@dimon7777 Ты про аутбэк? Так это же на кадабре кто-то писал про 250к расходов без бензина, или что-то вроде того.

@Nichegoneponimay 150к в год это по божески. Главное чтобы не разом. Ну это лучше чем 200к на аутбэк я считаю :) Но ездить и правда я на нем буду скорее всего тысяч 10 в год, а то и меньше.

@badlogin Ну вообще я хочу себе роадстер-кабрио, slk/lexus sc, но нужна все-таки одна утилитарная машина в семью.

@zubrabubra Это главное приемущество его перед всеми другими машинами тех годов, разумеется, в купе с моими личными пристрастиями к армейским утилитарным джипам (кроме УАЗа)

@Hunter777 Если бы по говнам лазал взял бы обязательно :)

@RainbowDemon Да, кукурузеры старые и паджерики чаще просто как трудяги используются, а Гелики берут для понтов, следовательно условия эксплуатации разные.

@RainbowDemon Ну это еще разумные деньги, в общем-то, если учесть сколько он ходит и под какими нагрузками.

@zloguru Уаз машина за гранью добра и зла.

@vamp756 Там чаще девочки в стразиках :)) Но да, ниже правильно сказали, быть бандюганом почетно. Это конечно печально, но это наша действительность.

@Nichegoneponimay Кроме него никто не хвастается обладанием в прошлом Геликов. :) Вот и спрашиваю.

@RainbowDemon Плюс риск на самое большое попадалово — есть ли поломка которая одна ведет за собой ремонт который я не смогу потянуть — одно дело в подвеску за год 100к вложить, другое дело завтра у тебя сломается какая-нибудь крестовина за 100к и все.

@RainbowDemon Ну вот это и главный вопрос — можно ли найти хороший вариант и проездить на нем пару лет без проблем.

@DeadTrickster Ну так это не проблема — мне на большую часть запчастей 5-ок приличных производителей выпадают. Китайское железо ок если не хочешь вкладывать в машину.

@DeadTrickster Они лучше 2 штуки на парковку потратят чем на сервис, true story. Потому что им пофиг — они тачку через год продадут и ты будешь бегать за оригиналом, не они :) Ну вот если премиум марки на вторичке будешь смотреть то меня поймешь :) чем приличнее владелец порой тем хуже обслуживал.

@DeadTrickster Да какой тюнинг, Брембовские диски и колодки дешевле оригинальных. Обычные диски, не перфорированные и обычные колодки, дешевле в три раза. Какой смысл покупать оригинал? Доставка там не влияет.

@RainbowDemon Ну я смотрел для души Хаммер, Гелик и FJ-Cruiser, Хаммер и FJ отпали по причине цены, вы простите но по цене первого можно купить финик, которые едет лучше и выглядит тоже неплохо, при этом салон и комфорт будет выше, по цене второго вообще машину которую я считаю вполне потолком из того что мне нужно — Audi Q7, а Гелик я вполне могу позволить, мне в принципе плевать на салон раз он у всех такой, а выглядит он обалденно.

@DeadTrickster Да все просто — если ты часто меняешь машины тебе нет смысла вкладываться. И поверь именно на последние деньги меняют запчасти на оригинал, большая часть не бедных людей считают деньги.

@ivankuznetsov Я тоже не понимаю как, но просто глядь пару 10-ков премиум машин и посмотри какие запчасти ставят, порой это не просто неоригинал, а именно дешевый и плохой неоригинал.

@DeadTrickster Вот поверь, обладатели именно таких машин чаще экономят чем владельцы 10-летних ведер.

@DeadTrickster Ты слишком заморачиваешься. Большая часть запчастей выпускаемых известными производителями ок (более того я ставлю как дешевые так и дорогие аналоги). Единственный риск — нарваться на подделку, но и для оригинальных запчастей он есть. В среднем больше десятка аналогов на большую часть запчастей есть. Разница более 100% идет даже на тормозные колодки и диски (сравни brembo и VAG на одну и ту же машину)

@horses Из всех моих знакомых обслуживаются у официалов и ставят оригинальные запчасти после гарантии далеко не самые богатые, более того богатые порой экономят прилично, просто потому что машину меняют чаще.

@DeadTrickster Простая арифметика — по цене оригинальной можно два раза поменять неоригинал, а ходит он порой столько же, иногда даже больше, иногда чуть меньше то смысл платить за оригинал?

@horses Ну это спорно, стоит посмотреть объявления. Во-первых кукурузеры стоят ближе к верхней планке для Геликов, во-вторых по ним видно что на них ездили, вот не знаю как сказать, но кукурузеры старше 10 лет такое чувство совсем колхозниками эксплуатируется, в таком они состоянии, как и Паджерики, я не скажу за аггрегаты, но чисто посмотрев на них это видно.

@RainbowDemon Просто одни говорят о том что в экземпляр надо вкладывать 250-350к и это в среднем, другие что там все дешевое.

@NRBt Не, он не для подрезаний, он для спокойной езды без лишних проблем.

@kirill000 Гелик в данном случае много не съест, там основной 210 сильный дизель, а в год это копейки. Но может попасться 5 литровый аггрегат с 300+ силами, вот тогда будет реально выгодно.

@coool Не брезгаю, к официалам не езжу — сделают хуже чем неофициалы.

@ivankuznetsov Тьфу, не с Лансером а с Ланосом

@RainbowDemon Ну с сервисами все просто — я ищу самых крутых независимых мастеров в городе и езжу к ним — ауди я делаю в Аудитории и Дилижансе, также будет и с Мерсом если я соберусь. Боюсь повторения сценария с Лансером — начнет сыпаться всякая мелочь с высокой регулярностью и мне придется скидывать его по быстрому. То есть сценарий когда я поменял на 50к рублей и езжу год (я езжу не так много, работаю дома) не парясь меня устроит.

@zloe На что?

@kirill000 Нет таможенных льгот, с таможенными льготами я бы купил Audi Q7 и был бы счастлив. Есть льготы в СЗ регионе на транспортный налог — а именно за машину старше 15 лет инвалид 1-2 группы может не платить налог.

@Suhoy Ну это разные взгляды просто, но если его человек обслуживает у которого лишних денег на детали за 3000 нет то в обслуге машина не очень и дорогая должна быть.

@olnev Член это перед девочками мерятся, а машинка это мальчишеские игрушки. Просто я всегда хотел джип армейского плана, и честно не в новом гелике, не в хаммере, не в FJ-cruiser меня не впечатляет салон, так что разницы новый/15 летний для меня только в надежности.

@Noop Аргумент нормальный — если ты приехал на 15 летнем кукурузере то ты нищеброд, если приехал на Гелике то у тебя гелик. Такова жизнь.

@Dar4eG Официалы в сад. Понятно что для такой машины речь идет об аналогах и нормальных неофициалах.

@dimon7777 Обслуга то как для 15-летки? Уж очень разное говорят. Одни говорят раззорит, другие — все копейки. Да про юридического понятно, как начну брать пробью по всем доступным базам. Про спокойную езду понятно, но погонять есть на чем, порой хочется поплавать. У друга семьи мерин е-шка 93-го года гаражный до сих пор в обслуги сущие копейки.

@Noop Затролить меня за нищебродство не получится. Просто ездить на 15 летнем паджерике я не буду, а мерс хотя бы оправдывает себя безумной проходимостью, нормальным видом и пофигистичностью — есть часть задач куда парадная машина не пойдет. При условии что она не будет сыпаться я бы ее вообще родителям отдал когда они в Россию приезжают и по дачам катаются (ТТху они брать боятся, спорткар для них, ездят на Фьюжене, а это уже совсем лоховской аппарат, вы простите, пусть хоть на чем-то человеческом покатаются). Все кто говорят что внешний вид отличается и это дешевые понты обычно первые вправый ряд съябывают если что.

@vamp756 13-летка в очень приличном состоянии внешне кстати. Это к слову штатный обвес, а есть тюнинговый с линзами, ксеноном и т.д., который ещзе больше затрудняет идентификацию. Мне одно жалко, у них нет звездочек, уже дурацкий шильдик ставили…

@Anatolevich Мне интересно насколько он дорог в обслуживании и вообще насколько удобен/неудобен в эксплуатации.

@Noop Речь не идет о единственной машине в семье на последние деньги, разумеется. Речь идет о том что я могу поставить 15 летнее ведро на учет не платя налог за него, в идеале машину 300-400 сил конечно, и желании воспользоваться этой возможностью, не более, вот думаю много ли подводных камней. Для души есть ТТшка, в качестве второй машины планируется Финик, но не скоро.

@Anatolevich Я открываю две фотки и не могу отличить без пристального взгляда, то есть там есть мелкие детали, но их отличит только ценитель мерседесов или человек разбирающийся в машинах. На практике основное изменение там салон, более современные двигатели и электроника.

Я честно всегда удивлялся как у людей удается спланировать такие путешествия учитывая визовые и прочие вопросы.

@ivankuznetsov Паджерик и кукурузер выглядят как 15-летние ведра, это от их покупки меня останавливает.

@Noop Все просто — покупать машину на которой я не смогу ездить по своим делам в качестве игрушки я все таки не решился, а ездить по делам скажем на 15-летнем S-классе я не могу, Гелен в этом плане идеальный вариант, он всегда одинаково выглядит.

@4erepaxa В принципе да. Я бы с радостью взял 5-литровый брабус тех лет. Но их реально мало, и среди них много бронированных, а они дороговаты в подвеске (тяжелые слишком). Единственный момент который меня волнует — поездки по России, потому что я думаю купив его я предпочту ездить по стране на нем вместо ТТхи. Но этих поездок не так и много.

«по классу – ниже Renault Megane Coupe.» — куда уж ниже?

@vlad Все проще, в конце нам скажут что это был пиар Лады Гранты.

@ZebrA Ох, как же тойота своим маркетингом мозг то всем засрала. По паспорту там разница почти в секунду до сотни, при том что камри какбы другой класс совсем.

@RainbowDemon Ну тут вопрос решусь ли я вообще на покупку старичка, стоят то они прилично как ты понимаешь, под 700к и выше, если брать приличное состояние, а салоны и прочее там совсем деревянные (это кстати причина почему я отказался от просто S-класса тех годов в качестве игрушки) да еще и поюзанные, и на налоге там экономия большая только если брать пятилитровый брабус.

На самом деле я кажется определился, если решу брать 15-летку то это будет Mercedes G-класс. Плюсы следующие: 1) адовая надежность 2) очень прочная кузовня 3) внешне он за 15 лет не поменялся, то есть отличить мерин выехавший года три назад из салона от 15 летки с приличным ЛКП после полировки практически невозможно, следовательно он вполне статусный не смотря на возраст 4) Решит проблему проходимца в семью на случай зим и машины для дачи. На приличной резине скакать на нем по снежным полям будет очень забавно 5) Много запчастей.