Ага, прикинь, дура тупая. А котёнок вообще урод, не только машину повредил, но ещё и самоубился, доставив водителю моральные страдания.

> всем насрать, мы там ездим и дальше будем ездить, если не нравится дорога около дома - сваливай

А чего в вас такого замечательного, что я должен ради вас такие неудобства терпеть? Может это лучше вы подвинетесь?

Да, и потом ещё письмо Собянину напишу, чтобы разрешил 100 км/ч по Митино ездить и котят давить.

Какой кошмар.

> ЧСВ не дает место жительства сменить?
> надземные/подземные переходы - решение проблемы.
> улицы надо огораживать от людей, как ТТК и МКАД, убирая все перекрестки, светофоры, а потом врубать там честные 110 км/ч
> не нравится дорога около дома - сваливай

страна идиотов

Да, дохрена. Это важно, это же подземный переход. Я бы посмотрел на тебя на кутузе, когда у тебя, например, сломана нога.

> Если бы любая машина могла сбросить скорость со 100км/ч так же как и с 60–ти, то скорость нужно было бы повышать.

Я был свидетелем, как машина эффективно сбросила скорость со 100 км/ч на Анненской улице. Ребёнок не просто остался без котёнка, котёнок бился в конвульсиях, кувыркался и разбрасывал в агонии свои мозги на несколько метров вокруг, когда машины, которая его сбила, уже и след простыл. А возле котёнка стояла девочка лет пяти, на самокате, и я боюсь представить, что могло быть, если бы она не отстала от котёнка, с которым играла в догонялки.

Это ты только думаешь, что машины позволяют ехать по жилым улицам 100 км/ч. На самом деле они позволяют ехать хоть двести, но только не по жилым улицам.

> не хочешь? - сваливай

Примерно так же могут рассуждать таджики и ЛКН, которые успешно заселяют соседние квартиры. Мы тут типа приехали и живём, а если не нравится — сваливай, у меня ещё полно родственников есть, которые с радостью займут твою квартиру.

Ты понимаешь, разницу, что я как бы живу на этой улице, мне тут и дальше жить, а ты просто мимо проезжал испортил всю обстановку и дальше уехал?

Ну, я как бы всю статью написал не на тему рынка недвижимости. Да, сейчас на Большой Академической улице квартиру никто не купит. И на Сущёвке я тоже не представляю, кто купит. Но речь-то не о тех, кто хочет купить квартиру на Варшавке, а о тех, кто там уже живёт.

Чисто пешеходных светофоров на вылетных магистралях уже почти совсем не осталось. На Кутузе светофоры повыпиливали уже очень давно, даже не помню чтобы они там были. Ну, то есть, там есть пара светофоров, ближе к МКАДу, но тоже только на крупных перекрёстках (я помню только один, Рябиновая улица, кажется потом есть ещё), и переходы все подземные.

По Волоколамке есть проект по выпиливанию светофоров, наподобие Ленинского проспекта, но наземных переходов там тоже уже сейчас не найти, только подземные и, соответственно, достаточно редко расположены.

> Имхо надо заранее думать головой, покупая квартиру в доме, который стоит:

Вы все такие умные, кто в СПб, кто в Киеве. А если я десять лет назад купил квартиру на Большой Академической? Покупал квартиру возле огромного лесопарка с окнами на пруд, а теперь там Северо-Западная хорда и в парк хрен попадёшь. А если я родился и вырос в доме на тихой и безлюдной улочке Сущёвский вал? А если моему отцу-академику ещё в СССР дали квартиру на Ленинском, тоже спокойном и тихом? Я теперь должен раскланяться перед теми, кто покупает квартиры в новостройках в Куркино и Родниках, где заведомо нет работы вообще?

Весьма спорный вопрос — что считать плохим местом. На Ленинском проспекте народу живёт больше, чем в час пик по нему едет. То есть меньшинство на машинах, при чём не местное, даже вообще транзитное, требует от местного большинства терпеть неудобства, чтобы предоставить удобства меньшинству, у которого нет нормальной работы рядом с домом.

50% предоплата дерокену, потом 100% оплата магазину, потом дерокен возвращает предоплату.

Насколько я помню, начал он именно с опросов "посоны, как будет лучше". И по результатам опросов выбрал коллективный аккаунт.

> В случае отсутствия собственного опыта стоит, как по мне, обращать внимание на сторонние мнения, а не упрямо воспринимать их в штыки.

Ты бы послушала это "стороннее мнение" со стороны — оно совершенно неадекватно тому, что он делал. Да и в принципе, я в каментах дельных советов не видел, только "он на нас наживается".

> Ниже правильно пишут: если бы ты читал те посты, то ты бы понял, что прям вообще ничего не понятно

Я видел, кажется, три поста, в том числе тот, где был диалог с чуваком, "который всё сломал" — я всё понял... Ну то есть я понял даже как это всё понял тот чувак и понял, что там капец всему и схема сломана, надо всё с начала делать.

> Я не говорю, что сама идея плоха

Сама идея хороша. Реализация посредственная, навыков у него нет. Сделал, как смог.

> хотя у меня до сих пор некоторые вопросы остаются открытыми

Можно смело утверждать, что всё — домыслы :-)

> я конструктивно (а не эмоционально, как некоторые тут) критикую ее реализацию

Да тут вся движущая сила этого проекта была эмоциональная. Это было "спасибо кадабре". Именно поэтому он так остро реагирует на критику.

В данном случае другая причина. Его, конечно, утомили претензии, что он зарабтывает деньги на кадабре. Но суть в том, что это был не бизнес, а что-то типа "спасибо кадабре за то, что она есть". Схему построил, как смог, если правильно помню, это его первые шаги и вот как смог, так и сделал. А тот чувак, который создал "негативный инцидент", он на самом деле эту схему сломал. Я не говорю, что чувак плохой, просто вот такой получился факт. Схема сломалась, потому что коллективный аккаунт с предоплатой невозможен, дерокен это объяснял ещё в самом начале. Кажется, первый магазин был сменён именно из-за предоплаты. А из-за этого инцидента магазин ввёл предоплату на этот коллективный аккаунт.

И тут, кстати, сложно упрекать дерокена в том, что построил ненадёжную схему, потому что схема с общим аккаунтом для таких вещей уязвима by design. Ну, то есть, схема была построена, как была, схему сломали и надо начинать всё с нуля: искать магазин, который дал бы скидку, договариваться заново, новые условия тут объяснять, и всё это под критикой типа "ты на нас наживаешься".

А то, что невнятно объяснял — ну вот как может. Не всем красноречие дано. Его речь звучит так, будто русский — не родной для него язык. Я хз так ли это.

ну, теперь-то всё понятно

К тем, кто ничего не понял, претензий нет.

Allalala делает вид, что всё поняла, поэтому ей и объясняю, что поняла неправильно.

> Не оценил инертность, не разобрался, не спрогнозировал - другой вопрос, попытка была, и была хорошей. И за это ему респект.

Народ главного не учитывает. Он ещё очень молод и глуп и всё у него ещё впереди. Это, насколько я знаю, его первая попытка, поэтому она такая кривая получилась. Следующая попытка будет поровнее, но в ней уже будет меньше искренности. А потом станет матёрым бизнесменом и будет считать, что в бизнесе нет места этике, и виновата в этому будет кадабра.

Кстати, люди о тебе реально хорошего мнения и не могут понять, почему ты до сих пор не поняла. Поэтому считают, что ты просто не читала посты дерокена.

Я эти посты тоже не читал, я знаю о его мотивах из другого канала. Суть в том, что эта коллективная скидка была в чистом виде альтруизмом. То есть, он увидел, что можно объединиться в группу, выполнить некие условия, которые невозможно выполнить в одиночку и получить профит на всю эту группу. При чём его личная выгода была равна выгоде любого другого участника группы — скидка.

Когда он высказал эту идею, на него сразу посыпались обвинения в финансовой заинтересованности, ещё на этапе "идея". Он решил продолжать, потыкался в несколько магазинов, узнал, где получится вариант с групповым аккаунтом, где не поучится, если я правильно помню, то магазин даже менялся, потому что сначала выбор пал на магазин, который не мог обеспечить запросы группы.

Его идея состояла в том, чтобы получить что-то вроде клубной скидки, когда каждый кадабровчанин автоматически получает скидку за то, что он кадабровчанин. Идея не новая, часто магазины и сервисы дают скидки клубам в обмен на пиар. Разница в том, что он не представлял интересы магазина или сервиса, предлагая кадабре скидку, наоборот, он представлял интересы кадабры и просил скидку у магазина.

Вот то, что кадабра до сих пор не поняла эту разницу, его и огорчало. Он, кстати, действительно очень переживает по этому поводу. Человек немного из другой реальности, он не может понять почему его в чём-то обвиняют, высказывают какие-то претензии и в чём вообще суть претензий.

Я серьёзно говорю, он это всё пытался делать не для того, чтобы заработать, а для того, чтобы просто получать поддержку хороших людей, общение какое-то, и давать взамен вот хоть что-то, он решил, что кадабраскидка — это то, что он может дать кадабре. Но вместо поддержки получил презрение, какие-то обвинения, набросы, короче, кадабре должно быть стыдно.

В правила тебя носом тыкали ещё до меня, поэтому я сразу обратился к следующим источникам. Я назвали тебе как минимум два пункта правил, которые противоречат этому, в билетах есть третий. Ты буквально через год будешь воспринимать это по-другому. А сейчас ты просто упёрся, как баран. Тебе уже кучу аргументов и примеров привели, а ты продолжаешь искажать определения из ПДД, чтобы загнать их в этот пункт.

Ну вот в данном случае 8.5 говорит, что Сталин начал войну 1812-го года, все остальные источники это опровергают, а ты продолжаешь в это верить только потому, что тебя заставляли по этим ПДД экзамены сдавать.

Никакой индивидуальности в картинке не вижу, типичный "сракерский" тюнинг. Вот индивидуальность:
http://autobotanik.livejournal.com/32066.html

Ну ты прям менторский тон включил и учителем себя почувствовал. В данном пункте правил написана чушь. Это очевидно, если не пытаться искажать факты и подстраивать реальность под неподходящие определения.

Дорога состоит из тротуаров, газонов, бордюров и проезжих частей. Несколько проезжих частей отделяются газонами или другими конструктивными элементами. Кроме ГОСТов об этом говорят билеты (билет 19, например), сами правила в других пунктах (хотя бы определение "обгона") и куча других источников знаний об организации дорожного движения.

Так что перестань упираться рогом, раскрой глаза и осознай, что в данном пункте написана чушь, которая не соответствует определению проезжей части, назначению знаков 5.15.1 и 5.15.2, ГОСТам и здравому смыслу.

Угу, конечно, ГОСт не нужен.

> Знаков запрещающих парковку - нет. Размеченных мест - нет.

Значит, в этом месте парковка разрешена, возможность парковки определяется только расстоянием от края ТС до разметки 1.1 или противоположного края ПЧ и парковка бесплатная. Что там менты гоняют кого-то — это произвол :-)

Да, я это и пытаюсь объяснить.

> Кто сказал?

Например, из ГОСТа следует, что ПЧ одна и "ограничивается" именно остальными элементами дороги:

3.1 краевая полоса: Полоса обочины, предназначенная для защиты от разрушения кромки проезжей части и допускающая регулярные заезды на нее транспортных средств.

3.2 полоса безопасности: Специально подготовленный участок дорожного полотна, примыкающий к границе проезжей части, который допускает регулярные заезды транспортных средств для избегания аварийных ситуаций.

3.3 укрепленная часть обочины автомобильной дороги: Часть обочины, имеющая дорожную одежду.

3.4 грунтовая часть обочины автомобильной дороги: Часть обочины, не имеющая дорожной одежды.

3.5 стояночная полоса: Укрепленная часть поверхности земляного полотна, предназначенная для остановки и стоянки на ней транспортных средств, обозначенная специальными дорожными знаками.

3.6 проезжая часть: Основной элемент дороги, предназначенный для непосредственного движения транспортных средств.


Плюс ГОСТ на разметку предполагает, что 1.2.1 обозначает границу проезжей части, а 1.3 — нет.

Вот именно...

Я что-то не понял, у вас в переулке запрещена парковка или что он там нарушает?

Никаких "всех возможных ПЧ". ПЧ одна и она одна предназначена для движения в обоих направлениях. Границы ПЧ определяются обочинами, бордюрами и разметкой 1.2.1, а никак не разметкой 1.1 и 1.5

Проезжая часть одна и она предназначена для движения в обоих направлениях. Или ты считаешь проезжей частью только половину проезжей части?

Ты словоблудием занимаешься.

Сначала ты утверждал, что поворачивать направо можно только с правой полосы, потому что нужно занять правое положение на проезжей части. Поскольку проезжая часть одна, крайнее левое положение, которое нужно занять при повороте налево, — это встречка. Как только ты это понял, ты начал подменять понятия и фактически подменил "проезжую часть" на "полосу для движения".

Так вот, давай без словоблудия: этот пункт Правил не выполним практически, потому что он содержит явную ошибку в терминологии. Поэтому ссылаться на него, как на истину в последней инстанции, нельзя в принципе, что я и пытаюсь тебе продемонстрировать.

Ты можешь сколько угодно гадать и предполагать, какой именно элемент дороги имел в виду автор этого пункта, но суть в том, что к ситуации ТС-а этот пункт неприменим вообще.

Это принципиально важно, чтобы паркон сам платил себе за парковку, обязательно, иначе у напсика нервный тик начнётся.

Нет разделителя. Олимпийский проспект, например.

Когда парконы пезентовали, журналисты сразу спросили, что делать с закрытыми номерами, потому что народ уже давно придумал приклеивать мусор, чтобы прятаться от "стрелок". Тогда презентатор показал, что на самом деле устройство можно вынести из машины, подойти к нарушителю, убрать мусор и сфоткать вручную. Говорили, что в машине кроме водителя будет ещё собственно оператор (или хз, как его назвать), который как раз будет выходить и фоткать, если что.

Я так подозреваю, что на деле останавливаться оказалось слишком геморно: вторым рядом встать нельзя, потому что в интернетах сразу обосрут, проехать до ближайшего свободного места и пройтись оттуда пешком — слишком долго, и т.п. И мне кажется, что сейчас в машинах с парконами ездит только водитель, без ассистента.

Проезжая часть одна.

То есть, при повороте налево я должен выехать на встречку, прижаться там к краю проезжей части и повернуть?

А если ты с двухстронней улицы налево поворачиваешь, нужно прижаться к левому краю проезжей части или к правому?

> Я бы хотел, что бы было так: кто врезался - тот и виноват

В некоторых странах есть такое правило, только оно формулируется чуть иначе: преимущество у того, чей автомобиль впереди. То есть, в данном случае всё-таки первый белый успел бы проехать вперёд, но потом поехал бы зелёный и только потом второй белый. Мне кажется, кстати, это это намного более правильное правило, чем помеха справа (я имею в виду только перестроение, а не порядок проезда перекрёстка), потому что оно заодно учитывает и наличие слепых зон.

Этот вопрос принципиально нельзя рассматривать с такой точки зрения. Виноваты дорожники, виновата дико неправильная организация дорожного движения, таких ситуаций просто вообще не должно существовать, их просто не должно быть в принципе.

И уже только после этого можно говорить про то, что белый должен поворачивать в правый ряд, но при этом у него не возникает обязанности уступать дорогу зелёному автомобилю, а у зелёного помеха справа, значит он был бы назначен виновным. Но то, что он был бы назначен, совершенно не означает, что в данной ситуации действительно виноват он. Это стопроцентно неправильная организация движения.

Да не, в принципе во всём мире в самые интересные места пускают только VIP. И в России, как и во всём мире VIP-билеты можно выиграть в публичных конкурсах, если не хватает денег на покупку или связей на приглашение. Можно ещё журналистский пропуск пробить, я недавно задумался, что это классный способ попасть куда угодно.

И я не согласен, что без VIP-пропуска там нечего делать. Вчера, например, самые-самые VIP, которые были на Болотной набережной, из эксклюзивных зрелищ получили только Терри Гранта, всё остальное в равной мере досталось как тем, кто имел VIP-пропуск, так и тем, кто вообще без билета был. Хуже всех было тем, кто купил билеты на обычные трибуны, бесплатные места были намного зрелищнее. Но большинство участников покрасовались перед каждой трибуной, в том числе перед бесплатными зрителями, так что никого не обделили.

Это зависит от круга интересов. Если автогонки не входят в круг интересов, то при такой погоде там однозначно делать нечего, тем более платить за это. А если у тебя на машине наклейка со старым кольцом Нюрбургринга, то такое мероприятие пропускать просто нельзя.

Если погода хорошая, то автолюбителям стоит посетить это мероприятие, туда можно в любой день попасть бесплатно и не пропустить ничего из того, что видят зрители с билетами (кроме VIP, конечно).

Спасибо.

Из топика веет сообществом дружелюбных автолюбителей.

Я думаю, видосы ещё не прогрузились. Продублировал ссылками на ютюб.

Мне брокер у диллера тоже предлагал что попало. Я позвонил в страховую, которая мне больше нравится, они мне посчитали прямо по телефону, сделали скидку — получилось как у брокера, только не где попало, а в норм страховой.

Учти, что при смене страховой придётся все шорки на бамперах закрашивать и заполировывать. Я целый год считал себя Д’Артаньяном и говорил, что мелкие шорки на бампере не считаю повреждениями. В итоге мне за год обстучали две двери и два бампера, которые пришлось ремонтировать из-за того, что поменял страховую. Если бы не менял — мог бы не ремонтировать. Самые дорогие повреждения оформил в старой страховой без справок, был такой пункт, две детали. Сейчас нужно красить бампер и полировать дверь. Пока тяну резину с бампером, на нём новые шорки появились, если бы покрасил и не успел предъявить — пришлось бы перекрашивать :-)

Капец, короче, из-за каких-то незаметных простому человеку потёртостей столько геморроя. И цены на покраску недешёвые, автоботаник сказал 5500 за передний бампер, пипец.

Виноват тут однозначно водитель. Нарушил несколько пунктов правил, имеет свидетельство о то том, что обучался и нарушил всё, чем его учили. А велосипедиста ничему не учили, никаких свидетельств не имеет, с него спроса нет. Он был на зебре и имел приоритет.

Вариант номер три — это подвариант номера два. Про динамику и подвеску текстом, про внутренности — подборкой фоток.

Я бы выбрал вариант номера два по нескольким причинам. Во-первых, если писать серию статей, то это гарантированное чтиво на неделю (ну, грубо), читателя это нравится. В отличие от варианта с одной большой статьёй, его проще читать, потому что нет субъективной необходимости прочитать всё за один раз. Плюс читателям больше нравятся регулярные обновления: чем реже обновления, тем меньше шансов, что подпишутся. ХЗ, почему так. Читатель предпочитает чтобы каждый день по чуть-чуть, чем изредка по многу сразу.


Во-вторых, разбивание на несколько самостоятельных статей позволяет автору сконцентрироваться на каждом аспекте и меньше пропустить, в итоге больше написать, плюс реже замарачиваться по поводу "о чём писать завтра".


Но тогда надо отдельные части обзора кросс-ссылками снабжать, чтобы ничего не пропустить. Например, мне нравится, как одно время делали кросс-ссылки на рутрекере (например, здесь и здесь, правда, там уже картинки на этих ссылках протухли)

Да, при чём учитывающая положение водителя относительно стекла и делающая из навигации дополненную реальность.