Есть у друга 518 бумер как раз примерно 15-ти летний, при этом за ним вполне себе ухаживали нормально - ТО, ремонты все дела. По соотношению масса/двигатель он как раз примерно равен будет 316 модели. И он не едет, факт. Единственный вариант жизни на нём - содрать шильдик 518 и вальяжно катиться по среднему ряду - типа "мне быстро и не надо, я познал жизнь".

Да ну, эти древние загаженные грязью поворотники с доисторическими спиральными лампочками днем практически не заметно за пестротой вокруг, надо что-то более радикальное

Октавия внутри всё таки джетта-джеттой, до пасата не дотягивает местами. Но вообще вариант хороший, я наверно поддержу - там и качество приличное, и цены вполне вменяемые и двигатель можно подобрать по своим желаниям (тем более с ручкой) - хоть 1.4tsi (который вполне себе не овощ) а хоть 1.8

Как-то с дисками не аккуратненько вышло

Дешевые машины не теряют так быстро в стоимости, и уж никак за 3 года они не будут стоить 40% от первоначальной цены. Бюджетные авто теряют в цене меньше всех - процентов 10 в год, а некоторые вообще даже могу стоить через год дороже чем покупались из-за подорожания

с воздушным охлаждением

Нафиг на автомате? Первая машина - только ручка, только хардкор!
Тем более у акцента приятная коробка вполне

Стробо-эффект из-за диодного света

Все так говорят, пока не посмотрят на машины за 230 ))
Ну или матиз да

Ну это хоть та машина, до которой есть смысл немного добавить, а не покупать китай/старый пруль/матиз

Да можно сторговать на 250, но это будет ~2003 год и возможно со скрытыми проблемами, хотя бывает и повезет

Он конечно с трудом уложится в 250 (особенно с автоматом) но это хоть относительно безопасная машина и достойного качества.

Маленький акцент = гетс )

Хмм ну если сложить все аспекты владения средней такой иномаркой ценой тыщ в 500 то государство получает с владельца стоимость совсем не нулевую. Во-первых всё начинается с нефигового налога на ввоз авто в страну и пошлин. Так же при покупке все вокруг платят налоги с продаж и т.д. что конечно является действом разовым, но зато не маленьким. Очень много машин в Москве покрыто "каской", с которой государству тоже капает налог по сути "из воздуха", ведь само государство в плане страхования участия не принимает. От осаги тоже наверно капает что-то, особенно учитывая обязаловку и объемы. Ну а дальше собственно сам транспортный налог и налог на топливо/акцизы. Это если еще не считать что автолюбитель является очень выгодным гражданином - так как постоянно отоваривается в автомагазинах (налоги налоги) и косвенно занимается экспортом запчастей в страну. Так что "стоимость владения" автомобилем похоже посчитана из сравнения "билетик на автобус" vs "транспортный налог + бензин" до места, что явно далеко от действительности.

Этот Нюрбургринг конечно стал дрочевом тем еще, им уже меряются как мегапикселями в фотиках, на любые ухищрения идут лишь бы выдавить пару секунд еще на типа-серийном-почти-авто

Тем более что разгон с 100 до 120 (например) для обгона намного печальнее, там хорошо если 2-3 м/с^2 набежит

В статье много сомнительных моментов, но этот совет как раз правильный, только не нужно его так воспринимать утрировано. Конечно надо разгоняться не до первой космической и не до упора в бампер впереди идущему - а вот иметь скорость выше на 5-10 км/ч чем у переднего очень полезно при выходе на встречку, там добрать еще до 15-20 и все красиво. "Резко" можно выскочить на встречку, как раз если ехать впритык к переднему, а вот если держать дистанцию для разгона и начать ещё по свой полосе - будешь прекрасно знать что ждет на встречке

Ну на двигателях 1.4 и меньше влияет прилично, а если там еще и автомат... и пассажиров штуки 3...

Вообще людям, которые делают свой выбор основываясь на стереотипах, а не на собственном мнении, я могу только посочувствовать. Конечно, должна существовать какая-та мера одобрения общественностью, но не на столько что "эта машина прекрасна, и я обожаю её, но не куплю - Колян с 3-го подъезда сказал что она гейская". А стереотипы навязанные маркетологами откровенно бесят - в них просто напрямую диктуют что покупать, чтобы быть "мужиком" или "стильным" показывая, что остальные полный отстой

Разница между "обычными" и "женскими" уже практические стерта, остались единицы авто которые можно назвать чисто женскими, и то в зависимости от расцветки.
Мини вполне себе обычный авто, тем более его прародитель - это вообще раллийный автомобиль, совсем не женский.
Представительский класс кстати только десяток лет назад был крутым серебряный цвет, потом пришел черный а сейчас в моду входит и белый. Остальные правда не думаю что будут популярны когда-нибудь.
Если бодрый дедок лет в 60 гоняет на ламбо - это его право и ему только уважение. Обычно они и одеты правильно и следят за собой и вообще "в теме", смотрится вполне гармонично.
Универсал может быть вполне не дачным а молодежным авто для путешествий, а минивэн вообще нефиговым таким хиппи-нарко-траходромом )) всё зависит от ситуаций.

Стереотипы вообще сейчас штука ненадежная - люди стали смелее и перестали полагаться на мнение других и рекламы, а те кто думает своей головой не нуждаются в стереотипах а пользуется тем, что считают подходящим сами.

Яндекс Навигатор - хорошие перспективы, очень отзывчивый шустрый интерфейс, но как навигатор пока очень сыроват.
Прогород неплох, относительно новый игрок на рынке, но уже откушал приличный кусок. Карты иногда намного детальнее чем у других (особенно во дворах/на парковках) но только в мегаполисах. В области - как повезет. Интерфейс немного перемудрен и сама прога тормозная местами (хотя на galaxy note это не будет заметно).
iGo неубиваемый надежный, простой и предсказуемый вариант - за что его и люблю )
Навител очень опытная компания исправляющая свои косяки, за что им похвала. Но мне их навигация не очень нравится (по субъективным причинам)

Итого я бы рекомендовал прогород или я.навигатор если "по-быстрому" надо несложный маршрут

Очевидно что удар на скорости 40 более опасен чем на скорости 20 и об этом весь разговор. Всё относительно, если бы мы речь шла про "удар которого не было" то не было бы и этого топика и этого разговора.

Поэтому я и пишу более-менее безопасен. Опасно можно даже посигналить, вдруг человек испугается и прыгнет под автобус? Но речь ведь не об этом. Да и 20 кмч я считаю адекватной скорость в первую очередь не за то что "бьет не так сильно" а за то что можно остановиться за метр-два

ну с 20 можно остановиться главное быстро, а удар на скорости 5-10 уже более-менее безопасен, если не рамным кенгурятником конечно

Довольно кривое решение, учитывая что по выходным можно ездить по выделенной полосе. То есть получается что ездить можно, но попасть в неё сложно. Так же надо с такой полосой решать кардинально вопрос с припаркованными на "А" полосе автомобилями, а то будут автобусы прыгать туда-сюда через эту палочку.

В целом адекватная штука, но нужно подготовить к ней людей и пока может ставить их поменьше и без штырей, чтоб народ попривык, а то реально опасная фигня получается, а ночью вообще западло

Как найти себе приключений на пустом месте - видеоинструкция
только сегодня! адреналин и покоцанная машина в подарок!

Прикуривал только так: кидал провода на аккум разряженный (последовательно разная была, но теперь стараюсь последним подключать минус, хотя мнения расходятся). Потом завожу свою, жду 5 - 10 минут (15 если аккум был вообще в нули), глушу свою, отключаю провода. Пациент после этого заводится со своего аккума, если машина не барахло и аккум живой. Сколько не проверял - если не заводится после 10 мин "подпитки" аккума значит либо что-то с машиной, либо убитый вхлам аккум, либо неправильно подключил - не заряжался.
Заводить напрямую один раз приходилось, не люблю, страшновато за электронику.

Очень зависит от обстоятельств трагедии и того, как себя виновник поведет после неё. Возможны любые варианты из предложенных

проще конечно направо, но для этого надо было понять и успеть оценить замысел жигулей. А так проблемы решались по мере поступления - "таз левее и мы левее"

По конструкции этого перекрестка вообще невозможно движение параллельного потока машин налево в 2 ряда т.к. ряд для поворота только один. Так же белому не запрещено выбрать для заканчивания поворота любой ряд, так что он действовал в рамках пдд. Получается что именно нарушение правила выезда на перекресток "синим" и послужило причиной ДТП, хотя на усмотрение упоротых сотрудников ГИБДД и красноречивости "синего" водителя они могут сочинить версию что причиной послужил не выезд из чужого ряда, а то что "белый" дорогу не уступил помехе. Это даст скорее всего обоюдку, но такое решение нужно оспаривать, ибо это бред.

Ну в городе вроде как не принято, а вот за городом я иногда не прочь покатать просто в шортах и с опущенными окнами (при этом в наличии хороший климат)
Как-то ощущение лета сразу, особенно если ехать купаться или с купания

У нас вообще умудрились положить полностью новый асфальт (техники крутой нагнали, с большой-машиной укладчиком) а через неделю на нем уже были трещины, квадраты с ними выпиливали болгаркой и налепили заплаток уже обычным "лопаточным" методом с неважной трамбовкой. Вот так и получился у нас новый асфальт в заплатках )

это да, скорее всего. сам лексус то надежен как топор, но поставив туда всякий "мафон 2 дин типа-оригинал, биксенон почти-не-китай, сигналка с автозаводом и свистелками-перделками, а ключ иммо где-то вшит" можно и такую машину остановить на ровном месте )

Может забил на обслуживание и ТО а лексус наконец сдался?

а может и не китай... че-то я сначала на лифан подумал, но это не он, и не geely и теперь не знаю )

первая это китайский закос под мини/жука/фиат500 (всё вместе сразу) а вторая додж чарджер )

Ездил на 12-ти летнем accent'e с оторванным от гены проводом 2 дня ))
На второй день правда чтоб завестись пришлось прикуриться, зато потом хватило запаса чтобы доехать до сервиса. В принципе весь расход от аккума при езде был свечки да вентилятор охлаждения радиатора

А я такую видел в прошлом году )


Заодно объявляю мини-автоугадайку

О да, места там танцевать можно

Дерево да, ужасно. Не знаю с какой машины фото но я им не завидую )) в фабии то дерева конечно нет

не знаю, мне нравится, как-то так прикольно, пиксельно, по-олдскульному ) уж всяко лучше лампочек разноцветных классических парктроников

да не, вживую очень прикольно выглядит - полосочки со всех краев бегают (сторон кстати 4, фотку нашел только с двумя работающими) и машинка симпатичная. Все кто видел очень высоко ценили такой прибамбас

Эмм ну идея то крутая - "приведи трех друзей и получи халявный проезд по полосе" ))
Вот только реализация сомнительная... особенно про желтый квадрат, который надо ставить и снимать. А то если забыл снять а в машине еду один? Штраф от гаишника? А если нет наказания за это тогда вообще халявный проезд всегда по полосе...

круто, жалко я шнурок не тот купил )) че-то не работает...

А интересно, на фабии свинг можно профиль от суперба поставить? :D

Тоже в пеликане покупал свою (и уже проходил ТО одно) - только положительные пока впечатления

Поздравляю ) Суперб офигенный, белый тем более )
Как владелец белой шкоды говорю :D

Штатные парктроники со свингом очень клево работают, так что если мафон не менять то я бы ставил их даже переплатив.



А на болеро и колумбусе еще круче - там цветные )
Если голову менять на нештатную - тогда уже всё равно

ну только не современную. у таза вообще двери ниочем, уголки из детского конструктора и те прочнее

У нормальной машины в двери 2-3 трубы + петли, замки и жирные стойки, которые не дадут её уйти из рамы

о, аналогично проголосовал )

а поло седан или хетч?

ну мосты через озера вроде бывают тоже ) или там водохранилища, плотины всякие ) Карьеры вот еще - они обычно глубокие и с резким берегом .. Ну или хотя бы будет что рассказать в компании :D