@ivankuznetsov Меня в мотоциклистах такого рода удивляет что у них всегда кто-то виноват. Автомобилист должен жить в зеркалах по их мнению и смотреть нет ли у него рядом где-то внезапно пристроившегося мотоцикла. Не едет ли он крадущись где-то за задней стойкой. А то вдруг, не дай бог. А они должны стремительно лететь между рядами не испытывая помех и затруднений. В МСК много хрустиков, в Питере меньше, так вот я когда ездил я просто офигевал от того как ведет себя большая часть. Скажем топлю я под 150 по Кашире, у меня достаточно приспортивленная машина и я вполне уверенный водитель, но я понимаю что поток и поедь я еще быстрее будет уже совсем стремно, ибо дистанция до соседних машин маловата даже для такой скорости. И тут меня обходит мотоциклист, без защиты на скорости под 170-180 перестраиваясь через три ряда. У него три жизни? Или сохранения есть? А потом конечно все плачутся какие автомобилисты плохие. Много конечно и адекватных которые едут спокойно на gt-мотоциклах аккуратно объезжая пробки.

«А я, сука, гонщег» — подумал мотоциклист обгоняя очередную Лачетти «А ты, сука, хрустик» — подумал водитель лачетти и принял немного правее

@RainbowDemon Никто не говорит что надо транспортом через пятилетку занятся. Это паралельные программы — с одной стороны налоги и прочее, с другой — создание нормального общественного транспорта. Но не получится так что везде охуенские автобусы и все бросят свои тачки и на них пересядут. Менеджер идиот. Таких надо душить налогами. Что дальше?

@vlad Это самое просто объяснение, но это не так. В Москве не только больше денег, но и больше машин и людей и дорог и застройка плотнее и так далее. Даже если брать тот же Питер где денег пусть в 10 раз меньше, то строится тут в 20 раз меньше. В общем я оцениваю КПД.

@vlad Я не берусь судить но пока эта машина работает гораздо эффективнее всех других виденных мной в России.

@bullauge Льготное место одно должно быть на инвалида, это важно, во-вторых должна быть бумага соответствующая что он инвалид лежать под стеклом. Закон не разграничвает права управления — машина может занимать места для инвалидов в том числе если инвалид на пассажирском сиденье или должен выйти из помещения. Но за явное злоупотребление — скажем когда я ночью у бара встал на машине оформленной на бабушку на инвалидную парковку и бабушки рядом нет — штраф должен быть ооочень большим. Понятно что риск полностью исключить нельзя и лазейка всегда будет, но по крайней мере платя не абстрактный налог а конкретную плату люди будут заинтересованы в честности. То есть когда к бабушке будет приезжать Вася на новой машине и ставиться бесплатно у людей будет конкретная мотивация подойти и объяснить ему что он неправ и ворует их деньги.

@bullauge Ты понимаешь что для инвалида машина и место немного нужнее чем для тебя? Ты можешь и на велосипеде проехать, и на метро, и на автобусе. А инвалиду это либо трудно либо вообще невозможно/опасно? И что платить он может и сможет, но у большинства из них доход не такой высокий. В данном случае решается задача людей которые покупают машины просто так, хотят нахаляву парковать во дворе рядом с работой, а также что машина является неким обязательным предметом даже в случае с отсутствием реальной необходимости (раз в две недели в магазин на ней ездят). А для инвалида это необходимость. Так какого черта ему платить этот налог? Ну и финансовый момент — ему платят пенсию, в случае если расходы растут надо повышать и пенсию, а это снова круговорот денег, лишний. Ну и плюс — это некая социальная нагрузка да, ее несет каждый понимая что сам может в любой момент оказаться на их месте. По крайней мере пока нет нормальной системы страхования.

@bullauge Подожди, а как по твоему эти места должны появлятся? Кто за них должен платить, я просто пока не очень понял? Вариант государство не подходит — государство это мы с тобой вроде как. Кто еще? Вот Кадыров говорит что Чечне деньги дает Аллах, но мы не в Чечне.

@vlad Я тебя понимаю, но мой восторг от того что хоть много и неправильного, но много делается. Пилят, воруют, делают говно везде в нашей стране. Но в москве делают реально много и это видно. Понимаешь, у нас гороховую улицу два года ремонтируют и ничего, все спокойно. Трамваи это такая редкая блаж, в Париже ей тоже болеют, пришел новый мэр и начали везде строить. Собственно с трамваями все ок если дороги для них делать не задницей а руками — в германии трамвайных путей я тупо не замечал когда ездил и их не требовалось ремонтировать каждые полгода.

@bullauge Адресные налоги это весьма круто — я плачу за конкретное благо, парковку у дома, я знаю на что конкретно идут мои деньги, я знаю что конкретно и с кого требовать. Опять же если я знаю что новая бэха тети зины пенсионерки это бэха мужа ее супруги я понимаю что это он ворует мои деньги и попытаюсь донести это до него и до управляющей компании.

@bullauge Почти. Чтобы не устраивать танцев с «я заплатил государству налог, государство взяло и дало оттуда обслуживающей компании на оплату парковки для инвалида у моего дома» с перекачиванием денег между тремя уровнями — от федерального бюджета до муниципального и частной компании я просто плачу чуть больше денег частной компании а она берет на себя социальные обязательства по местам для инвалидов. Понятно что обслуживающая компания обслуживает не один и не два дома поэтому фонд достаточный чтобы покрывать случаи не только одного дома полного инвалидов но и целого квартала таких.

@bullauge Льготы это не взять и поделить. Льготы это «не брать». То есть я даже не предлагаю требовать с фед. бюджета денег за льготников а просто не брать с них денег, переложив расходы напрямую на других плательщиков данного конкретного адресного сбора.

@vlad Это частности, я в целом об инфраструктуре говорю. Она в МСК реально развивается, пусть где-то с ошибками, но есть движение. Я не вспомню хоть одно позитивное изменение в центре Питера за последние 10 лет.

@Nichegoneponimay Ребят, да у вас тупо указатели на то какая улица будет справа есть. В Питере таких 10 штук на весь город. Сколько бы не твердили мне о пробках, из Жулебино я конечно не ездил, но по садовому кольцу днем дай боже топил — я в Питере терпеть не могу днем из одного конца города в другой ездить а по Мск спокойно. Я уже молчу о качестве асфальта, количестве полос и вообще плотности дорожной сети. Я столько дорожного строительства в России за свою жизнь не видел.

@RainbowDemon Ну ты сам себе веришь? Ты пересядешь со своей машины на автобус? Будь он удобный, с кондиционером и так далее? Это можешь бабушке рассказывать, не пересядешь, и никто бы не пересел, в Лондоне они об экологии заботятся на велосипедах катаясь? Я думаю что они срать-ебали велосипеды, автобусы и метро. Просто дорого ездить в центр, вот и катаются с нац. большинствами в уютных вагонах подземки. Ты знаешь такой ошибки мало стран избежали, это нормально когда вокруг центра начинает все больше и больше выстраиваться инфраструктуры и потом ее становится так много что люди в ней уже захлебываются собственной мочой стоя в пробках по дороге с работы в свой спальный райончик. Такой участи избежали или страны где нет финансового центра или Германия, где из-за того что большая часть городов была в руинах, а на восстановление давали денег столько что их хватало на пятиэтажки не появилось огромных мегаполисов со спальными районами из 20-этажек + изначально они были весьма раздроблены и в каждой области создавали свой центр. У нас страна всегда вокруг столицы крутилась. Развивать, строить, децентрализовать это планы на 20-30 лет. А транспортные проблемы требуют решить сейчас вот и необходимо идти на непопулярные меры, запрещать, обкладывать доп. налогами и прочим. Мне как автомобилисту это не очень приятно. Но с другой стороны при всей платности я не помню чтобы у меня были проблемы с парковкой в какой-либо европейской стране (кроме тех моментов когда мелочи для аппарата небыло), места были, в том числе и в центре, да, платно, но я и в Москве плачу за парковки когда могу, потому что это удобно. Основная фишка этих запретов чтобы среднестатистический младший менеджер торгового зала не кредиты за новый фольксваген поло отдавал а снимал квартиру ближе к работе и ходил пешком, потому что это выгоднее для него по деньгам, для города по дорогам, парковкам и экологии для меня и тебя тем что на дорогах свободнее.

@bullauge Ну глупости же говоришь. Транспортный налог федеральный, а дом это муниципалитет, что значит своему дому когда у нас половина москвы в дагестане прописана, что значит забирают и отдают? В общем у вас рассуждения уровня шарикова, взять все и поделить.

@fantom Это гипотетическая ситуация подразумевает а) что скорую никто не ждет (обычно есть человек здоровый который ее вызвал и ждет и он может заранее позвонить на пост охраны) б) охранник убежал пописать в) у скорой нет универсального ключа Это конечно может быть но проблема более чем надуманна. Точно также скорая может 3 минуты ехать по заставленным машинами двору.

@fantom А в чем пробелма шлагбаума то? Говорится о том что шлагбаум будет устанавливаться только в случае если жильцы согласны оплачивать охранника, который и будет отвечать за открытие. То есть экстренные службы, доставка, такси и гости спокойно смогут проехать.

@vlad Вот вы москвичи неуемные конечно. То что у вас делается это реально круто, я после питера неделю катался и хвалил Собянина, так как нигде в России не видел такое количество позитивных изменений за еденицу времени. Полосы для транспорта это нормальное решение, во всем мире они есть. Да, бесит, да, парковки нет. Но один автобус перевозит 60 человек — в то время как 10 припаркованных машин стоят целый день в ожидании владельца сидящего в офисе. Парковку на тратуаре конечно местами надо разрешить, сделать места и заезд, но не сразу. Ведь беда в чем — у нас разреши сразу в три ряда и два этажа встанут.

@bullauge То есть шлагбаум и охрана у него это уже может быть личная инициатива домовладельцев — в Европе скажем в центре мегаполисов везде шлагбаумы, во двор просто так не въехать.

@bullauge То что я описывал выше не требует охраны и шлагбаума. Я предлагал просто платную стоянку у дома, без охранника. Как в Европе. За сбор штрафа отвечает пусть некая парковочная полиция, зарплата ей идет обычно, как раз из фонда собранных штрафов как и расходы на поддержание дворов в чистоте, эвакуацию, etc.

@RainbowDemon Ну это моя любимая аргументация как автомобилиста. С автомобилем в условиях мегаполиса можно только бороться. Транспортные проблемы аналогичные московским есть в куче городов, в Лос-Анжелесе все также стоят когда едут в малибу как у нас на Новую Ригу. Чисто физически не построить столько дорог и парковок чтобы все были довольны. Поэтому все просто — хочешь иметь машину, ставить у дома, ездить в центр — плати. Нет денег? Тогда езди на метро. Я понимаю что можно сказать — сделайте нам общественный транспорт, перехватывающие парковки и так далее и тогда будем ездить — но это не правда. Сначала фарш потом котлеты, к сожалению. Когда будет проблематичным содержать машину и ездить на ней в центр создадутся предпосылки для развития общественного транспорта и прочей инфраструктуры. И деньги это же хороший фактор ограничения, он честный, есть деньги — ездишь, нет — в метро, это лучше чем стоять в пробках и жаловаться что только чуваки с мигалками едут а челядь стоит. Надо понимать что альтернатив этому нет — мегаполис на 20 миллионов человек разбитый на небольшом петачке в стране которая очень хороша видна на карте это очень большая ошибка. Нет, то есть можно ставить шлагбаумы, увеличивать транспортные налоги, строить народные гаражи но это все лишь попытка своровать а не решить транспортную проблему.

@bullauge Тут все просто — пенсии у нас это фактически налоги, страхования как такового нет, если это налоги то бремя ложится на плательщиков. Забираем что-то, значит должны что-то отдавать, следовательно налогоплатильщики платят больше, пенсионеры это получают и платят. Проще тогда исключить рассчеты и сразу возвести это в льготы. Если бы было нормальное пенсионное страхование — то есть реальный пенсионный счет зависящий от того сколько ты заработал и заплатил налогов то льготы бы не требовались. С инвалидами тоже самое — в нормальных условиях их расходы на парковку покрывает страховка, у нас страхования нет как такого, так что проще сразу сделать льготы.

Мне очень нравится вариант когда все парковки платные. Хочешь ставить у дома — плати. Предположим 100р в день или 3 тысячи рублей в мес. для крупных городов. Инвалидам и пенсионерам льготы, но строго на одну машину. Ну и ездить выписывать драконовские штрафы (начиная с 3к рублей) неплатильщикам. После третьего нарушения в случае неоплаты машину на штраф-стоянку. В случае если владелец не объявился в течении полугода — с молотка или в утиль. Деньги пускать на охрану, уборку территории и ремонт дворовых проездов. Во-первых будет убран весь хлам наконец, во-вторых нищебродов поразгонят, в-третьих вместо охранника который спит в будках можно нанять просто один нормальный патруль на весь микрорайон, который будет постоянно патрулировать дворы — всем спокойнее. И наконец народ приучат за парковку платить. Выходит и никаких шлагбаумов не надо, рубль лучший шлагбаум. Если кому-то особенно огородится хочется — пусть на частных основаниях собирается.

@Nichegoneponimay На кадабре все крутые!

@chega Цепляешь жучка, вызываешь вертолет, группа захвата идет, спутник команды ждет.

@dimon7777 Тебе 13 лет чтоли? Потом лохи с крайней плотью играют. Вопросы нужно решать сразу.

@dimon7777 Ты что-то реально очкуешь. Какие деньги? Позвать, поговорить. Друга заодно привези, играющего.

@dimon7777 Один раз даш — еще придут.

@dimon7777 Он в теме, кредиторы на перевод стрелок не реагируют если совсем не беспредельщики.

@Pontific На самом деле менты очень стремаются сейчас. То есть мои сомнения в том что это менты начинаются ровно с открытого наезда — так делает только откровенная гопота. Потому что у всех в ментовке есть план, в том числе у своих. То есть если мент открыто угрожает по телефону то он вероятно идиот и его будет несложно на пару погон раздеть.

— Их не убрать техникой. Зимой их либо лопаткой фигурно вычищать либо они будут сугробом — Две этих фигни занимают место на 4 машины — Спускаться с них приходится на газон который весной/осенью есть земляная каша — На них расходуется неебическое количество железа. Как делать парковку на газоне правильно уже давно научились заграницами, так чтобы и зимой можно было убирать обычным бульдозером и машины какие угодно и как угодно ставить. Но у нас же свой велосипед всегда, мы же нормальные решения не используем, наварим хуету из труб, замок повесим, все «мое место, нах». Короче желаю чтобы их трубы унесли и здали на металлолом.

@Pontific Дружище, если бы эту гниль кому-то сажать надо было бы, сажали. К сожалению, все дело в том, что всем пох.

Мне кажется или ты очкуешь и кардан у тебя поник?

@C00LM4N Не опытен еще, сам ведется.

@melik Вообще кадаброчка становится похожа на разговоры реальных пацанов классе во втором, когда как раз обсуждают что круче валит и то что — «у бати в тигуане двигатель от RS», — «да ты гонишь!» — «Да мы сами вчера чуть феррари не сделали, не веришь сам приходи, зацени»

@melik S и RS это примерно небо и земля (если не брать классические S1 и S2, которые отдельный разговор). То есть короче чувак мог просто сказать — в тигуан мне двигатель от феррари поставили.

@Romires У RS6 5.0 L V10 FSI biturbo 2xDOHC двигло не хуже вайперского, если экорастию убрать так еще и лучше…

Наколки из америки у тебя часом нет? Инфинити вторую не купил?

@Alexeyka Специалистам пежо должно было открыть глаза то что они просрали рынок кроссоверов проебав момент а потом согласившись на перелицованное митцовское непонятно что. Я их понимаю, кроссоверы это не то что они понимают и умеют, ибо среднему европейцу они нужны как собаке пятая нога, но могли бы уже на ошибках научится.

Лучше бы свою платформу сделали и свои движки ставили, потому что отвратнее ASX в качестве тележки было бы разве что Cherry Tiggo взять.

@vlad Про шумку ничего не говорю — ее нет и правда. Но претензии к панели странные какие-то, панель как панель, для эконом-класса обычный салон.

@vamp756 Ты не поверишь — меня в моем сервисе отговаривают, и еще тратят солидное время на диагностику :)

Нормальная тема. А то позор — на М10 есть участок где километров 150 идет один ноунейм.

Камеру на сплошную надо хитро настраивать. Сомневаюсь что везде это работает хотя техническая возможность и есть.

@vlad Кстати, я посидел и не понял за что салон там все так обсирают. Не скрипит, пластик жесткий, но все вполне понятно. В общем на уровне одноклассников вполне.

@vamp756 Хуже ей уже не будет

Пусть муж ей чаще свою «ручку» дает, может тогда дрочить другую она хотеть и перестанет.

@vlad Ограничение до 30км/ч не означает что везде будет 30км/ч. Это значит что можно будет 30км/ч в некоторых зонах, как и сейчас. Меня в этом законе парит только то что он на автобанах могут потребовать ограничить скорость, хотя я думаю это будет первым шагом к выходу Германии из Евросоюза.

@gregst До 30км/ч это лишь узаконивание текущих правил — во многих европейских городах (тех же Хельсинки) в центре города ограничения 30. И да, там это не парит.