70 уже нет смысла разрешать 90, все-таки, разница существенная.
А пешеходы как попадали в ДТП по своей или водительской тупости - так и будет при любых правилах. Потому что на дороге всегда есть, были и будут нормальные водители и пешеходы и ненормальные.