Дай прикурить?

Доброе утро, кадабра!
Сегодня довелось мне впервые прикурить соседа. Он вечером поставил свою ВАЗ 2107 вплотную к забору и вылезая через пассажирское сиденье зацепил выключатель(включатель) фар. Итог-нулевой аккум.

Подъехал, подключили плюс к моей машинке, плюс к его машинке, минус к моей машинке, минус к его машинке. Многие говорят, что реципиенту надо подключать не минус, а массу. Сосед водила с 30летним стажем, сказал что разницы особой нет, ибо минус и так на массу идет. Черт с ним. Только подрубили-запищала сигналка тазика. Процесс пошел!
Изредка поглядывал на вольтметр - он не свигался ни на миллиметр, только когда включался карслон. Через 15 минут пробуем завести тазик, отключаем от него крокодилы, вж-ж-ж-ж-ж-ж-ж-ж б***Ь. Не заводится. Решили попробовать завести с подключенными проводами, ну на крайняк мне предохранители выбьет. Завели- Циклончик даже не дрогнул, а тазик завелся! Всеобщему счастю не было предела.

А как вы приуриваетесь?

Минусовой крокдил в заряжаемой машине подключаю на...

минус севшего аккума

187

70.3%

массу

29.7%

проголосовало 266 пользователей

Завожу разряженную машину...

с подключенными к заведенному донору крокодилами

160

61.8%

обязательно отключаю, боюсь что донор сгорит\взорвется\сожжет ЭБУ

17.4%

с подключенными к заглушенному донору крокодилами

20.8%

проголосовало 259 пользователей

27 комментариев 1нравится избранное #

1 alex-shadie 08 авг 2012 в 09:19

во второй опрос добавь вариант "с подключенными к заглушенному донору крокодилами" =)
- evelev 08 авг 2012 в 09:28
  
  пофиксил)
Slava27 08 авг 2012 в 09:23

А вот я еще в таких ситуациях не оказывался, вот интересно, что и как делать...
добавил бы в опрос вариант "Хочу посмотреть ответы" или что-то типо того...
- 6 evelev 08 авг 2012 в 09:27
  
  там внизу кнопка есть "посмотреть результаты")
  - Slava27 08 авг 2012 в 09:41
    
    Да я уже увидел) спасибо
4 tutpusto 08 авг 2012 в 09:47

Семеру проще и безопасней с толкача. В том году аккум сел, у проезжавшего мимо мужика это отняло около минуты.
- 2 cooler777 08 авг 2012 в 09:52
  
  если семера инжекторная и акум в 0, то с толкоча не вариант
  - evelev 08 авг 2012 в 09:56
    
    семерка инжекторная, акум в 0, стоит очень неудачно-узкая дорожка диной метров 200, впереди метров 20, сзади 180. я заезжал задом, что бы не зацепить авто складывали зеркала. развернуться вообще не вариант.
  - tutpusto 08 авг 2012 в 11:26
    
    Почему же? У меня инжектор и аккум в ноль был - фары не выключил. Очень хорошо завелась.
    - cooler777 08 авг 2012 в 11:35
      
      Я удивлен, т.к. у меня была такая же ситуация и ни с толкоча ни на галстуки завести не удалось. Я все списал на то, что напруги не хватает чтобы бензонасос накачал бензин.
      - tutpusto 08 авг 2012 в 11:41
        
        2 раза я так заводил, с нулевого. И не подозревал о том что-то может не получиться)
2 badfiles 08 авг 2012 в 09:52

Важна не последовательность подключения проводов, а принцип, по которому она осуществляется. Поскольку в современных авто отрицательным проводником является корпус, то последним должен быть именно он. А последнее из четырёх последовательных подключений, в результате которого неизбежно возникает разряд, должно быть подальше от аккумулятора (например, к проушине для извлечения двигателя).

Дело в том, что вокруг АКБ (особенно неисправной) может существовать облако водорода, которое может взорваться от искры. Вторая причина, по которой не стоит находиться радом с любой из двух АКБ, – возможность их взрывного разрушения при замыкании цепи.
- evelev 08 авг 2012 в 09:57
  
  волков бояться-в лес не ходить) пары бензина и газ тоже могут загореться\взорваться, ну это чисто в теории)
  - Kalashmatik 08 авг 2012 в 14:58
    
    нарушение техники безопасности, рано или поздно может аукнуться, чисто в теории ;)
- alex-shadie 08 авг 2012 в 09:58
  
  а можно поподробней про "взрывное разрушение"?
  - 3 badfiles 08 авг 2012 в 10:03
    
    Если есть КЗ в проводке или батарее неисправного автомобиля, при подключении исправного аккумулятора в нём протекает ток, ограниченный только сопротивлением КЗ. Электролит быстро разогревается, испаряется, давление растёт, корпус не выдерживает, и у вас вся рожа в горячей кислоте.
    - 5 evelev 08 авг 2012 в 10:06
      
      это прискорбно(
- 1 badfiles 08 авг 2012 в 10:07
  
  Для понимания – все эти рецепты в журналах и форумах даются для предотвращения последствий подключения к неисправному автомобилю. Если вы уверены, что у вас всё исправно, то последовательность подключения не имеет никакого значения.
WestHed 08 авг 2012 в 10:00

За последние пол года прикуривался 4 раза, 1 раз подцепили мой аккум крокодилами, завели донора (хаммер) простояли так минут 20, отключили крокодилы - завели меня. Остальные 3 раза соединяли крокодилами аккумы, заводили донора, заводили меня, отсоединяли крокодилы.
1 SaintAnger 08 авг 2012 в 10:31

подключать надо на массу!!! Проверенно не только теорией,но и опытом...
В идеале вообще аккум реципиента отключить,он только мешает...
я классику не так давно прикуривал...
свою машину выключил,
подключаемся на его аккум-стартер не крутит почти...его аккум все засасывает...
подключаемся на массу рядом со стартером-крутит но вяло...

скинул клеммы с его аккума,плюс подключил к проводу плюса,минус к массе рядом со стартером (есть там хитрая железка одна)...завелась с пол оборота...дождались пока прогреется до ровных оборотов (карбюратор),не глуша подключили его аккумулятор,поработало 5 минут,и только потом отсоединили крокодилы от моего......это важно...если на работающем авто подключить в сеть большую нагрузку (высаженый в ноль аккум) то гене может поплохеть.
- 2 evelev 08 авг 2012 в 10:51
  
  так а смысл тогда прикуривания в чем если отрубать аккум реципиента? так можно скрутить с донора заряженный аккум, завести с него реципиента, а потом аккумы на место поставить?)
  - 1 DartAlex 08 авг 2012 в 11:00
    
    В первом и во втором случае на ура летят диодные мосты ну или монтажный блок тавойкнется, нельзя подключать или отключать батарею на заведённом авто!
    - SaintAnger 08 авг 2012 в 11:51
      
      ну в случае с заряженным аккумом это не страшно...а вот с разряженным......
    - DjFiesto 08 авг 2012 в 23:40
      
      На Familia и разряженный и заряженный на рабочую авто отключал и ничего - ездит норм (=
      - SaintAnger 09 авг 2012 в 06:45
        
        тебе повезло. Но однажды в лотерею можешь не выйграть :)
  - SaintAnger 08 авг 2012 в 11:49
    
    наверное для того чтобы не мучаться со съемом и тасканием аккумов?! К слову, не на всех авто аккумы снимаются элементарно.
    ну а так же чтобы сохранить жизнь генераторов.
    Подключая мертвый аккум к работающему генераторы вы нехило пинаете его по почкам,ибо сопротивление аккума почти нулевое и он начинает засасывать весь ток сразу после подключения. Диодный мост не оценит.
    - DjFiesto 08 авг 2012 в 23:42
      
      А если комп. управление на гене? Напруга же должна отрегулироваться до приемлемого уровня?
      - SaintAnger 09 авг 2012 в 06:46
        
        какое еще комп.управление? типа ЭБУ на гене? о_О
        
        DjFiesto 09 авг 2012 в 08:56
        
        Ну точно описать не могу, но электрик утверждал что мою гену проверить не может из-за какого-то электронного управления...
2 DartAlex 08 авг 2012 в 10:35

Было два неудачных прикуривания, один раз сгорел диодный мост от скачка напряжения, второй раз угробил свою батарею, накрылась банка из-за неисправного стартера прикуриваемого. Так что прикуривание это дело опасное, нужно быть уверенным то что автомобиль с севшим аккумулятором исправен.

Самый безопасный вариант: подключить провода, завести донора, подержать обороты 1500-2000 (что бы пошёл нормальный заряд) в течении 15 - 20 минут, отключаем провода и тогда уже заводим. При исправной проводке и стартере прикуриваемого этого хватит на несколько заводов, а дальше генератор сделает своё дело.
2 Awis 08 авг 2012 в 11:35

У меня на вольво в багажнике акум, под капот только плюс выведен и в инструкции написано что минус надо кидать на ушко на двигателе. Такто)
nooze 08 авг 2012 в 13:49

Прикуривал только так: кидал провода на аккум разряженный (последовательно разная была, но теперь стараюсь последним подключать минус, хотя мнения расходятся). Потом завожу свою, жду 5 - 10 минут (15 если аккум был вообще в нули), глушу свою, отключаю провода. Пациент после этого заводится со своего аккума, если машина не барахло и аккум живой. Сколько не проверял - если не заводится после 10 мин "подпитки" аккума значит либо что-то с машиной, либо убитый вхлам аккум, либо неправильно подключил - не заряжался.
Заводить напрямую один раз приходилось, не люблю, страшновато за электронику.
- 2 DartAlex 08 авг 2012 в 14:38
  
  Про последовательность подключения. Я так понимаю минус подключается последним из-за соображений безопасности, так как если подключить сначала минус (массу) то случайно можно плюсовым крокодилом дотронуться до кузова или любых других металлических деталей и будет КЗ. А отдельно взятым аккумуляторам глубоко плевать как подключаться.
- DjFiesto 08 авг 2012 в 23:47
  
  Меня заводили на прямую, я заводил на прямую и ничего норм., вот только на Nissan Maxima, доноре, глушитель разорвало вот это был шок... (в радиусе метров 30 сигналки сработали у машин)
1 Kalashmatik 08 авг 2012 в 15:02

Сосед водила с 30летним стажем, сказал что разницы особой нет, ибо минус и так на массу идет.

Сосед у тебя пардон долбоеб, пусть учит матчасть, а то 30 лет неучем ездит.
- evelev 08 авг 2012 в 17:19
  
  понятно, что если на массу подключить не будет резкого скачка, бла бла бла.
  но фича в том, что подключили крокодилы и завели авто, по сути ток шел напрямую с генератора, а он у меня новый, аккум новый. вольтметр на приборке как будто и не заметил еще один аккум в цепи)
  - Kalashmatik 08 авг 2012 в 17:20
    
    ну то что пару раз пронесло, не значит что так надо делать )