Кто купит новый гольф — тот сифа.

Я тоже без звука смотрел, поэтому у меня такой же вопрос.

После Most wanted (старого) — только промо-ролики.

Ты не видел текстов, которые пишут копирайтеры? Это такие люди, которым дают задание написать текст на определённую тему, чтобы сайт забить. При этом, ясное дело, нельзя скопировать текст из википедии или у конкурентов, поэтому копирайтеры высасывают его из пальца.

Так вот, первые три абзаца можно с таким же успехом заменить на Lorem Ipsum etcetera, потому что это вода, при чём дистиллированная. Ни смысла, ни пользы, это даже введением нельзя считать, потому что это просто вата чтобы объём набить.

Норм мультик, лучше (реалистичнее), чем в need for speed.

До ката три абзаца, которые просто невозможно читать. Никогда не понимал, зачем вообще писать такой текст. Вообще ничего читать не стал. Хочешь, чтоб тебя читали — пиши так, чтоб не противно читать было.

Я и говорю, сплошная шестикилометровая развязка. Говно построили.

Да пох, хоть сорок.

А я думал про замену металлических крыльев на пластиковые, но ведь это непринципиальное различие, в целом-то я тебя понял правильно.

за стоп-линию довольно сложно заехать случайно: зелёный начинаем моргать на светофоре весьма заблаговременно. Если не превышать скоростной режим, то остановиться у стоп-линии — вообще никаких проблем. Я реально не понимаю, в чём проблема — остановиться у стоп-линии, она что внезапно выпрыгивает, что ли?

Поэтому теория дорожного проектирования говорит о том, что "вылетные магистрали" должны иметь всего две развязки: на въезде и на выезде. А у нас делают, что светофоры и развороты каждые сто метров. Развернуться можно на Варшавке рядом со МКАДом и если бы сабжевого перекрёстка не существовало вообще, всем было бы только лучше.

По Ленинградскому проспекту ехать невозможно без слёз — сплошная шестикилометровая развязка. На Варшавке то же самое будет.

Так он тоже знает: "использовать передовые технологии". Ты лучше расскажи, как не использовать передовые технологии, не проводить модернизацию, при этом иметь огромные расходы на инфраструктуру, из-за которых постоянно уходить в минус несмотря на первые места по продажам в регионе.

> но "ехать далеко" по городу это нечто

Ты просто неправильно подходишь к вопросу. У тебя там 25 км — это расстояние между райцентрами, и ехать из одного райцентра в другой считается далеко, ведь так? Ну, во всяком случае, нет такого, что из одного райцентра ездит массово по утрам на работу в соседний райцентр.

Ну вот а в Мск "по городу" — это запросто и 40 км может набежать. Если исходить из того, что оно "по городу" — то можно считать, что рядом. А если исходить из того, что это целых 40 км, да ещё по пробкам, где средняя скорость не выше 30 км/ч — понимаешь?

По ссылке всего один сайт с этим тестом, остальные по ключевым словам просто подошли.

> оценкой ремонта или направлением в сервис

Я был бы рад сервису, который занимает направлением на ремонт, как страховая, но чтобы ремонт был норм, а не как тот, на который направит страховая. И чтобы при этом по страховке :-)

Прокликал все, "отлично" не поставил ни одному. Они все одинаковые — обычные фразы из обычной рекламы, которая показывается на каждой странице. Ставил "средне" и пару раз "хорошо", но там было не "хорошо", а лучше, чем "средне".

Это ж про Америку

ХЗ. Мне ещё задний бампер не нравится, со стороны бака.

189 же

> в этот раз стоял нормально, до этого видимо накосячил, вот люди и отомстили.

Вот, так понятно. Судя по пятну на капоте, она сама загорелась.

Всё равно не понял. На том месте, где стоит ходна, стояла другая машина. Рафик встал рядом с тем местом, где теперь стоит хонда и...? Загородил проезд своим туловищем? А потом поставил хонду на то место, где она стоит сейчас, и она загорелась? Кто на ком стоял?

Я чё-то не понял. "на том месте где сейчас хонда, как-то стояла другая машина. Рафик подъехал и просто поставил свою машину рядом". Я так понимаю, хонда — это не рафик. Тогда где рафик? Кто рафик?

На ступице одна гайка, откручивается пневматическим гайковёртом. Когда болид подъехал, один чел хватает колесо и тянет, второй откручивает гайку. Как только открутилась — колесо остаётся в руках у первого, а гайка — в гайковёрте. Третий тут же надевает другое колесо, второй закручивает гайку обратно. Три человека на колесо, двое с домкратами, один со шлагбаумом, итого 15 человек.

Если руки не трясутся — весь процесс меньше трёх секунд. Бывает, что гайковёрт не попадает гайкой куда надо или забывает переключить направление (я хз, что у них там за проблемы возникают) и тогда могут заковыряться или даже случайно выпустить машину с неприкрученным колесом, колёса потом улетают зрителям на сувениры или соперникам по башке, как повезёт.

Раньше, когда пит-стопы занимали по 10 и более секунд, продолжительность стоянки определялась количеством заливаемого топлива, поэтому скорости смены колёс уделяли мало внимания. Сейчас топливо доливать запретили, поэтому на первое место вышел сабж.

Официальное время пит-стопа может отличаться от времени, затраченного на смену колёс, потому что после окончания замены перед началом движения водитель обязан пропустить все транспортные средства, движущиеся по дороге — стоят и ждут, пока соперник проедет, трогаться нельзя.

Есть ещё несколько легальных способов, но мы не будем про них упоминать, потому что наши знакомые тогда недополучат пару тысяч.

Кажется, вот это место: http://maps.yandex.ru/-/CVVazUN1

Тем не менее, МКАД. Я его определяю по осветительному оборудованию.

> вне города

МКАД в городе, это городская "улица"

Почему же вопросы к водителю хундая? Вопросы к экскаватору. Может, хундай с вечера стоит и только пришёл, может, права дома забыл, ждёт, пока жена принесёт. А экскаватор приехал и встал. Тем более, что хундай стоит на месте, предназначенном для парковки, по разметке и проезд никак закрывать не может, потому что проезд проходит по экскаватору, а не по хундаю.

Автор, ты такой же *нехороший человек" как и все остальные, кто недоволен "активистом". Я, кстати, не понял, кто именно на фото перекрыл проезд. Если речь про синюю машину, то он ничего не нарушает, все вопросы к ниссану и экскаватору.

На симферопольке устраивают. Шашечки, замесики, шашлычки из человечинки.

> и чего-то ждал

Он же сказал чего: пока встречка поедет. Иначе налево поворачивать не по-пацански.

А ты между строк читай.

Нет, они же бесплатные. Тебе же написали, основное требование — чтобы были платными.

> Когда же "запретят" воровать и начнут дороги строить!? :-)

Что за вздор? Воровать у нас уже давно "запрещено". У моего одноклассника батю на три года закрыли за то, что украл бутылку водки из ларька. Правда, одноклассника уже нет в живых: жена зарезала... Ну так, про дороги: строят же. Вот, варшавку в Мск перекопали, Дмитровку тоже, МКАД местами...

А ленинградка — это ж вообще "лебединая песня" московского дорстроя: столько денег в строительство угробить, чтобы построить такую нелепость — развязку длиной шесть километров!

А ты говоришь — не строят...

Вспомнил ещё, объездная вокруг В. Новгорода — длинющщая дорога, с отбойником, по две полосы в каждую сторону, ни одной развязки или перекрёстка на всём протяжении. Я там 150 топил, а формально там ограничение 90. Наверно, мне повезло, что гайцов с радарами не было. Вокруг Калуги тоже отличная дорога, но там есть развязки и съезды, которые придётся реконструировать. Но хотя бы 110 можно сделать же.

> Таких бесплатных дорог в России нет

А чо, Симферопольку уже разрушили? Вроде под описание подходит.

Ага, супер, целых десять километров можно топить 130 км/ч. Это ж просто праздник!

У сбербанка интернет банк и мобильное приложение тоже рулит и педалит, так что не аргумент. Там пробки именно из-за огромного потока клиентов.

Судя по тому, как меня обматерили в той теме, такие вопросы в приличном обществе не задают.

Прям вот жду списка конкурентов Почты России.

Да и про сбербанк хотелось бы поподробнее. Насколько я правильно понимаю, на сбербанк жалуются только те, кто не пробовал оплатить квартиру в других банках. Если все те очереди, на которые они жалуются в сбербанке, переместить в любой произвольно взятый ВТБ24, то там будет твориться кромешный ад из бабулек и очумевших менеджеров.

Вот из-за таких учителей все проблемы. Они и в школах детей так же учат всяким другим предметам.

Сколько раз тут запостили эту картинку — я никак понять не могу, при чём тут член...

Когда я писал пост про лето на зимней резине, я думал о том, что синоптики обещают снег в конце мая, поэтому заголовок того поста написан так, чтобы не оставлять сомнений в своей саркастичности плюс на 100500 процентов саркастичный пост скриптум. И в итоге ни одна скотина не поняла сарказма. Тот пост посвящён погоде, а не резине.

Просто у нас уже давно нету "маршруток" без опознавательных знаков, поэтому я вообще не понимаю, о чём ты говоришь. Сфоткай и покажи, например :-)

Остановки в деревнях — обозначены и билет купить можно. До вокзала тоже можно купить билет. До кафешки и заправки да, нельзя. Уступать обязан только на обозначенных остановках.

http://maps.yandex.ru/-/CVV47GOJ вот пример остановки в поле, остановка за городом, туда ходят междугородные (пригородные) автобусы и маршрутки, билет до этой остановки можно купить, уступать автобусу на ней обязан. На вокзалах и кафешках не обязан, потому что нет знака.

> Но чтобы избежать проблем, их лучше пропускать от остановок (вдруг у нее четко прописаны реальные остановки или она приравнена), но не пропускать от всяких "светофоров", стихийных остановок и т. п.

Вот, правильная позиция. На светофорах у тебя нет обязанности их пропускать, а на остановках есть.

"Такси" они назывались в дикие времена, сейчас это просто частные транспортные компании, обслуживающие маршруты.

Слово "маршрутные" для тебя должно значить, потому что оно есть в определении общественного транспорта в ПДД. А слова "такси" и определения такси там нет, кстати, поэтому ты как минимум не имеешь оснований их противопоставлять и говорить, что если оно такси, то оно не общественный транспорт. Такси вообще-то является общественным транспортом, только не маршрутным. А если маршрутное такси, то это общественный транспорт, при чём маршрутный.

Ты немного путаешь. Кафешки и заправки с туалетами — это санитарные остановки, они делаются не для посадки и высадки пассажиров. Вокзалы считаются остановками, но в данном случае речь не про них: уступать автобусу, выезжающему с вокзала не требуется.

А ещё у междугородних автобусов бывают промежуточные остановки в деревнях и сёлах, особенно, если речь идёт про пригородные автобусы. Это просто остановки на трассе, на любом шоссе такие есть. Вот тут ты обязан уступать дорогу автобусу, если на остановке есть знак.

Извини за то, что выражение прозвучало слишком персонально, я не имел в виду конкретно тебя, я имел в виду абсурдность самой ситуации. Тем не менее, я считаю, что ты неправ, если признаком ОТ/не_ОТ для тебя является модель скотовозки. Если ваши китайские ссаньёнги ездят без признаков легальности и требуемых законом табличек с номерами маршрутов, то ты можешь утверждать, что не имеешь возможности отличить такую маршрутку от просто частного автобуса. Но если на них есть все требуемые по закону таблички, то ты обязан таким уступать дорогу, когда они отъезжают от обозначенных остановок.

Кстати, список остановок на маршруте у легальных маршруток есть и он даже согласован с ГИБДД, как и сам маршрут.

"заграница" — это был сарказм, намекающий на то, что конкретно в КнА водятся тараканы, которые не водятся на остальных территориях. Это местные особенности.

а межород, вообще-то, то общественный, тоже возит людей, тоже передвигается по установленному маршруту и останавливается на обозначенных остановках, так что по правилам ему тоже надо уступать.