никогда не понимал сока murano. и ценник его не нравился, как раз из-за цены и не понимал сока.
он что, реально такой опупенный? :)
p.s. никогда в нём не сидел :(

Если ты хочешь, бери! Не слушай никого.
Ты будешь доволен…

Если точно никто не пукал — бери, чего уж тут думать.
З.Ы. Кстати, это почти финик, так что ты в тренде.

1.страшен и убог
2. вариатор — жопа
3. цена — завышена беспредельно
4. кнопки и дизайн центральной консоли это вообще «шедевр» — в приоре и то интересней
5. материалы дешевые из теаны, а теана, как известно, это даже не ниссан
… и оно тебе надо почти за 2 ляма? это бабло почти что Прадо… так он хоть джип, и неубиваем

@Romires kosten, просил отговорить?)))
Получай от кадарбы!

@Sysanin да не опупенен он… посмотри сколько их на дорогах? один, два, три… и все?.. очень и очень на любителя… продавать его потом точно усерешься

@Djels а я старался тёзка!!! :)))))))))))))

@vlad Влад, ты че???!!! какой же это почти финик....???

@Romires Дык соплатформенные машины. Финик для бедных.

@kosten тогда может Х3?.. раз СИЛЬНО ДЖИП не нужен…
вот где порода-то… А КАК ОН ЕДЕТ!!!

@kosten на всю страну в продаже начиная с 2004 г.в. — 390 машин… это очень мало

@vlad поржал однако:))))

@kosten кагбэ 1820 ближе к двум все же :)

@Romires XC60 всем лучше. Или GLK. Но салон в Вольве точно лучший в классе.

@kosten ты катал хоть раз БМВ?.. не сравнивай несравнимое… ни одна машина не едет и не рулится так, как бмв… а уж тем более такой недомерок, как мурано (тока без обид)

@vlad вольво проиграет в стоимости содержания и ломучести… была у моего папика, пипец полный :(

@kosten сладко как-то… прям завидую

@kosten XC60 особая серия — 1,5 ляма, GLK — 1,7 где за 2?

@kosten ну мы давай спорткары не будем в один ряд с гражданскими только ставить…
сравнивай уж тогда например M3 Coupe и GTR…
а из одноклассников мурано — он точно рулится хуже Ха третьего

@kosten По мне лучше Мерседес без навигации, чем Ниссан с камерой.

@kosten Скатайся на тест-драйв XC60, ты после этого в Мурано не сядешь. Тебе в этой машине каждый день ездить, а не с камерами и ДВД играться.

@kosten Ниже написал. Комфорт ≠ ДВД. Ну то есть каждому своё, конечно. Для меня качество материалов и эргономика важнее всех ниссановских игрушек вместе взятых. У них так во всех машинах — комплектации очень богатые, что подкупает, но с дизайном как экстерьера, так и интерьера — полный швах.

@kosten По мне привод багажника — просто игрушка, а привод сиденья — незаменимая вещь, если два водителя у машины. Если один — абсолютно бесполезная фича.

Он внешне убогий и ты его ваще не продаж…
И есть мнение, что современные ниссаны почти все гавно сыпучее…

@kosten Не знаю, так с сторону таких сейчас не смотрю.
Но себе бы мурано не взял точно. Чтобы кто про него не писал.

quto.ru/LandRover/RangeRoverEvoque/I/suv5d/ еще вариант. О нем не знаю ничего. По параметрам схож.

@Romires 1. на вкус и цвет
2. ты не в теме
3. цену на финик подсказать?
4. см п.1
5. все совершенно наоброт, в тиане из ниссанов
Соглашусь только что тиана это самсунг/рено и тоесли покопатсья в истории, будешь удивлен откуда взялся SM5

Хороший кроссовер, альтернатива более дорогому Финику, смысл брать только новым, т.к. в нем дохренищи всякой электроники, салон ходовые качества очень хороши.
Касаемо продажи потом — мне совершенно не понятны аргументы некоторых авторов, типа: «потом не продашь» машину берут что бы ездить для себя а не продавать потом, это уже дело десятое.

@Romires Вот тоже без обид, вас там, что зомбируют что ли на эти бмв?! Прям боготворите их, была у меня, ни чего особенного не обнаружил, но главное понял, больше не куплю ни когда.

весь офис сказал что машина убогая (внешне)
и как уже ни раз писали выше, есть мнение что потом хрен продаш
(все естественно без обид, на вкус и цвет все фломастеры ...)

@kosten бля никогда не понимал, почему в машинах за почти два ляма такие аскетичные салоны. в мурано не сидел, но и на фотке все видно. сидел в ауди Q5, ебаный стыд какой-то. пластик деревянный, торпеда пустая, за такой салон надо сразу тысяч 500 скидывать с цены брички

@Nichegoneponimay Просто ты вылечился, а он — нет.

А по-моему в эти деньги влезает чероки срт8 года так 2008.
Крутые тормоза и 4.7 до сотки — надо брать!

имхо, морда страшна шо аж пиздец

Если пукнуть в алькантаровые сиденья, то запах остается навсегда.

Я не очень понял про дизельные туареги за полтора с 100-200 вложений. Знакомый недавно купил X5 дизельный за полтора, другой Q7 из Германии под заказ, в идеальном состоянии, ничего не вкладывали.
Тянет на новенькие — Тойота Хайлендер есть, продаваться она потом будет всяко лучше мураны с вариатором.
Мурано это плохонькая ниссановская погремушка с завышенной ценой, я до сих пор помню о лобовом стекле за 80к рублей, так что один камешек будет стоить тебе как ремонт туарега.

@ivankuznetsov Ну и да, в 1.7 входит BMW X1 прилично наформаченный новый и чуть б/у Infinity EX37 если тебя на ниссан так тянет.

@kosten Смотри из Германии под заказ. За 1.7 тебе привезут Q7 или X5 в хорошем состоянии и вкладывать тебе в него нескоро придется.

бери мурано, там вариатор совсем другого покаления чем например на примерах, блюбёрдах и прочем. там другой класс чистоты поверхности шкивов и + напыление.
если будет казатся овощём — перепрошьёшь да и всё.
а лично я если буду менять тачку то только на мурано — после примеры, похожие ощущения были только в мурано.
ЗЫ теана ваще гавно, сидишь как перед шкафом :-)

@Romires Что кстати значит это «рулится», про которое так любят говорить все владельцы бмв? Была у меня бмв, рулится как и все остальные, при повороте руля.

@DeadTrickster На примере хороший вариатор. Я его уже на 120-ти тысячах похоронил, но вот уже 170, а он всё никак не сломается. Пока никакого ремонта он не требовал, тянет отлично.

@Rai смотря как ездить, конечно же. у меня 154 пробег, если сломается буду делать у арида и повышать давление

@DeadTrickster Я забыл сказать, что до 120 тысяч я даже не знал, что в машине вариатор, потому что там были фиксированные передаточные числа. Соответственно, хорошего обслуживания он не получал и масло в нем меняли всего один раз. Тем не менее работает же.
Но да, на машине ездит родственник, он очень аккуратно водит, никогда не рвет и вообще плавный. Правда загружает его при этом по самое небалуйся.

@kosten Главное, чтобы колёса целиком поворачивались, а то было у меня на таврии, что одно повернулось, а другое нет :)
А вообще на ситро это самая замечательная фишка, со статичным центром руля, жаль они от неё отходить стали.

@kosten а ты в других сидел? )

Бывал у мужиков, занимающимися всякими Ниссанами, Тойотами и прочими узкоглазыми.
Так вот: самый адекватный несыпущийся авто — Nissan Pathfinder. Остальные — как повезет )
А мне Мурано нравится. Очень необычно.

@ivankuznetsov задняя дверь вольво с30 которая почти целиком из стекла те-же 80 тысяч.

@Djels Херня сыпучая, как и все, что делает Land Rover

@C00LM4N Ага, и расход 50 л на сотню — с собой надо бензовоз на прицепе возить сразу.

@ivankuznetsov Тойта Хайлендер — тот же обман трудящихся, как и все от Тойты — полный шлах.

@themafia Ну не надо. Если уж прям жестоко жечь может 40 будет. А так там двиг не такой тупой, в 20 по-моему можно уложиться. Зато едет.

@ivankuznetsov X1 — это просто универсал. Кроссовером его тяжело назвать.
Да, и если брать Х1, то только на полном приводе.

@kosten Съездий

@kosten по-моему лучше определиться нужен ли тебе
1) туарег, дисковери4, ку7, х5, тлк прадо
2) х3, ц-кроссер, фрилендер, мурано
А то так и до мустанга можно дойти.
Про ц-кроссер забудь, машина охрененно подоражала с 2009 года, когда за топ просили 900т руб. При том что модель 2006 года аутлендера пиздец как уже устарела морально и технически. Жесткая подвеска, бедный салон, ноль электроники, просто ноль, в фокусе больше. Не представляю кто сейчас его купит. Б/ушный года восьмого тысяч за 750 еще можно подумать.
Мурано — машина на любителя. Предыдущего кузова у нас же ездило просто немеренно, видимо из за необычного дизайна и 250л.с., при этом люди на форуме только и плакались, что машина много ломается, большинство жалело что купило, я сам просто сильно интересовался.
Кстати, когда выбирал машину пару лет назад, большинство людей после тест-драйвов сильно хвалило фрилендер, типа что за 1400кр машины лучше не найти по подвеске, шумке, салону и т.д. Я правда думал, что видимо очень хорошая машина (хоть и убогая внешне), потом стал читать тут на кадабре, что в целом ленд ровер — ломучее дерьмо, был сильно удивлен.

@kosten Только долго не думай — щаз цены как попрут — хрен догонишь

@kosten Тигуан говно
Фрилендер сделан на другой платформе, не той что остальные Land Rover, он не ломучее говно, если хочется новый, я бы к нему присмотрелся, есть еще Jeep Compass недавно обновленный.

@kosten за 1.2 не ахти, а за 1.7 очень даже. С полным приводом для города он очень ок.

@themafia Едет? Едет, те же 250+ л.с.
База от камри, камри очень хорошо бегают по нашим дорогам, комфортный потому что на штаты ориентирован, вполне хорошо нафарширован (опять же, привет штаты)
Большой. В эти деньги новые X1, EX37, Freelander и Murano будут поменьше
Никаких проблем с продажей, вариаторов и так далее. В цене он потеряет меньше всех одноклассников.

Я тут присматриваюсь: автоцистерна пожарная АЦ-3,0-40 (43206) насос в заднем отсеке, шторные двери отсеков
3 480 000 руб.

@ivankuznetsov Чем Тигуан говно-то?

Возьми XC-90 и не парься.

@iXax Зато едет как корыто.

@Movario решил открыть собственное небольшое дело?

@kosten Мне показалось, что управляемость как-то не особо.

@Rai Он просто тролль)

@Movario Чо какая коробка?

@Movario Рулится охуенно, кстати. На один оборот руля приходится пять переворотов кузова.

@kosten Вольво в поворотах сильно кренится, поначалу страшно после седана, но потом привыкаешь. Электроника делает своё дело, можно поворачивать довольно круто — никаких проблем. Большой практичный сарай без излишеств и фентифлюшек. Если не нужны понты, то бери вольво. Ща там вроде новые дизели завезли.

@kosten Ну если молодой, то бери седан =)
Я вот хочу взять европейский универсал турбодизель. И чтоб гонял и чтоб коляска детская влезала :)

@Romires Бугага ;) Фанбой такой смишной.

@ex2425 тем что машина не выглядит на свои 1.3 лимона, ну никак не выглядит, особенно сзади! Я в нем головой упираюсь в потолок при 188см, и это кроссовер! Да и двухлитровый форсированный двигатель тоже на любителя.
ТС, искренне советую купить хороший комфортный седан, может даже годик б.у. Сам точно так же рассуждал, в результате плачу дилеру сраные ТО, езжу на «фокусе» по комфорту, а по цене — бмв тройки, но зато кроссовер еба, пригождается ровно неделю в году зимой. Ну или как вариант: раскошелиться и купить хороший паркетник, но тут явно от 2млн руб.

@sketcher Когда я его смотрел, то он стоил 900. За 1.3 ляма понятно что оверпрайсд.

не надо! и так ездить негде

@ALEMALYOu зачем. так ездить.

@iXax тугая

Я бы на твоем месте посмотрел бы в сторону GLK 220 CDI
Двигатель дизельный 2.1 (2143 см³)
Мощность 170 л.с.
Коробка передач автоматическая (7 ступеней), 7G-Tronic
Привод полный
Разгон до сотни 8,8 секунды
Максимальная скорость 205 км/ч
Расход топлива (л/100 км)
город / трасса / смешанный 8,4 / 5,8 / 6,7
Отличное авто.

Мурано внешне отвратителен, особенно сзади — гипертрофированный кашкай. Почему у ниссана все машины такие убогие? Еще и Juke этот выпустили, буээээ, развидеть развидеть развидеть
p.s. я себе заказал Santa Fe Fl CRDi жду уже 4-й месяц. Оно хоть и устарело, но на машину похоже. Еще не поздно отговорить :)

@kosten Выглядит он лучше почти всех паркетников. Ну разве что Х6 выглядит лучше, но это совсем другая история.

@Bash САНТА ФЕ похоже на машину? Троло-ло-ло-шечки. Рядом с ним даже Мурано образец стиля.

@kosten Да, если дизель то ждать до потери пульса. Но надеюсь мне как старому ждуну подгонят тачку ближе к осени :)

@vlad В санте как раз нет этого самого «стиля», высосанного из непонятно какого места. Что меня вполне устраивает.

Возьми мазду CX-7, только бери без турбины с двигом 2.5 литра. Как раз уложишься в лям двести и комплектация найс.

@Bash это жесть ждать столько коляску для жопы

@Bash Ну стиль есть в любом случае. Вопрос в том какой он — «фантазии сумасшедших японцев» — как у Мурано или «корейский помоечный, мы видели машины, но не умеем их нормально оформить».
Так можно договориться, что ВАЗ 2105 красив, аккуратнее )

@kosten Оно ещё и стоит полтора ляма? ЛЮДИ, ВЫ С УМА ЧТОЛЬ ПОСХОДИЛИ? Как можно купить себе санта-фе вместо ХС60? О_о

@ronin мала для меня, мне надо для дачи :) Смотрел XC70 — в принципе подходит но из бюджета выбивается (D5 идет уже от 1.7млн). Все остальное — меньше или дороже 1.8млн

@kosten посимпатичнее чем мурано имхо! сгоняй на тест-драйв, чем черт не шутит

@Bash CX — 9? ;)

@vlad что-то корейско-помоечное там конечно есть, но меня от этого не коробит по крайней мере, или я уже свыкся в ожидании :) А вот на мурано я бы и сейчас не решился, даже будь у меня на нее деньги, дизайн отталкивает и все тут.

@ronin а шо это, где это купить? :)

@Bash в Омерике наверно ;)

@ronin Спасибо за добрый совет, надо будет на выходных в Омерику заехать, посидеть в тачке :)

@Bash там недалеко, за мкадом налево ;)

@ronin Ты издеваешься. Эта погремушка даже мурано в подметки не годится (ну не умеют маздовцы делать салоны никак), а без турбины она еще и не едет.

@vlad XC-60 это очередной форд по цене BMW. Вот убей не понимаю кто их покупает с их ценовой политикой, сервисом в россии и так далее.

@ivankuznetsov Ты в нём сидел? Ауди — очередная шкода по цене Мерседеса, из той же оперы заявление.

@vlad Сидел в XC-90, к салону притензий нет, нормальная машина, но когда стоимость обслуги посчитал и в целом о надежности поинтересовался то картина весьма безрадостная. По надежности оно хуже чем в среднем по больнице, по стоимости обслуги сильно выше. Шведы ебанулись кмк, со своими саабами, вольво и т.д. Немцев обслуживать в наших условиях дешевле, в цене они теряют медленнее так что смысла смотреть на вольво не вижу.

@vlad Санта-Фе кстати реально красивее Мурано. И внешне она очень даже ничего. Внутри конечно она американская — большая, бестолковая, качество отделки конечно не супер, но и стоит она в полном фарше дешевле Мурано на несколько сотен.

@ivankuznetsov Просто салон в ХС-60, на мой вкус на столько лучше, чем в конкурентах, что даже как-то неудобно сравнивать. Обслуга, надёжность — мы говорим о новой машине, на ТО не разоришься. В целом, у меня есть чувство, что это один из автомобильных мифов, с чего ей быть хуже, Форда? А у Форда всё ОК в этом плане, это, блин, факт.
Падение цены — хз, щас трёхлетние ХС-60 стоят дороже, чем за них заплатили первые хозяева. Примерно столько же, сколько новые в салоне, но комплектации раньше были лучше.

@vlad auto.yandex.ru/complect-cmp.xml?conf_comp_tech_id=4965854_5014897_5012820&conf_comp_tech_id=3620866_6339749_6059124&ttx_type=options
ну и да, где там одна цена я не увидел. Вольва со всеми опциями будет тыс на 250 дороже. Не, я ничего против не имею, но по мне — это разница.

@ivankuznetsov Санта Фе не выглядит на полтора ляма. Выглядит как машина за лям. Ну мне так кажется. Просто жирный бегемот, в котором ничего нет кроме размера.

@ivankuznetsov Сравнения на бумаге такие сравнения на бумаге — корейцы и японцы всегда были лидерами по критерию «количество опций за потраченый рубль», и чего? Машины-то разные совсем. Я уже выше написал, что по мне лучше Мерседес без навигации, чем Ниссан с камерой. Тоже касается Вольво и Киа.

@vlad Ну в нем есть относительно приличный дизель, хороший фарщ, мужественный внешний вид. Хотя ценник и правда высокий.

@Movario только мигалку придется скрутить, учти.

@ivankuznetsov мужественный вид? ты про тот санта фе говоришь, про который я думаю?

@ivankuznetsov как это без турбины? бывает разве?
а вобще смысл не меняется — она и с турбиной не едет. Не вариант вообще.
ЗЫ +1 за фрил

@ALEMALYOu да я забыл об этом.

@Movario хотя кто будет проверять законность?

@jartashi с турбиной она едет, но на сколько помню требует под 20л 98 бензина. Что по нынешнем ценам охуеть можно.

@ALEMALYOu Бля, санта-фе, я его с сорентой перепутал.

@jartashi С турбиной она едет очень хорошо, 8 секунд.
Без турбины и на переднем приводе — это новая эконом комлпектация такая. Но внешность полный швах.
Ленд Ровер сколько не ругай но поставь рядом с ним любой другой внедорожник того же класса, посмотри и захочешь его. К тому же фрил не сыпучий. Разве что обслуживание все равно дороговато.

@ivankuznetsov ничего в ней гремучего не заметил, сами сиденьки возможно и уступают по качеству, но не настолько чтобы так кирпичами срать. ну на вкус и цвет сам знаешь. по мне так мурано это полное уебанство, как и большинство ниссанов.

@sketcher Вот эти сказки про турбину забавные.
98-ого требуют только спортивные, с прямым вспрыском, высоким уровнем компрессии движки. То есть большая часть движков на рынке это 98-95, и большая часть производителей вполне рекомендует хороший 95-ый неизвестно какому 98-му (его очень мало делают у нас). Повышенной детонации на стоковом движке такой машины как CX-7 на 95-м быть не должно.
Расход под 20 литров. Вообще-то турбированные движки более экономичны, так как потребляют в зависимости от нагрузки, и если мотор не крутить он ест совсем немного, в отличии от атмосферника той же мощности. То есть атмосферник той же мощности при том же темпе езды есть будет больше. А если втапливать то для внедорожника, не очень маленького, коим является CX-7 20 литров божеский расход.

@sketcher только вот с турбиной косяки у них, после 60К пробега она успешно наебнулась, поэтому они и сделали версию без турбины. по поводу как она едет я не знаю, как и не знаю твое понимание «едет» и «не едет». да и похуй в принципе, к чему споры, что автор захочет то и купит.имхо Просить таких советов на кадабре как то не торт

@ronin Мурано уебанство, но он внутри гораздо лучше CX-7, в которой нет ни шумоизоляции, ни такого количества ништяков (вроде камер, подогрева задних сидений, электропривода задней двери и так далее). Ее плюс — она дешевая и едет (в случае с турбиной), это то чем маздовцы славились в последние годы.
Без турбины и на переднем приводе это машина для чуваков которые считают CX-7 крутым БЧД но кредит на такую сумму им не дают.

@ronin Мордоприводную версию они сделали реально чтобы сбросить цену. Если посмотреть ее теперь чуть ли не за лям можно взять, что очень вкусно. С турбиной там все ок, не скажу — очень ок, но тысяч 150 при должном уходе она выходит. Да и че турбина? Она стоит там 100к, некоторые вон за навигацию столько просят, а тут капремонт практически.
Едет — 8 секунд до сотни, для кроссовера это очень хороший показатель, рулится прилично, тормозит на стоке тоже (в отличии от инфинити, например, на которой если ездить то сразу тормоза менять).

@ivankuznetsov Смотря с чем сравнивать.
8 секунд вроде как не плохо (это по паспорту, реально не замерял), но ощущение при этом весьма овощное после близкого по харрактеристикам турбофоря и даже трибеки (которая по идее тормознутее). А кушает при этом заметно больше форика.
Фрил не сыпучий, подтверждаю, соответсвенно чего его обслуживать.
И дизель у него на удивление достойный, да вообще не вижу за что его ругать. Разве за то, что подорожал после рестайла.
Интерестно будет покурить Evoque, по картинкам и табличкам должно быть хорошо (особенно через год-два когда детские косяки вылечат).

@Djels Мне Эвок нравится

@Movario я проверю обязательно.

@ivankuznetsov скажу, как полный лох в полноприводных всяких там внедорожниках и кроссоверах, что мазда слелала некрасивую машину. эта CX-7 мнешне и на внедорожник то не тянет. так, машина с дебиловатой улыбкой и полным приводом.

@ALEMALYOu ааа, зачем ты сказал про улыбку, теперь и я ее вижу :((((

@vlad и чего и чего, нет у меня лишних 250к! Все же это ощутимая разница. А если все время копить то это потом Cadilac SRX захочется, а если еще поднакопить то и Prado.
А жопу рвать из за бренда и получить в итоге голую машину но с именитым шильдиком — это как-то неразумно…

@kosten это шутка?

@Bash Тот же Freelander с банальной MP3 балалайкой идет уже от 1.632млн. Они охренели совсем, продавать машину за 1.5 ляма без MP3 в 21 веке!!! Так что не надо гнать на корейцев — все хороши!

@Nichegoneponimay «больше не куплю ни когда» а можно поподробнее?

@Romires палка о двух концах-либо заточенная управляемость, либо никакой чувствительности к кочкам.и того и того в природе не существует

@kosten Хера себе проблемы. пойду форумы почитаю, может чем помогу.

@Rai нифига, на ситро испокон веков основная фишка-гидропневма

@Bash Да-да, лучше МР3 и салон из говна, всё так.

@Rai ну если агрессивно не ездить, то и нет понта брать бмв и аналогичные жесткие машины

@vlad Там есть шикарный дизель, который стоит подождать хотя бы пол года.
Там есть очень вкусная цена, если сравнивать с бегемотами похожего размера и комплектации
Там есть внушительный багажник
Больше плюсов действительно нет, но минусов существенных кроме дизайна и шильдика не нашлось.
У кого-то чаша весов качнется в одну сторону, у кого-то в другую :)

@kosten у конкурентов гидропневмы нет, есть просто пневма, немного разные вещи

@vlad лучше MP3 и салон из говна, чем ничего и салон из говна за бОльшие деньги :)

@kosten да нет, с ходовой все гладко, если ранфлеты на нормальные шины сменить.
а так, чем жестче подвеска-тем дольше она теряет свою жесткость-тем дольше пригодна для езды.
вот у мягкой тойоты были с этим проблемы, к 100.000 она была ватной и сильно кренилась.
а у бмв подвеска и на 150.000 сохраняет жесткость.
слабое место у бмв-это как раз ранфлеты(ибо вообще никак не смягчает кочки, при этом немного вафлит) и, как у многих машин такого класса-огромное количество всякой электроники, а как известно, чем больше количество-тем больше вероятность выхода из строя

@kosten Если на дизайн аллергии нет то бери мурано, я про него плохого не слышал пока, все чето нахваливают, даже подозрительно как-то

@kosten гтдропневма интереснее немного и сильнее кочки смягчает, но за это платишь вялой управляемостью и низкой надежностью ввиду сложной системы подвески

@vlad магнитолу поменять — как 2 пальца обоссать

@Bash Да ты посиди в машинах, которые, по твоему мнению отличаются только шилдиком. А лучше — съезди на тест-драйв. Глупо считать, что корейцы предлагают то же, что и Мерседес но за меньшие деньги. Это другой уровень инжиниринга, внимания к мелочам. На бумаге всё очень круто, я понимаю, но это из разряда аудиосистемы с 50-ю динамиками и камеры с 20 мегапикселами.

@vlad странно, ты же вроде как обсирал немцев и нахваливал корейцев

Был бы у меня 1.8млн взял бы новый Ford Explorer и больше ничего не надо. По моему он охуенен!

@dimon7777 Ты меня с кем-то путаешь, я фанат европейского автопрома )
Другой вопрос, что я не люблю БМВ, но это вопрос вкуса =)

@vlad бмв никто не любит, а я и не сладенький, чтобы меня все любили.
а так, походу в реале перепутал

@kosten и к старости купить себе роллс фантом.но это того стоит.умение копить-качество хорошее

@dimon7777 Это еще 30к :)
А потом еще и ксенон поставить, и кожу натянуть, и парктроник врезать (это я про фрилэндер).
Нах нужен такой конструктор очумелые ручки :)

@vlad Еще раз повторяю, говеная система и говеная камера лучше чем полное отсутствие оных :)
Чему радоваться после покупки пустого европейца?
Разьве что шумоизоляцию слушать, ощущать плавность хода, гладить руками мягкий идеально подогнанный пластик торпеды и тешить свое самолюбие шильдиком на руле.

@Bash тоже по-своему приятно.

знаю про нисаны одно — купил ниссан ебись с ним сам %)

@komun1st

бензина говорят кушает от 15 и выше, но у меня ситрик зимой 12 нямает
значит этот будет зимой под 20 с хуем хавать.
и вообще дрочить на расход в авто стоимостью почти в два ляма — не серьезно.

@ivankuznetsov дружище, да ради бога. Я в этом случае «за что купил за то и продаю». Когда выбирал оутлендер, там (на форуме) одним из основных «конкурентов» у всех был как раз СХ-7, тогда как раз модели был год-два. Так вот 99.9% не брали СХ-7, потому что все у кого были знакомые, или сами имели с ними дело, говорили в один голос, что он просто нереально жрет бензина для такой машины, и это в основном 98ой. Может кто то льет и 95ый, я не спорю. А про расход я бы не стал врать и придумывать, и если б это писали 1-2 человека, тоже бы не стал тут писать. Но ты то, как я понимаю, очень хороший теоретик, и я это очень уважаю, но к сожалению, она расходится с практикой. Называть СХ-7 «не маленьким внедорожником» как минимум смешно, с точки зрения аэродинамики — он как раз очень маленький, я б даже сказал самый маленький из всех паркетников. Так как во-первых он маленький по габаритам, во-вторых, абсолютно обтекаемая морда с лобовым. По поводу сравнения атмосферника и турбины тоже пустой спор, атмосферник сожрет практически любой бензин, на котором турбина твоя экономичная попросту наебнет все на свете. Но ты то знаешь, что у нас кругом охуенный 95ый, и непонятно какой 98ой. Или предложишь вокруг одной заправки всю жизнь ездить с «хорошим 95ым»? Поэтому в целом, давай без громких слов про «забавные сказки».

@ALEMALYOu тебе я и так скажу

@Rai Кстати тут: www.prioritetmiass.ru/

@sketcher Видимо контингент такой маргинальный. Да и смотря как ездить, потому что я подозреваю что 240 сильной мазде ездили сильно резвее 150 сильного кашкая, что потом на расход то обижаться. Если ездить активно 20 литров нормальный расход получается.
Теперь о турбине — очень мало серийных машин которые едят по требованиям чистый 98. Даже TFSI (турбированный с прямым вспрыском топлива) моторы фольксваген, моторы с прямым впрыском топлива у бмв и прочие имеют на крышке бензобака 98/95, особенно это актуально для машины выпущенной для штатов, как CX-7, потому что у них там те же проблемы что и у нас, будете смеяться, с качеством бензина.
Теперь о 98-м. Больше половины заводов не отпускают его. Откуда он берется? Варианта два — с завода берут полуфабрикат и догоняют его на маленьком заводике в небольших количествах или бодяжат присадками (как из 92-го 95-ый делают особенно ушлые заправщики). Теперь о тех кто отпускает — Кириши скажем или Лукойловские заводы его делают, но если бензины 95-евро и 95-экто соответственно у них норм евро-4 и евро-5, то 98 — евро-2. Это в первую очередь может быть вредно для катализатора (у меня он убран, мать-природа и без меня справится). Есть очень крутой 98-й производства Статойл и Несте, они не бодяжены, а привезены из стран заморских, произведены по их нормам и всячески прекрасны. В общем если на баке написано 98-95 то от 95 двигатель не умрет, а что лучше — заправляться бодяжным 98-ым или 95-ым экто, g-drive, etc это уже холивар.

@Bash Его уже начали продавать. Аааа. Хотеть.

@kosten А причем тут объем если она мощи столько же выдает? Турбина же экономит только при спокойной езде, когда ты там на холостом или в пробке стоишь, а когда она у тебя крутится и кушает хорошо.

@kosten зато кроссовер на 150кмч так не рулится.
даже в форике дает о себе знать высокий центр тяжести.
если уж мягкий кросс брать, то хуле тут мелочиться-надо сразу на ескалейд ориентироваться

@Romires вольву еще сломать надо

@Kalashmatik теана-вообще кренящийся корабль

@themafia а финик как будто не сыпется, при условии, что там всяких электронных штучек-дрючек не меньше чем в рейндже

@Sanechka3 серьезно?

@kosten а если с подливой?

@dimon7777 ты просто не умеешь на ней ездить, это кренящийся комфортный корабль, для спокойной езды

@kosten а на х6 и рейндже как будто двигателя и коробки хуже?
дело не в этом, дело в сложности электроники

@kosten главное понимать, что она не для гонок и сракеров, а до плавности хода вариатора, любому «автомату», как до Китая пешком.

@kosten но не управляется правда на скорости

@kosten а гарантийные условия еще соблюдать надо
во как

@Kalashmatik тогда надо вообще мерс брать.по комфорту ему равных нет, за исключением бентли и роллса

@Kalashmatik но вариатор пока еще не так освоен на легковых авто, как классический автомат без типтроника, оттого и сложнее в ремонте и менее надежен

@dimon7777 согласен, но цена мерса в 2-2,5 раза выше

@kosten а х6-хэтч-переросток для телок, которые насасывают.
нормальные пацаны предпочитают х5.
а то что япы не ломаются-так это относится к примитивным моделям и прулям, которых в покемонии достойно обслуживают, ибо в рашке за 3 года они бы немного подушатались

@kosten никому нельзя верить, даже собственной жопе

@dimon7777 Вариаторы уже третьего поклонения, на Тиане их делает и не Ниссан, а фактически лидер по коробкам — Jatco, такие же варики ставят и на многие другие машины в том числе Audi, по надежности они не ломучее DSG, который уже куда не плюнь. Минус варика — ограничение по подачи мощности, т.е. очень мощный авто 250+ л.с. на варике уже проблема, но для обычных жоповозок с комфортом его более чем достаточно.

@kosten просто у бехи сервисы такие веселые.сделают так, что переделывать потом придется, причем еще и за конские деньги.
а если сам делаешь-то ломается не чаще фольца.
это уже на своем опыте доказано

@kosten зато пустой намного надежнее будет

@kosten Ага и нафоршмаченный при этом.

@kosten ну может из-за снижения кпд увеличился ресурс?

@kosten самый заебок-249 сил.
платишь как за 200-250сил

@dimon7777 К сожалению да(
А ещё в полиции обитают охуевшие личности, скоро пост допишу

@Ke4 Подкрылки тоже покрашены чтоль? Вот ебанаты :)