Discovery 3 2006г владею уже 3 года. Ни разу за все это время машина не ездила в сервис на эвакуаторе.
Из незапланироавнных поломок:
Заклинило клапан ЕГР (ремонт + заглушить) 20к
Прорвало какую-то пластиковую трубу воздуховода к турбине - замена 3.5к
Замена замков (дохнут соленоиды) - 8к*4
Перетряхнул подвеску - 30к
Один раз прощелкал конец колодок - внеплановая замена дисков вышла 10к
Травит спускной клапан компрессора (спустя 4 часа машина падает) - пофиг, пока компрессор накачивает после завода.
2 раза шаровая полетела - 30к

Все остальное только штатное ТО ... Главное за машиной следить и не доводить до критического состояния узлов и все будет хорошо!

Интересно как пьяных на велосипеде ловить будут

единственный лендровер %)

Забавно увидеть свое видео в разделе "торможение пешехода" %)))

Не нарушал по-моему только правила буксировки и перевоза опасных грузов и длинномеров, поскольку не было нужды в этих правилах.
Но вообще синька и выезд даже до палатки исключены.

Да, ехать 20 метров до упора в ограждение смысла там нет

Каждый день там езжу именно таким образом - выезд на ттк перед ленинградкой, учитывая ремонт и предписывающие знаки, по-другому там и не проехать

На 90% я уверен что автора просто пытались развести на деньги, но развели на пьянку.
10 часов — пива уже давно нет организме. Необходимо было отказываться от результатов ихнего алкотестера и ехать на освидетельствование.
Если автор согласился с результатами — только искать косяки заполнения бумажек.

Меньше всего гайцов интересует состояние здоровья водителя (за исключением АО). Не слышал ни одного случая, чтобы это проверялось кем-либо

@Cruzeman +1, звонил и толку 0

Сам так чуть не собрал придурка, который ехал за грузовиком 40 кмч во втором ряду и перестроился в правый ряд обогнать грузовик на скорости 42кмч… в то время как я ехал 80 на ттк… еле-еле хватило дистанции вытормозиться на абсе.
1) Нефиг летать в правой полосе
2) Но уши обрывать таким водятлам, поворачивающим не со своего ряда

+1 за Getz — машина отличная. Год ездил на тещином и проблем не знал.

Купил шомика 685 для поездок на трассе. Пару раз показывал засады — но учитывая что редко езжу больше +40 — смысла сильного нет.
В городе нафиг не нужен в принципе — пищит почти постоянно.
Если ехать далеко — вещь полезная.

@gugglegum Ну конкретно я любитель ночных игр и в первую очередь мне и нужна аптечка для бытовых травм — порезы, проколы, ушибы, переломы, укусы. + Болеутоляющие, от живота, ожогов и аллергии — вот в принципе и все что мне надо.

@gugglegum В них достаточно много различных медикаментов почти на любой случай в жизни + естественно дополнить по своему усмотрению

@WWWorm www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=2011-06-01+16%3a17%3a06.700174
или www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=2011-06-01+16%3a16%3a43.800174

Чуток погуглив — подумываю взять

10.1 ПДД обязывает Вас при обнаружении опасности для движения снизить скорость вплоть до полной остановки ТС.
Появилась опасность — надо тормозить и бить, а не маневрировать на встречку. Вина водителя джипа — в создании аварийной ситуации, а смерть 3х людей — исключительно на девушке, вывернувшей на встречку.

Через сайт в управу ЮЗАО написал заявление о незаконных блокираторах. Через неделю — спилили. Еще через неделю — поставили все заново.
После повторного обращения в управу и второго срезания блокираторов, во дворе воцарилась демократия. Ибо нефиг.

Внимательно читать договор — что там написано, то и делать.

Все регулировщики которых я видел — прекрасно понимают что 90% не помнят их знаков, поэтому регулируют по упрощенной схеме: показывают кому и куда можно ехать палочкой %)

@ronin Вроде как в любом — я выбрал поближе к дому

@ViGilant Барабаны на этом ТО заявлены как с опцией для полноприводников — но что-то я не наблюдал там таких, обычные барабаны мне просто порвут трансмиссию.
Допускаю что на относительно свежих машинах ТО проводят по упрощенной схеме, применяя всю кару закона для ведер с болтами

@PaLyCH А что сложного? поддел ножичком и отодрал.

@themafia Мне активация госуслуг пришла в течении 2х недель

@twist777 Абсолютно верно. О тех состоянии я и сам забочусь, за пару дней до этого прошел ТО100к, а платить 1070р за то, чтобы посмотреть на лампочки и гудок в обязательном порядке — смысла в этом нет.

@Yuuki А еще забавно что упомянули про отсутствие знаков. В КоАП ясно сказано что штраф за парковку на тротуаре В СЛУЧАЕ создания помех мешеходам.

На месте ментов я бы включил мигалку + сирену.
+ подкрепление гаишников и отобрать права у дуры на вполне законных основаниях.

Жалко дочку, которая готова сквозь землю готова провалиться за такое поведение.
По факту — таким поведением обязаны заниматься врачи, гайцы сделали бы большую услугу дочке, если бы передали женщину врачам.

если не быстро — левая рука лежит на уступке у стекла и придерживает руль %) на большой скорости — обе руки.
правая обычно отдыхает

@tankmod Машина 2006 года комплектация SE+ (тряпка, без задней блокировки, без 3го ряда, но пневма, ксенон, птф)
В продаже стояла за 900, после непродолжительного торга в виду наличия незначительных косяков — забрал за 780к. Первое ТО + ходовая + мелочевка вышли 60к, более крупных трат не было.
Из предстоящих не срочных трат:
Клапан егр — 15к
Замена поддона коробки — 15к (рекомендуется всем владельцам данной коробки, может подождать пока)
Компрессор — 20к
+ ТО100, 10к + не знаю что там еще надо менять.
Расход от 8 литров при движении по трассе 90-110 до 16 литров по городу в режиме тапка в пол. Среднее 12-14л по городу.

@tankmod При должном обслуживании в правильном сервисе — за 11к (88-99к) владения ничего серьезного в принципе не было.
Подыхает компрессор (неисправен клапан выпуска, машина падает на пузо за 1 день) — заменю когда сдохнет окончательно.
Завис клапан ЕГР — никак не отражается на характеристиках, тоже не критично.
Поменял половину замков дверей (болезнь дискавери)
Поменял аккумулятор (на 4м году)
Машина достаточно неплохо изучена на предмет родовых болячек и известных проблем и в случае возникновения проблем — все относительно бюджетно (сравнивая с бмв) чинится.
Вообщем проблем таких, чтобы нельзя было уехать своим ходом у меня не возникало, а мелочевку не считаю.

Чувствую себя человеком, сменив 545ую на Дискавери3.
Забыл что такое проблемы с парковкой зимой и разбитый асфальт не так чувствуется на больших высокопрофильных колесах.
Учитывая что люблю кататься по подмосковью и периодически езжу к заброшенным объектам по убитым дорогам — седан там пройдет только со скоростью улитки при условии хорошей погоды и сухой дороги.
Ну и + размер машины, багажника и пассивная безопасность.

+1млн за 20р у Росно и +2млн за 2000р тамже.

Страдающему дальнобою думаю только морфий мог помочь, простые таблетки очень наврядли что-то могли бы сделать.
Но это только у врачей. Хотя если бы была возможность иметь подобные сильнодействующие препараты в своей аптечке — я бы обязательно таковые возил.

@PbICb На велосипеде сложно представить ситуацию, когда едешь 80кмч, а в 10 метрах перед тобой кто-то поворачивает или разворачивается %)

@PbICb Инстинкты будут пытаться не допустить столкновения любой ценой и это факт. Есть много умных книжек на эту тему по мототематике — что нельзя делать и как вести себя в разных ситуациях.
Все-таки 3 года езды на мотоцикле и пробег 25к думаю позволяет говорить исходя из личного опыта %)

@PbICb Я тренировался на своем мотоцикле делать стоппи — могу сказать что в экстренной ситуации надо обладать поистине железными нервами, чтобы помимо оценки ситуации еще успевать мыслить с какой силой дозировать тормозное усилие. Первая реакция в случае появления неожиданного препятствия — затормозить как можно быстрее, а следовательно и идет со всей дури жмакание по тормозу. На спортбайках тормоза просто адские по цепкости, поэтому небольшой перебор ведет к стоппи с переворотом (при условии хорошего сцепления с дорогой конечно).
Мой знакомый на Yamaha R6 однажды так и сделал, когда перед ним человек из второго ряда повернул направо.

@ivankuznetsov Абсолютно не сгущаю. Подавляющее большинство даже не задумывается о таких аспектах, а многие отъездив пару месяцев без аварий начинают мнить себя асами на дороге, что при плохой подготовке (как теоретической, так и практической) рано или поздно закончится печально

@Rai Не на все мотоциклы можно внедрить абс — в частности из-за усложнения и утяжеления конструкции, к примеру спорт байки.
Чопперам абс в принципе нафиг не нужен — если соблюдать разумные пределы скорости.
Абс в первую очередь актуален для неоклассиков, классиков, туристов — где возможны большие скорости и предполагается большой пробег по дорогам общего пользования.
На топовых моделях (в частности один из пионеров — бмв) все чаще появляются версии с абс, которые при грамотном использовании не дадут заблокировать колесо и лечь на бок, сцепление шин с асфальтом гораздо лучше чем бок мотоцикла.
+ проблема мотоциклистов — по уму в случае появления препятствия надо тормозить до последнего, потом бить препятствие, привстав на подножках с целью перелететь — повреждения тогда будут минимальны.
На практике же инстинкт самосохранения пытается не допустить удара, а если он не избежен — то мотоциклист влетает на все еще достаточной скорости непосредственно в препятствие, а не делает кувырок через него, получая гораздо более серьезные повреждения

@Rai в 80% случаев экстренное торможение на мотоцикле как-раз и приведет к аварии.
Естественная реакция человека на опасность — нажать на тормоз… но у подавляющего большинства байков нет абс и если жмакнуть тормоз — то либо блокируется переднее колесо и почти мгновенное падение, либо если позволяет сцепление и конфигурация байка — переход в стоппи с последующим полетом через переднее колесо.
На мотоцикле надо уметь отключать базовые инстинкты самосохранения — т.к. некоторые из них противоречат законам физики и обладать железным контролем нервов в любых ситуациях — а на это способны очень не многие, на это нужны длительные тренировки.

А я с 17 лет ездил на Бандите 400м (53лс, 13к красная зона на тахометре) с максималкой 180.
3 года. Около 25к км и 0 случаев падения или аварий. Было несколько случаев, когда было недалеко до печального исхода — но всегда все обходилось.
После 3х лет я понял что так вечно продолжаться не может и рано или поздно по своей дурости, или из-за какого-нить придурка — в лучшем случае получу скользячку и потрепанный комбинезон (всегда ездил в шлеме + защита, к третьему году хватило денег на раздельный комбез), а в худшем даже и думать не хотелось.
Ездить медленно и в потоке на мотоцикле — невозможно. Будешь тошнить — снесет шашечник. Будешь отжигать сверх меры — влетишь в тормоза. Малейшая потеря контроля над ситуацией, неверный расчет предполагаемых действий автомобилиста — и последствия печальны.
Как не прискорбно, но с ростом интереса к мотоциклам, трагичных случаев будет все больше и больше.

+

@Vuhdjaaz В одном из журналов, если не ошибаюсь «За рулем» касались темы выезда 2мя колесами и лишения, где они помогали одному автолюбителю.
Формально — любая часть машины на встречке и ты на встречке, но в суде можно оспорить, т.к. нарушение совершено при крайней необходимости (допустим предотвращение дтп, объезд ветки-препятствия) совершено незначительное нарушение, не представляющее опасности для окружающих и на этом основании человек был оправдан.
ЗЫ. Регистратор при подобных вещах окупает себя при первом же случае.

Если газель уходила на обочину и была возможность обогнать без выезда из занимаемой полосы — надо так и делать + знать пдд, где черным по белому написано что именно является обгоном.

Удивлялся как ее зимой какой-нить трактор не убрал, считая что это просто сугроб

@autobotanik Из суда вытащить гораздо сложней и гораздо дороже… Тут уже самому оценивать свои риски развода за эти 4 месяца без ву, во что может вылиться и ценой которую можно оставить в группе разбора (и то если получится)

@autobotanik Ну если вариантов отбрехаться на почве неверно или неправильно установленных знаков нет, то из вариантов:
— Идеально было не останавливаться… пока то да се, не факт что поехали бы
— Дешевле всего решать на месте, если понимаешь что соскочить сложно.
Это из того что надо было делать до… Ну про не нарушать подразумеваю как само собой разумеющееся, но т.к. ангелов тут нет и нарушают все, будем считать что не сложилось %)
Из того что реально делать сейчас — Обязательно идти на группу разбора, дальше каяться и надеяться что инспектор оставшись один на один сможет войти в положение.
Если уйдет в суд — то там уже достаточно большие деньги, чтоб вытащить из суда.

Год не ездил по этой дорожке, но если мне не изменяет память — там было буквально в нескольких местах знак обгон запрещен и действительно в опасных местах.
Можно приехать туда и проверить установлены ли знаки по госту, какая там разметка и нет ли перекрестков или отменяющих знаков.

@Despod Да, в личке отвечу