Много было сказано, в свое время, о способах коммуникации между участниками дорожного движения. Стандартные сигналы, предусмотренные рамками пдд, или же негласные, устоявшиеся сигналы - аварийкой мигнуть, дальним светом ослепить и так далее - в общем невербальные методы преобладают.


Ну максимум, еще можно подъехать поближе, опустить стекло и заорать что-то, как правило непотребное, в адрес соседа по потоку. Не очень то удобно, учитывая, что человек - есть животное стадное и в отсутствии общения с себе подобными начинает потихоньку съезжать крыша. В добавок, на просторах наших мегаполисов, городов и весей, участники дорожного движения в основном напряжены и замкнуты. Многие стараются сделать так, чтобы их не было видно в автомобиле, тонируются по кругу и стараются придать автомобилю более агрессивный вид. Мол, "не зли меня - убью!". В итоге, выезжая каждый день на дорогу, приходится принимать этот прессинг, и стараться видеть в окружающих бездушных железках не злобных терминаторов, а живых людей.



Пока японцы проектируют всякие там меняющие цвет, "выражение морды" и хлопающие ресничками-фарами автомобили, мы обратимся к более консервативным технологиям. А именно - радио, сибиха, рация - называйте как хотите.
И так, в один прекрасный день, вдохновившись вот этим замечательным постом, я твердо решил перестать быть глухонемым участником дорожного движения.

Требования к связи были следующие:
1) Требуется слышать в пределах всего Санкт-Петербурга и пригородов службы "Питер", "Крик" и "Нева-19" (инфа о пробках, причем актуальнее минут на 15-20 чем у того же яндекса, зачастую)
2) На передачу мощность стандартная, в рамках положенных законодательством 10 ватт (на первое время по крайней мере), на будущее - возможность подключения дополнительного усилителя, без переделки радиостанции.
3) Общение в канале дальнобоев (15D AM) менее приоритетно, чем общение в FM с городскими службами - я езжу 90% времени по городу (снимается требование к наличию порогового шумодава в радиостанции)
4) Гаражами и паркингами пользуюсь редко, так что можно в габаритных размерах антенны себя не ограничивать.

Исходя из требований, был выбран комплект из радиостанции Megajet-300 (2640р) и антенны Lemm AT-2001 (2000р). Обзоров данных железяк полно на просторах сети, так что коротко:



- Мегаджет 300 бюджетная станция, в которой нет ничего лишнего, а следовательно меньше шансов чему-то сломаться. Ее не обязательно допиливать напильником для нормальной работы (в отличии от мегаджетов серии 500). Недостаток глобальный только один - нет порогового шумодава. Следовательно - труднее общаться с дальнобойщиками, когда их вокруг галдит сразу несколько десятков - что ближние, что дальние - одинаково прорываются сквозь закрученный до упора шумодав.



- Антенна Lemm AT-2001 длинной овер 2 метра с толстым штырем - является одной из самых эффективных антенн для автомобильного CB диапазона. Основание, катушка, штырь - все массивное и прочное, внушает уверенность что антенна не сломается об первую попавшуюся ветку.

Ставить будем сами. Понадобится паяльник, дрель, отвертка, молоток, верстак, заклепочник, несколько часов свободного времени, относительно прямые руки. Из расходников: разъем RG-58 (антенна им не комплектуется), монтажная пластина, заклепки, литол-24, всякая фигня для пайки и прочие мелочи.

1. Итак, берем дэу нексию



2. Отключаем массу



3. И начинаем разбирать потолок.
Сначала нужно снять все ремни



4. Уплотнители дверей



5. И все пластиковые накладки на стойках и потолке



6. На нексии, как и на всяком бюджетном авто, качество пластика суровое и беспощадное, так что следует заранее запастись всякими там клипсами и защелками, ибо они будут непременно ломаться (хотя мне было лень например)



7. Откручиваем все потолочные ручки и потолок можно смело отгибать - он сделан из мягкого материала. Хотя для большего удобства можно снять ещё и солнцезащитные козырьки (но мне, опять же, было лень)



8. Дальше начинается творческий этап. Нужно выгнуть под профиль крыши монтажную пластину, которая будет служить усилителем в месте установки антенны.
Гнем



9. Примеряем



10. Стучим молотком, изрыгая проклятия



11. Вроде бы подходит



12. Не забываем зачистить место сверления крыши от краски и грунта и хорошенько промазать литолом. Литол нужен для консервации электрического соединения. Ну и еще он препятствует проникновению влаги (хотя на антенне и так довольно надежная, с точки зрения протечек, резинка)
Приклепываем пластину к усилителю крыши



13. Далее самый трепетный момент для многих. Дефлорация крыши. (Хотя я никаких эмоций не испытал. Наверное я черствый и жестокий человек, блин)



14. Можно прикручивать антенну.



15. Теперь собираем салон, стараясь не оставлять за собой лишних деталей.



16. И вот так теперь выглядит машинка. Прям RC-Car.



Дальше нужно было придумать, куда ставить радиостанцию. После долгих сомнений решено было избавиться от неиспользуемой пепельницы и поставить станцию на ее место.



Осталось только заделать пластиком вокруг морды станции, это задача на ближайшую перспективу.

Итог мероприятия: по запросу контроля связи АДС Питер принимал меня на 9 баллов на расстоянии ~7км от их базы в плотной застройке старого фонда.
А самое главное, теперь я не чувствую себя одиноким в транспортном потоке мегаполиса, ведь по ту сторону тангенты со мной рядом сражаются с пробками и лабиринтом развязок такие же как и я - пользователи гражданского диапазона

PS. Сорри за полотно текста и много фоток. Моя вторая машина тоже радиофицирована, если интересны подробности - напишу еще. Спасибо, что дочитали до этого места!