Т.е. дедушка из деревни не сможет съездить в город за покупками?
Как-то это неправильно.

Да, я против таких автомобилей в мегаполисах. Но совсем не против в глубинке. Как это отрегулировать, я не знаю.

Да, там есть определенные проблемы. Да, эти автомобили устарели и не отвечают современным требованиям безопасности. Но запрещать их ведь неправильно - для многих это единственное ТС с потрясающей ремонтопригодностью.

Ну от пруля зависит. Пруль середины 90х против новой Лады. Пруль уже уставший, неизвестно что у него лопнет и как это повлияет на управляемость.

Тазы - 50% российского легкового автопарка.

Не, неинтересно. Цена выше, а свет уровня Koito Whitebeam 3 или Osram Nightbraker.
Разве что белее чуть-чуть.

Я еще не смотрел, вечерком за ужином посмотрю :-)
Но галогенные лампы 4000+ К это добро. Всякие PIAA и IPF брать большого смысла нет, а вот Koito, Phillips и Osram это самое оно.

Ну типа того. Можно еще вспомнить о решении начала прошлого века, когда специальный человек должен был бежать впереди автомобиля и предупреждать всех о его приближении. Все решения хороши, главное не решать проблему пешеходов силами самих пешеходов.

Нет. Просто у перебегания многополоски есть очень явная и понятная цель, в отличии от лазания по опорам ЛЭП.

Да, летальнее.
Но мне кажется что дополнительные 5% выживших не делают большой погоды. Всё-равно в этом вопросе всё останется очень плохо.

Вот да, "пешеход всегда прав" это вообще труба. Нужен наоборот прессинг - "проезжая часть для автомобилей, даже не думай туда соваться" и всё такое.

Лол. Полная фигня. Пешеходам нет разницы - 70 или 80, оба варианта согласно статистике ведут к тяжелым увечьям и летальному исходу. Если мы хотим повысить безопасность пешеходов, то только строгие 50, без вариантов.
Но гораздо более эффективно анально огородить пешеходов от дорог. Как физически, так и ментально - повысив уровень их страха быть сбитыми до небес. Я вот за этот вариант.

Я так и не понял что есть псевдо. Старый добрый галоген с высокой цветовой температурой или что-то новенькое?

Вообще, честно говоря, давно пора. Как-то это неправильно что ли, когда водитель пересекает стоп-линию просто так. Я, честно говоря, не знаю что движет ими, но меня это раздражает. Раз есть линия, значит нужно останавливаться перед ней, а не выкатываться на перекресток или переход.

Я на парнасе тоже нечастый гость.
Конусы это можно, нужно только определиться со временем и площадкой.

Безусловно.

Должно быть экологи опять всё испортили.

У Стивена Стэмкоса - Fisker Karma, а не джэг.

Какому из, напомни пожалуйста.

Я честно говоря расстроен твоим отзывом. Мне очень нравится концепция Твинго и соответственно Смарта. Я всё-таки надеюсь у тебя был атмосферный двигатель, тот который попроще.

Да-да. Нужен временной норматив на прохождение трека. А тому кто показал лучшее время дня - скорость без ограничений :D
Только представь как разрастётся автоспортивная инфраструктура при таком подходе.

Бгг. Неуверен. Есть немаленькая вероятность что не согласится из соображений безопасности.

Рекомендую записаться: достаточно гуманный ценник за тренировку такого уровня.

Но тебе же ведь ездить на ней внутри. Или ты только смотреть будешь?

А ты похоже рисковый парень. Ну что же, пожелаю удачи, она тебе точно пригодится.
Если всё же рискнёшь пойти с ними дальше, то возьми с собой адвоката и не подписывай ничего без его одобрения.

Значит тогда у него есть нефиговые шансы окачуриться.

Это понятно. Но если нет разметки и ширина плавно сужается?

Это очень неоднозначная тема, перестроение при сужении. Я как-то дискутировал тут на эту тему, однозначного мнения нет. Потому я с уверенностью могу сказать что исход будет зависеть от позиции по этому вопросу инспектора и судьи.
Моё личное мнение на этот счёт простое: я придерживаюсь правила - кто впереди, тот и прав.

Если не хочешь чтобы справа от тебя кто-то ехал, просто едь так, чтобы там не было места. А коли предоставил место для других - будь добр следить за тем, что там происходит и предоставлять приоритет в соответствии с ПДД.

Концепт более злой, а Балено получился каким-то немного сжатым Сандеро.

На самом деле это так и есть. Я слежу за Сергеем Батяевым и его результат закономерен. Он хоть и ездит в сити лайт, но Фиеста у него именно трековый автомобиль, который он готовит по максимуму в рамках регламента.

Я смотрел результаты, разброс очень большой. Это значит что большинство ездят просто для себя, они не сильно заморачиваются с подготовкой автомобиля, похоже что изначально задача иметь ежедневный автомобиль с возможностью выезда на трек.

Да, как-то так. С одним нюансом - не нужно менять заводские агрегаты без крайней необходимости, ни к чему хорошему кроме постоянных проблем с надежностью это не приведет.
Но как по мне уже в рамках hot street можно считать автомобиль не пригодным для городских улиц. Ковши, жесткие стойки и трековые тормозные колодки - этого достаточно чтобы превратить езду по городским улицам в ночной кошмар.

Ты будешь смеяться, но ковши, ремни и руль это тюнинг номер один. Дают секунды 2 с минуты круга. Более высокий КПД по стоимость/время только у тормозных колодок и покрышек.
Расскажи что есть серьезный тюнинг, который делает машину корчем, в твоём понимании. У меня в этом вопросе мнение простое - если есть хотя бы одна деталь, которая делает городскую езду некомфортной, то это автомобиль для спорта.

Ну, нет. Можно ковши, разобранный салон, распорки, любые тормоза, любые стойки аммортизаторов, самоблок. Это серьезный набор - добавь каркас и вот уже гоночный автомобиль начального уровня.

Я вообще не слежу за RHHCC, посмотрел состав. Слушай, интересно у них оказывается. Rx-8 против Меганов - супер борьба, настоящий холивар, буду следить.

Hot Street это далеко не сток так-то. Это такой хороший клубный тюнинг. Но результаты у них достойные.

Заправка - 5 минут, зарядка - 2 часа...

Даже на rx-8 в стоке получают кубки
В монокубке стоковых RX-8? :D

Супер. Я бы даже сказал это просто "вот это ютуб !@#$% #@!$% !!!!"

Очень сложно в реализации - у одной камеры слишком маленькая зона видимости. А распределенное отслеживание это очень трудоёмко.

Я не очень представляю как инспекторы будут выявлять инциденты "опасного вождения".

Не такие большие, как с выявлением самого нарушения.

Да, возможно для кого-то это будет аргументом. Но для большинства выбор автосервиса это как выбор парикмахера или стоматолога - гораздо больше решает уверенность в результате, чем удобство и организация самого процесса.

Полностью согласен. Если в сервисе делают плохо, то никакой мониторинг не заставит их делать хорошо. А если делают хорошо, то и мониторинг не нужен.

Нет, не поеду. Я хочу чтобы так было в АМС :-)
А что за продукт? Внутренний или купить можно?

Лучше бы сделали толковую CRM для автосервисов. Чтобы после записи на посещение отправлялся email со временем и адресом и предварительной детализацией по стоимости работ и деталей. А после завершения работ итоговый счёт и рекомендации.

Ох уж мне этот московский стиль вождения... У вас же в таком стиле даже коммерческий транспорт ездит, разве нет?

Вот и оставляйте его у себя. У нас он уже всех достал.
А я так надеялся что его съедят медведи, где-нибудь под Хабаровском.

Не все так плохо. Но вот то что плохо, то вообще полная жесть, да.