Будет лето — проведу эксперимент, сейчас не получится толкового результата: на 95-м в мороз долго прогревался, поэтому расход больше, чем на 92-м, который залил, когда уже стало теплее.

Это потому что он везёт не дрова, а пассажиров. Знаешь, как пассажиры себе руки-ноги ломают, когда какой-нибудь умник решает оттормозить автобус за то, что слишком дерзко отъехал от остановки?

Ну ты лётчик, натурально. Можешь сколько угодна рассказывать про то, что это друг забыл, на чём он, но я вот что-то не налетаю на люки с такой силой, чтобы они мне стартеры разбивали.

жую бигмак, читаю этот камент, намёк-то понял, но не согласен.

Модель сейчас уже не помню, но это был кенвуд и выглядел примерно вот так:
http://market.yandex.ru/model-spec.xml?modelid=7707418&hid=91470

В Мск на 3-4 километра работало гарантированно, больше проверяли.

Разрешения, может, и не надо, а вот дырки в копусе, настройку антенны, проводку в салоне, место для устройства — это всё надо. И потом при продаже машины всё это тоже нужно продавать новому владельцу машины, а себе на новой машине всё заново делать.

воки-токи бывают разные, есть такие, которые на 5-10 км вполне работают, даже в городе.

Нравятся мне фанаты CB :-)

Несколько раз в год кто-то содаёт тему типа "пусть все водители возят воки-токи, ими можно пользоваться, когда машины рядом, на них не нужна лицензия, ими можно пользоваться прямо после покупки, без мозготряски, они доступны всем"

Тут же приходят фанаты CB и рассказывают, что всё уже придумано, "понадобится только паяльник, дрель, отвертка, молоток, верстак, заклепочник, несколько часов свободного времени, относительно прямые руки. Из расходников: разъем RG-58 (антенна им не комплектуется), монтажная пластина, заклепки, литол-24, всякая фигня для пайки и прочие мелочи." а ещё сходить в пару организаций и получить пару разрешений и логин с паролем.

Ну так и хочется возразить: именно из-за этого я до сих пор без CB-шки. Потому что нужна антена, нужно место для приёмника, нужны разрешения, всё это захламляется салон и требует времени. Чем воки-токи-то не угодили?

Ну, вообще-то, было бы неплохо, если бы вы цитату из решения КС расшифровали для неподготовленных. Полезно было всем.

Насколько я понял, там написано примерно так: закон не обязывает водителя выплачивать компенсацию, если водитель не виноват, просто судьи об этом не знают.

Только вот там речь идёт про ДТП с машинами, а не с пешеходами. То есть там ситуация такая: столкнулись две машины, виновник убился, второму участнику назначают наказание в виде выплат семье погибшего, хотя второй участник не виноват в ДТП. КС утверждает, что суд в таком случае имеет право отказать в этих выплатах.

Но там нет ничего про пешеходов, которые сами прыгают под колёса, к сожалению.

1. "Почему на красный поехал?" — "Потому что джигит!" — "А почему на зелёный остановился?" — "Потому что поперёк другой джигит на красный едет!"

2. Этот чудо-водитель из заноса без раскачки выйти не может, а ещё хвастается чем-то. Стыдиться надо. Вообще непонятно, откуда такая уверенность, что в слепых поворотах на переходах и на встречке никого нет. Несколько раз его чудом пронесло.

3. Ну и конечно, бээнве, что же ещё может так ездить по дорогам общего пользования.

Каждый раз, когда вскидывает ковш вверх, встаёт на задние колёса и бросается на стоящих впереди людей, мне кажется, что он кричит "Превед!" (смотрю без звука)

А вы с какой целью интересуетесь?

Ей легче стало. Она в одно место спешило. Быстрее не приехали, но терпеть эти полчаса было легче, чем просто молча.

Постояли бы ты на том светофоре, я бы послушал, как у тебя получалось бы.

Да, за от светофор ненависть именно к гайцам, потому как он вручную управляется почти всегда. Видимо, гаец в макдак отошёл.

Моя жена, когда гайца/депса на дороге видит, — сразу начинает мне рассказывать, какие они противные, как она их ненавидит, и насколько мерзок конкретно этот экземпляр :-)

Кстати, недавно ездили в центр, так на перекрёстке Тверской и Страстного бульвара (на том, с которого можно непосредственно на тверскую повернуть) красный горел 30 минут. Мы на световоре в первой линии простояли тридцать минут.

Бурум, я не понимаю, как можно не материться? Ведь совершенно правильно моя жена их ненавидит, а она даже не водитель.

Он просто боялся высоты, поэтому из машины не вылез, пока из-под него мазду не вытащили. А потом уже поздно фотать было.

Крайнее левое положение на проезжей части — это на обочине у встречки.

Разрешаю.

> А теперь вопрос - доколе?

А я давно уже говорю: дороги надо в тоннели закапывать, чтобы не мешали пешеходам наслаждаться жизнью и незаасфальтированной природой. И это не ирония и не сарказм.

Сто секунд!!! Сто!!! Две минуты пешеходам приходится стоять, сколько машин за это время успевает проехать? Ты ещё смеешь сравнивать? У тебя что, ДВС головного мозга?

Это был не совет, это был сарказм. МаксКадет сказал херню, я продемонстрировал, насколько она херовая.

а ты подумал про жителей этих населённых пунктов, которые с белым фоном расположены на федеральных трассах? У них ведь тоже дети есть, представь, как они в школу ходят. Я видел, мимо проезжал в этот момент. П-пц там.

да вот приходится довольствоваться магазином, в котором выбор похуже, цены повыше, зато дорогу переходить не надо...

не видел таких районов в принципе. Если есть хрущёба — в ней в принципе не может быть магазина. Возьми в качестве примера район "Марьина Роща", улица Октябрьская, улица "Старомарьинское шоссе"

В доме напротив. На машине ехать — дольше место для парковки искать. А дорогу перейти — проблема, ни одна сволочь дорогу не уступит.

Я не говорил про таких. Я говорил про пешеходный переход. Да и при чём тут МКАД вообще? Там что, 50 км/ч ограничение? Это городская улица? Там вроде знаки висят, указывающие, что МКАД — это очень особая дорога.

А я считаю, что нужно, потому что иначе в магазин сходить очень сложно. Все считают, что если асфальт — значит для машин и пешеходы должны свалить к чертям и не мешать ехать. Надоедает.

Ну вот смотри, есть у меня в районе кривая улочка, которая изгибается на 90° и на изгибе растут кусты. После изгиба есть пешеходный переход, кусты загораживают фонарь, до и после изгиба есть въезды во дворы и парковочный карман. Я там езжу 40, на повороте снижаю до 30. И меня в этом повороте регулярно обгоняют нетерпеливые мудаки, которые не понимаю разницы. И регулярно я там вижу скорую на пешеходном переходе. И там местные жители уже асфальтом лежачего полицейского сделали сами, без знаков и без разметки. Потому что именно водитель должен выбирать безопасную скорость, а валить вину на пешехода — лицемерие.

Если 40 опасно для пешеходов — едь 30. 30 опасно — едь двадцать.

> Ну у нас тогда Кармагеддон будет на дорогах.

Ничего не изменится, пешеходы правил дорожного движения не читают. Может быть посадят немного больше тупых водителей, неспособных выбрать безопасную скорость в населённом пункте, потому что они больше не смогут сослаться на то, что пешеход что-то там обязан.

А чёйта вы все сразу на красный свет перескочили? Речь идёт про пешехода, который переходу дорогу по зебре. Вы вечно тыкаете его носом в то, что он вам что-то обязан и я называю это лицемерием.

Совсем уж законопослушные уже сейчас редко 50 по городу ездят, потому что нужно безопасную скорость выбирать, а 60 далеко не везде безопасно.

Везти ребёнка обратно домой, парковать машину возле подъезда, ехать в больничку на общественном транспорте. Это же очевидно. В перспективе машину можно вообще продать.

> А я поддерживаю эту мисль, ровным счётом ничего не теряем.

Как топили до упора, так и будем?

Вот здесь абсолютно против. Именно водитель должен выбрать безопасную скорость, которая должна ему позволить увернуться от пешехода при любых его выходках. Нечего на пешехода свою ответственность перекладывать. Для пешеходов нужно вообще убрать из ПДД оговорку о том, что пешеход обязан убедиться в чём-то, кроме наличия пешеходного перехода.

Ага, например, Шелдон Купер.

> Ну, например, так.

Из всех вариантов на проезд или на детскую площадку не попали только те, что вдоль дороги (два вдоль шереметьевской и один вдоль октябьской, правда последний попал на пешеходную дорогу, но на пешеходов нам насрать). Парковать в них машины будут только особо сознательные граждане, потому что далеко: загнать туда любителей парковаться вторым рядом возле подъезда можно только силой. И, конечно же, три таких штуки на весь район не изменят нихрена, туда не вместятся машины сотрудников даже одного офиса, а в кадре несколько офисных зданий. Хотя, владельцев офисного здания, которое в левом нижнем углу, теоретически, можно заставить застроить свою парковку такими штуками, тогда их сотрудники перестанут парковаться в окрестных дворах. Но по вечерам во дворах от этого просторнее не станет.

На детской площадке, чего искать-то. Бери любой двор, там везде всё занято: http://maps.yandex.ru/-/CVRrzM4g Ещё не забывай про то, что я уже написал выше:

> Есть категория людей, которая всегда паркуется возле подъезда. Даже если возле подъезда нет свободного места, но есть возле соседнего, они встанут вторым рядом возле своего подъезда. Этой штукой никто пользоваться не будет, потому что быстрее бросить машину третьим рядом возле подъезда.

> Как она может быть занята, если у тебя свое место?

А, вот ты про что. Такая херня у меня во дворе есть, два этажа подземная парковка, тёплая и с охраной. Полтора миллиона место стоит. В аренду нельзя, можно в ипотеку. Стоит пустая, никто не покупает.

> Можно поставить не рядом с твоим домом, а рядом с соседним.

Там ещё меньше места. Можно, конечно, снести детскую площадку ради этой штуки, но этот вариант ничем не лучше, чем просто её заасфальтировать.

Ты сам подумай, почему эти штуки на всех фотографиях не во дворах стоят? Потому что они весь двор займут. Во дворах для них нет мест. Я не видел ни одного двора, где для такой штуки хватило бы места.

Любой вариант плох. Я приехал — в ней все места заняты. Через два часа в ней место освободилось, приехали любители штрафовать всё подряд и оштрафовали меня. Зачем оно мне надо?

Вокруг моего дома около сотни парковочных мест, но, судя по фоткам, эту штуку поставить некуда. Если её длину или ширину уполовинить — то ещё можно, а в таком виде — некуда.

Я считаю, что наоборот надо закапывать такие штуки, чтобы их снаружи видно не было. И дороги надо строить не н эстакадах, а в тоннелях. И развязки. И пешеходные переходы должны быть не подемными и не надземными. Это дорога должна в месте пересечения с пешеходной дорогой уходить под землю. Потому что любому самому убитому гружёному камазу спуститься и подняться проще, чем бабуле, инвалиду или маме с коляской. Да и мне самому неприятно по ступенькам прыгать.

Никто ими пользоваться не будет. Вокруг моего дома примерно сто парковочных мест. Есть категория людей, которая всегда паркуется возле подъезда. Даже если возле подъезда нет свободного места, но есть возле соседнего, они встанут вторым рядом возле своего подъезда. Этой штукой никто пользоваться не будет, потому что быстрее бросить машину третьим рядом возле подъезда.

А ещё эта штука занимает слишком много места.

> У меня во дворе тротуар оборудован заборчиком. Но пешеходы (процентов 70) всё равно идут по дороге. Наверно им там удобнее.

Всё гораздо проще: чтобы попасть на тратуар, приходится перелезать через заборчик. Потому что в том месте, где в заборчике дырка, стоит чьё-то корыто. И с коляской туда вообще попасть невозможно.

Вот я сам предпочитаю ходить по тротуарам. Но не могу. Не могу, как ни стараюсь. Уже несколько лет не могу, хотя ходить по проезжей части мне нравится гораздо меньше чем по тротуару. Но приходится. А виноват, конечно, Собянин, это же он всем машины раздаёт и мозги ампутирует, заставляя парковаться так, что пешком не пройти. И парковок не делает, ни одной за два с половиной года не сделал.

> Когда я привожу что-нибудь тяжёлое, я тупо встаю на аварийку возле подъезда, очень быстро оттаскиваю всё в квартиру. И потом уже ищу место для парковки.

Все так делают, но если бы места возле подъезда не были перманентно заняты машинами, которые, похоже, вообще никуда не ездят, то можно было бы не перегораживать проезд на время разгрузки. Если двор тупиковый, то неактуально, конечно, но у нас не тупиковый, пока я разгружаюсь, собирается приличная очередь.

Это не проблема. Проблема опять же в идиотах, которые не понимают, чем личный транспорт отличается от общественного. Если бы у всех соседей хватало ума, чтобы к подъезду подъезжать только для погрузки/разгрузки, а после этого отгонять машину в обсуждаемый карман, то всем было бы сухо и комфортно. А так все предпочитают забить свой двор машинами настолько, что мамаша не может коляску с ребёнком на детскую площадку выкатить, в результате во двор хрен въедешь для погрузки и приходится тащить тяжёлые вещи из этого кармана, вокруг всего дома и все постоянно недовольны и требуют, чтобы Собянин спилил последние деревья во дворе и заасфальтировал всё вокруг.

Сам с такими же живу, дико бесит.

Кстати, да. Он много чего уже успел, в одном каменте не обсудишь.

А вот и он, и даже не стесняется.

Я против такой акции. Лично мне с приходом Собянина стало заметно, что Москва, оказывается, богатый город. Когда лужка заменили на Собянина, у нас наконец-то открылось метро, которое не могли открыть лет семь. Каждый год говорили что откроют в том году, и не открывали. А при Собянине все замороженные станции разморозили и открыли и ещё новых понастроили. И строительство развязок и магистралей при нём в разы увеличилось, при чём вместо неактуальных платиновых трасс в глубенях строят и расширяют те места, которые давно пора построить и расширить. Ясен пень, всё это не быстро делается, но ведь делается, а не как раньше было: потрепались, деньги выделили и забыли.

Да, я согласен с введением выделенных полос для общественного транспорта. Единственное, чего не учёл Собянин, — что по этим полосам ездит слишком мало автобусов и троллейбусов, нужно больше пустить.

Да, я согласен с платной парковкой в центре. Я бы и с платным въездом согласился. Но у меня есть возражения, связанные с организацией всего этого дела.

Я видел, откуда берутся пробки и я уверен, что проблема в ушлёпках, которые вообще не понимают, чем движение на автомобиле отличается от движения пешком. Есть такой класс водителей, как ни странно, их на дороге в районе 95%, так что на кадабре тоже они есть, только хрена они признаются, все ж такие самые грамотные водители, капец просто. А потом этот самый грамотный водитель вылезает на красный свет на перекрёсток, за которым уже образовался затор и перегораживает проезд поперечному потоку, у которого даже никаких намёков на затор не было и в итоге весь перекрёсток мёртво стоит, а вокруг этого перекрёстка стоят все соседние перекрёстки и затор расползается, как чернильное пятно. И Собянин тут вообще не при делах.

А моя бабушка не заметила, что перед переходами положили искусственные препятствия и ей дико нравится, что водители внезапно стали необыкновенно вежливыми и останавливаются перед переходом, чтобы дать ей пройти, потому что раньше ведь не останавливались.

К чему клоню: в наличии этих лежаков вообще, и в увеличении их размеров в частности, виноваты мудаки, из-за которых эти препятствия приходится выстраивать, вот на них и надо злиться. Я всегда пропускаю пешеходов и соблюдаю скоростной режим в городе, и тем сильнее меня раздражают эти лежаки, потому что из-за каких-то мудаков страдают и пешеходы, и я. Ну, точнее, благодаря лежакам пешеходы страдают меньше.

Более высокие лежаки приходится устраивать, потому что нашлись мудаки на недоджипах, которые выяснили, что у них подвеска позволяет нормально пролетать недостаточно высокие препятствия практически не снижая скорости.

> Предложите мне более дешевый и безопасный способ попасть в Зеленоград в час ночи.

Такси, вроде, дешевле машины. Если считать не только бензин, но и саму машину, конечно.

Теановды на дороге могут сравниться только с бумероводами.