Так шип же вдавливается внутрь и работает протектор. Думаешь у фрикционки протектор работает гораздо лучше в этом случае? Я в этом не уверен - мне кажется что конечно лучше, но не кардинально.

Мук нет - нужно брать "липучку" ибо у неё состав мягче и потому она лучше работает при температурах ниже -25 градусов.

А фрикционки за что цепляются? Там ведь по сути всё тоже самое, только состав резины еще мягче.

+1, я тоже люблю руками.

В руках пассажира уже предлагали? Не очень удобно, зато без переплаты.

Видимо точно не Норд Фрост 100 - их начали делать только 2 года назад :-)

Езжу дерзко - потерял несколько шипов за 1 сезон. Точно Норд Фрост 100? Я знаю что Норд Фрост 5 последние годы не славится надежностью.

Получше - КонтиАйсКонтакт
Подешевле - Гиславед Норд Фрост 100

Чтобы научиться делать некривые английские обзоры. Ну и расширение аудитории всё-таки.

Да, это может быть небезопасно. Возвращаясь к теме - вопрос же в концентрации тоже. Какие будут пороги для мочи - вот главный вопрос. Думаю достаточные чтобы лекарства не прошли.

Не думаю что это проблема. На начальный анализ выдыхаемого воздуха проводимый инспектором они не повлияют, а значит и повода писать в баночку быть не должно.

Ага. Как по мне бордюр и поребрик это одно и то же. Я всё называю поребриками.

В свою защиту скажу что на СТшке я заводскую порвал в хлам и потом менял на жесткую тюнинговую. На овощной фиесте она сейчас в трещинах и я активно наблюдаю за развитием событий и усилением симптомов.

Номер 2

Петербургский бордюр.

Если не жрёт то это очень хорошо. У меня после 100 начал немного - между заменами (тоже около 10 т.км.) доливал около литра. Думаю тогда не стоит переживать насчёт двигателя, нагара и всего такого. Поднимай машину на подъёмнике и смотри опоры. Может защиту картера помял и она стучит?

140 для этого двигателя это как-раз точка начала масложора. Как у тебя с этим? Как часто меняешь масло?

Через защиту нереально. В любом случае для полноценной диагностики нужно её пошатать чтобы увидеть трещины и разрывы. Вибрация вроде была немного сильнее.

Посмотри нижнюю подушку. У меня когда она порвалась на таком же двигателе то был скрежет если топишь в пол на 2-3 передаче на полке момента (4-5к оборотов). Но возможно на MTX75 такого нет.

Напомнило.
https://youtu.be/nBHXQ4OjeK8

Оно практичнее с точки зрения утилизации автомобиля. Но вот с точки зрения использования дома наоборот - автопоезд длиннее и управлять им сложнее, еще и категория отдельная нужна.

Интересно что внутри. Цена серьезная - за эти деньги уже можно купить начальный Hymer.

Колхоз наше всё. Пусть колхозит "типа как оригинальные".

Все верно: в современном автоспорте главной причиной летальных травм является несчастный случай, роковое стечение обстоятельств. На самом деле такие инциденты составляют минорный процент от всех аварий, которые происходят в автомобильном спорте. Подавляющее большинство аварий заканчиваются для гонщиков просто ссадинами от ремней или лёгкими травмами, не представляющими угрозу для жизни.

Android studio aka Intellij Idea?
А эмулятор какой? Норм работает?

Ок, продолжаем играть в Win vs GNU/Linux.
Какие есть реальные альтернативы SharePoint в плане календаря, совещаний, адресной книги?

Я считаю что это их проблемы. Я бы не угодил, я внимателен за рулем.

Нет. Я почти всегда двигаюсь с комфортной для себя скоростью, которая рассчитывается на основе: текущего ограничения, вероятности встречи с радаром и загруженности дороги. Сама по себе скорость других участников движения меня мало волнует. Но в целом, я предпочитаю не ездить быстрее потока более чем 40км/ч.

К сожалению, только лишь на моём персональном опыте.

Обожаю страшилки из серии "Скорость убивает!". Отличный способ воздействия на водителей, даже я иногда ведусь и начинаю задумываться о том, что езжу слишком быстро. Но потом сажусь за руль, вспоминаю как работает автомобиль, как устроено дорожное движение и отпускает.

Что значит шансов объехать не будет? Яма, которую нельзя объехать в рамках одной полосы, должна быть размером с котлован. А яму размером с котлован в светлое время суток видно издалека. Ну и даже если ты туда влетишь, то с вероятностью 99.999% автомобиль останется управляемым и способным к торможению.

Если тебе там не комфортно ехать 130-135, то это не значит что это некомфортно для всех.

Мне грид автоспорт не показался сильной аркадой. Я в ближайшее время попробую корсу и напишу сюда о разнице.

Ну как сим-рейсеры... Я катаюсь в грид автоспорт и мне нравится. Сегодня скачаю пиратку ассетта корса, посмотрю. Если ок, то куплю и буду там кататься.

Да, я с ним согласен: машины были быстрее. И возможно пилотам больше нравятся те машины. Но это спорт и теперь соревнуются на таких условиях и от этого он не становится хуже.

Смех да и только. Лучше бы свои основные кадры подтянули - подавляющее большинство инспекторов не в состоянии противостоять водителю, который более-менее знаком с законодательной базой.

Это тот случай, когда цвет является тоже шильдиком. Такой цвет Форд делает только для Focus ST. У Focus RS тоже есть свой ядовито-зеленый цвет.

Да, что-то вроде этого было - как-раз первые системы антилаг появились на группе Б. У Лянчи проблему решили кардинально - у неё твин-турбо.

Я сам был удивлён, но Т16 и S4 весят около 950кг. Современные WRC - 1.200, предыдущие - 1.300.

Да, меньше. Да, это тоже имеет значение.
P.S.
Субару - не едет. Гронхольм был на Пежо 307.

всем плевать на зрителей
не дай бог что то случится с пилотом, персоналом, зрителем
O, rly?!

Я не знаю почему, вроде бы те машины действительно должны быть быстрее. Видимо дело в подвеске и шинах. Но на этом онборде у Криса Мика средняя 134 км/ч (И он был третьим - Ожье и Латвала были еще быстрее на несколько секунд). А лучшее что было показано в те годы, на этой же Оунинпохье ( и то им было легче - она была разбита на 2 части: 13.98 и 16.55, против 33км в этом году), было 129.54 км/ч Маркуса Гронхольма в 2005.

Ну и мощность это хорошо. Но хорошо на прямых, а в поворотах больше решает момент. И у современных автомобилей WRC момента хоть и меньше, но доступен он раньше.

Это технологии. Подвески тех автомобилей - дрова, по сравнению с современными. Шины тоже не стоят не месте. И секвентальная КПП тоже даёт большое преимущество. В результате на смену неуправляемым снарядам, выстреливающим от поворота к повороту, пришли сбалансированные автомобили, способные атаковать повороты и трамплины на порядок сильнее.

У меня на Фиесте виниловые полосы продержались 3 года и не было никаких намеков на их отклеивание. - с ними и продал машину. Мыл машину и высоким давлением и щетками на автоматических мойках, никаких проблем. Плёнка - oracal 951.
С пласти дипом всё просто - срок службы этого покрытия 1 год. Если через год оно не потеряет свой вид, то это чистое везение. Это отличный вариант для тех, кто перекрашивает машину по несколько раз в год.

Это 1.4 или в лучшем случае 1.6 :-)
Сзади барабаны, салон из такой тряпки был только в самых начальных комплектациях.

В ралли с этим попроще - дороги поменялись не особо: всё тот же гравий, всё те же кочки. Посмотри онборды тех лет. Сам набор СУ тоже не имеет большого значения - всегда есть допы помедленнее и побыстрее, но интегрально за целую гонцу всё примерно тоже самое, разница может быть на единицы км/ч средней скорости.

По погоде смотрите ближе к делу уже.

Сергей, с возвращением на кадабру!

Они в основном внутри КАД. За кадом я даже не знаю - разве что мега парнас, да на выборгском шоссе этот комплекс.