@Goodwin Подозреваю, что их несколько больше :)

@Goodwin Не поверите, но мне очень интересен замах ноги в этом деле. От самой ягодицы высматриваю кинематику. Как шаг кладет — это тоже важно. Если нравится походка, то называю это «хорошим шасси» (некоторые типы таких «шасси» вообще обожаю), если же походка не нравится, то девушка не интересует :) Ну это так, на улице. А просто радовать глаз — это как-то не про меня :)

@Goodwin Даже не знаю. Интересно посмотреть как подвеска отрабатывает, очень интересно это наблюдать у Порше, Эвиков и т.п. Хочеть не пропустить если рванет. И просто приятная редкость, почему не полюбоваться на счастливого обладателя.

@AVP Перебить в тексте все упоминания БМВ на Порше?

@Goodwin В детстве поворачивал по признаку машины. Сейчас поворачиваю по тому как и где едет, интересно как в поворот войдет, как дотормаживать будет. Ну RS6, конечно, не пропущу, но не потому, что «дизайн» :)

@Goodwin В инженерах? Конечно! :)

@Goodwin Соглашусь. Целиком.

@Kamikaze Ну а с этим я как раз и не спорю :)

@tmr Наверное, у вас и телевизор жалобно просится включиться, а суп настаивает разогреть его. Дверь стонет чтоб её закрыли. Шариковая ручка кряхтит выводя кружочки. А по вечерам одеяло желает спокойной ночи.
Извините, не сдержался :)

@basic Я бы понял, если бы это был разговор о Феррари. А у БМВ уже есть полный привод. Любая надежность (с чего и началась лесенка диалога) решается без космических затрат.

@basic «Надо только бросить кардан» — это хорошо сказано :) А организовать отбор мощности и добавить две полуоси — нереальная задача, так? Это две стоимости всего автомобиля по-вашему получается :)
Ваша точка зрения мне понятна.

@vlad У меня другие божества :)
P.S. Чтоб не заминусовали: БМВ — хорошая марка, честно.

*в пустоту:
Неужели отписавшиеся выше действительно верят, что проблема в ресурсе? Мол, Ауди, Митсубиси или Субару могут построить надежную полноприводную трансмиссию, а БМВ не может. Умиляет.

@akeeper Конечно не бывает!
Ну что за дурацкий вопрос такой? Еще как бывет.
Задний привод — это классика, его вполне достаточно. А владелец М3 — это окультист, он верит в философию классического кольцевого гоночного автомобиля.

@aLexusPro Философия классического гоночного автомобиля предусматривает только задний привод. Посмотрите на Лотус, Феррари, ТВР, Зонду.

И в наскаре полного привода нет. И формул не бывает полноприводных. Почему? Потому что философия другая, логика тут ни при чем.

@Shajtan Думаю, что все же успели, но осозновали не долго.

@Hunter777 Нууу, я бы поспорил. Некоторые ВАЗы так обогоняют и уходят, что мне остается только завидовать. И я не тошнот :)
Ничего обидного не вижу. Обогнал — флаг тебе в руки, удачи на дорогах.

Просят представиться, назвать причину остановки… в чем проблема? Права дать не сложно, сложно потом их забрать. К тому же представиться и назвать причину остановки еще проще.
И пусть снимают, фотографируют и записывают. Я вот уже взял за правило включать диктофон чуть что. Потом проще будет доказать что-то, да и себя послушать полезно.

@stef Хотел предложить именно такой вариант.

200 мл — это много или мало?
— аж 4 скутера по 50 кубов, подумалось мне в этот момент :)
Нередко встречаю, что старая машина человеку нравится больше. Мол, в новой всё здорово, но как-то ни рыба ни мясо. А вот в старой…

@vamptheme Вмятина на двери ничего не изменит.

О чем пост? Остановили, проверили? Холодно выходить из машины? Менты — козлы?
Низачот.

Вердикт, что для себя, к глубочайшему сожалению верный. Сам немного бодался, понял, что бесперспективно. Только если по знакомству, или при широкой огласке, или с хорошим адвокатом, или еще как-то.
Попробуйте разослать письма в администрации. Там, местному начальнику УВД, главному ГАИшнику всея РФ, в УСБ, да хоть Медведеву. Вам не сильно сложно, а вдруг где-то заметят, вдруг сработает.
Удачи вам. И запасной комплект нервов. Не сочтите за труд потом написать чем всё кончилось независимо от результатов.

@D0ZER А все же зачем?

@grsl Альфа ромео — вот с чем придется повозиться. Или с порше :)

@vlad Я согласен.

@vlad В случае ДТП эти мобилки полетят вперед, так что тут всё нормально.
А коврики реально классные, кладешь его на панель (которая не горизонтальная), на нее мобильник, потом фигачишь по асфальтовой площадке слалом, змейку, разворот, передом, задом и всё такое. А потом вдруг понимаешь, что мобильнк все это время меланхолично лежал вот тут вот перед тобой и даже не сдвинулся. Впечатляет на самом деле.

Ну и раз такая пьянка :)
Есть такие коврики — противоскользящие. Они разные, но некоторые действительно отличные. Так вот, в свое время клал навигатор на коврик и пользовался через отражение в лобовом. Ну, как прицел у летчиков и спидометр у БМВ :) Поначалу непривычно ибо вверх тармашками, но потом привыкаешь (вправо же остается вправо) — очень удобно. Жаль, что начинает работать только с приходом сумерек :)

@Parabellum Хотя стандартные, надо признать, обычно гораздо лучше. Универсальный — он и есть универсальный. Подбирайте тщательнее.

@Parabellum Да, сам заморачивался когда упёрли родной держатель :(

@vlad Так сложно вспомнить. В белой коробочке, с кучей ненужных каких-то штук включая откидывающееся прозрачное стеклышко. Кажется Rover какой-то.
Рекомендую обращать пристальнейшее внимание на качество внутренней стороны присоски и мягкость резины.

Загляните на какой-нибудь компьютерный/электронный рынок типа Савеловского, Буденовского, Горбушки и т.п. Там точно найдете универсальный, они всякие есть. Не забудте только захватить с собой мужчину с галстуком и расчитывайте на тысячу-полторы.

@vlad Не ходите в ИОН, я там купил, так она новая не держится :(

Распространяйте канистрами по 5 литров за 4,95 условных единицы — спрос точно будет :)

@AVP А в целом система молчания работает, согласен. Просто она немного нечестна, о чем и написал :)

@AVP Откуда? Из моего же блога :)

Клёвая акция!
Теги незаметно обозначают страницу для поисковиков: катализатор, топливо, всё такое.
Комментарий аккуратно мельтешит поисковыми фразами про всякие запчасти.
Народ, не попадайтесь :)

Сделано всё нормально, уж, слава богу, везде хелпы торчат и глаза мозолят. Если человек в состоянии прочитать инструкцию к телевизору, то и тут не растеряется и разберется. А если человек идиот, то сами понимаете.
Я не к тому, что все ошибившиеся — идиоты. Я к тому, что ты (автор поста) предлагаешь заведомо менее сбалансированное решение.
Молчание отрубает тех, кто именно сегодня хочет написать нормальный пост. Это нечестно, я может ходил-ходил, читал-читал комменты, решил написать, зарегистрировался, а мне бац — фиг, сиди две недели втыкай.
Антиминус же дает раздолье для спамеров, рекламщиков и прочих негодяев вплоть до банальных дураков.
По-моему ничего менять не надо.

Отличный материал, большое спасибо.

@AVP Ну, «укладчиках».
Ладно, спорить не о чем, мы друг друга поняли. По-моему мы об одном и том же.

@Bessya Ни в коем случае, просто увидев новый выпуск вспомнил про этот пост :) Решил, что будет интересно сравнить первые впечатления.

@TZK Одно другому никак не противоречит.

@AVP Невозможно — это отмазки. Всё возможно, было бы желание.
А в чем соврал не понял. Сначала плохо кладут (укатывается), а потом плохо ремонтируют. А то что никого не волнует — это уже другой уровень абстракции.

@SEM Шкода?

@vlad Дело не в шипах и не производителях асфальта. Дело скорее в укладчиках и ремонтниках. Накатывается колея, скапливается вода, любые трещины начинают расти от постоянных гидродинамических ударов, вот вам яма за пару дней. Кладут заплатку, а ничего не меняется, вода все так же скапливается, трещины все так же разбивает в канавы. Дороги превращаются в танковые полигноны :(
Вроде нигде не соврал.

@TZK Это вот точно.

Класс!

Как раз пародия ТопГир с 4-ым гольфом вышла :)

@Nihilist1 Узко мыслите. Курсы дают очень полезные навыки и знания, как ими распоряжаться — это личное дело каждого. Все проблемы стритсракеров в голове, а не навыках. Есть люди гоняющие без всяких курсов, большинство же окончивших ездят очень плавно и спокойно, т.к. понимают чем это грозит. Т.е. очевидно, что проблема не в этом.
И, кстати, ездят выпускники много на чем, в том числе и на 1.6 с автоматами. Опять же, для мастерства пицот кобыл не нужно. Вообще, это очень странное мнение, не первый раз встречаю, что мол, мастерство — это между рядами с превышением и без тормозов. Извините, это совсем не так.