@DrugZverey На самом деле я кажется определился, если решу брать 15-летку то это будет Mercedes G-класс. Плюсы следующие: 1) адовая надежность 2) очень прочная кузовня 3) внешне он за 15 лет не поменялся, то есть отличить мерин выехавший года три назад из салона от 15 летки с приличным ЛКП после полировки практически невозможно, следовательно он вполне статусный не смотря на возраст 4) Решит проблему проходимца в семью на случай зим и машины для дачи. На приличной резине скакать на нем по снежным полям будет очень забавно 5) Много запчастей.

Газенваген для твоей семьи!

@dimon7777 Ну дороги там были не очень, далеко не автобаны в общем, но на таких машинах пофиг

@PPlushkin Мне уже есть чем цеплять мадамов, да и мадамы есть, а эта мазератти сильно младше 15 лет.

@olek Сложно сказать кто был первым, проект реализовывался сразу под оба концерна.

@shishkin-les Либо вна Украине все ебанулись, либо я не знаю. Подставщики которые бьют машину так рисково (собственно что там делать — поморгал сзади фарами, пока тот начал перестраиваться резко ускорился ему под бочок — риск нулевой, эффект тот же, супротив логана это можно сделать на одной машине), логаны которые решили подрифтовать посреди трассы.

Объясните плиз, где там удар? Я в упор просто не вижу удара от которого машину так могло понести? Мне вообще показалось что логан просто решил эффектно вставть боком перед джипом чтобы тот высрал пару кирпичей, другого варианта такого поведения летом на сухой дороге я не вижу. Также поясните плиз где тут подстава если мерседес обгонял по обочине и это запрещено вроде как? Подставы же вроде делаются так что по правилам все ок, виноват, а тут какбы неоднозначно.

@dolgonosic Я в Питере.

@Rai Ну мне так никогда не везло :) А так машина ок.

@Rai 50к круто, у меня вот все ближе к 300к выходит а это уже деньги о которых можно задуматься.
Покупка нормального джипа и так запланирована на следующий год, так что в раздумьях

@Rai Много ездить не надо, но изначально была мысль взять интересное авто а не тупо большой джип. Хотя может ну его и на зиму взять паджерик, ездить по сугробам.

@Rai Хотя можно взять на зиму поездить, только выбирать долго придется конечно.

@Rai Они на вид уж очень подубитые все.

@DrHouse Вопрос где его обслуживать и брать запчасти актуален. То есть на мерс скажем китайской кузовни полный рынок, запчастей тоже навалом. А тут? К официалам, ждать два месяца? Вот это меня пугает.

У мини очень хорошие новые машины, мне нравится Countryman (всем кроме салона, вот салоны мне у них не по душе), а купе я хочу заочно.
При этом и цены у них вполне гуманные, тот же Кантримен с нормальным движком стоит как Кашкай и дешевле Тигуана со Спортажем, при этом он красивее, интереснее едет и продают его нормальные диллеры а не пролетарские.
А это купе стоит чуть дороже Astra GTC, при этом сравнивать их ходовые качества хм, было бы странно, а выглядит оно как бомба.

@DrugZverey Машина хороша, но непонятно а) как ее ремонтировать случись что б) где на ней ездить при наших ценах на автодромы.

@Djels Было бы 4,5 лишних миллиона, я бы уже ее купил.

@ViGilant Инвалид может поставить на учет одну машину старше 15 лет без уплаты транспортного налога

@Sysanin Скажем так — полмиллиона ок, но если это импала конца 60-х я готов накопить и миллион.

@vamp756 Ну в гонщиках на 600 мерседесах я особенно не верю, а погонять на бэхе святое дело. Хотя 7-ки и можно посмотреть.

@vamp756 ну если говорить о старой машине не на каждый день, то да, на учет ставить выгоды нет без льгот. а с новой никакого понта ездить на транзитах.

@Horzer у меня есть возможность не платить налог вообще для машин старше 15 лет. Налог для машины с 300 силами обычно конский

@vamp756 Ну по заверению автора как ты понимаешь всегда все хорошо. На практике их много скупала молодеж и весьма отвратно их водила и обслуживала, пацанская же тачка.

@olek Налог я могу не платить только для машин старше 15 лет.

@vamp756 7-ки тех годов ушатанные уж очень, а первый экземпляр коллекционный, стоит я думаю недешево

@Nichegoneponimay Не на бабушку, но ты почти прав

@macc Все проще — в Германии нет заводов крупноузловой сборки у BMW. И думаю что конкурентами за качество были Китай и какая-нибудь южная америка.

@olek Завод по SKD сборке, ну-ну.

@Gwynnbleidd 4 400 это цена Range Rover, BMW X6 или Audi Q7 в хорошем фарше, а таких машин в пределах садового кольца чуть более чем дохуя. Поэтому я повторю вопрос — что выдающегося в машине за 4.4 ляма? Что в этом редкого для МСК?

А с каких это пор в Москве машина за 4 400 000 стала считаться дорогой?

@ivankuznetsov То есть блядь мне в машине то страшно в плотном потоке ехать со скоростью 130-140, а они еще берут и обгоняют с плюсом в 30-40км/ч, большая часть без защиты и с уверенностью в своей неуязвимости и похуизму к остальным.

@vamp756 Я с непревычки в мск шарахался от них, потому что они как сперматозоиды, изо всех щелей, некоторые со скоростью за 150 при этом, как ты тут на них среагируешь?

@ivankuznetsov Спорим кстати через пару лет все форумы будут забиты распидорашенной турбиной?

@ivankuznetsov А теперь это будет вообще спорт-купе!

@melik Ты что, это же турба, спорт, они в мск как видят что кто-то едет быстрее тут же обгонять начинают. У них еще фонари обычно затонированы.

Логика комментатороов прекрасна — помигал фарами значит приемущество имеет!

Миллион за опель-астру? Ну-ну.

А по-моему выглядит он очень интересно, гораздо лучше оригинального мурано, и для России это кажется единственный вариант получить кабриолет на котором можно доехать до дачи, что немаловажно.

@Alexenk В херню какую-то превратили.

Я только одного не понял, какие блять там дальнобои если это бетономешалка и шаланда.

@kosten Ага и нафоршмаченный при этом.

Нашли проблему, они и так без документов обычно гоняют

@kosten А причем тут объем если она мощи столько же выдает? Турбина же экономит только при спокойной езде, когда ты там на холостом или в пробке стоишь, а когда она у тебя крутится и кушает хорошо.

@Bash Его уже начали продавать. Аааа. Хотеть.

@sketcher Видимо контингент такой маргинальный. Да и смотря как ездить, потому что я подозреваю что 240 сильной мазде ездили сильно резвее 150 сильного кашкая, что потом на расход то обижаться. Если ездить активно 20 литров нормальный расход получается.
Теперь о турбине — очень мало серийных машин которые едят по требованиям чистый 98. Даже TFSI (турбированный с прямым вспрыском топлива) моторы фольксваген, моторы с прямым впрыском топлива у бмв и прочие имеют на крышке бензобака 98/95, особенно это актуально для машины выпущенной для штатов, как CX-7, потому что у них там те же проблемы что и у нас, будете смеяться, с качеством бензина.
Теперь о 98-м. Больше половины заводов не отпускают его. Откуда он берется? Варианта два — с завода берут полуфабрикат и догоняют его на маленьком заводике в небольших количествах или бодяжат присадками (как из 92-го 95-ый делают особенно ушлые заправщики). Теперь о тех кто отпускает — Кириши скажем или Лукойловские заводы его делают, но если бензины 95-евро и 95-экто соответственно у них норм евро-4 и евро-5, то 98 — евро-2. Это в первую очередь может быть вредно для катализатора (у меня он убран, мать-природа и без меня справится). Есть очень крутой 98-й производства Статойл и Несте, они не бодяжены, а привезены из стран заморских, произведены по их нормам и всячески прекрасны. В общем если на баке написано 98-95 то от 95 двигатель не умрет, а что лучше — заправляться бодяжным 98-ым или 95-ым экто, g-drive, etc это уже холивар.

@ronin Мордоприводную версию они сделали реально чтобы сбросить цену. Если посмотреть ее теперь чуть ли не за лям можно взять, что очень вкусно. С турбиной там все ок, не скажу — очень ок, но тысяч 150 при должном уходе она выходит. Да и че турбина? Она стоит там 100к, некоторые вон за навигацию столько просят, а тут капремонт практически.
Едет — 8 секунд до сотни, для кроссовера это очень хороший показатель, рулится прилично, тормозит на стоке тоже (в отличии от инфинити, например, на которой если ездить то сразу тормоза менять).

@ronin Мурано уебанство, но он внутри гораздо лучше CX-7, в которой нет ни шумоизоляции, ни такого количества ништяков (вроде камер, подогрева задних сидений, электропривода задней двери и так далее). Ее плюс — она дешевая и едет (в случае с турбиной), это то чем маздовцы славились в последние годы.
Без турбины и на переднем приводе это машина для чуваков которые считают CX-7 крутым БЧД но кредит на такую сумму им не дают.

@sketcher Вот эти сказки про турбину забавные.
98-ого требуют только спортивные, с прямым вспрыском, высоким уровнем компрессии движки. То есть большая часть движков на рынке это 98-95, и большая часть производителей вполне рекомендует хороший 95-ый неизвестно какому 98-му (его очень мало делают у нас). Повышенной детонации на стоковом движке такой машины как CX-7 на 95-м быть не должно.
Расход под 20 литров. Вообще-то турбированные движки более экономичны, так как потребляют в зависимости от нагрузки, и если мотор не крутить он ест совсем немного, в отличии от атмосферника той же мощности. То есть атмосферник той же мощности при том же темпе езды есть будет больше. А если втапливать то для внедорожника, не очень маленького, коим является CX-7 20 литров божеский расход.

@jartashi С турбиной она едет очень хорошо, 8 секунд.
Без турбины и на переднем приводе — это новая эконом комлпектация такая. Но внешность полный швах.
Ленд Ровер сколько не ругай но поставь рядом с ним любой другой внедорожник того же класса, посмотри и захочешь его. К тому же фрил не сыпучий. Разве что обслуживание все равно дороговато.

@ALEMALYOu Бля, санта-фе, я его с сорентой перепутал.