А я живу на окраине города и работаю фактически в деревне какой-то (академгородок) и почти весь мой путь проходит за городом. И учился я в академгородке. Помню, что в город первые недели вообще страшно выезжать было, потому что там какое-то сумасшедшее движение.

Часто перестроиться не успевал и кружил параллельными дорогами. Круговое движение - это отдельная песня (в академе кругов не было). Пару машин в бочину чуть не поймал на них. Все вокруг тебя обгоняют и шныряют в твой ряд прям перед тобой и именно поэтому важно ехать со скоростью потока.

Еще кстати вспомнил, где-то месяц ездил с выключенным over drive. Это на трех передачах. Там на 90 км/ч двигатель уже ревел. В народе ходит заблуждение, что over drive - это спорт режим. Вот и продаван меня запутал :)

Короче, машина - это же так интересно. И с мужиками всегда есть о чем поговорить :)

Ну, вот. А я когда трогаться на стоянке стал, то оказалось, что не так-то просто синхронизировать ноги. Когда левая нога уже давит на тормоз, правая все еще давит на газ. И наоборот :)

Часто горит чек энджин. Я как бы знаю, что это катушка зажигания потихоньку помирает, но на работе двигателя это ни как не сказывается. И раньше это меня нервировало даже, но последнее время я вообще перестал этого бояться. Я просто знаю, что я запросто куплю новую катушку за 2000 руб и максимум 2-3 дня машина из-за этого простоит.

Совершенно нет шумки. Коробка ощутимо так пинается с первой на вторую. Сидения не очень удобные, но я редко далеко езжу. Начали брынчать тормозные суппорта - болезнь такая. Проявляется на неровном асфальте с вкраплениями камней.

Я как бы понимаю, что рано или поздно он сыпаться начнет. Но вот в чем дело. Сейчас я его продам максимум за 150 тысяч. Чтобы взять что-то получше придется серьезно добавить. А менять шило на мыло не вижу никакого смысла. Что-нибудь для души и чтобы помощнее я вряд ли в обозримом будущем возьму ибо квартира и все такое. Но обновить, возможно, и придется. Пока жду. А он все не ломается и не ломается :)

Да и я не вижу особых ништяков в покупке автомобиля классом выше. Как координально он изменит качество моей жизни? Машина не ломается и к оф. дилеру я не привязан, а это какая ни какая свобода. В обслуге дешев. Кондиционер в ней есть, а значит я с комфортом могу добираться до работы. Шумка лучше? Подвеска мягче? Хз, вот кондиционер - это важно. А дороги у нас и так ровные по большей части.

Ну, а еще бывает съездишь отдохнуть за границу и думаешь... А нафига мне новый автомобиль? Я лучше еще куда-нибудь съезжу. Или велосипед куплю. Или еще что-нибудь.

Взял бы. За свои деньги автомобиль отличный. 200 000 рублей за АКПП, гидроусилитель руля, кондиционер, электрические стеклоподъемники по кругу, две подушки безопасности, АБС. Не смотря на то что ему уже было 160 тысяч пробега (если не смотан) и около 10 лет, за эти три года он меня ни разу не подвел и ни дня не простоял. Ну, если не считать пары раз, когда он замерз и у меня кончился бенз. Но это моя вина :) Минусы тоже есть. Некоторые из них вымораживают. Но это же 200 тыров :)

Мы вот вообще в Италию в ноябре ездили. В принципе, в Риме было даже жарко. Не жарко, а тепло. А вот во Флоренции, а уж тем более в Венеции погодка была не сахар - дождь, ветер, холодно.

Хотя, с другой стороны, мы видели затопленную Венецию. Довольно интересное зрелище. Вышли как-то утром из отеля, а у порога воды 20 сантиметров, а по всему городу расставлены такие мостики пол метра высотой и народ в дождевичках и резиновых сапогах по ним топает. Вся площадь Сан Марко была под 20-30 сантиметровым слоем воды. И фиг с тем, что мы так и не прокатились на гондоле :)

http://i.imgur.com/pnWeMoH.jpg
http://i.imgur.com/5LB5yEW.jpg

Сиеста тоже порадовала. Из-за разности в часовых поясах между Новосибирском и Италией, мы просыпались часов в 6, завтракали в 7 и потом гулять-гулять. К середине дня проголодаешься, а во всех ресторанчиках сиеста :)

Отличный пост. Я вот так выкручивался, чтоб на меня не напали такие товарищи :) Хотя, конечно, это из совсем другой оперы.

Кстати, а права то уже заставляют получать?

>> Единственный раздражающий фактор - скрипят передние сидения.
Погугли "Renault Logan скрип передних сидений". Они тоже жалуются ;) Кстати, а двигатель в нем ВАЗовский или от логана?

Сигнализация без автозапуска за 18 000 рублей? Она там что с GPS и подпиской на живых охранников сроком на год?

Ох уж эти стереотипы :)

Дело может быть вполне в машине. У меня на санни такая же хрень. Там какой-то особенный протокол у японцев.

А я оба твоих поста вижу.

Быть может это развод?

Кстати, как в Риме на машине? Мопеды лезущие отовсюду не пугали?

Вот пришел на работу, уселся, забрал последний код, открыл джиру. И тут твой пост попался. Теперь сижу, думаю об отпуске и не могу успокоиться :) Отличный отчет - и полезный и передает настроение.

Надо ехать. Нет, определенно надо ехать :)

Все равно их пренебрежимо мало по сравнению с количеством ошибок совершаемых людьми.

Все равно все машины не станут робатами моментально. В любом случае остаются пешеходы, живтные и другие форс-мажорные обстоятельства. В статье, кстати, упоминается, что машины могут и между собой общаться. И это отлько увеличит возможное количество вариантов разрешения аварийной ситуации.

ПДД написаны для людей. А представь, что согласно показаниям датчиков, робот на 100% знает, что в правом ряду пусто. Почему не использовать это и не спасти жизнь пешеходу? Тут уж в пору и задуматься о том, чтобы правила переписать. Прогресс как никак.

На моей практике, обычно в БСОДах виноваты сторонние драверы и кривые программы. А те же ESP - это ведь тоже программы. Да у нас уже давно электроника рулит львиной долей автомобильных узлов. И ничего. Я, конечно, слышал о Калинах, на которых электроусилитьель руля внезапно выворачивается до упора, но даже если эти слухи - это рпавда, то таких случаев реально очень мало.

Бесспорно. Я уже написал ниже, что к тому времени, когда у нас будут такие технические возможности, чтобы с очень и очень высокой вероятностью исключить возможность того, что компьютер сделает только хуже, ччеловечество просто обязано будет придумать что-то лучшее на замену личным автомобилям.

Так что это чисто философский вопрос.

Компьютер - не панацея. От всего он, конечно, не спасет. Но у него есть ряд фатальных преимуществ перед человкеком. Он быстрее человека, а значит у него будет на одну-две, а то и три секунды больше, чтобы принять решение. Он постоянно может держать в голове больше переменных (знать что сзади, что спереди, что справа, что слева, что за фурой итд) и каждую переменную он может поддерживать в актуальном состоянии на протяжении всей поездки. Он всегда холоднокровен и не промахнется мимо педали.

Это как таже ESP и ABS. Фичи ограниченного применения. Тем не менее, люди за них доплачивают, потому что в некоторых ситуациях они выручают. Но, конечно же, можно разогнаться так, что ABS не поможет. Точно так же, можно пустить машину в такой занос, что никакая ESP не справится.

Думаю, что к тому времени, как в нашем распоряжении появятся достаточно точные и мощные датчики, которые смогут позволить нам с большой точностью оценивать дорожную ситуацию по столь многим факторам и этой информации будет достаточно, чтобы принять решение, которое с большой долей вероятности минимизирует жертвы, то люди наконец-то придумают, что-то более удобное, чем личный автомобиль :)

А это чисто философская проблема. чтобы порассуждать :)

Шутишь? Робот в любом случае может просчитать больше ситуаций и во сто крат быстрее человека. В той же ситуации с фурой, в зависимости от радиуса действия датчиков, робот может понять, что фура потеряла управление еще до того, как человек заметит, что она хоть немного отклонилась от своей траетории. А если водитель уже несколько часов движется по трассе и его внимание притупилось, то разница между скоростью реакции робота и человека будет фатальной. Тот же робот может видеть не только фуру, но и машины за ней. Этот же робот может одновременно контролировать пространство за и перед машиной. На основе данных о скорости фуры, дистанции до впередиидущего автомобиля, данных о мощности и текущих оборотах двигателя, показания датчиков сцепления с дорогой робот может просчитать, что если прямо сейчас ускорится, то удастся разминуться с фурой. Просто ум за разум заходит.

Угу. У одной из миллиона. А вот сколько человек из того же миллиона в критической ситуации не впадут в ступор? Сколько человек из оставшейся доли смогут сохранить контроль над автомобилем? Сколько человек из оставшейся доли смогут принять трезвое верное решение? Сколько человек из оставшейся доли просто-напросто угадают верное решение?

Именно так. Но при должном развитии технологий, вероятность того что ошибестя компьютер может быть сильно-сильно меньше вероятности того, что ошибется человек. А чем больше на дорогах будет робокаров и чем предсказуемее будет поведение остальных участников дорожного движения, тем маньше ошибок должен совершать робот.

Человек-программист может сесть и подумать. Может написать монографию, уехать на тибет и пообщаться с монахами. А человек-водитель решает здесь и сейчас и как мы видим не всегда правильно. И у человека-водителя не такие совершенные датчики, как у автомобиля. Скорость реакции не та, страх, адреналин и прочее.

В том что робот может решить, что ты должен умереть. Что если он отвернет руль и отправит тебя в соседнюю машину, то ты спасешься, но вот соседняя машина улетит в кювет. Ну, или пример с мотоциклистами. Один в шлеме, а другой без него. Значит надо бить того, который в шлеме?

Короч, проблема в составлении целевой функции. Во сколько оценить жизнь водителя робокара? А если с ним пассажиры? А если это дети? А кто там с другой стороны? А каковы вероятности, что они погибнут? Одни и ту же ситуацию можно разрешить убив одного и оставив в живых всех остальных или покалечив всех, но оставив их в живых.

А человек не сможет всего взвесить. Не успеет.

Куда интереснее почитать :)

Тады не знаю. Самому было бы интересно, особенно если бы они предложили что-нибулдь новое. С другой стороны, а что там может быть нового? :)

endomondo и runtastic. Они как бы про спорт, но треки пишут и веч части у них есть.

Котэ-хэдкрабы отакуют. Мир в опасности.

Это потому что руль с неправильной стороны :))

Ууу, да там блокировка дифференциалов! :)

Крутой обзор :) Ниче се она прошлифовывает.

Слушай, но в нем же сидения велюровые как в моем санни :) Пластик на вид такой же. Голова и вся остальная электроника наверняка старинная. Никаких флешек, только CD, да поди еще без MP3. Частично она все равно всем своим внутренним убранством, откровенно будет производить впечатление старго авто.

Ну, может шумка в нем благородная премиумная. Ходовка может покомфортнее. Двигатель, конечно, повеселее. Главное, чтобы эта самая ходовка не брынчала и двиг не сопливил, а то будешь постоянно грязными руками крутить сей премиумный руль и прислушиваться к двигателю и ходовой.

Как-то не очень, по-моему. Хотя, может быть стоит в нем посидеть и все сразу станет понятно? :)

Клево там у вас :)

Эт да. Мне тут бабушка рассказала, как они самолетные радиостанции на экспорт делали. Партия для СССР - обычное дело. Как экспортная партия, так это авралы. Например она целыми днями разглядывала платы на предмет микроскопических брызг олова. Все заставляла переделывать. Вот такие дела :)

Кажись, я ирридиевые свечи с платиновыми перепутал :) В любом случае, если я достану свечи, а они будут как новвые, то я их и оставлю. Но такого пока не случалось. Засираются они. Может двигатель такой, может что-то не то с ним, может бензин не очень. Да и хозяин-барин :))

BG-109. Почему? На сколько я понимаю, если с двигателем все в порядке, то подобные присадки ничего плохого не сделают и по своему прямому назначению только смоют отложения и восстановят эластичность прокладок. Но нужно быть осторожным, так как в старых двигателях отложения и грязь могут выполнять функцию уплотнителя. Поэтому если их смыть, то может начаться жор масла. Но это лишь значит, что пришло время поменять прокладки и вообще что-то делать с двигателем.

Пару лет назад, мы со знакомым закатили наших саньков в сервис на замену масла с промывкой двигателя. Это беолее комплексная процедура, чем я описал выше. Зимой у него потихоньку утекло масло и он поменял двигатель. Так что да, нужно быть внимательными и следить за уровнем масла.

Avantech. Я пробовал разные другие щетки. Эти пока понравились больше всех. Немаловажным для меня является тот факт, что спойлеры на них можно поменять местами и они будут работать на пруле. Возьму на заметку аэротвины :)

Как это не странно по многим причинам :)
1) Ты пишешь про платиновые свечи. Они стоят сильно дороже и предназначены именно для того чтобы долго их не менять.
2) Вот мои предыдущие свечи: http://autokadabra.ru/shouts/77266. Но даже в лучшие времена они никогда не были чистыми после 10 000 км.
3) Так сложилось :)

Да ну просто это самый обычный бюджетный автомобиль :) Ни тебе легендарный марк 2. И не такой старый, чтобы считать его ретро. И не такой современный, чтобы его многие планировали купить. И вообще - это пруль, а вы тут все москвичи. Вот я и не думал даже, что это может быть интересно :) Если только постебать над всякими логанами и современными кредитоповозками. Надо подумать :))

Золотой мондео?

Да, в общем-то, я много необязательных вещей я делаю чисто из любви к машине. Ну, и чтобы она каждый день исправно возила меня на работу. Уж очень мне не удобно на ОТ ездить.

Что-то дофига. Ты узнай хотя бы сколько запчасти в нормальном магазе стоят. А то ОД они такие ;)

А чего, народ, нужели тут кому-то будет интересен обзор сего старого японского ведерка? А то я же напишу :)

Фотки в профиле. А это не обзор. Фотки будут в следующем посте ;)

1) При замене масла в АКПП? Поддон мыть.

2) Слабые задние стойки - очень короткоходные. Следовательно, могут устать быстрее передних.

Рулевая рейка у многих течет, продаваны ее даже специально фотают, что вот типа она не запотевшая и сухая.

Есть толчек АКПП с 1 на вторую и это норма. У меня довольно сильный, но некоторые говорят, что бывает по-разному. Версий почему так - масса.

Может датчик топлива не работать - это брак приборки. У меня он навсегда зхавис в положении как на фотке. Приборка, вроде как перегревается и со временем индикатор уровня топлива выходит из строя.

У меня больше всего проблем с катушками зажигания. Зимой вот изредка движок потраивал буквально по 10 секунд раза три за зиму. Тем не менее джекичан почти всю зиму горел. Новая катушка - 2000 руб. Я купил машину, поменял одну, теперь вот уже 2 года ходит. Но чек нет-нет, да загорится, при этом машина едит как ни в чем не бывало. Катушка умирает долго, как умрет ничего страшного не случится, я пару дней на трех цилиндрах проездил :)

Могут брынчать суппорта - это тоже болезнь. Их и смазкой набивают и всякие вставки делают - все это временные решения. У мне по началу не брынчали, но вот в этом году забрынчали вдруг. Обычно на таком бугристом асфальте проявляется.

Знакомый тоже вот МАФ менял.

Вообще, многие говорят, что машина довольно глючная, но я ничего плохого не могу сказать. У меня все ОК. Только вот чекенжин очень часто горит, но пока как-то безпричинно.

3) Вот очень неплохой обзор альмеры приблизительно тех же лет: http://autokadabra.ru/shouts/56598. Машинки очень похожи. Двигатели очень похожие. Там как раз продован ее обозревает и про болячки расскзывает.

Зачем вам машина, если ОСАГО не купить? (с)