@melik Не волнуйтесь, это как раз уникальное отличие автокадабры от всех остальных автосайтов)

@Oleg Да!

@ur001 Позиция вызывает уважение, честно. Но, как-то получается, что *на шару* решили сделать — типа дадим удобную платформу и люди к нам потянутся.
Электронные библиотеки удобней для треш-чтива одноразового/ознакомительного, а, например, умные книжки по экономике/маркетингу/PMу я себе покупаю на бумаге, чтобы их перелистать можно было и закладочки положить. Вам же наверняка, как и мне, и всем нам — *бета-тестерам*, не хочется чтобы ресурс был таким вот складом fiction|любовных романов, как большинство электронных библиотек, тока про автомобили

@Oleg Ну, я не из Футурико (или ТематикМедиа), так что про наполеоновские планы это не ко мне) Мне просто процесс интересен… Не все ж создатели собственных клубов — так что есть за кого бороться (;

@Oleg … и превратиться в такой же «околоавтомобильный» ресурс, как Хабр превратился в «околоИТшный»
Интересно же перетянуть пользователей, как мне кажется, а не стать «одним из»)

@ant Не будите Shap'у, он улавливает только тонкий английский йумар в силу страны временного проживания;)

@ur001 ur001, мне кажется, Вы не совсем верно оцениваете ситуацию, Люди там сидят не по привычке, а как раз из-за контента, уникального и применимого. Как сайт «обо всех машинах» сможет переплюнуть тематический ресурс, такой как Ланцер.клуб или Фокус.клуб? Социальная сеть ради социальной сети, это как раз то, что Болотов описывает как trash2.0. Это вопрос не столько к Вам лично, сколько ко всей команде, работающей над этим проектом.

@ur001 Позволю себе продублировать коммент из другого топика:
На самом деле, это вопрос вопросов — КАК утащить аудиторию, генерящую ценный контент с форумов автоклубов и с авто.ру. Но, если эта задача не будет выполнена, и сайт будет пополняться учетными записями ит-шнегов и чайнеков купивших права и доступ в инет одновременно (типа прирастает рунет — прирастает сайт), то это будет действительно печальное зрелище из серии «красный свет дороги нет» или «как отскоблить наледь со стекол». Надеюсь, авторы проекта предусмотрели такой ход событий
Всех мучает вопрос: какой же контент ОЖИДАЕМ на этом сайте и как будет строиться редакционная политика (если таковая будет).

@Procyon При том, что bart ездит на втором факусе, а я не в курсе потомственных болячек системы впрыска этого авто. Может, там на морозе переливает стабильно, и нагар от этого образуется.
*/me прикинулся шлангом*: у Фокусов налет на свечах особенный)

@Shapa А как ездят в Москве (вид из Англии), расскажите нам, пожалста. Безотносительно нарушений и жителей гор, таксующих. *Ездят*, как раз, по моему вполне неплохо, как раз из-за того, что всегда обгоняя по встречке можно получить удар в задницу, а перестроения грачующих через четыре ряда к поднятой руке заставляют держать себя в тонусе и не щелкать клювом.
И поясните, если не трудно, где именно я манипулирую фактами?
Понимаете, я ж не луддит — АБС, ЕСП, ДСЦ, еще какие-нить бараньи яйца — это круто и это помогает, но вот вид джипов, сделавших уши по весне именно по причине того, что зимой на такой скорости был снос, корректируемый электроникой, а летом сцепление оказалось получше и, хуяк, и крыша, говорит о том, что уповать на электронику которая победит физику бессмысленно.

@ecologiarus Я не про тех кто постит, я про тех кто голосует за это) Мне, например, внутренний цензор вообще не позволял бояны постить, но я вступил с ним в сговор и сделал блог «автобоян»))

@ecologiarus А где Вы видели сервисменов, которым можно доверять))))? Особенно, если это официалы)

@sunann судя по тому, что эти бояны попадают в «интересное»(а для этого надо, чтобы за эти топики голосовали), большинство пользователей действительно не считает выложенное боянами;). Это, конечно, проблема для тех, кто надеется найти на ресурсе что-то новое и интересное. На самом деле, из комментов и так видно, что собственно «автомобиль», как инструмент для получения удовольствия от вождения или предмет «ковыряния в железках» здесь никто не рассматривает. Зато поглядеть на новый Х3, Майбах и утюненный Вейрон, обсудить как плохо ездить на красный свет — это завсегда) С другой стороны, возможно, это вообще показывает дрейф в сторону «потреблизма», и тогда, наверно, это правильно, хотя и скучно

@exters Так попробуйте сказать то, что Вы на самом деле хотели) Интересно же.

@exters Вы думаете, что создатели кадабры планируют писать авторские статьи? Я втайне надеюсь, что все пойдет по второму пути из описанных ниже, потому что и автогламура (драйв.ру) и автотупизма (авто.мейл.ру) в рунете и так с избытком.

@Shapa Shapa, к сожалению, все эти электронные системы, которые офигенно облегчают жизнь, приводят к расслаблению моска и атрофированию водительских навыков, и в этом главная проблема. Тут же несколькими постами ранее выложено видео как америкосы на гололеде бьются только в путь. Штаты вообще очень показательны в этом смысле, и их многочисленные завалы на хайвеях в случае малейшего изменения дорожной ситуации хорошо иллюстрируют что будет, если жить надеждой только на электронику. Вот тут описана еще одна замечательная ситуация:
…После 10 минут упражнений «электронный контролер» отключил двигатель. Надпись на дисплее повергла меня в шок. «Ice possible», — было написано там. Я-то, конечно, этого не знал. А увидеть что-либо было трудно. Снег валил с неба так, что ни один самолет не мог оторваться от Внуково. Проанализировав опасности, компьютер решил предупредить водителя. Но не стал говорить о них прямо. «Возможно лед», — решил компьютер после долгих раздумий…
В общем, электроника это хорошо, но вспоминая, как я обливался потом пытаясь растормозиться на VW Passat с его АБСом, начинает казаться, что она не спасает от всех бед;)

@Sunchaser А какая разница?) Делать конечно. Есличо, думаю, администрация тонко намекнет

@exters присоединяюсь к предыдущему оратору) Хотелось бы посмотреть, как «надмозг» выполняет человеческую работу)

@WonderDog Ну, Вам видней) Слили б уже давно да залили нормального тогда (хотя, ТНК, по моему, тоже масло). Цена вопроса то копеечная.

@WonderDog Датчик температуры стоит в магистрали ОЖ, поэтому вряд ли будет прослеживаться корреляция между температурой двигателя и охлаждении масла в радиаторе)

@quser не надо драматизировать, не только у него)))

@Bart Мини-копия радиатора охлаждения. Врезается в масляную магистраль для того, чтобы маслице не кипело. Охлаждаться может воздухом или посредством того же охлаждающего контура, который проходит через радиатор охлаждения, но там какой-то сендвич-радиатор ставится. Есть еще такие же радиаторы для охлаждения масла в кпп, например

@WonderDog Давление держит не масло, а масляный насос;) Может, все дело, все таки, не в масле)?

@fkarpov Я аццкий фанат субар и стучащего 4-го цилиндра. И все, кто любит эту марку, соглашаются с тем, что у этих машин отвратный дизайн и деревянный салон, но то, КАК они едут с лихвой компенсирует все недостатки) Про лупоглазую импрезу тоже все ныли — «воот, понаделали говна, конец легенде», а потом ничего, притерпелись)

@sancho Я ж не зря блог «Автобоян» назвал)

@basic Колитесь, кто не согласился;)? И может этот «несогласный» аргументированно пояснить — с чем он не согласен?

@exters Машина нужна чтобы на ней ездить. Ни одна из субар не является образцом дизайнерской мысли, как по экстерьеру, так и по интерьеру. По большому счету, владельцы WRX и STI покупают инжениринг. А остальные 85% (покупатели атмосферных субар) покупают приобщение к легенде:)

@juks КМК, не стоит так огульно — надо покататься, а потом можно будет нудить)
Я ездил только на GC8, которая поэтапно проходила все стадии от 210лс до 400+ с заменой двигателя, она маленькая и злая)) А эта должна быть доброй и комфортной. С одной стороны, конечно, это «уже не то», с другой, может, так и должно быть — без дикой турбоямы, тяжеленного сцепления, с умным распределением момента и электронным дросселем.
Хотя, мое имхо — чем меньше в машине электроники, тем честнее вождение и больше от него удовольствия. Но, производители хотят продавать и зарабатывать, а не удовлетворять чаяния неофитов в мизерных масштабах)

@genn ну, имелось в виду, по отношению к остальным версиям, включая S-GT:)

@Aist Чтобы тему новую не плодить — а вот сейчас, откуда не возьмись, все заряды зарефрешились, причем, с учетом нового значения кармы

@Shapa Предложите еще шефу моему (мыло могу скинуть в личку), а то бедный старик мучается и колхозит присоски на свои RX|GS) Он человек хваткий, глядишь, и бизнес наладите (;

@Shapa *отмотал много раз вверх*
>> у нас *в России* принято пользоваться >>кредлами с присосками на лобовое >>стекло
Про все остальное да, я понял, стыдливо прикрылся и покинул элитный клуп.

@Shapa Мой комментарий был о том, что все уже осознали размер Вашего пениса. А еще о том, что тема ушла далеко от заданной в топике. Ну и, наконец, о том, что в отличии от Вас, вряд ли кто-то из московских членов клуба Лексус/Алтезза обладает инвайтом на автокадабру и жизненно нуждается в *цитата* специальном кредле для владельцев авто стоимостью >25kGBP*/цитата*
Да, и не забудьте еще пару раз упомянуть в ответе что я из Москвы и езжу на нищебродской машине))))

@Shapa Да, чувак, ты реально крут) Осталось подрасти еще чуть-чуть, и пересесть на заднее сиденье;)

@Shapa Аминь.

@Shapa 1) А Вы ваш, вшитый в торпеду крепеж снимаете, чтобы защититься от угона? Я тут принципиальной разницы не вижу. Колхоз с зарядкой наверно это плохо.
2) Ну, наверно, хотя опять же, все эти проблемы типичны для всех типов крепежей.
3) Avanes ездит на праворукой Хонде, так что этот вопрос, лучше адресовать к нему)
*Впрочем* Вы вообще не спрашивали, а предлагали;)

@Shapa 1) — батарейка (зарядка осуществляется в другое время) или действительно тянуть провода
2) — там есть shock-compensation
3) — вопрос размещения. Не надо вешать его *сразу за рулем*, а вот как у Avanes'a висит, в уголке у стойки — вполне кошерное решение;)

@Shapa Да, скифы — мы! Да, азиаты — мы (с)Блок, кажется

@Shapa Давайте, чтобы мы Вам не говорили, что Вы ровно так же не захотели посмотреть предмет обсуждения с нашей стороны, я картинку прилеплю)

Вопрос обзорности связан с тем, куда его прилепить. На мой взгляд, если прилепить кредл так, как предлагаете Вы, времени на перефокусировку взгляда «на девайс —> на дорогу» уходит больше, да еще и голову надо поворачивать. Специалистам по эргономике должно быть видней;)

@Bart я ж и говорил *по умолчанию*;) Экстрим в расчет не берем.

@Shapa Если ничего не должно быть — зачем вообще кредл?) Про безопасность — это да, еще у нас тонируют лобовые стекла и пьют водку с медведями)
Иллюстрации к тому, как выглядит такой кредл, который Вы забраковали искать лень, но, поверьте на слово, он мешает ничуть не больше чем описанный Вами

@ecologiarus Вы сами себе противоречите;) Потому что если ехать *одной стороной не по рельсам*, то тогда как раз коэффициент сцепления будет неодинаков, и, при условии что нету LSD в диффе, действительно может начать разворачивать. *По умолчанию*, подразумевается что выезд на трамвайные пути не от хорошей жизни, и там Вы вряд ли поедете быстрее 30-40 км/ч, а на такой скорости любые проблемы решаемы рулежкой.

@Shapa у нас *в России* принято пользоваться кредлами с присосками на лобовое стекло. Их много в продаже оригинальных и не очень. Поставщики GPS|PDA типа HTC (i-Mate|Qteq) кладут такие кредлы в базовую комплектацию устройтства

@Bart Форд Всеволжск — молодцы. На российских автозаводах отлично собирают отличные автомобили. Мир, дружба, жевачка!) Давайте поговорим о чем-нибудь еще:)?

@Bart Я уже говорил о том, что Ваше мнение, как владельца Фокуса имеет право на существование. Но, я ж и говорю, ничто не совершенно. Надо ссылки ставить про то как 3 фокуса попали с одинаковой проблемой разрушения задней ступицы под списание, и владельцы были посланы представителями дилера и завода?

@EvilHomer Насчот отзывов о БМВ из Калининграда Увы ничто не совершенно.
Преамбула статьи по ссылке:
…Немецкая компания BMW AG отказалась брать на себя ответственность за автомобили, собранные на отечественном предприятии ЗАО «Автотор». Об этом стало известно во вторник в ходе судебного разбирательства по иску Евгения Шабурина — жителя Татарстана — к баварскому концерну и его калининградскому партнеру. Судебное разбирательство автомобилиста, который попал в ДТП по вине заводского брака, тянется уже несколько лет…

@Fizik Дада, это именно то, о чем я мечтал в своем «докадабровом», практически пубертатном, периоде. Видеть сны про комменты, это так замечательно)

@Cody Не всем так прёт с кармой)))) Но тема с конвертацией рейтинга (голосов за статьи и комменты) в карму обсуждается в другом топике.

@Aist Спасибо за ответ.
Позволю себе высказаться на этот счет:
комментариев >> статей появляется за день, если уж пошла канитель с разными типами оценок для двух сущностей, то надо их количество выдавать пропорционально среднему количеству нагенеренных (с учетом поправок, введенных в формуле расчета). Иначе желания голосовать за комменты не возникает, поскольку «в пылу» очень легко растратить то скудное количество зарядов, которое выдано, а действительно хороший комментарий, который запостят под вечер, оценить не получится

@Cody Меня больше интересует почему сравнялись потенциальное количество голосов за статью и за комментарии:) Мотать на неделю назад сил нет, а поиск не работает пока;(